2016年4月29日至5月1日，第三届长兴速降国际邀请赛在浙江省长兴县和平镇城山沟开幕，其中，29、30日为车手练习日，第三天是正赛日。赛道开放练习的第一天，骑友网团队就抵达长兴城山沟的赛道。    赛道由台湾的一名“赛道设计师”所设计，名字就不提了。对于这条赛道，大家有褒有贬，整条赛道的风格让人感觉不按套路出牌。从某种意义上说，你可以理解为很具挑战性。从山顶出发，上半段以异常陡峭的滑坡路段为主，并配合急弯，动不动在你刚出弯准备加速时来个下坠的大落差，让你猝不及防。在熟悉之后，大多车手会选择甩后轮过完，提前摆正车身以应对紧接着的落差。      不过，在这种陡峭的滑坡路段上想要将速度提升，必然会逼着你去做一些幅度较大的动作以征服每个难点。倒也是让车手快速进步的好方法，而且赛道上均是松软的泥土，即使摔车也不会造成多少伤害。   出了滑坡路段的树林，等待你的就是一条大直道，坡度较大，几乎属于抱死刹车后，重力还会将你往下拽。大直道中间不规则地分布几颗低矮的茶树、边缘时不时出现几条暗沟、赛道右侧半露着的粪缸，都让人分辨不清这到底是懒得修缮，还是设计师想保留一些大自然的原始气息。           大直道之间修建了两个飞包，不仅仅是我自己，我观察了每一个飞过去的车手，无一不被飞包“顶起”，然后重重地砸在落地点，当然也有不少车手在这里“扑街”。来自日本的天才少年车手在这里落地前空翻，摔在地上的一瞬间，头部距离赛道右侧的粪缸仅大约十几厘米的。  下半段以木桥道具为主，设计师在木桥建造上值得表扬，整条赛道中在这里可以获得为数不多的乐趣性。   总体评价：如果想要集安全、乐趣于一身，并具备一定挑战性，那么这条赛道需要改进之处不少。木桥道具与重点木墙弯道值得表扬，木桥具备乐趣，重点弯墙角度很到位，过弯顺畅并加速感明显。       此次长兴速降赛的索道在赛前让人很是期待，然而真相是这样的：索道起点设置在半山腰，有三节车厢，每一节最多可放置6台车，索道到顶大约十分钟，车手一律从一旁的步道走上山到达顶部。在练习日时，就有不少车手在索道起点排队，每一波车被运上去之后，在起点的车手至少要等待二十五分钟才能上去。而且在训练日第一天，索道上的车厢在运车上山的过程中发生了往后溜车，让人心有余悸。许多车手终究还是选择自己推车上山。        在练习日，也不乏许多车手发生摔车，在送往医院后，主办方为受伤车手垫付了医药费，待赛事结束后再与保险公司进行理赔，这一点还是值得称赞的。    主办方安排的赛道安全引导员、封道员、志愿者在数量上非常到位，但一律封锁赛道的强硬态度，也让媒体、摄影师与他们发生了一些不愉快的争执。经过了解，入口处并不开放观众免费进入，观众如果想上山观看比赛，就必须购买35元的门票。关于这一点实在让人匪夷所思。        好几个国内知名车队的主理人表示：今年是我们来长兴参加的最后一次比赛，下次绝对不会再来了！   长兴速降赛属于南方山地车爱好者的盛大聚会，在往后的赛事安排和赛道设计上需要改进之处还有很多，对于一个举办第三届的品牌赛事来说，整体难免让人失望。也理解主办方为赛事辛苦付出，但在赛事策划和赛道设计方面，如果负责人不够专业，那可就是一件太让人遗憾的事儿了。 |
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