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标题: 可爱的小罩杯－－飞锐B100小车灯入手简评 [打印本页]

作者: 新人求眼熟 时间: 2014-11-3 09:20
标题: 可爱的小罩杯－－飞锐B100小车灯入手简评
本帖最后由新人求眼熟于 2014-11-7 12:40 编辑

嗯……怎么说呢，手不剁，总会寻思着想买点啥……这不全山车配好了，虽然晚上出门不多，但是搞个骚一点的精致小灯提升点逼格什么的，总是一种情怀啊～～

然后在义乌道卡斯车店看到了飞锐的这个B100，小巧，精致，漂亮，价格也在射程内，果断拿下！

官网都没资料，无耻的盗一下图…… 然后我选了个浅绿色的，和整车搭配起来效果比较不错。

首先进入亮骚时间：

装上真是有种蛋蛋的风骚啊～～～

然后码个简单的评测，供基友们购物（剁手）参考。首先这个灯的包装盒比较简洁，紧凑，。正上方大大的红色860流明亮度标志，算是难得的花销之处。材料应该为容易降解的再生纸，我很喜欢。拆包装时还有点紧，盒子上下盖气密性挺好半天抠不出来。

180m最大照射距离、两节三棒18650电池组成的电池组可在最低亮度下25小时工作时间，最大亮度下5小时、还有IPX4的防水等标志。很容易理解。

今晚找了几个地方，骑过去拍了一下实际效果。
首先是光线的覆盖范围：

可以看出 B100的光线覆盖面积有点象个扇形，扇形的顶部由于灯杯类似猫眼的设计，那一部分光线被聚集并反射到车轮的正前方，让车手更容易发现地面上的障碍起伏。

扇形覆盖的左右宽度很大，这张照片我为了将光线覆盖范围完整的拍摄下来，所以人站在后轮后方，是用手机24MM的广角拍摄的。当骑行时车手的头部在把立上方时，B100的光线基本覆盖视野的整个宽度，再加上正前方地面的高亮度区域，车灯光线的有效利用率很高。

注意这个灯杯，和飞锐顶级车灯BL200系列是一样的结构。

这是非常聪明合理的设计，将原本朝上方发散掉的光线都反射到下方充分利用起来，更好的照亮道路。所以可以用860流明亮度，得到和1200流明山寨手电一样甚至更好的照明效果，却又有更长的电池续航时间。一款好的自行车灯就应该为自行车的骑行特点来优化，而不是和市面上的普通手电一个样。

B100背后只有一个按钮，和一个显示剩余电量的数字显示屏，简洁明了。按下按钮即开灯，最大亮度输出。此时按住按钮约一秒，灯光就自动从10％亮度开始，以10％为阶梯逐步递增到最大。当增加到你需要的亮度如50％时松手，这个亮度就会被记忆。下次再操作，按钮定义就是：按1下100％亮度，第2下记忆亮度50%，第三下关灯。非常简单又好用。关灯时按住按钮不放可以循环切换4种闪灯模式，包括SOS。

以下我就用B100的100％和50%两种亮度模式进行测试。车灯的中心高度调整到于地面平行再略低一点，不再变动。相机canon 40D镜头SIGMA 30F1.4手持，注意虽然相机采用全手动M模式但是照出来的效果和人眼实际感受相差甚远，所以以下照片我都是以最接近实际目视效果为标准对相机设定进行了调整，以其给大家最直观的感受。效果仅供参考。

场景1，老小区内的小道路。

100％亮度输出，可以看见基本上整条路都被照到了，尽头停放的轿车大灯反光清晰可见。前方约七八十米的路面都非常明亮，可以清晰识别路况。路边的植物和金属篱笆都非常清晰。

50％亮度。感觉视野宽度内的可见度降低了比较明显，但是正前方约五十米路况都还是有比较良好的能见度，可以比较明确的判断路况。

场景2，公园山丘下坡。

100％亮度输出简直丧心病狂视野远到一百五十米外的停车场。

50％亮度降低明显注意停车场那盏路灯本来就很昏暗，刚才那里的光线确实有不少是B100照过去的。地面亮度虽然低了很多，适应以下也还是足够快速骑行。

场景3，小树林

100％亮度，最远处的几颗小树大约有七八十米距离，可以看的很清楚。前方地面亮度充裕。左右的草皮起伏地形也是清晰可见，但是范围有限。如果需要频繁大幅度转弯恐怕就要靠运气去猜路况了。此时双灯头的车灯优势大概就会比较明显（没有现场AB对比过，纯属猜测）。

50％亮度，左右视野基本上就牺牲了，直行依旧问题不大。

实地测试可见，B100的亮度对一般夜间道路训练骑行而言是非常充裕的，个人觉得根本没必要开100％，50％完全可用，70～80％就很充裕了。得益于独特的小罩杯设计，正前方的路面照明始终很充分，侧面虽略有欠缺，但如果不是比较快的速度去冲陌生道路，也不会成为什么问题。

这三个场景大约照了一个半小时，期间除了需要测50％亮度之外我都开足100％以测试发热和电池电量消耗。测试结束后电池余量显示为6，大致推算满电量4小时左右，比说明书标称全亮度能工作2.5小时要长好多。这肯定有单次测量的误差在其中，但是B100应该还是挺省电的。今晚晴朗无风，天气软件显示温度29度，长时间满负荷运转后B100外壳上面有明显烫手感，但是还能忍受，估计应该是60度不到的样子。基友说这样的温度长时间工作可能会影响LED寿命，所以用户可以考虑没必要全亮度工作的时候用自定义多保留两三成。

测试完亮度后再回头看飞锐B100的做工。

外壳整体铝合车制，精致简洁，这样做生产成本明显比模具铸造要高，但是品质好。阳极电镀的色彩很漂亮，完全不会有便宜花鼓轮圈电镀色的廉价感。灰色铝合金件的磨砂非常细腻，手感很棒。拿在手里仔细把玩，是个能明显能给人以高级感的小东西。

正面灯玻璃上居然还有镀膜，给相机买片当镜头盖的便宜UV往往都还没这样的待遇呢

飞锐做灯，细节还真是都下足了本钱的。

铝合金橘皮灯杯，电镀的非常明亮。镜片上方的半月形黑色遮挡，下面的灯杯就是散射光反射到地面上的专利设计，也就是最迷人的小罩杯了！相反的，定价699起步的BL800全系列却没有这样的反射型小罩杯，

我觉得也是种不能理解的酷炫啊……所以这个499的B100，性价比又被满满的凸显出来了！！！

新玩具到手肯定手痒痒，必须要拆解一下才能满足。前盖需要专用工具才能拆卸，只能拧一下后盖止止手痒。可以看到整体结构很简单，也很用心思：电路板部分有两根圆柱固定，防止转动；金属盖上的数字显示部分，盖子后面也有个螺母旋入固定。另外按钮后面还有个弹性的橡胶缓冲，使手感更舒适，拆过游戏机手柄的基友们应该都知道是怎么回事～

容纳电路板的空间就这么深，底下是和整个铝合金外壳一体的隔离层，分隔开电路板空间和LED灯珠、灯杯的空间。我家里还有三四个山寨手电，拆过的朋友都知道它们里面都是直接挖通的，灯珠散热背板和手电外壳的边缘接触固定，接触部分抹上点散热硅脂就完事了。飞锐留着这么一层铝合金不挖透，我想应该是为了让LED灯珠和这么大的铝合金表面充分接触，让热量快速导向整个外壳，实现有效散热。纳须弥于介子，螺丝壳里做道场，花的都是心思和心血啊。

轻轻拿出电路板。电路板分上下两层，中间还有集成芯片，底下也见到了高端大气的钽电容。原件的选择上是丝毫没有省钱的意思。这些细节处处都体现了一个有长期经营发展规划的正规企业与山寨手电厂的云泥之别。

飞锐灯的固定方式都是类似于坐管夹这样偏心转轮的夹紧方式。相比一般山寨手电配个塑料夹子，上面用螺丝螺母旋紧的方式，飞锐的结构无疑更简单省力而且更能夹紧车把横。注意整个管夹为了轻量化而做的相当细小，可承受的拉力必然很有限，大力往死里掰很可能直接拉爆！！应该用大拇指按压，锁紧时有一定阻力感即可，跳几节台阶确认B100不会摆动，那么锁紧力量就已足够。

为了防止管夹磨坏把横，飞锐很贴心的提供了几种不同厚度的橡胶垫供用户选择安装在灯头管夹上，在管夹和把横之间起到缓冲和紧固作用。

锁紧部分可以完全打开，从车把上装卸都不需要把管夹的螺丝旋出来了。偏心结构下面的垫材为黄铜材质，只要稍微加点润滑脂就可以长久保持顺滑的手感。

至于电池包就没啥要说的了，由三星18650两节组成，用附带的魔术扎带绑紧在上管和下管之间即可完事。

电池和灯的连接线忘记拍了，就从官网盗个图下来用一下啊

。这两头的连接一般灯都是插入式，飞锐搞了个旋入式，结合更紧密，也容易做好防水。就是这些用心的小细节累积，才成就这一款迷人的小骚灯。

好，总结一下结束这篇简单评测：

原本只是因为想换盏风骚点的车灯而选择了飞锐B100，等到仔细折腾完这篇帖子却发现自己越来越喜欢这玩意了。整个灯从外观到内在由结构至功能处处细节都无不反映出厂家一丝不苟在用心，让我感觉这笔花费确实物有所值。如果你追求性能和性价比并不怎么在乎外观，那么就像我之前一样淘宝上买个便宜的山寨手电也能用很久。如果你像现在的我，为了一辆车的配色可以淘宝购物车塞满零部件反复比较还要上三条裤子官网把所有颜色组合都试过去反反复复纠结上整整一年，那么配一个小罩杯B100点缀，肯定会锦上添花，让骚气轻轻滴自然流露，实用和美观兼得。

飞锐车灯诚招代理商经销商
联系人小宋：18058956611

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作者: 新人求眼熟 时间: 2014-11-3 09:22
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本帖最后由新人求眼熟于 2014-11-7 12:41 编辑

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本帖最后由新人求眼熟于 2014-11-7 12:43 编辑

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作者: 新人求眼熟 时间: 2014-11-3 09:23
标题: 33
本帖最后由新人求眼熟于 2014-11-7 12:42 编辑

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作者: 新人求眼熟 时间: 2014-11-3 09:24
标题: 重新发了贴图都有了
本帖最后由新人求眼熟于 2014-11-7 12:43 编辑

重新发了贴图都有了

作者: 小.晕 时间: 2014-11-3 12:20
别发了图全挂

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