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编者按：作者小荣，是一位资深自行车行业从业人员，供职过自行车媒体，拥有过车店，和工厂端关系密切，也是自行车发烧友，同时是职业摄影师，更是亚洲自行车展多年的好朋友。每年展会，他都会到场参观，并用自己的文字和图片记录现场所观所感。那么，现在让我们跟着他的文字来看看他眼中的2015亚洲自行车展吧。 记2015亚洲自行车展 南京归来，迟迟不能下笔，皆因全个自行车行业的小伙伴都在吐苦。 我的身份比较复杂，是资深自行车行业从业人员，供职过自行车媒体，拥有过车店，和工厂端关系密切，也是自行车发烧友，同时是职业摄影师，所以每年各地大小自行车展我都会去关注。
▲每年各地大小自行车展几乎都会看见我的身影 而这次在南京的体会，很大程度和中国经济增速放缓有关，既然寒冬将至，何不抱团过冬？今年看完亚洲自行车展（以下简称亚展）归来，感觉大家都在讨论如何走过这轮寒冬。
▲寒冬将至，何不抱团过冬？ 值得一赞的是今年亚展质量没有缩水。站在爱好者的立场，我很担心保留项目DEMO DAY（体验日）会因为天气原因被取消，一问之下得知主办方决定风雨无阻照常举办。 很多小伙伴如期而至，赴约的不仅有参展商，很意外在工作日（还是刚刚过完国庆假期第二天）也能有大批高质量的车友来到现场。我作为已经参加过四次DEMO DAY的“键盘车手”，自然知道这种开放测试的机会对于品牌和消费者都有很多益处，是马是驴，拉出来一试便知。天公作美，整日都在雨后的阴天下骑豪车，怎一个爽字了得（第二天正式开展，阳光灿烂）！
▲DEMO DAY地点依然在钟山体育运动公园，位于紫金山脚，是南京市区的一片净土。
▲观察到今年来的小伙伴都是带着装备的，很有诚意来试骑豪车。
▲DEMO DAY就是可以一边骑一边研究各款车型的特征。
▲今年组办方特意请来了专业人士设计山地测试路段，并设置了飞包台，可以让喜欢软尾的小伙伴一试身手。
▲DEMO DAY同时会有各品牌的产品展示和维修保养教学。
▲DEMO DAY过后，组办方在亚展现场场馆内也设置了试骑区--测试路。 在呼吁更多品牌商多弄点测试车来亚展DEMO DAY的同时，呼吁更多的小伙伴提前一天来体验DEMO DAY，因为这种骑行体验实属难得。听闻亚展组办方明年想把DEMO DAY计划做成两天，在秋天的南京来个两天的骑行加户外露营趴，确实是一个很赞的体验哦。
当然，自从亚展聪明地改在了每年的10月举办之后，高端展会的美誉更深入民心了。10月刚好是各大品牌发布新品的时候，经销商肯定想先看看货再定下一年的销售策略啦。 亚展因为有着地球最强自行车展——欧洲自行车展的背景，大品牌商自然不会轻视，如闪电，SRAM都展出了自家最新款的黑科技。然而一些以往经常能看见的品牌，特别是大的贸易商缺席还是略感意外，更因为这一年在渠道上见识到各大贸易商拼命抛货跑量来保住代理权的惨况，深知贸易商预算不够了。亚展却很贴心地开辟了一块专门的VIP区域，来给他们提供一个地方谈谈订单。
▲展会开幕当天，南京市的领导也来看看豪车。
▲PINARELLO掌门人，Mr. Pinarello，专程从意大利赶过来参加亚展，可见大品牌的重视程度。
▲闪电也精心布置了展位，这些年闪电都在和风较劲。
▲SRAM最新黑科技，eTap无线电子变速，选择在亚展全国首发。
▲现场其实还有数不尽的黑科技产品，需要埋头去寻找，去展会的好处是可以直接跟技术人员交流。图中是久裕的黑科技，电动辅助动力改装套件，可以改装在任何的山地车上面。
和亚展负责人聊起VIP区域这个事情，我表示了担心——万一大家效仿起来，不摆展只到VIP区域露个脸，怎么办？负责人给出了这样的说法——这些贸易商、品牌商全部都是支持多年的老朋友，大家都知道今年生意难做，此时拒朋友于门外显然不厚道，大家能把生意做下去，才是展会的最大意义吧。
而相对大品牌，新品牌对亚展确实很重视，能不能异军突起，很大程度就是体现在如何提高曝光量了。亚展对这些新品牌来了一个统筹，不仅设立了原创设计展示专区，还设置了相应的讲座给这些品牌的负责人，细心留意下，这些都是年轻有才的小伙子，在传统自行车行业里面注入了大量优秀的设计元素。真心希望这些小伙伴能在逆境中杀出一条血路。
▲亚展为行业新品牌设立的原创设计专区  我有话说......
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