骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家

标题: 职业车队车队和他们的赞助商是如何为新赛季作准备的 [打印本页]

作者: 單單單丹 时间: 2015-3-11 12:00
标题: 职业车队车队和他们的赞助商是如何为新赛季作准备的

新的赛季为公路自行车爱好者们带来了一些喜闻乐见的新玩意。车队来来去去，赞助商也是，骑手们改庭换面，大部队的配色和装备都有了翻天覆地的变化。变化在新年伊始就降临，但这背后需要为此准备数月之久。

CyclingTips的自由记者戴夫·埃弗雷德刚刚去了马洛卡岛采访驻扎在那的一些车队和他们的技术赞助商，了解一下世界级车队是怎么为新赛季预备服装和器械的。

MTN-库贝卡车队是2015赛季变化非常大的一支车队，这支南非的职业洲际队过去几个赛季都骑Trek配上SRAM和Zipp。如今Trek把资源和精力都聚焦到他们自家的崔克车队上面，MTN-库贝卡车队把2009年时那队Cervelo测试车队的合作伙伴找来重新合作。当年的Cervelo测试车队如今也已经从佳明-夏普车队变成了加能戴尔-佳明车队。

布赖恩·史密斯去年作为总经理进入MTN-库贝卡车队的时候已经落实了如今围绕在车队周围的这些赞助商。Cervelo，Rotor，KMC，3T，Castelli以及CeramicSpeed都曾是那支由史密斯建立的Cervelo测试车队麾下的成员。

很多这些品牌的工作人员都参加到车队在马洛卡的训练营帮助车队现场解决各种问题，整合资源以及指导骑手和工作人员如何使用新装备。对大部分品牌来说，对车队的赞助并不仅仅意味着在赛季里为车队提供零件而已。这是一个研发提高的过程。

CASTELLI

Castelli与MTN-库贝卡车队的赞助关系踏入了第二个年头。除了MTN-库贝卡车队外，这家意大利企业还赞助了加能戴尔-佳明车队车队以及来自瑞士的女子职业车队Bigla。

车迷们想看到车队的新衣服要等到一月，但对厂商来说，整个工序在几个月前就展开了。我就厂商如何准备新赛季的问题请教了前职业骑手，现任Castelli竞技总监安德烈·贝隆。

“如果是我们一路在合作的车队，那大约需要提前10个月就开始准备了，”贝隆说道。“二月的时候就开始原型产品的工作。在把一件装备交到车队手上前，我们通常要造出三个不同的设计。最迟六月的时候车队就会得到第一件原型产品。”

特奥·波斯身穿Castelli服装，脚踏Cervelo S5出现在环卡塔尔。

跟骑手们一样，厂商们会在七月前后（特比是环法那段时间）定下来年的合同。

“当一切都定下来的时候，那八月就会展开原材料的采购，”贝隆说。“要是赞助合同和产品细节都一切顺利的话，生产工序会在11月开始”。

车迷们对一个职业骑手每年能收到多少服装这问题总是充满了好奇。那下面这张Castelli为他们赞助的车队准备的清单肯定能让你们大开眼界：

300件比赛骑行服——这一半是超轻的爬坡手版骑行服，另一半是Castelli的低风阻骑行服
300件额外的训练用骑行服——这些骑行服要求相对不高。它们可能会被车队作为礼物回馈赞助商或者送给车迷
500套背带骑行裤
1500双不同长度的车队版骑行袜
1000双手套——这包含了所有可能用到的种类，从最厚的冬季保暖手套到轻量的竞技连指手套
300套骑行鞋套——同样是各种各样，从冬季保暖到挡雨再到气动鞋套
5500顶小布帽
3000个布袋，这里面大部分最终会被路旁的车迷捡回家当战利品。

MTN-库贝卡车队的文特尔·雅克身穿Castelli制造的骑行服；款式是2015的。

上面这些还只是一支车队一年接收的物资的70-80%。其它的还有诸如夹克，额外追加的和便装。要是赞助商有了大的变化，那还得全部重新造一次。

那些使用Castelli的骑手大部分装备都是市售的，几乎没有更改。某些部分可能还是会跟市售版本有所区别——Pro们对他们的短裤，紧身骑行服以及Sanremo骑行服套装的尺寸都有所要求。紧身骑行上衣的袖长也会更多选择。

过去Castelli曾为骑手们量身定制骑行服，但现在他们在产品研发上下了很大的功夫，已经没必要继续这么干了。他们把车队所需要的服装直接送到车队基地。在那里工作人员把它们分类然后派发给骑手们。

此图摄于2013年的澳瑞凯-绿刃车队基地。骑行服由车队工作人员分类装箱等待骑手们拿走。

安德烈·贝隆在上个世纪90年代到千禧年过后几年一直当了13年的职业骑手，从Gatorade车队开始，再到Motorola车队，ONCE车队，FDJ车队，Fassa Bortolo车队，最后2006年在CSC车队退役。从那时开始，他就留意到骑手们手上收到的衣服发生了翻天覆地的变化。

“如今骑手们得到的装备都是为了应付不同用途的，例如他们收到的手套有五种不同类型的。我们过去总共就10样东西，两款不同的衣服，一款保暖衣，一款夹克，一款雨衣，短裤...现在的骑手则是65款不同的装备，”贝隆说。“总数没有变化，而装备的种类如今专门为了比赛和气候条件做了优化”。

KMC

MTN-库贝卡车队的链条赞助商KMC是得益于西班牙曲柄制造商Rotor。像KMC这样的企业，获得赞助机会是他们首要面对的门槛。

大部分车队的赞助都是被“三巨头”所掌控——Shimano，Campagnolo以及SRAM——车队们放弃使用一套完整的套件的几率很少。而当出现MTN-库贝卡车队这样的车队的时候，像KMC这类的公司就会机会上船了。

对KMC来说，赞助的过程简单直接。他们平均每年为MTN-库贝卡车队提供500根链条以满足技师们的需求。

MTN-库贝卡车队的KMC的链条配搭Rotor盘片装配在Cervelo上。

对KMC这样的品牌来说，MTN-库贝卡车队车队身背的环法外卡是一个巨大的商机——KMC估计这个机会占去车队一年宣传比例的80%。

KMC在训练营的工作包括保证技术们对产品称心如意。大部分骑手要到链出问题的时候才会想起车上有这么个东西。

3T

3T的状况跟KMC差不多。他们提供给车队的零件都是从货架上直接拿来的。车队的代表来到车队在12月的早期训练营，通过Retül bike-fit技术来寻找骑手们的设置。根据这个数据，还有3T过去的经验，再加上实地查看骑手们的训练，他们就可以帮助骑手们选择合适的车把。

即使某个骑手过去曾经用过3T的产品，他们也会重新来一遍fitting。自行车赞助商的改变，到座垫的选择，都会影响他们最终选择车把的数据。

3T的装备直接从公司的仓库里面调配。当他们确定好每个骑手的座舱设置后，只需大约一个星期就能搞定。

崔克车队崔克车队跟MTN-库贝卡车队以及其它职业大部队里面的车队不一样的是自行车厂商Trek不单单只是赞助车队——它还同时拥有车队的世巡赛参赛执照。车队成了Trek业务的一个延伸。

就像我去年采访车队基地的时候了解到的一样，Trek把车队的营运资金一部分归纳进它们的广告预算里面，另一部分则是研发预算。除了套件是Shimano提供的——它们是Trek的亲密战友——几乎所有零件都是Trek和它旗下的品牌Bontrager制造的。唯一例外的那就是车队的功率计，那是SRM制造的。

这会让车队赛季初筹备的过程有所不同吗？我向车队的技术经理乔丹·卢新寻找了答案。

“一般在环法期间我们就会开始规划来年，”卢新说。“自行车和零件的订单是在前一年的七八月份下的。然后九月十月开始交付新赛季的产品，而十一月份则是交付的高峰。”

“Trek有一点特别的地方就是我们既是自行车厂，同时也是车队的拥有者，所以有些步骤可以把两种角色整合在一起来实现。很多时候我们的产品可以直接从供货商那里送到车队基地，而不用再通过Trek。这节约了一些运送和调度的时间。”

“这在让所有东西都在训练营前井然有序准备好有着很突出的优势。”

车队的服装同样也是Trek的自家品牌Bontrager提供的。据卢新说，这个部分因为骑手们的需求不同造成了很多复杂的情况。车队为每一位骑手特别定制每一件赛季中要用到的衣服。这个定制的过程在欧洲战役最后一枪打完后就立即开始了。

“这一年我们的服装定制在伦巴第进行的。在伦巴第比赛结束后的一天我们举行了一个小型的车队训练营，然后一个骑手接一个骑手去进行。为我们提供的每一件服装确定好尺寸的过程需要一个小时，”卢新说道。“然后我们会了解一下他们希望拉链是长是短，袖子是长是短，喜欢紧一点的还是松一点的。完全听他们的。”

“我们知道给骑手们一件称心如意的衣服是真的很重要的”。

冬季的服装在赛季结束就会交给骑手们，包含有夹克，保暖装备还有挡雨夹克。

而比赛用服装则跟MTN-库贝卡车队一样——大量的服装会在赛季开始时送达，而整年都会按需补充。

法比安·坎切拉拉选择的武器。

所有这些崔克车队要使用的服装里面短裤的数量最引人注目。每个骑手一年要用上20-30条短裤；一个业余骑手可能一辈子也才用完这么多，更别说是一个赛季。

大部分市售Bontrager的标准版系列骑行服都是在远东地区制造的，不过车队版骑行服还有Bontrager新的竞赛商城限量版产品则是一家没有明示的意大利合作商生产。这种方式可以让它处身于一种从容和便捷的合作方式。要是车队的骑手拿到了国家冠军头衔或者领骑衫什么的，从意大利制造发货总比亚洲要容易多吧。

在自行车方面，骑手们有三款顶级型号可供选择：Domane，Madone和Emonda。而如何为骑手选配和调教则取决于他们跟Trek合作了多久。乔丹·卢新介绍了车队在骑手选择一辆正确的自行车的时候会提供怎样的帮助和建议。

“鲍克·莫莱马就是个很好的例子。他是车队的新成员，所以我们在训练营前为他提供了Madone和Domane来让他决定他所需的，”卢新说。“我们也可以为骑手们提供量化的数据，假如他们有兴趣的话，他们可以知道在实验室里面这些自行车的表现是怎样的”。

坎切拉拉自行车的更多细节。

从对MTN-库贝卡车队和崔克车队的采访中我们可以了解到很多赞助商为赛季准备的时间之长，参与程度之深远远超乎大部分人的想象。那些并没有作为正式的车队工作人员，而是在背后赞助商的办公室，工厂，基地为把职业骑手们送上起跑线而辛勤工作的男男女女最终演奏起了我们车迷所观赏到的壮丽乐章。

那么下次你要看到某个Pro晒他们的新衣服，又或者是新车的图的时候，别忘记背后实现这一切的的无名英雄们。

原文标题：How a team and its sponsors prepare equipment for the new season
原文链接：http://cyclingtips.com.au/2015/03/how-a-team-and-its-sponsors-prepare-equipment-for-the-new-season/
原文作者：Dave Everett
中文翻译：standritsu

欢迎光临骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家 (http://51bike.com/)