|
讨论 既然发现了以上的这些问题，那么接下来我们就对刚刚提到的几个核心问题展开讨论。 首先，安全问题：任何体育运动项目在锻炼身心的同时都是具有一定的危险性的，而自行车作为纯粹由人体驱动的竞技运动项目中速度最快的一项，更是无法回避这个问题。即使是在代表了世界最高水平的三大环赛上，摔车事件都会频繁发生。卷入摔车的结果是可怕的，轻者擦伤淤血重者伤经动骨甚至丧命。那么，不论是赛会方面还是车手本身，在赛前的准备工作，赛中的判断和面对问题的处理，以及事后的总结都将是非常重要的。对于强调“安全第一”的健身运动来说尤其如此。 对于参赛者来说，克服了对于“摔车”受伤这一梦魇的阻挠，选择什么样的比赛就成为了困扰他们的又一个问题。当然，每个人参与赛事的动机不同，所以选择也会不同。对于一名普通的自行车爱好者来说，风景秀丽的景区和趣味性较强的小型赛事会是不错的选择。对于将奖金看到比较重要的那一部分选手来说，他们大多数会选择自己有能力获得奖金的那些赛事。还有很重要的一项驱动人们参与赛事的动机是对于“荣誉”的追求，地区或是全国范围内的联赛会是这一部分人群不错的选择。 说到这些驱动车手参与比赛的动机，也就不得不提到影响比赛的种种因素。决定自行车比赛举办成功与否的关键是场地，据我所知没有哪一项体育运动像自行车这样对场地要求如此严苛的。一场UCI标准的公路自行车赛会需要封闭两百公里以上的铺设道路，这将带来巨大的交通压力，这也是目前阻碍职业自行车运动发展的重大问题之一。好在我国各地方政府对于交通都有很强的控制力，只要获得他们的肯定就能解决这个问题。解决了场地问题之后剩下来的部分，只需要交给专业的团队去实施就好了。 但是这些年困扰自行车界的另一个重大问题又出现了：体育道德问题！ 近几年频繁爆出的兴奋剂事件令我们对自行车运动的未来充满疑虑，就在几位之前还被奉为“英雄”的瘾君子被彻底查清家底不久，几位正在冉冉升起的新星又曝出禁药丑闻。与职业赛场交相辉映的国内业余赛场也并不能让人省心，很多职业化的“业余车手”都被怀疑正在或是曾经使用一些东西来帮助提高比赛成绩。有人甚至怀疑，由于商业赛事的监管不力，目前已经成为了嗑药车手的天堂。 说到职业化的‘业余车手’，相当一部分是从我国“体制内”流失的优秀人才，我国的举国体制和金牌体育虽然铸就了奥运赛场上无数次的辉煌时刻，但是却没能让这个曾经的‘自行车王国’在这个运动项目上成为真正的王者。令人揪心的是，每天起早贪黑的刻苦训练的运动员们的工资待遇还远远不及这些参加商业赛事的所谓‘业余车手’的零头。很多成绩不够拔尖对自己运动生涯感到迷茫的年轻人也因此放弃了通往更高平台的机会。中国的职业自行车运动发展也是举步维艰。 [attach]994845[/attach]
两位专业队出身的车手，截然不同的发展道路 与国内业余赛事的野蛮生长相比，国内的职业赛场还是相对稳定。每年的几场职业赛事吸引了越来越多的国外高级别职业队前来吸金。高额奖金配上高额的出场费，这是中国职业和业余商业赛事在运作上最大的共同点。不过令人困惑的是，近几年赛事都升级了，竞赛的氛围却是越来越差，就在2014年职业赛场上发生的暴力事件就有数起，影响极其恶劣。这些事情的发生，不禁令人心生疑问：自行车运动一直宣扬的绅士风度和友好协作精神都到哪里去了呢？不过值得肯定的是，近几年“环青海湖”“环中国”“环海南岛”等一系列赛事的成功举办，的的确确是推动了自行车运动在中国的发展，无数自行车爱好者都追随者这些赛事的脚步走上了骑行健身竞赛挑战的美好生活。  建议：发现问题，讨论问题乃是解决问题的重要过程。就我个人目前的理论水平来说，能够发现问题并展开讨论已经到了能力的极限，接下来绝不敢妄下结论，最多也只能是提供个人的建议而已。 建议一：向国外学习，关注自行车文化 由于求学和工作的原因，本人有幸到现场观摩过2012年伦敦奥运会的公路自行车赛，还曾经参加过美国和台湾地区的自行车赛事。感触最深的并不是竞赛本身的激情，而是弥漫在赛场内外散发于每一位观众、车手和工作人员身上的自行车文化。很可惜的是，自行车运动虽然早早的来到中国，但是却并没将伴随这项运动上百年发展的文化一起带来。但是这些精神层面的东西往往是比物质更有价值的。 如果向车手一味的强调物质奖励，灌输中国自古以来成王败寇的思想观念，不论最后他获胜与否，结局都将是可怕而悲惨的。我在国内碰到那些为比赛奖金而拼命的车手往往显得苦大仇深，根本享受不到比赛和骑车本身带给他的快乐。在国外比赛则不同，今年在美国参加2014LOTOJA CLASSIC CAT1和台湾KOM登山王的比赛，感觉对手之间也都是非常友好的，大家都在享受比赛和自我挑战的过程。 真正的自行车文化实际上是一种享受生活、融入自然、挑战自我的健康理念，在这种文化的诱导下车手才能成为生活中的绅士和思想上的贵族。因为自行车文化本身从骨子里就应该是一种贵族的骑士文化。 建议二：向其他运动项目学习 近几年不仅仅是自行车赛事呈现出火爆的发展势头，跑步、铁人三项等赛事在规模和参与人数上也丝毫不逊于自行车。有些地区的跑步赛事甚至还出现场场爆满的的情况，究其缘由其实有很多经验是值得借鉴的。举办和参与跑步赛事的门槛更低，参赛风险也相对较低，而且趣味性很强。从目前的市场动向看来，不论是赛事公司还是参赛群体都呈现出对跑步赛事的偏好。 那么赛事主办方在组织自行车赛事的时候就应该将规避赛事风险，提高赛事的趣味性和规范性，让参赛者能够享受到专业的赛事服务，而不是单纯依靠高额奖金来吸引眼球。 建议三：注重技术培训、人才培养 作为一名曾经的教育工作者，在分析问题的时候总是无法回避教育这个话题。的确，从目前中国自行车运动发展所暴露出的问题来看，相当一部分是由于缺乏专业性的教育培训所导致的。举个最简单的例子：比赛中的安全问题。如何在自行车比赛中生存，保证安全是基本，但是大部分车手没有经过专业的技术培训导致业余比赛中摔车事件频发，每年摔车受伤的车手不计其数。其实如果有正确的指导和规范的练习，很多风险是可以规避的。 其实，技术培训只是教育的第一步，真正的教育应该是通过身体锻炼来“野蛮化”人的身体，同时通过文明的灌输来净化人的心灵。在培养自行车运动后备人才的过程中要用严格的训练来提升技战术水平，同时也要让车手懂得为人处世和比赛的生存之道。这些才是教育最重要的部分，但是我国的教育往往忽略了这些。 建议四：规范赛事管理尝试赛事分级，提高职业车手待遇 之前说到，我国目前的“业余”“专业”“职业”这几个群体的关系划分是有问题的，特别是“业余”和“职业”之间没有通畅的渠道，而且“业余车手”这个群体的构成又太过复杂。而国外成熟的体系大多是在“职业”PRO这一级别下面设置了CAT1-5几个严格的积分审核级别。 在奖励方面，除了代表职业的PRO级别设置奖金之外CAT1-5这些业余的市民组都不应该过于强调物质奖励，而是应该将荣誉放在更加重要的位置。这样才能够将最优秀的的运动员集中在他们需要存在的组别，提高竞赛水平和观赏性，这样也更有利于职业车手的成长。 对于刻苦训练的职业车手也应该适当地提升待遇和收入水平，让他们能够安心训练免去他们的后顾之忧。 总结： 作为一名狂热的自行车运动爱好者，很荣幸能够生在这样一个伟大的时代。我们国家经济的腾飞带动了各运动项目在民间的大发展，我们的国家正在从过去的“奥运金牌大户”向真正的体育强国迈进。我们在2014年已经看到了中国自行车运动光明的未来，也体会到了发展该过程中的各种阵痛，但万千车友们的心中一直对这项运动在中国的未来充满了期待。 2015即将到来，有专家预测在这新的一年中不论是自行车行业还是自行车运动本身都将会有一次大的变革到来。就我个人而言也会是不断尝试新挑战的一年，那么就请各位拭目以待！ [attach]994846[/attach] 作者简介：戴珞，湖北武汉人士 华中师范大学体育学硕士 江汉大学法学学士 中国自行车协会一级裁判员、注册运动员 中国武术协会一级教练员、裁判员、武术五段 中国跆拳道协会一级教练员、裁判员、黑带五段 首届全国大学生环青海湖公路自行车赛总冠军 北京、上海、武汉地区公路自行车联赛冠军 2009年开始业余自行车训练；2011年开始经营自己的自行车俱乐部同年代表母校获得全国大学生赛冠军；2014年注册UCI开始尝试职业自行车运动。 以上观点仅代表作者本人立场，欢迎讨论。 |
浙公网安备 33010802010113号