作为全球首款码表&车灯的二合一产品，第一个吃螃蟹的深圳市山人技术有限公司的设计师可谓历经艰辛，raptor从概念原型到功能实现再到生产制成，设计师们都将遇到怎样的攻关和挑战。首先设计师必须解决车灯对无线码表的干扰问题，而保证码表精确的的速度里程的用户体验，再者结构设计方面需满足强度、散热和重量的要求，充分考虑到防水、电磁干扰、加工工艺、表面处理，确保扎实耐用，为了确保良好的密封性，raptor三次超声工序，防尘处理，而raptor程序则进行严格的调试和优化，确保用户操作简单，老少皆宜。
宝剑锋从磨砺出，历经两年700多天的设计-调试-推翻-再设计-再调试，让我们一起见证猛禽的诞生！
一次偶然的机会，山人科技的谭总来杭州出差，同时他也带来了他们公司的旗舰型产品--raptor码表车灯，一见，甚是欢喜，小编我主动要求试用，下面就将个人的一些使用感受和大家分享！
厂商分别准备了两条大小各异的支架橡胶圈和感应器橡胶圈，来应对不同口径的前叉（硬叉用户可以使用小的）和把横口径
码表方面提供了包括：总里程、单次里程，当前速度、平均速度，最高速度，单次骑行时间、总骑行时间、北京时间和消耗卡路里在内的9大功能，更贴心的是单位数据全部采用了中文，清晰明白
数据的查看也非常简单，set键负责时间和卡路里数据的循环切换，而mode键负责速度和里程速度的循环切换
同时按下set键和mode键少于2s，是背光的开启和关闭，而超过两秒则是进入设置界面，小编试了很多次，第一次还是会不小心按久了，进入设置界面，而稍微熟悉一下后就完全没有这样的担忧
不过小编在设置轮径时，却有一点点建议，希望厂商能把加上时下最热的27.5的轮胎周长数据
车灯方面采用了一颗三星进口18650电池，提供2600mAh的电容量，可供强光模式供电3小时，而弱光模式供电6小时，值得一提的是随着电量消耗，车灯停止工作后，预留电量还将继续保证码表的工作，这一点非常人性化
充电方面，除了可以用原配的5v 1A适配器还可以用移动电源供电，非常方便
安装也非常方便，将橡胶垫圈垫在支架上，然后扣上皮筋即可
己安装后发现，就算把感应器移到后叉的位置，无线数据也能感应到，不过磁铁的做工感觉却次了点
为了测试码表支架的稳定性和在复杂气候条件下的生存能力，小编选择了2105铁木真长距离比赛
铁木真的赛道布满荆棘和碎石，非常的颠
三天长距离的超长耐力比赛，对人和装备的考验都很严峻，而码表表现始终让人满意
三、使用感受
1、优点：
简洁明朗的设计，头部侧面曲线、精确的线条以及颇具风格的双灯设计，坚毅而不失温和，冷静中带点温暖
质感知足、操作非常简单，循环控制，极易上手
大屏幕全中文页面，清晰所见
整合了2.4G和高亮led车灯的码表只要299，价格确实让人惊喜
2、缺点：
该款码表灯具备了基本的速度里程功能，不过现代车友对gps和心率踏频的追求越来越强烈，希望在下一代的产品中可以看到
由于两节18650电池的影响，整体体积还是太大，不过120g的重量确实非常轻
码表的磁铁略显次了点，不过完全不影响功能