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标题: 跟着勇哥第一视角走川藏线 [打印本页]

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-26 22:43
标题: 跟着勇哥第一视角走川藏线
2014年7月份，我趁着换工作的机会，终于完成了自己的心愿，骑行川藏线。
回来4个月，记忆慢慢淡去，但是应该给自己一个交代，记录自己的骑行历程。

因为是一个人，所以大部分图片都是拍的景色和路况，所以请大家跟中我的第一视角和我一同回味路上的点点滴滴

图片众多，请不要跟帖，有问题等图片发完再问，或者私信我我开一个新的帖子交流。谢谢合作。
图片预告
一装备
二各个山头的我的图片
三按照时间顺序路上的图片，图片大约几百张。请慢慢欣赏。

此帖子只在骑友网发布，转载请注明出处，算是对老a一个交代。
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感谢h3c车协良好的骑行氛围让我开始了自己的骑行生活
其次感谢骏盛九骑赞助的骑行装备若干。
再次感谢杭州这个适合生活的城市
最后感谢我的家人，朋友。

先来一张我的特写吧

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-26 22:59

装备介绍
1 公路自行车 trek2.1  购于复兴路乐思路。感觉这个车子车架是顶级的铝架，套件105不错，轮子不太好。怎么说呢，不到一万公路车确实买不到什么好东西，毕竟一分钱一分货。能从川藏线安全回来，说明质量不错。

川藏线上基本上没有公路，好多人也问我为什么骑公路. 因为我只有公路车，我知道川藏线难，但是不知道那么难，主要是高海拔陡坡上不去。我以为莫干山，安顶山天荒坪什么的我能上去，就可以轻松川藏线，实际上海拔高了完全不是一个概念。

山地车和公路车我觉的主要有3点不同，  1 避震前叉 2轮胎粗细  3 齿比。前两点没什么，轮胎不重要，因为我公路车不比山地车爆胎多。爆不爆胎看人品。避震前叉可以没有，因为我觉的人体本身就是很好的减震器。最让我受不了的就是齿比，公路是2*10 山地师3*9.  在平路或者缓坡的情况下觉不出山地的1*1 有什么用。但是在高海拔陡坡的情况下，山地的1*1 和公路的1*1 真是天壤之别。有一个坡我山地车1*3 能上去，公路车1*1 上不去，踩不动，喘不上气来。不到那个场景真的体会不出来。
下次换个大飞轮去。

   对于这种长途旅行，公路车不具有优势，因为主要是看风景，体验路边的景色，骑那么快不能说没意义，一天要骑10个小时，就是快上半个小时也没啥意义。

作者: aaron 时间: 2014-11-27 08:24
论坛看贴有个功能叫做“只看该作者”，在标题下面，你不用担心别人插楼的
http://www.51bike.com/forum.php? ... amp;authorid=202824

作者: 我就是爱骑车 时间: 2014-11-27 11:07
酷啊！！

作者: 單單單丹 时间: 2014-11-27 11:32
等更新

作者: 广东老黑 时间: 2014-11-27 18:45

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-27 20:09
   今天回到家，看到大家的回复，备受鼓舞，一定再接再厉，把帖子发完，总共1000+图片，经过筛选，预计发几百张至少的。由于我的主要目的是骑行，用的是5s手机拍的，如果拍的不好，还请大家海涵。

   http://www.51bike.com/thread-116413-1-1.html
   我还是想一个人静静的把帖子发完，如果大家有问题可以再另一个帖子里互动。谢谢。

装备介绍之

骑行服
   我带了一身套短袖骑行服，加腿套，袖套。大约前3天穿着，因为温度不低。后面10多天全是穿 骏盛九骑 赞助的长袖骑行服，整体感觉很好，穿那一套骑行服，外面套一个雨衣，能应付70%的情况。
   我的雨衣是淘宝上买的防风的骚绿色分体雨衣，感觉效果不错。雨衣有多重作用，首要功能防雨，次要功能防风，其次保暖 6:3:1的分配关系。我觉的。确实是一分钱一分货，这个雨衣比大学生买的那种 30 40的军禄色大衣好多了。我觉的这个钱不应该省，确实能带来显著的骑行用户体验提升。

   手套我买了一个短指，一副长指，短指落在了泸定，长指手套就是很普通的骷髅蓝色手套，手套一般，对于他的价格，已经算是不错了。但是对于川藏线上这种极端情况，它有一点很不好，就是不防水。后面我会有很惨的情景出现，就与手套不防水有关。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-27 20:11
经验教训一：袖套和腿套买大了，不紧身经常往下滑

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-27 20:43
装备介绍之
背包货架

背包是骏盛九骑赞助的OSPERY顶级背包。有大包小包卡片包放头盔的地方，还有防尘罩（很有用，路上经常下雨）。

背包的背负系统相当给力，比我的普通的鸿星尔克黑色背包强太多了。不是广告哦

如果是3天一下的短途骑行，这种轻型背包是很好的选择，对于长途骑行，建议还是后货架。

头盔是淘宝上买的屌丝货，感觉骚绿色醒目，安全性高一点。

说到鞋子，就是个悲剧，我的屌丝鉄豹入门锁鞋在出家门的时候忘记带了。一路上不停的换鞋子，大家在后面的图片中重点关注我的双脚。

什么时候能有人赞助顶级的 s-work锁鞋或者 nw sidi的锁鞋哈哈想多了。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-27 20:51
骏盛九骑还赞助了组合工具气筒内外胎刹车线等必备工具，再次表示感谢。

http://sports.sina.com.cn/outdoor/2013-11-04/12408928.shtml
这是骏盛九骑的介绍

最后一张广告贴，按理说布达拉宫前面是不准拍摄广告性质的照片的，比如协会的旗子。
但是便衣警察不知道穿的衣服就是广告哈哈。嘿嘿。我拍的带有旗子的图片都被删掉了呜呜。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-27 20:56
好了今天到这了，还是比较费时间的。一个小时不知不觉过去了。

下面是里程图和山脉图。川藏线的路书太多了。感觉现在川藏线已经不是什么壮举了，只要有时间，大家都可以的。

大部分路书都是文字版的配图片，我这是图片配上少量的文字，能有个直观的感受，希望大家喜欢。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-27 20:56
今天就到这里了，内容预告，各个山头顶着华三旗子的苦逼图片
下次再更谢谢大家捧场

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-28 21:41
刚到家，病的很严重，今天发几张图片就上床。

H3C单车协会

本来想先发h3c单车协会的图片，临时改了注意，给大家发几张苦逼的图片吧。
这张折多塘村的苦逼图片是晚上近7点开始爬，晚上9点多才爬了15公里，早知道应该在康定休息的。因为对路况不熟悉，高估了自己的实力，第一次上海拔那么高的地方，真的很难受，当时觉的小伙伴递上来的热水是最好喝的饮料

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-28 21:43
这一张图片是折多山哑口，第一次上4000m高的地方，和折多山相比，二郎山，莫干山径山啥的就是小儿科。太苦逼了。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-28 21:46
这一张是从宗巴山上冲下到芒康。上山的时候和折多山一样，应该休息的，结果我自不量力，最后7公里骑了100分钟。

折多山最后一公里推了半个小时。

从宗巴山上往下冲的时候，手套是湿的，这关节都冻僵了。我不停的冻手指头，害怕手冻住捏不住刹车。手电没电了，只能看见前方1m路中间的白线。多亏了有个面包车大哥，在一半的时候给我从后面打灯。我被旅店老板评进了苦逼前5名。还有比我更苦逼的，我心里就平衡了。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-11-28 21:47
今天到这吧一个小时了。周末不一定有时间更。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-12-5 00:08
论装备的重要性
我不是装备党，但是合格的装备是完成川藏线的必要条件。不是充分条件
这个猥琐的哥们在72道拐下了一半的时候后花鼓坏了，只能扔掉自行车搭车回去了。挺可惜的

作者: 勇者无疆 时间: 2014-12-5 00:10
苦逼之宗巴山顶

这个是金沙江大桥到宗巴山顶，过了山之后是芒康县城
最后7公里骑了100分钟，不怕大家笑话

作者: 勇者无疆 时间: 2014-12-5 00:12
苦逼图片之我的鞋子。

在雅江的时候鞋子被饭店老板的狗叼走了，只能这么穿了。注意：军用布鞋可是特制的哦，鞋底花了20块加厚了2层橡胶。

作者: 勇者无疆 时间: 2014-12-5 00:15
前奏之安全的重要性

这个哥们是然乌到波密县城之间的路上不知道怎么着摔了，摔的比较惨，我偷拍了图片，如果被本人看到，还请见谅啊

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