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标题: 2013年7月骑行318 [打印本页]

作者: 深蓝深蓝 时间: 2016-2-4 02:29
标题: 2013年7月骑行318
骑行在天际
      -----川藏线骑行游记
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那一刻，我升起风马,不为乞福，只为守候你的到来。
那一天，闭目在经殿香雾中蓦然听见，你颂经中的真言。
那一日，垒起玛尼堆，不为修德，只为投下心湖的石子。
那一夜，我听了一宿梵唱，不为参悟，只为寻你的一丝气息。
那一月，我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖。
那一年，磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖。
那一世，转山转水转佛塔，不为修来生，只为途中与你相见。
那一瞬，我飞升成仙，不为长生，只为佑你平安喜乐。
      六世达赖喇嘛苍央嘉错
      沉睡在漆黑的小屋，不做任何挣扎，生命在黯淡中流失，岁月在虚幻中殆尽。任凭山崩地裂，不愿醒来，唯恐打碎梦里美丽的色彩和自由的空气。一切都在漫漫消失，夹带着已经没有生机的时间表是乎填写的只有哀怨。
      成就梦想，找寻已丢失了的意义和已忘切了的信念。背着行囊，骑上单车，一路向西。这一年，踏上了朝圣之旅。这里有纯净的蓝天白云，慵懒的牦牛群，遍地宁静而孤寂的格桑花和我要的自由。向往中的等待很艰难，数着日子，接近时迎来了超乎的平静。因为，说出再见是否再见只能听天由命。
   川藏线，是国道318其中一段，也是最为经典，最赋予挑战的路段，从四川成都到西藏拉萨全程2166公里，共翻越十二座海拔四千米以上的高山，其中两座高山海拨超出五干米。海拨起伏，一天可经历四季的气侯变化，植被也随之呈现出不同种类和姿态。川藏线，曾经是唯一一条连接西藏和内地的主要生命线，是中国最美的景观大道同时也伴有很多不确定的危险。
   准备时间近一年。准备戒烟戒酒，准备怎样与家人沟通并说服，准备怎么得到朋友们的理解与支持，当然也准备好获得蔑视和迎来嘲笑甚至是刻薄的打击。有人问:骑行川藏线最大的困难是什么？思考了很久，对于我来说，困难肯定存在但最大的困难是什么样的，回来后终于明白，当你决定骑行川藏线并在内心开始期盼时，最大的困难已经化解。内心的强大胜过一切，靠顽强的毅力一步一步的支撑过来，回望来时的路，所有的不可能都被踏于䐚下。征服的快感充斥着一切，每个真正的骑行者都会是自己心目中的英雄。快乐缘于此，幸福缘于此，人生缘于此！
      早早就和队友们商量制定了川藏线的骑行计划，在所有队员到位后聚集一起，由于队员都来自全国不同地方，相互自我介绍和认识变得很必要，接下来才是商讨计划。由于队员众多，决定分为两队行进。安徽蒙城的抱抱，四川绵阳的小伍，四川资阳的杨哥，成都的月光，上海的老彭，广西的贾姑娘，安顺的我和伟哥八人组成一队，年龄最小的小伍成为队长。而我也有了自己的名号"大叔"。刚开始很不习惯，随着时间逐渐拉长，这个称呼成为了一种享受，很奇妙，很独特。
      一切都在有序进行中，每个队员自己心中的川藏线慢慢显露。激动的内心将要面对的是什么？又将要改变的是什么？全然未知，答案就在路上。一切准备就绪，握紧双拳对自己说:拉萨我来了！
      2013年7月5日，晴，D01
      成都(512)到雅安(641)，155公里，海拨提升l29米
      上午7点10分从成都双流出发开始了川藏线之旅，骑向心中圣地，拉萨。车轮飞滚，每向前转动一圈，离它就近一步。这一天，出发的总人数大概有五到六百人，男男女女，老老少少相互穿梭于大军之中。全程平缓，除前进镇到邛崃县修路外，路况都很好。加之强烈的兴奋状态，小队骑行速度在三十码左右，轮换领骑有节有奏。快到邛崃县时我们队出现了爆胎，由于是第一次爆胎，大家显得轻松愉快并纷纷拿出相机拍下了值得纪念的补胎场景。很快搞定继续出发。
      中午时分到达邛崃，路边几乎所有餐馆门前都停满了单车。这时才感觉到有吃的冲动。点菜打饭，狂风一阵连残云也没留下。另见一骑友坐在餐馆里啃嚼着自带的干粮，无视满桌菜肴，若有所思的装填着辘辘饥肠。探听得知是穷游学生，临出发前才给同学拼借到四百元钱，两千多公里怎样支撑为他担心也打心底里佩服。午饭后，困劲那叫一个的来，烈日下见很多骑友仍马不停蹄，一咬牙骑上车追了出去。对骑行来说155公里算是长途吧，第一次长距离还是有些不适，走走停停象是懒极了。来时作了充分的准备但还是出现了小小的遗漏，没有防晒保护，结果被太阳亲密的热吻，轻度灼伤。晩七点二十到达雅安，安排住宿，洗澡，调车，十点半才吃到晩饭。保持一个姿势睡到天明。

      2013年7月6日，晴，D02
      雅安(641)到新沟(1330)，87公里，海拨提升699米
      吃了早餐接近九点才骑车离开雅安。一路上各种的遗憾，没见到雅女，没淋到雅雨更吃不起雅鱼！三雅中最不可接受的就是没看到传说中的雅女，纠结。出雅安城时就象做贼一样用眼光扫过每一个从身旁走过的女性，迅速的把她们和内心所想象的雅女作一个对比，谁知那没有标准的标准更加让我失望。同样骑行的朋友也还几乎是在同一时间出发，骤然间，雅安城里变得花花绿绿，自然行成了一条单车大龙，成为壮观的风景。出了雅安城后真正踏上了国道318，之前318国道和l08国道重线，所以都没有太在意。直到看见第一块标有318国道的路标，又一次的激动开来。感慨是如此的简单，从来就不曾离开过我，延着它就可以成就心中的梦想。
      茶马古道，川藏线上的起点就在雅安，庞大的石雕群再现了这条古道曾经流动不息的繁荣，它不仅促进了西南地区各族的文化物质交流，同时也开启了一条人类的生存之路、探险之路和人生之路，沿途的艰险超乎寻常，但壮丽的自然景观却能激发人们的意志。如今，它的意义依然没有改变为更多挑战自己和现实梦想的人们以强大的精神支撑。
      由于赶路匆忙中把随身带的包丢在雅安多营加油站，快到天全时才发现，那一刻绝望了，预示着我的川藏之行将就此结束。怎样的淡定也没能掩示住心中那颗想死的心。慌乱中，队友迅速拔打我装在包里的手机，见证奇迹的时刻，手机里传出对方的应答声，在说明情况确认身份后，魂归！返回多营取包来回七十公里。骑车返回，今天的行程计划将不可能完成，情急中一个声音对我说：“哥哥，你搭车回去拿包吧，我帮你看单车”那是个卖西瓜的小女孩并且还帮助我拦车。几部车过去后，心里更加着急就在此时一辆小车在开出离我五、六米远时停了下。回来时，多营加油站的服务员也同样帮助我拦车，大大的缩短了往返的时间。此刻，在出雅安时的纠结突然间消失得无影无踪，我看见了最美的雅女，她们用自然的热情和关怀打动了我、感染了我，在心目中，在脑海里永久的留下了她们美丽的身影。在此，我要真诚的感谢天全电信局的两位大哥，感谢天全的两位货运司机大哥，感谢多营加油站两位美丽的服务员和卖西瓜的小女孩，在我找寻梦想的时候是你们成就了我的梦想。“好人一生平安幸福”这是我送给你们的祝福,送给川藏线上所有付出关爱的人们，因为有了你们，川藏线上的景色变得更加壮丽秀美。
      时间还是不可避免的耽误了，所有的队友在我回雅安时继续前行，为了不拖队友后腿决定一个人把剩下的路程骑完。五十二公里，一路上我学会了一个词语“加油”，学会了一个手势用大拇指伸向每一个骑友，简单而有力。就这样，在你快要遗忘掉什么的时候，身边所有的一切都会提醒你，享受孤独时的乐趣，感受疲惫时的坚强。这一天的经历让我有太多感慨，回味中，在晚八点十分到达了新沟，吃和睡好象没有了意义，要了两瓶啤酒继续回味。

      2013年7月7日，晴，D03
      新沟（1330）到泸定（1330），57公里，海拔提升0米
      今天将翻越川藏线上第一座山二郞山，海拔2170米，有著名的二郞山隧道，全长4176米，开工建设时是我国最长，埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。虽不在十二座高山之列但对于大多数的骑行者来说这是骑行经历中的第一座高山，更是川藏线上的第一次考验，所以丝毫不敢怠慢。       十八公里的爬坡路段，骑上车时就已开始感受，直到大山脚下，距离拉近了也没能看清它的全貌，视线范围内的盘山路被分割成一段一段，大山之间相互映衬的雄壮峻美，流淌山泉的清澈甘甜，转于此中，䣓断凡世。抬头向上望去，骑行在前面的队友象是山壁上结下的一颗颗鲜红、翠绿的果子，向下探身望去后面的队友则变成了弯延河面上飘浮的各色小小的树叶，相信这时的我既是山壁上的一颗果子也是河流中飘浮的一片树叶，视角的转换，角色在不断的变化中，路也在不断前进中。快爬到一半路程的时候，在我身后传来一阵“加油”之声，心想是谁博得了如此众多的喝彩，就在此时一辆载有单车面包车从我身旁疾驰而过，“搭车党”的出现让这一段路在也不能平静，议论纷纷而至，一时间，鄙视、嘲笑、谩骂成了时尚，成了评论的关键词。早闻骑行川藏线上有一种怪象就是搭车，在遇到较大的山路，危险的路段和路况差的情况下，有一部分骑行者会选择搭车而过，在这样的前提下搭车，我个人觉得无可厚非，安全必定是最重要的，探险而不去冒险。选择川藏线之行的方式有很多，我想骑车加搭车也算是一种吧。
      转过一个弯后见到了距二郎山隧道两公里的路牌，意味着川藏线上的第一次挑战顺利完成。每个骑行者脸上都表露出激动和成功的欢愉，每一个团队的队员都相互间拍照留影，说着彼此骑行中的趣事和经历。前路将穿过4176米的二郎山隧道，每个队伍单列排列整齐由最前的队友领队控制车速，早就准备好手机的摄象功能，打开尾灯有序进入。来往的车辆呼啸而过，喇叭声震耳欲聋，加上骑友们不时发出的尘叫声，隧道内不相关联的一切是乎都集成为一个整休向着光亮处前进，同向而行的驾驶员们很友好的在经过每个骑行者身旁时减速并控制车辆与我们的距离。经过十三分钟的骑行，我们穿越了隧道，一片刺眼的光亮让眼睛生疼导至有的骑友在冲出洞口的那一刻摔车甚是危险。
      脱掉防风衣裤，驻足远眺，一片高原景象映入眼帘，远处的大渡河象一丝升腾的青烟，泸定县就在弯延之处。再有两公里的爬坡余下的三十七公里全下坡直到今天的终点泸定。对于每一个骑行者来说下坡是一件很幸福的事也是最容易出事故的过程，此种事例有太多太多甚至是悲惨的结束。各种对自己的告诫后危险还是在我小心翼翼时出现了，那感觉有五到六秒的片段至今我怎么也回忆不起，究竟会发生什么也不敢在去想，等突然㵧醒后发现自己和悬崖咫尺距离，原来在安逸中，我睡着了，居然睡着了！深吸一口气，看看蓝天白云，身上已挂满一滴滴冷汗。在路旁坐下，把剩余的水往头上淋了个透接连抽了四支烟，凉气还是不断的从后脊梁往上窜。
      无暇风景，紧叮着路面再次小心翼翼！到泸定县城时间尚早，怱怱洗了个澡骑着车去看泸定桥，找寻各种方式去淡忘和化解心中的恐惧。终于累了，真的累了，希望梦中不会再出现那可怕的一幕。

2013年7月8日，雨，D04
      泸定(1330)到康定(2395),51公里，海拨提升1065米
      "跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟"。多么的熟悉，多么的着迷，多么的向往，红及一时，快炙人口的康定情歌到了今天仍然魅力依存。康定城是今天骑行的目的地，从今天开始也正式进入康巴藏区，那里的人民，那里的生活，那里的信仰对我都带有极大的神秘感和诱惑力。地域文化的改变使进入藏区的任何一个游客都新奇不已，满怀兴奋与激情，因为接下来日子我们将要共同去了䚜和适应。
      早晨下起了中雨，泸定到瓦斯二十三公里延大渡河缓坡前行，加上天气因素使骑行速度大大降低，这让我有了更多的时间去欣赏一路风景。一切都被包裹在雨雾之中，烟雾嘹绕里的山和水已被水墨完全渲染，若即若离，柔柔相连胜似仙境，不时在江面上闪现的小船让飘浮的思绪一下回到了真实。自然的力量，神奇的画笔，雕刻绘染了一幅人间天堂的生动美景，游走在这巨幅的画卷中甚是优雅唯美。
      雨还在淅淅沥沥的下着，身穿的分体式雨衣虽阻隔了雨水的浸入同时也阻止了汗液的挥发，里外一样湿了个透甚是难受。为了保暖防止感冒，这种情况将持续下去，直到雨停。快到瓦斯镇时天公作美阳光从较薄的云层里奋力挣脱而出，洒向山的另一面，强烈的对比让自身感觉同时处在两个不同的世界。一阵急风吹过，远处的河边云散雾去后出现一个亮点，定眼望去是座白塔。藏式白塔，在文化符号的象征里代表百姓心目中人格道德追求的目标:诚实，守信。藏传佛教中又称灵塔(陵寝)它承载着极其重要的佛教文化涵义，以镇服一切凶神邪魔，防止天灾人祸的发生。这是第一次亲历目睹，它没有雄壮的身姿，一身圣洁立于天地，佑一方百姓平安幸福。
      中午简单的玉米面馍充饥，两元一个，看似经济实惠切有色无味。不挑食也不允许挑食，扯长脖子往下咽，一瓶水喝完，馍才少掉五分之一，果断选择看馍充饥。接下来的二十八公里路程海拨骤然提升1065米，直坡居多没完没了，基本没有爬坡后该得到的回报，下坡。带着怨气又一次无奈的休息，这才发现地上，护栏上，石壁上留有众多骑友随笔写下的爬坡感想，随意一看，其中有一条这样写道:"坡坡坡，坡坡坡，爬了一坡又一坡，问坡何时止，坡曰:爬到死！边上又有写道:"看什么看，推你的车"，之前果然已经有骑友开始推车，而且越来越多。带着最后一点毅力，下午六点时分进入康定，在离住处还有两公里时，一场大雨洗礼了所有正在赶路的骑友，把我们身上所带的怨气通通去除。已经累到没了心思换穿雨衣，全然忘掉情歌中李家溜溜的大姐，此时此刻只有现实版里张家落汤鸡似的大哥，我！
      吃完饭，逛街。亲身面对藏区的文化和生活既陌生又新奇，一天的疲惫即刻被眼前的景象瞬时冲淡。走在街道上，顿时感觉到一双双异样的眼光投向我和队友，穿行其中不论是语言还是服饰，从中都可找到这种异样存在的差别，接受这种差别，深入的去了解和认识一定能让我感受到除异样之外这片土地里蕴藏的热情，自由，奔放和纯朴。康定城的夜晩流光异彩，延折多河两旁的路上，人潮涌动。老人们三五结伴坐在街边，手里摇着经筒，口里喃喃念到，康巴的青年儿女们则歌舞成群用独特的旋律和舞步展示着青春，欢腾的场面此起彼伏，甚似一片欢乐的海洋。

      2013年7月9日，睛，D05
      康定(2395)到折多塘(3222)，19公里，海拔提升827米
      队友月光受伤，情况不明只能在康定休整一天等待检查结果。大队出发到折多塘全程19公里。第一次上三千米接下来就是四千米以上的折多山，担心高反，所以决定先适应折多塘的海拨高度顺便等待队友。
      告别情歌的故乡，心里好象有了一个她，由然而生，依依不舍，她是希望的向导，是意志的化身，从此将伴随着我奔向拉萨。这一天的开始，让每次的停留有了更多的留恋，冲向前时便有了满满的思念相连，相互无尽的诉说打破了孤寂。身影随着思绪飞舞，眼前的景色慢慢流过，回望时康定已渐渐的模糊，永恒的定格，美丽依然。
      今天可算是休闲骑，路途较短虽爬坡也毫无压力。两点钟到达了目的地折多塘，可休整半天。入住藏式民居，商业化的侵蚀已将原本浓郁纯朴的生活变得杂味从生，期待着，何时才能真正融入和了解到他们的生活，更近距离的去交流与沟通。放下包袱，拿着相机向山上走去，去寻找传说中的露天温泉。去的路上陆续有泡完温泉的骑友往下走，问了最关心的问题:人多不多？几乎回答都是一至的，象是下饺子，去等！经过几轮的进出，我和队友也落入其中，水质乌黑温度适宜，男女都可入内。经过几天的骑行，同时出发的壮观场面再也看不到了，路上，平静许多。此时共浴的这部分骑友，相互慢慢的面熟起来，心想，或许其中有的骑友会和我们同时到达拉萨。
      晩饭时，给留在康定作检查的队友打电话询问伤情，结果是骨膜炎，队友将不得不放弃川藏之行，心里满怀遗憾和不舍，电话那端传出来的沮丧哽咽让我为之动情，问自己，骑行川藏线究竟意味着什么？此时下起了雨，雨越下越大，气温一下变冷，心里也凉了很多。我们的路还要继续，更多的挑战才刚开始，我们会更加坚定的去完成你没能完成的梦想，亲爱的朋友愿你早日康复，请祝福我们！

      2013年7月10日，雨，D06
      折多塘(3222)到新都桥(3630)，67公里，海拔提升408米
      今天将翻越人生的第一个高度，海拔4298米的折多山。川藏线上第一座四千米以上的髙山，被大多数骑行者视作是具有里程碑意义的一座山，是否会有高原反应，毅力和耐力是否能支撑，它都将站在那里静默着接受你的挑战，或无情的击垮你或者被你征服。已经通过的众多骑友对它评说种种，"折磨死人的山""折磨人最多的山"等等，都赋予了它高难度的星级挑战让来人望而生畏。挑战来自自我，翻越的只是心中的那座山，面对这样的挑战机遇，每个人都不会轻易放弃和言败。
      天下着小雨，云雾嘹绕，静静的空气中传来稍重的呼吸声，小小的气场推动着自己向着前方缓慢爬行，一蹬一踏，一弯又一弯，机械的动作和相似的路貌在一点点的吞噬着耐心，休息的次数越来越多，时间越来越长；焦躁在慢慢的滋生，左右望向前去后来的路，我如是一块游标记录着自已的人生经历，距离的远近和速度的快慢并不重要，所得所感才是过程中的宝贵财富。突然的觉醒让我感悟，畏惧它不如去欣赏它，平静去面对挑战，胜利或失败就会变得轻松愉快。
      快到垭口时被队友抱抱欺骗，他说的只有一公里距离让我骑到崩溃的边缘，我靠！雾气很大，咫尺距离时才看清垭口的标牌，
瑟瑟发抖的我没来得急拍照留影就一溜烟钻进民篷去换穿衣裤。十元钱吃了碗藏民做的酸辣粉，本想补充点热量，谁知越吃心越冷，还好有碗热汤喝。出来时基本没有燃起那份激动，怱怱和队友小伍随意拍了几张相片就直奔山下。海拨迅速降低，云层慢慢变薄，气温转暖，垭口添加的衣物显得多余。正在想停下脱去多余的穿戴时，一片云层中显露出四个大字"康定情歌"，此时此刻让我想到心中的那个她，滋滋蜜意由然而生。云层不停的遮让象是你的笑脸，在青山白云的衬托下显得是那样的楚楚动人，向着远方轻呼一声:你好吗？
      高原草垫，河套风光，飞吹草不动，牦牛结群游。典型的藏式民居象散落的粒粒珍珠在阳光的照射下闪闪发光，清澈的小河围绕着它弯延流淌象是要将它们努力穿连在一起。路旁卖奶饼的藏族妇女或小孩当快接近她们时都会向你挥手说声:扎西德勒以示祝福，感动，无以回报送出相同的话语:扎西德勒并挥手致意。宁静而悠然，宽广而博大，这是天堂，我的天堂----新都桥。

      2013年7月11日，晴，D07，新都桥修整
      新都桥，被誉为摄影家的天堂，阳光充足，风光秀丽。很多骑行者都把此地作为修整放松的理想之所，我们队伍也不例外，更是我个人的愿望。清晨，朝阳洒向旷野穿过每一个存在的缝隙把它的光辉亳无保留的送到更远之处，迎着它骑着车带上相机漫无目的的出发。身处绝美的佳境之中让我激动万分，投目四处，全是和谐的自然之美，所有事物在清新的空气中都变得明净透亮，零星的人际活动参杂其中，尽显生机昂然，大美大爱。
      卸下了驮包，没有了目的，骑行变得轻松和愉快，眼前无处不在的美丽景色让自己仿佛进入了画中。离开大道骑向深处的乡野田间，绿染一片的景象浑然天成，眼前虽被乡间小道无情撕裂，但就在不远处它们依然紧紧相连。高出草垫生长的另一种大面积植物就是青稞，依靠种植，它是藏族同胞日常生活的最主要食物，在这绿色的海洋中占有重要一席，和正在田间劳作的藏民相互沟通，交谈中了解他们基本的生活状况，孩子的教育等等，并在得到允许的情况下不失时机给他们拍照留影。
      迈向更深处，休息的片刻间远处向我跑来两个藏族小孩，挥着手，嘴里叫喊着:扎西德勒，扎西德勒，一遍又一遍直到近身处才停下来。小孩说着较清晰的普通话，围绕着自行车不时试探着用手去摸摸碰碰。十岁的牛麦彭措读三年级，马上七岁即将读一年级的小男孩的名字我怎么说都不对，情急的小男孩表现出搞笑的抓狂，立刻，寂静旷野中响起了快乐的笑声。由于对更深处景色的向望我婉拒了小朋友盛情的邀请，他们坚持等我回来带我到家中做客，我随口答应，心想我回来时，他们早已回家或去别的地方玩耍了，看着小孩跑跳着远去的背影，一股暖流涌向心间，由然感动。接近中午时分，傻眼了，延路没有任何的餐饮店，肚子里雷光火闪，革命正在升级。回吧，在同饥饿抗争中，我惨烈的败下阵来！原路返回，快上到大路上时，从一群小牦牛群里窜出两个熟悉的身影，牛麦彭措和叫不上名字的小朋友又一次迎上来，带有标志性的笑脸告诉我，他们没有离开过小道两边，一直再等着我回来。
      争抢着愉快地推着单车朝他们的家走去，把居住在附近的小伙伴也统统叫了出来，村子里的大人们也走出房屋，笑脸相对。进了院子，到了家，这才意识到一直想要真正走进藏族民居的愿望在不经意中实现了。两层房楼，大大的院子里满地牛粪，空气中充满了浓烈的粪香，三四条狗在被外来人打扰后发出明显不爽的咬叫声，好在全被拴困住，甚是吓人。走进屋内，第一层是牛栏，专门关养牲畜，没有窗户，漆黑一片。上到二楼，有主人的卧室，客房，厨房，小彭措的姐姐把我引进客房，倒上水，正准备和她说话，害羞的女孩一溜烟奔出客房用极快的速度下楼出门奔向田间，正纳闷，小彭措告诉我，姐姐去叫奶奶了。客房里没有任何奢华，满壁全是藏文化的装饰图䅁，在较暗的空间里，显得异常夺目耀眼，简单的家具摆设，错落整洁，厨房里同样清简，除了常用的器具几乎没有一件多余的东西。正在此时，小彭措的奶奶回来了，进屋一脸的笑容迎向我，没说上两句话就卷起衣袖向厨房走去，这时我心理非常清楚，即将吃到地道的藏餐，心中窃喜。不一会的时间，桌上摆放了，酥油茶，青稞面，酥油，奶饼，酸奶，白糖，看得眼花更不知道怎么开始进餐。小彭措一边做着示范，我一边学习并很快上手，终于吃到昝粑，奶饼。幸福感在我脸上展现无疑，阿妈的脸上也露出了的微笑。
      临走时，为表达感激之情，我给阿妈一百元钱，阿妈却不肯收下，再三的推让后，告诉阿妈等开学时用这钱给小彭措和姐姐买些书本，这才让阿妈收下。照完相片，依依不舍的离开了麦巴村，小彭措一直推着单车送我走出村口，回头对他说声再见，心里却知道再见有多难。再次回头时，我们彼此都已经模糊，心中刻下的身影却更加清晰。直到现在，小彭措那张标志性的笑脸依然鲜活，阿妈的热情依然感动着我。
      这一天，收获甚多，在和队友吃完晩饭回住处时，我们看到了难得一见的神山，贡嘎雪山。据说，有幸见到的人会有好运，愿好运化作一路平安！

      2O13年7月12日，阴，DO8
      新都桥(363O)到雅江(253O)，71公里，海拨下降11O0米
      出新都桥，和众多在此休整的队伍如期而遇，一同出发又汇成了一条骑行大龙，见到了九岁的小骑友在父亲的陪同下骑往拉萨，心中极为敬佩，直到雅江后就没在见到这对父子，心想也许是因为年龄小体能和耐力不足而拉下了。一路平缓直到高尔寺山䐚，高尔寺山海拨4412米，是川藏线上的第二座四千米以上的高山，34公里爬坡，37公里下坡到雅江，几乎全程烂路。
      爬坡是绝大多数骑友的梦魇，才开始爬坡就已经有骑友推车，并在背包上用纸写下:"推车哥""将推车进行到底"等字样，不知是自嘲还是真的推车哥，各自努力的向上爬，什么都变得不再重要。由于路窄，路面烂，上山和下山的车辆分段走，只有挡不住的单车在畅快行进。天气比较有利，体能消耗不是很大，休息次数也减少了很多，只祈求不要下雨。高尔寺山已在开挖隧道，相信不久的将来骑行川藏线的朋友们就可以穿洞而过，缩短路程并不在翻越高海拔，不知是好事还是坏事，反正我自己觉得能够爬高尔寺山很幸运。终于到了垭口，骑友们各自拍照留影，一轮慌忙后骑着车下山而去。烂路下坡可想而知，比上坡更加痛苦，刹车刹到手痛，不断的癫颠簸让手掌手臂发麻，爱车被烂泥弄得面目全非，心痛不已，我也变成了"泥人张"。一路上，耳朵里贯满了骑友们发出的骂声，也许这骂声迁怒了老天，下到三分之二时下起了大雨，路更加湿滑，连续出现有骑友摔车，没有霹雷出现却蹦出了很多"泥猴"，一阵沉默，我想摔车的骑友此时连骂的心情都被磨灭了。
      骑上好的路面算是离开了高尔寺山，海拔降低气温升高，进入眼前的景色，感觉突然从地狱进入了天堂，蓝天白云阳光明媚，植被郁郁葱葱生机勃勃，小溪清澈透明悠然流淌。总算可以爽爽的下坡直奔雅江。延途路边藏民所开设的加水点，成了众多骑友的洗车点，哗哗啦啦伴随笑声放松而愉快。在距雅江镇八公里时，遭遇冰雹，夹着雨打在身上冰冷刺痛，雅江变得狂怒，呼啸奔腾。晩饭草草了事，夜逛雅江，狭长的街道两旁五花八门的商辅灯火通明，相隔两岸，星星点点。
      2013年7月13日，晴，D09
      雅江(2530)到相克宗村(3500)，16公里，海拨提升970米
      经队友们反复商定，今天骑行十六公里到相克宗村，用休整的方式迎接接下来四千米以上的骑行路段。相克宗村有典型的藏式民居，延途高山草垫，风光依然壮美。路边上，第一次涂鸦写下了内心真实的感想，这才知道随笔所表达的意义的力量。由于队员们都还没真正近距离的了解藏族民居，虽是十六公里的爬坡队友们仍在兴奋的状态下很快骑完路程，满心欢喜入住藏居，了切心愿。
      座落在318国道边上的村庄已经失去了原有的古朴，很多村民已经做起了他们的旅游营生，为很多骑行者提供搭车服务和吃住服务，随着各类旅行者的到来，生意陪加兴隆。一眼望去，整个村寨有着相同的建筑形式和外墙装饰让我们感到藏族文化的厚重感。进到屋内就迎来主人的热情招待，屋子里的装饰摆设和我在新都桥所见到的大不同，原因就是旅游带来的发展和变化。趁主人在为我们做午饭的间隙，我和队友们饶有兴趣的在主厅和厨房观赏并拍了很多相片，厨房里有很长很大的木条桌专为吃饭喝茶而设，开了天窗的厨房，光线直直射到灶台上，在较暗的室内，形成的光影关系凭添了一种神秘的感觉，墙壁四周整齐的挂满了很多大小不一的器具，全是纯铜和藏银所制，金灿灿，银闪闪，格外耀眼夺目。主厅，全是亮丽的色彩所装扮，各种不同的纹饰和图案加之悬挂在主梁上的经文和墙壁上的羊头骨，突显藏族文化和藏传佛教的魅力，让所处此景的每个人此时此刻都完全被包围在强大的神秘力量之中，无限去冥思去感受它所能够引导和启发你的一切。
      天空出现了两种不同的㬌象，一边是乌云密布，所被笼罩下的大地v定是大雨滂沱而另一半则是阳光明媚，我们正好处在这片天空之下，温暖四溢。队友小伍又修车了，老是出状况，我也顺便请队友抱抱帮我调车，一行人干着各自的事嘴里切相互说着骑行的各种趣事。写日记，玩相机，洗车，洗臭袜子，就在这时，突然听到大喊一声，确切的说是听到大叫两个字"彩虹"，大家齐头望去，天空中果然挂着一条彩虹，这是在高原上第一次看见彩虹，大家兴奋不已丢下手中正在做的事，纷纷拿出相机跑到开阔处去尽情拍照。转瞬间，喧闹繁忙的小院已经空无一人，只有慵懒的狗狗依然躺在地上晒着太阳，享受着原有的宁静。
      相克宗的晩餐让我至今难已忘怀，五十元钱包住宿和早晩餐，真心的说不贵，是我们骑行者所能承受的消费，两菜一汤管饱，，吃完又加。青椒洋芋丝，青椒肉丝，青菜蛋汤，只是这诱人的菜品切将主料辅料关系果断颠倒，洋芋丝被炒成了青色，肉丝在一片青色中隐隐若现，蛋汤更是一碗清(青)水，这哪是在吃饭呀，而感觉是在打麻将，全糊青一色。看着菜，大家心潮澎湃，于是乎，都共同在为明天早餐而不断的假设和猜想，这将会是什么呢？带着好奇和疑问，在艰难中完成了吃饭的任务。
      2013年7月14日，雨转睛，D10
      相克宗村(3500)到158道班(4090)，76公里，海拔提升590米
      天际云游的一天，平均海拔四千米以上，连续翻越两座四千米以上的高山，短短七十六公里却是整个川藏线上难度和强度最大的路段。由于骑行队伍众多而158道班的住宿有限，经队友们共同缜密的安排，决定把队伍分成两队，前行队先要赶到158道班订下住宿。早早的，怱怱的吃过面疙瘩似的馒头后，队友们暂时的分别了。
      上路没多久，天就开始下起了雨，面对正在翻爬的4659米的剪子弯山，大雨开始在浇淋我们内心坚毅的火种，无奈的心情加剧了更大困难的生成，垂头丧气改写了激情的状态。为了省时省力省掉那颗烦躁疲惫的心，队友小伍义无反顾选择抄近路，推车从没有路的草垫上向上爬行。结果，当迟迟不见的他在雨雾中出现时，我们才得知他摔跤且腿部受了伤，挂在他脸上的表情让我感受到了崩溃的可怕。小伍没有错，我理解发生的这一切，在路上，我们可以战胜自己却不能预见意外的发生，伤痛让队友小伍只能搭车而过。上车时，在他眼里，我已经分不清那落下的是雨水还是泪水。猛然间，心里受到了强烈冲击，那是一种信念，比毅力的支撑更为强大，只有在抗拒中，无悔中才能看见它的光芒，指引人生的光芒。
      到达剪子弯山垭口时，天空终于收敛它的悲伤，用蔚蓝的色彩映衬着翻滚的白云祝贺我们，队友的脸上露出了笑容，又一次装载征服后的激动，留下成就的影像。接着要路过著名的119道班和翻爬4718米的卡子拉山，前路依然艰难，上上下下，起伏不断。云间穿行犹如漂浮在空中，心灵在静止和流动中相互切换，静时让人窒息，动时让人疯狂，远处的山被云彩所投射的阴影分割成深浅大小不一的各式形状在千变万化中演绎着自然的神奇。天际就在眼前，相连之处一定通往梦中的天堂，继续向前走去，伸手就一定可以触摸到你的面庞，期盼融入你的怀中，用真实去体会生命存在的意义。
      在不知不觉中，我们又翻越了卡子拉山，征服了今天骑行路段的最后一道屏障。此时队友抱抱打电话寻问前行队友的情况，才得知他们改了行程计划直奔理塘而去，更加严重的是，居然没有给后面队友订下住宿，突然间，空气变得凝重，八目相对，脸上遗留的欢悦已经扭曲变形。短暂的埋怨过后，仍然于事无补，队友抱抱挺身而出决定和时间做一次赛跑，用最快的速度赶往158道班，是否还能住下，只能听天由命。抱抱走了，我，老彭，贾姑娘三人也不再怠慢，如果不能在158道班住下，我们只能夜骑赶到理塘，危险性有多大可想而知。全力赶路，本想驻足去挽留那正在掉落的一片片美景，但此刻留给我们的时间已经不再属于自己。我们成了追逐太阳的人，在它快要消失前，到达了目的。队友抱抱在道班门前迎接我们，满足的笑容让我心中悬着的大石轻轻落下。抱抱讲述了他的经历，过快的骑行速度所带来的危险成正比甚至是高于两倍，三倍，几次几乎摔跤，后果简直不敢去想象，他的精神和为队友所付出的，我只能去感激去敬佩，在此，对你真诚的说声:抱抱，谢谢你！
      空旷的高原，晩霞是如此的美丽，被染上金色的山躯和深蓝色的天空有着感人的融合，高大耸立的形象从来没有脱离过她温柔的怀抱，天与地之间，相互依存的种种关联，此时一切静默。
      2013年7月15日，晴，D1l
      158道班(4090)到理塘(4014)，46公里，海拔下降76米
      天际云游的第二天，路程海拔高度仍在四千米以上，终点是被誉为"高原之城"的理塘县。已经和部分队友分开了一整天，队友小伍因为受伤搭车已到理塘，杨哥，伟哥也在昨天到达理塘，他们将休整一天等待和我们会合。经过昨天发生的事情，余下队友们看出队伍存在的问题和希望表明一些想法，解释已经不重要，一个团队里永远存在着不同的想法，将怎样去重组整合这些不同的想法以达到一个共同点，将会是我们队伍急待解决的问题，因为，接下来的路还很长，还更需要我们团结一心去面对。来时，曾看过很多关于骑行川藏线的视频，最让我映像深刻和不理解的就是队伍中因为意见和思想的分岐使得最后不欢而散，分道扬镳。没想到，这样的事同样发生在我们的队伍里，曾经的不理解变成了即将要去面对的问题，心情很复杂。能够相聚在川藏线上就是一种缘分，希望继续相伴走到终点。
         十多天的骑行让自己养成了种种习惯，也许是一种精神寄托，习惯了思念一路相伴的她，点点滴滴的关怀在精神上给予了我极大的力量去征服寂寞和赶走疲惫。在刚过去的一天和现在，这个习惯突然停止，此时，心中极其想要逃离，不是放弃川藏之行而是想要逃离对你寂寞的思念，无奈，彼此心的距离又远又长，一切在突然间变得艰难，孤独来袭，思念来扰。离开158道班，开始翻越K3093垭口，海拔4330米，虽然没有正式的名字但爬行难度并为因此而降低。听说这一带常有小孩拦路要东西甚至是抢劫，所有的骑行队伍都相互照顾着，已经无暇高原风景一个劲的向前奔。中午时分头顶烈日，放眼四周，除亮得刺眼的路面和呼呼的喘气声，阳光下深寂一片。默默翻过垭口，顺其自然下坡，没有激动。面对越来越近，心情也越来越烦躁！
         进入理塘县，没有直接到住处，小伍带我们去调车，几乎把整个下午的时间都用在上面而不提及以外的事，我心里很清楚即将要面对的队友们都尽量去回避。终于聚齐了所有队友，晩饭时，每个队友都各自说出了他们的想法，气氛沉闷，事态的发展早已预料，虽不情愿，那总是处理和解决问题的方法。压在心里的话说出后，队友们心情好了很多，产生种种的不舍和种种的希望，最终，提出协作共同骑完理塘到巴塘的路段，这是转机吗？也许，此时每个队友都这样想，曾经的艰辛，共同的鉴定，心境的考验才能成就快乐的真实。
      "川藏线上注定了不断的分离，正视它才知道下一次组队的珍贵"
         心情呀，敢不敢在复杂些........
         2013年7月16日，晴，D12
         理塘(4014)到巴塘(2580)，187公里，海拔下降1434米
         解开了心中的结，队友们如释重负让彼此的目标更为清晰，重新燃起的激情共享着每个队友内心的欢乐。今天将要骑行187公里到四川境内的最后一个县城巴塘县，穿越毛亚大草原，翻越海拨4685米的海子山，亲临美丽的姊妹湖，高原美㬌在这一天之内聚集，路途虽远愉快的心情却让骑行变得轻松。
      清晨，太阳从我们的身后升起，看着被阳光投射在地平线上长长的身影，一路向西，开始了一天追梦的行程。78公里一路平缓直到海子山脚，318国道在群山间留出的空旷地野中弯延前伸，高原的风景在金色阳光的渲染下显现出自然的壮丽和神秘。骑行三十多公里，眼前豁然一片，广阔天地间红，蓝，绿，黄，白五色参杂，星星点点郁郁葱葱，这就是被环抱于群山之中的毛亚大草原。无数的骑行者在此休息赏悦美景并摆出各种夸张的POS拍照留影，我也即时抓拍了队友小伍和抱抱的肆无忌惮。坐在路旁眺望远处，此刻欢腾的场景突然变得安静，白塔，牛群，格桑花永远定格在我的世界里，静止的画面中你正慢慢的向我走来，靠近的过程却不知道需要多久，从未证实过幻想具有多少的真实性，也许，永远只是一个想象过程，用以充填对你苍白的思念，继续等待。来到了海子山脚，八公里的爬坡遭遇逆风，也许还因为在毛亚草原休息时间过长的原因，我和队友小伍落在了队伍最后，以慢至慢，我们在接近垭口时还打了个盹，事后真心自我批评太散慢了(呵呵)。继续向垭口前进，终于见到了磕长头的队伍，这曾经是川藏线上特有的一道风景线，现在不知什么原因磕长头朝圣的藏民越来越少，到今天才有幸得见。不管怎样，这种神圣的意志和虔诚的信念早已给这条天路灌注了不灭的灵魂并附已在天路上的人们强大的精神支撑和力量。看着朝圣者们起起匐匐的身影，敬佩已经难以表达内心真实的情怀，只希望他们的朝圣之旅充满幸福。翻过垭口，开始了梦寐的长下坡路段，滑行四公里左右姊妹湖出现在我们的眼前，秀丽而宁静，神秘而甜美，在雪山的映衬下显得玲珑娇小，清澈的湖水泛起粼粼波光用她迷人的微笑迎接我们，又一阵欢腾场面，兴奋达到了极点，很难怪，一路上如果缺失了激动和兴奋，骑行的意义也就随之消失。
      长下坡，车速控制将决定安全，这几乎是每个骑行者都必须注意的事项，可摔车还是发生在我眼前，刚告别姊妹湖，队友老彭因为高速弯道超车，重重的摔倒，由于视角的关系，发生的那一刻，我认为队友已经被卷进汽车车轮下，当汽车绕出视线，才看到队友痛苦的在地上翻滚着，停下车急速跑过去查看队友伤情，老彭却问了我一句话，让我悬着的心一下子放下了，他说:我的车子摔坏了吗？将他扶起后，不顾身体的伤痛，朝着自己的车走了过去，看着他的背影，我强忍着泪水用心安的笑容去尽量掩盖，心中再一次问自己，骑行川藏线究竟为了什么？也许是为了去实现自己简单的梦想而感动一生，一路上，我却被触目的种种精神和毅力所感动，甚至是生命的结束。放慢速度，陪老彭骑在最后，快接近德达隧道时队友小伍，抱抱，贾姑娘在路旁等着我们，老彭摔车的事从正面给了队友们一个惨痛的教训，在接下的路段要经过六个无灯隧道，控制车速犹为重要。到达第一个隧道口时已经有部分骑友在等侯，准备组成大队一起协作共同穿越所有隧道。在穿出波戈溪隧道时，危险再一次发生，队友抱抱摔车，骑行帽救了他的命，凉气一口把心提到了嗓子眼。惊险刺激让我们忘掉了姊妹湖的微笑，欢腾的场景也被紧张的气氛所淹灭。
      这一天发生了太多的事，美丽总是一眼而过，危险却让所有队友铭记于心。庆幸之余，不确定的危险时常伴随着我们，下一次的来临会碰上谁又会是怎样的结果，一切只能听天由命。
      2013年7月17日，晴，D13
      巴塘(2580)到芒康(3875)，106公里，海拔提升1295米
      骑行十三天，总里程941公里，此刻才真感觉到距离圣城拉萨越来越近。出巴塘县和巴河一起西进，上好的路况缓下坡，骑行10km后与金沙江会合。我们再和着金沙江一起，继续南行，对岸就是西藏。码表上“今日里程”32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小乡，最后2km到达金沙江大桥，骑上大桥心情无比兴奋和激动，似乎已经看到了拉萨布达拉宫。此刻是上午九点三十九分，我将走出四川跨入西藏境内。桥上挤满了人群，自驾游，徒步者，骑行者，摩托车队，阳光灿烂而人们的脸上更加灿烂，忙碌着围绕在界牌前拍照留影，回望来路一切的艰辛和苦痛此时得到了极大的抚慰。
      排队通过边检，据说不过边检在入藏后每一个检查点查到后将会被遣返。骑上车继续前行，今天将要到达芒康县。芒康县是川藏线和滇藏线的交汇点，在这里将会汇合骑滇藏线的骑友。接下来七十四公里的骑行将翻越海拔4170米的宗巴拉山，海拨缓慢提升1720米，平均每公里提升23米，感觉能轻松完成。就在自信满满时忽略了一个重要情况，由于兴奋点的过早出现，疲惫感也提早显露，这给长距离大缓坡爬行带来了难度，看似平路却在爬坡，每一次的踩踏都极为费劲，休息不但没有恢复体力反而让体力和毅力更加迅速的耗尽。恶梦的开始，天气象小孩的脸变化莫测，灿烂的阳光被聚集而来的乌云慢慢遮蔽，在翻爬宗巴拉山时下起了大雨，伴随雷鸣，心中响起呐喊声，冰冷的雨水再一次侵蚀原本雄伟的信心使之逐渐脆弱，身处崩溃的边缘上心情变得极为复杂，梦想和去实现梦想原来有着很大的差别。看着身边不断搭车而过的骑友也很想开一次外挂，搭一次车让川藏线更加完美，这是一个无缝而巧妙的理由，然而刚有所思耳朵里就响起骂声一片，观望四周投来了种种鄙视的眼神，鼓起心虚的勇气，想立刻扔掉车就此结束旅程告别梦想。
      纠结也是一种动力，在“哪里来，哪里去”纠结“去哪里，来哪里”中到达了宗巴拉山垭口，此时天已经入黑，庆幸是.六公里爽下坡就到芒康县。和队友们汇集后去腐败了一把，大吃大喝为队友杨哥庆祝45岁生日，自己也为今天挻过了崩溃祝贺一下自己。今天解密此事，才发现那天晚上心里对自己的表彰原来是对自己懦弱的肯定。
   2013年718日，阴转晴，D14
      芒康(3875)到如美镇(2640)，47公里，海拔下降1235米
      "川藏线属于每一个正在路上前行的人们，而每一个人有着属于自己的川藏线"这是队友小伟哥在结束旅程后说的一段话，在写到今天行程时，突然理解了它的意义。此时，队伍中正在发生微妙的变化，一致的行动渐渐的涣散掉，取而代之的是个人意念的突出，展示速度和休闲观景不可兼得，分队再一次不可避免，前队后队已经悄然形成。感概选择的不易，从容的艰难，为了成就318的梦想，尝试采用各种各样的方式去实现，最适合的往往是心情愉快的。为这段梦想所付出的究竟有多少留在了记忆深处又有多少刻骨铭心难以忘怀，答案就在心路上。
      原计划今天骑行到登巴乡，受昨天掉在崩溃边缘心情的影响，疲惫感越发加重了。为了不拖队友后腿，自己做了决定，不赶路，不急切，先骑到如美镇再看自身状况再决定是否继续骑到登巴乡。骑行3公里到芒康检查站，此时队友小伍才发现身份证遗留在了住处，住返去取有六公里路程，我自觉的慢骑等待小伍取证赶来。前面屹立着海拔4376米的拉乌山，十二公里的爬坡路段景色分呈，拨开淡淡的云雾，山坡上一个个游牧藏民的毡房错落有至的慢慢显现开来，或白或黑，给青翠一片的山体添加了几分色彩的混搭，炊烟徐徐升起溶进云雾，四处的牛群依然悠闲游荡。盘山路上不时响起的汽车轰鸣一度打破旷野的宁静，当再次沉寂时，一切陷入了苍凉。时间停滞在冲刺的空间，极力重复着机械的蹬踏动作，拉乌山垭口慢慢接近了，激动的到来不只属于征服后的心情，更多的是为了在时空中享受飞一样的感觉，获得超越。三十五公里长下坡，一个字爽，海拔速降1700米。很多藏族村庄建筑在道路两旁，田原风光时时映入眼帘，必须停留之处是G318，3456的顺子号路牌，牌子上布满各种涂鸦，几乎把显示的里程数完全遮盖，每个骑行者都会在此留下影像，是一个景点也是一种心情更是一个终结。下到坡底，眼前出现一条大江-----澜沧江，同澜沧江并行两公里，跨过竹卡大桥，中午时分到达如美镇。
      丰盛的午餐打破了大饼，馒头，老干妈的统领，为数不多且象样的午餐成了一种奢侈，狼吞虎咽的场景至今回想起来已然成了感动。饱腹感驱使困意来袭，烈日当空，队友们决定午休半小时，这一休也决定了我和队友小伍将留在如美，其他队友仍继续向前，相约下一站荣许兵站汇合。住地在出如美检查站一公里处，推车步行前往，此时经才留心观看如美镇的风景，地不如其名，一点都不美，四周山壁万道沟壑伤痕累累，植被惨淡荒芜，唯有奔腾不息的澜沧江一路咆哮，震响天地打破沧桑。
         每天都有分离和相聚在川藏线上发生。结识来至广西的小刘，听他讲述和队友分开的原因有些无奈。一路上的缘分，共同的目标只需简单和信任的相伴，然而达成却是如此的艰难。大浪淘沙，孤单不再有，相聚到最后才是真永远。欢迎小刘的加入，从此他将和我们一起奔向拉萨。
      2013年7月19日，阴，小雨，D15
      如美(2640)到荣许兵站(4046)，50公里，海拨提升1406米
      爬坡，不再是谈虎色变的事，近半个月的骑行，爬坡已成为一种常态。出如美镇就开始伴随澜沧江缓坡爬行，渐远时它收起了愤怒转而变得平静，骑行八公里后澜沧江已经被大山遮挡住了它的面容，此时我们环绕觉巴村来到了觉巴山山脚。觉巴山海拔3911米，被誉为川藏线上最变态的山，不是因为它的陡峭和险峻，更不是因为高度凌人，朝垭口骑去，一个上午你所处的坐标位置几乎没有变动，让人崩溃的是，顺着来路回望时，觉巴村依然清晰的在你的眼前，呈直线爬升，海拔上提高750米，你却还在原地转山。到达垭口，很多骑友都还在愤愤不平，已崩溃的人此时在沉默而接近崩溃的人从面部表情上看，他们想铲平觉巴山。它是神话，同样被很多骑行者所征服，没有挑战，将永远也翻越不了心中的那一座山。
      临近中午时分，下坡到一处休息啃嚼馒头充饥时，出现美女一群，穿戴整齐，骑行服，头盔，防风镜，开着皮卡车，车山载了五辆自行车还有大量的美食，见美景就把自行车卸下拍照留影，在场的骑友们都瞪大了眼流着口水（此处别想歪了）都是上万的好车却没发挥功用，沦为平平道具(瞪眼），美女们没有吝啬，见人就分发食物，她们用美食打动了我们众多骑友，咽下口水，饱了口福后，我们接受了她们追梦的理想。谈笑中得知美女们明年还将继续用这个方式"骑行"新藏线，立时被一种莫名的忧伤所困扰。继续下坡，十公里后到了登巴乡，此时下起了小雨，为了避雨，我和队友小伍决定吃些东西在赶路。物资的匮乏使这里的物价猛长，特别是饮食那可算是天价，一碗蛋炒饭十八元是平时的三倍，夹生的原因是地处高原，满㱧沙子是因为没有筛捡米粒的习惯，味道没有好坏之分，不管是皱着眉头吃还是食不知味的吃，我们只须咽下去，买卖就算做成了，这碗奇葩的蛋炒饭抹杀了我长久以来的饮食习惯，直至今日听到蛋炒饭三个字就反胃。川藏线上，登巴乡的午餐给我留下了难以忘怀的印象也让我更深刻的认识到大饼，馒头的不可替代位置。
      小雨停了，正是上路的时刻。今天从登巴出发的前队友已经到达荣许兵站，并订好了住宿。不赶路，我和队友小伍一路悠闲慢骑，在下午六点十分到达荣许兵站并住进了十元钱一晩传说中男女混住的大通铺，这对不曾经历的人而言难以理解，我只想说:川藏线上没有性别之分，只有勇气和毅力。老彭和贾姑娘住进了相隔兵站不远的另一家旅店，据说住宿条件相对要好一些，吃的也要好一些，小伟哥也许是因为不满意这里的住宿条件而独自一人翻爬海拔5008米的东达山到左贡，停留一天等待我们。受奇葩蛋炒饭的影响，此时已经不在想念米饭的滋味，选择吃下入藏后的第一桶方便面，唰唰唰的连汤弄了个精光，不曾想方便面也会有好滋味。电依靠柴油发电机提供，只能够满足骑友们为手机和相机充电，没有电灯，因而入夜后整个兵站区域内陷入一片漆黑。死寂般的夜里，人们渐渐的安静下来，早早入睡，为明天再次刷新人生的新高度而积蓄力量。
      2013年7月20日，晴，D16天
      荣许兵站(4046)到左贡(3877)，62公里，海拔下降169米
      问遍了荣许兵站仅有的两三家小卖部想买"龙达"，准备在登上海拔5008米的东达山后抛撒，为爱我和恨我的人祝福，祈求平安。可不曾想到对于藏族同胞来说很平常的东西，却不是这样容易买到。心不甘，清晨我自己率先出发，沿途寻找所有小商铺想在登上顶峰前买到"龙达"了此心愿，可直到到达垭口也没有买到。人生中的又一个新的高度，经历了四千多米的几座山峰后已经不再担心还会有高原反应的发生，随着海拔不断升高再接近五千米时，呼吸开始急促，缺氧状况逐渐加剧。㬌色和气侯也变得大为不同，高原草原变成了草垫，稍微轻碰立刻就能掀开这薄薄的外衣显露大地的肌肤，雪水汇成的小股水流象把利剑在它的肩背上留下道道伤痕。这是一片灰色地带，时间仿佛在这里停止，空气重重地压在头顶，呼吸象是在撕咬，稍有停顿立刻就会被石化在天地间。此时天空落下了雪花，飘飘洒洒，凝固的时间随之开始慢慢走动，仰面接受温柔的亲吻，点点冰凉让我的世界安静下来，一丝笑容划破天际。
      些许的遗憾让抵达垭口的激动心情受了小小的影响。如此近距离的接近天空，这就是天堂吗？激动和兴奋的人群汇聚在一起，欢乐气氛在不断升温，极乐也许不存在，而经过努力和拼搏实现的梦想一定是这里永恒不变的主题。五色经幡在蓝天的映衬下一遍一遍吟诵着经文，风声变成了凝重的喇嘛号角声震响天地，不停抖动的风马旗为所有旅者祈福，祝福来去的人们平安愉快。世间过客，我随流匆匆而过，领悟的过程却太漫长，记忆深处那一刻的放纵，使我获得生命的精彩，一路艰辛与欢乐让意义重生，带着新的挑战启程奔向前路。下坡七公里就遇路政工程队正在铺设到左贡的三十七公里路面，各种车辆被堵限行，只有我们的单车大军不受阻拦，快速经过一辆辆停在路边的车时，驾驶员和乘客分分投来羡慕的眼光，骄傲和自毫混杂在一起，难明内心所想。路面平整还在散发柏油的味道，路上几乎没有车辆，盼望已久的飙车今天终于可以实现。转过几道弯后眼前出现了一个在川藏线上难得一见的直下坡，眼睛一亮立刻丢掉刹车，换上三八档快速蹬踏直冲下去，码表时速显示不断升高，路旁景物已经变得模糊，时速到达六十七码时单车龙头开始颤抖，这是极限也是危险的信号，果断采取左右点刹直到完全控制车速，长吁，飞一般的速度就是为了更快接近死亡。这是唯一一次速度激情的体验，至今回想那一刻的感觉不是在享受而是在受煎熬。
      到达左贡和队友小伟汇合，在住地放下单车和行旅后，队友们步行到县城里吃饭，寻遍所有藏族用品商店终于买到了"龙达"。带着家人和朋友的祝福一路向西，壮丽的山川河流填平了心灵的空洞，清新的空气和明净的蓝天改变了阴暗的内心世界，珍贵的爱和情让旅途的孤寂得以慰藉。无以为报，在我成就梦想时，将用此行的收获为你们送去真诚的祝福。
      2013年7月21日，多云转晴，D17
      左贡(3877)到邦达(4120)，103公里，海拔上升343米
      今天骑行较为轻松，到达邦达路程虽103公里，但一路缓坡骑行没有高山阻挡。玉曲河一路相伴，河套风光万般秀丽，清澈的河水象一条条大小不一的玉带平铺在宽广的草坪上，自然交错缓缓流淌。宽广的冲击面积上孕育着无限生机，藏式民房就建在河套之中远离公路，在远处不时升起的炊烟相连着河水，仿佛将要把河水引向天空。静止的云雾把山峦分割开来，层次分明又相互重叠紧密相连，清雅而灵动。没有碰到传说中的逆风，一切顺畅，拍照成了打发时间的最好方式，和队友小伍休闲骑行，慢慢地又一次拉开了和前队友的距离。不知什么原因在左贡时队伍老彭和贾姑娘和我们分开了吃和住，导致今天一个队伍分成了三个小队，暗藏的矛盾在次显露，队伍又再一次面临考验。
      很快到达到田妥镇，唯一的路穿镇而过，两旁有很多餐饮店，我和队友小伍决定在这里停留吃午饭，这是一顿真正难得的午餐，有了选择就不放弃选择的权利，人数的多少决定了味道的好坏，我们选择了人比较多的一家餐馆。果然味道极好，立刻让我回忆起登巴乡的奇葩蛋炒饭，那已经升华为一种经历和记忆而不是充饥的食物。继续骑行二十七公里到了田妥村，这里的风景可和新都桥媲美，至斜库村十二公里呈现极美的河套风光，在此用了较长时间拍照。一路上，注意路边上有很多架子，有时候会吊有青稞。——这就是传说中的青稞架，又叫男人架。据说藏族男人要是不听话的话，可能会被老婆吊到上面晒太阳。真好，晒太阳多健康也能被当着是惩罚，我想在没什么地方有如此特色。
      最后一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达镇了。住地就在克色村，距邦达镇有两公里路程。放下单车驮包，队友们骑车到邦达吃晩饭，队友贾姑娘由于身体不舒服叫我们给她带吃的，就在这时队友老彭一句随口的话把积压的一些小矛盾和不理解激化，并在脆弱之处裂开。吃饭的过程中，我收到他的短信，决定离队独行，这个结果在大伙的意料之中，队友们都显出无奈的神情，对他的担心也越发加重。在理塘看见的那句涂鸦又再次浮现"川藏线上注定了不断的分离，正视它才知道下一次组队的珍贵"，希望他能尽快加入其他队伍，一路骑行有了相伴，会大大提高路途中的安全性更能分享骑行乐趣的所得。分离也许是为了下一次的相遇，我们相约不就此断了联系，等到完成梦想到达拉萨时重聚。
      2013年7月22日，晴，D18
      邦达(4120)到八宿(3280)，95公，海拔下降840米
      受昨天队友老彭离队的影响，在进入邦达吃晚时已没心情去注意镇子的样貌，今早从过邦达镇才留意观察。镇子呈一个三角形样，在中间就是邦达镇广场立有雕塑，说是广场其实不然，它就是是川藏南线和川藏北线的交汇形成的交通要道。，由于是交汇点，来往的车辆在此经过停留，促成了三条道路的两旁开满了吃食店和各种小商铺。阳光依然从我们身后洒开，没被大山阻挡的阳光照向前方一片金色，背光处的河流，河滩草地和村寨映照着天空的蓝色处在一片幽静之中，犹如身临仙境。依依不舍告别邦达的美景，出镇子就开始翻爬海拔4658米的业拉山，"之"字形爬行两个小时后邦达镇还在眼皮下，感觉就又回到了变态的觉巴山。也许是因为今天将要看到怒江七十二拐的原因，在此驱使下我成为队里第一个爬到业拉山垭口的人，改变了一路落后的常态。
      垭口早已沸腾，一部分在抢点拍照，一部分相互诉说着什么，一部分则在检查单车的刹车和驮包支架螺丝，准备下坡迎接怒江七十二捌的挑战。身后的人群里传来一熟悉的声音，我头望去原来是离队不到一天的老彭，从他脸上泛起的笑容看，他似乎已经融入㔁了其他的对伍，问明情况后，心里稍感安慰，曾经被队友们戏称"搭讪哥"的老彭，在和他人的交流和沟通中不会有任何困难，特别是对女骑友，一拿一个准，五体投地的佩服。拍照过程中，后面的队友连接爬到垭口，只有小伍和贾姑娘推着单车陪驴友走到垭口，一路欢歌笑语，晕！休息好要下坡时，才听说小伍和贾姑娘在驴友的请求下准备用单车带他们下怒江七十二捌，晕死！看他们之间难分难舍的样子，我和队友抱抱决定先走，并告诫小伍单车带人太危险，要求他放弃这种过激的帮助形式。
      下坡很快来到怒江七十二捌观景台，梦寐以求的场景宏伟壮观，亲临感受到的震撼足于颠覆人心。眼前出现一条弯弯曲曲盘踞在山壁上的巨蟒，当云彩的影子从它身上掠过，是乎是它在慢慢扭动身体向前爬行，从上向下望去，行驶在路上的车象是甲壳虫而骑行的人则象只蚂蚁。怒江七十二捌总长度达三十七公里，坡陡但路况极好，正因为如此，几乎每年都有骑友从这里飞向万丈深渊，摔车更是家常便饭，一个疑问突然从脑海里窜出，今天会有骑友摔车的吗？我自己是否会摔车？想到此处赶紧抽了自己一个耳光。减速！减速！再减速！！！小心！小心！！再小心！！！看过了它的雄伟震撼，接下来就要去感受它的带给你的刺激和惊险了。我和队友抱抱再次重新检查单车，确定没了问题，我们上路了。眼睛紧盯着路面和码表，除接近捌弯处控制车速二十码以内，其余的速度都在三十五码左右，下到三分之一时，路边上已经有骑友开始下车休息，缓解两手长时间捏刹车造成的酸痛，由于紧张无瑕风景，借此机会我也下车稍作休息，再一次欣赏它的壮美。二十公里后来到同尼村在路边林荫处休息等待队友小伍和贾姑娘，两支烟的时间仍没看见队一友，心中有了些不祥的预感。电话响了，听筒里传来小伍的怨气，才得知此时他还在业拉山垭口，原因是他一个人骑不了两辆单车，由于贾姑娘的热情，把下七十二捌的机会让给了路上认识的驴友，自己搭车。可不曾想到驴友也放弃了骑车，跟着搭了另一辆车下到怒江边而把单车交给了小伍，理顺来龙去脉，我开始头晕了。又十七公里下坡，怒江终于现身，看见队友们正激动的相互拍照，立刻上去用了些责怪的语气通知了小伍的情况。再次拨打电话，小伍崩溃了，电话里传来哽咽的声音，摔车！！！此消息让我们一阵慌乱，贾姑娘搭车回七十二捌接小伍和她的车，我和杨哥，抱抱只能原地等待。
      时间慢慢过去，一小时，两小时，终于看到了队友小伍。询问了伤情后，他告诉我们，贾姑娘搭车带着自己的单车回到垭口重新下七十二捌，而没有陪同受伤的小伍。带着小伍，我们下到怒江边一个明洞内躲避烈日，此处离八宿还有四十二公里，受伤的小伍看来难已骑完接下来的路程，最终小伍决定搭车到八宿，我，杨哥和抱抱留下继续等待重新下七二十二捌的贾姑娘。四点五十分，我们等来了队友，从下七十二捌到现在，我们队伍用了五半小时，也是此路段最后余留的一只队伍，一切内心的震撼和所有欣喜与刺激都已消失。四个人默默的继续骑行，忘了怒江大桥，忘了身边咆哮怒吼的怒江，忘了穿行在峡谷中历历在目的山体怪石，或许忘了一切......

      2013年7月22日，晴，D18
      邦达(4120)到八宿(3280)，95公，海拔下降840米
      受昨天队友老彭离队的影响，在进入邦达吃晚时已没心情去注意镇子的样貌，今早过邦达镇才留意观察。镇子呈一个三角形样，中间就是立有雕塑邦达镇广场，说是广场其实不然，它就是川藏南线和川藏北线的交汇形成的交通要道。由于是交汇点，来往的车辆在此经过停留，促成了三条道路的两旁开满了吃食店和各种小商铺。阳光依然从我们身后洒开，没被大山阻挡的阳光抛向前方一片金色，背光处的河流、河滩草地和村寨映照着天空的蓝色处在一片幽静之中，犹如身临仙境。依依不舍告别邦达的美景，出镇子就开始翻爬海拔4658米的业拉山，"之"字形爬行两个小时后邦达镇还在眼皮下，感觉就又回到了变态的觉巴山。也许是因为今天将要看到怒江七十二拐的原因，促使我成为队里第一个爬到业拉山垭口的人，改变了一路落后的常态。
      垭口早已沸腾:抢点拍照，欢声笑语；心细之人再次检查车况，细到每一颗螺丝，准备下坡迎接怒江七十二捌的挑战。身后的人群里传来一熟悉的声音，寻声望去，原来是离队不到一天的老彭，脸上泛起了的笑容，得知他已融入了其他的队伍，心里稍感安慰，曾经被队友们戏称"搭讪哥"的老彭，在与他人的交流和沟通中不会有任何困难，特别是对女骑友，一拿一个准，五体投地的佩服。拍照过程中，后面的队友接连爬上垭口，只有小伍和贾姑娘推着单车陪驴友走到垭口，好不欢快，晕！休息好要下坡时，才听说小伍和贾姑娘在驴友的请求下准备用单车载他们下怒江七十二捌，晕死！看他们之间难分难舍的样子，我和队友抱抱决定先走，并告诫小伍单车载人太危险，要求他放弃这种过激的帮助形式。
      下坡很快来到怒江七十二捌观景台，梦寐的场景宏伟壮观，亲临感受到的震撼足于颠覆人心。眼前出现一条弯弯曲曲盘踞在山壁上的巨蟒，当云彩的影子从它身上掠过，似乎是它在慢慢扭动身体向前爬行，从上向下望去，行驶在路上的车象是甲壳虫而骑行的人则象只蚂蚁。怒江七十二捌总长度达三十七公里，坡陡但路况极好，正因为如此，几乎每年都有骑友从这里飞向万丈深渊，摔车更是家常便饭，一个疑问突然从脑海里窜出，今天会有骑友摔车的吗？我自己是否会摔车？想到此处赶紧抽了自己一个耳光。减速！减速！再减速！！！小心！小心！！再小心！！！看过了它的雄伟震撼，接下来就要去感受它的带给你的刺激和惊险了。我和队友抱抱再次检查单车，确定没了问题，我们上路了。眼睛紧盯着路面和码表，除接近捌弯处控制车速二十码以内，其余的速度都在三十五码左右，下到三分之一时，路边上已经有骑友开始下车休息，缓解两手长时间捏刹车造成的酸痛，由于紧张无瑕风景，借此机会我也下车稍作休息，再一次欣赏它的壮美。二十公里后来到同尼村在路边林荫处休息等待队友小伍和贾姑娘，两支烟的时间仍没看见队友，心中有些不祥的预感。电话响了，听筒里传来小伍的怨气，才得知此时他还在业拉山垭口，原因是他一个人骑不了两辆单车，由于贾姑娘的热情，把下七十二捌的机会让给了路上认识的驴友，自己搭车。可不曾想到驴友也放弃了骑车，跟着搭了另一辆车下到怒江边而把单车交给了小伍。又十七公里下坡，怒江终于现身，队友们正激动的相互拍照，与队友会合，语带责怪告知了小伍的情况。再次拨打电话，小伍崩溃了，电话里传来哽咽的声音，摔车！！！此消息让我们一阵慌乱，贾姑娘搭车回七十二捌接小伍和她的车，我和杨哥，抱抱只能原地等待。
      时间慢慢过去，一小时，两小时，终于看到了队友小伍。询问了伤情后，他告诉我们，贾姑娘搭车带着自己的单车回到垭口重新下七十二捌，而没有陪同受伤的小伍。带着小伍，我们下到怒江边一个明洞内躲避烈日，此处离八宿还有四十二公里，受伤的小伍看来难以骑完接下来的路程，最终小伍决定搭车到八宿。我，杨哥和抱抱留下继续等待重新下七二十二捌的贾姑娘。四点五十分，我们等来了队友，从下七十二捌到现在，我们队伍用了五个半小时，也是此路段最后余留的一只队伍，一切内心的震撼和所有欣喜与刺激都已消失。！四个人默默继续骑行，忘了怒江大桥，忘了身边咆哮怒吼的怒江，忘了穿行在峡谷中历历在目的山体怪石、、、、、、除了机械蹬踏，忘了一切！

      2013年7月23日，晴，D19.
      八宿(3280)到然乌(3960)，90公里，海拔提升680米
      行走在无人之境，身边的每一个朋友都显得非常珍贵，感情的维护，需要付出的不只是慷慨和豪情还需正视和改善事态发展的心态。盲目的热情致使矛盾必然发生，七十二捌的遭遇和经历让队友小伍和贾姑娘产生了隔阂，谁错谁对不用再去评说，隔阂继续扩大，暗藏的埋怨不吐不快，分离就在所难免。挽留，在川藏线上是一个无用之词，决定挑战自我之初，也就决定了面对一切，那怕是一次次的分别再相聚。
      出发时遇见老彭，得知贾姑娘和他一起骑行，心稍感踏实。一路上和他们相遇又分开，各行其事互不打扰，顶着今天骑行的压力，对此大伙都不多想也不纠结。过了怒江才发现沿途的山体都有很多外露的鹅卵石或大或小，抬头望去，有的直接悬在半空摇摇欲坠，道路上已有掉落的石头，经过时骑友们都加快速度冲将过去，唯恐被砸。另一边则是如画的田园风光，金黄色的青稞簇拥着白色的藏式民居高矮叠加，整体看上去象是一座城堡而无从分辨各家各户，小河从它脚下缓缓流过，唯一连接外界的木桥在悲壮中摇晃着，发出吱吱的沧凉声，陈旧和新潮擦肩而过，对立着，羡慕着。妇女们弯着腰收割成熟的青稞，壮汉们连同秸秆捆卷青稞放上拖拉机，不时发出的嘻笑声打破了劳作的枯燥，脸上洋溢的幸福注入到留心此景的每个路人心中。今天将要经过3838的公路标牌，这是一个具有象征意义的景点，据说是男骑友们都必须留影的地方，而女骑友们则视若旁物，不屑一顾。远远就看见一堆骑友聚集在路牌旁，有的在争先恐后摆着各种POS拍照，有的到处找石块写下心爱的人的名字并留下誓词，放于路牌前以证视听，有的则是坐在路旁无动一衷，双眼呆呆望向天边若有所思，此时心中的她一定离他很近。
      慢慢接近垭口，在意料之中却祈祷不要发生的状况还是出现，可怕的逆风迎面而来，近在眼前的垭口却耗费了大量体力和时间才骑到，偶遇骑行的老乡欣喜之情让我暂时忘掉了对逆风的恐惧。安久拉山海拔4475米，垭口处在一片广阔之地，没有明显的高点划分，一块巨大的标牌告诉我们这就是垭口。环顾四周，远处的雪山用起伏的身恣划破天地间的均衡，世界仿佛静止地完扣在这空间里，唯有海子湖随风努力地翻动，用细微的浪击声宣誓着它的存在。离开垭口，围绕海子转半圈后开始下坡，安久拉山是川藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰，下坡过程中时常会遇到大风将人和车吹停住，真是郁闷之极，此种状况维持十四公里后才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，丝丝凉气迎面扑来。然乌沟又险又奇，路上塌方和落石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！快速通过保护长廊，尽头就是安措目湖，来到一个三㕚路口右转就进入了然乌镇。镇子地势低于公路，放眼尽收然乌镇的全貌，低矮的藏式民居紧紧相联在一起，穿行其中众多的小道相互交错如同进入迷宫。晚饭成了唯一聚拢队友的方式，一天之中只有此时大伙才能相互说上几句话，骑行的乐趣在渐渐淡去，唯有梦想坚持到底。

      2013年7月24日，晴，D20
      然乌(3960)到波密(2725)，132公里，海拔降低1235米
      清晨六点，队友们相约一起骑车去观赏然乌湖的景色。从昨天经过的三叉路口向左骑行四公里就到了然乌湖。一汪静谧的湖水出现在眼前，柔和的美丽让环抱她的雄壮大山尽显怜惜之情。云雾飘浮，时而抚摸山巅，时而亲吻湖水，轻悠而浪漫。挂在天边的月亮正在慢慢淡去它的容光，深蓝色的天空至东向西渐渐明亮，星辰已被俘获，取而代之的是远处湖面上泛起的粼粼波光，点缀于浑然一体的天地间。
      今天里程在132km左右，是进入西藏以来最爽的一天，几乎全下坡或者是平坡。大部分时间在林间穿行，沿途可见雪山、冰川。安目措湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中。从然乌镇出来，一直沿着安目措湖前行，此时天空已经大亮，面对隐隐的阳光，所有物象失去了原有的色彩而处在黑白的剪影中。十二公里后安目措湖湖水开了个口子，决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头，我们将沿着雅隆藏布江一路向西直下至波密县。穿行于山谷中，高大的树林遮挡了大部分阳光，流淌的江水在流过较大落差地段时变得狂怒，击起四溅的水花被谷风送向道路，让每个经过的骑友沐浴在水雾中增添了欢快，而遗憾的是未能途经传说中的K3944、K3951、K3988涉水区。远远的米堆冰川感觉近在咫尺，凝固的冰瀑阻挡了视线的远探并将其凝结在它雄伟的身姿上。慢慢地，震撼的吸引变成不舍的依恋，真想要零距离的拥抱它或者被它完全淹没，如此冷眼看世事变化等待沧海桑田。
      进入波密县境内就意味着进入了西藏最重要的林区，林芝地区也是距拉萨最后一个地区。318公路就在原始森林中穿过，让人窒息的美丽深悠而宁静，感觉隔绝于世，骑行者们散落其中任美丽侵蚀，任孤寂包裹，双重感受相互交织净化灵魂。来到K4000路碑，这是一个集散地，稍微的等待和休息才又重集欢乐的笑声，留下影像后再度冲刺六公里就到达今天的终点波密县。经队友们商量决定在波密休整一天，不需要集体活动，各自安排。夜逛波密，街道两旁商铺灯火通明，在几处建筑外墙看见了久违的闪烁霓虹，远处响起了藏族歌声，朝着音乐的方向不知不觉来到了波密县广场，藏族同胞们正随着歌声跳起了集体舞，四周慢慢地围绕着越来越多的旅游者和当地民众，具有标志性的舞蹈激情四溢感染着每一个在场的人。明月之下，欢乐之中，被掩盖的不只是咆哮的帕隆藏布江，还有内心满满的思念和期侍。

      2013年7月25日，晴，D2l
      波密休整一天
      无聊散漫的一天。明媚的阳光下，人被惰性包裹着，想要骑游波密却只顾眼前的舒适而不愿动弹，唯一为自己做了点实事，洗臭袜子。每天机械骑行，看似艰辛却简单愉快，单纯到不用去多想发生的种种变化。停下来后，心情没有放松反到更为复杂。贾姑娘放弃了休整和前队友老彭继续前往通麦，算是正式离队。到此，一起从成都出发的八个队友只剩下五个人，曾经抱成一团的决心没能共同坚守，却在简单的交往中变得脆弱，各自天涯。一路走好，亲爱的朋友们。记忆里总有留念，是结束也是继续！结束的是一路同行，继续的是彼此情宜，更是难忘的318......

      2013年7月26日，晴，D22
      波密(2725)到通麦(2070)，92公里，海拔下降655米
      从今天开始接连两天的行程是骑行川藏线以来两次真正担心和纠结的路段之一。理塘到巴塘担心抢劫，为怎样去面对去避免已知的危险而纠结，波密到鲁朗要经过被骑友称为"死点"的102塌方区和排龙天险，无法面对更不能有效避免，因为危险来至于未知，所有的努力只能听天由命。是否冒险用自己的生命去挑战未知的危险，心中的种种纠结象是一场战争，在胜负未果时已经踏上了征途。
      沿帕隆藏布江缓下，路况还是很平整，途中有一些小上坡路两旁是原始森林，大树遮住了天空，景色非常好。骑行到K4044处拐弯后眼前出现很大面积的渉水区，向右边望去水流从不大的落差处倾泄而下将公路完全淹没，三种可选的渡过方式:骑过，推过，抬过。我选择骑过去，正当我和另外两个骑友换鞋时，一辆车迎面开来，以为车会慢慢驶过，然而在距离很近时突然加速，还没反应过来时水已经从头到脚溅了我们一身，车子径直而去毫无愧意，留下三人相对突然爆笑一片。渡过渉水区，和其他骑友等待着重现发生在我们身上的那一幕，呐喊声不断，欢笑声此起彼伏。在愉快的回味中路程似乎一下缩短了好多，很快来到K4081和K4083，普通的两块路牌祭奠着在09年和10年为梦想失去生命的两位骑友，心中对他们的敬重让每一个通过这里的骑友都会自觉下车去看看路牌，给两位兄弟点支烟，祝福他们一路走好。沉重的心情告诫自己要更加小心警惕，前面就是著名102塌方区，短短四公里的土路上隐藏着许多不可预知的危险，任何危险的降临都可以夺去生命。不需要再犹豫，咬紧牙冲过去。
      进入塌方区，地貌突变，植被杂乱丛生，空间密闭，318国道变成了乡村小道，道路狭窄，落石遍地，不时路面垮塌掉一半，武警交通部的战士日夜忙碌着修复疏通，为这一路段的畅通作出巨大贡献，在此向长年坚守的武警官兵们致敬。冲出塌方区，眼前豁然开朗，长吁有种重获新生的感觉。很快通麦出现在不远处，午后的通麦安祥宁静，几乎看不到来往出入的人们，骑行者三三两两的到来让静侯在道路两旁的吃食店短暂的㓉跃起来。住店里骑友们清洗着满身泥污的爱车，相互说着对塌方区的感受，在他们的言语中我明显感觉到了骑友们的恐惧。明天将要面对排龙天险，泥石流，塌方，落石，，，，，，我的担忧开生滋生。

      2013年7月26日，晴，D22
      波密(2725)到通麦(2070)，92公里，海拔下降655米
      从今天开始接连两天的行程是骑行川藏线以来两次真正担心和纠结的路段之一。理塘到巴塘担心抢劫，为怎样去避免已知的危险而纠结，波密到鲁朗要经过被骑友称为"死点"的102塌方区和排龙天险，无法有效避免，因为危险来至于未知，所有的努力最终只能听天由命。是否冒险用自己的生命去挑战未知的危险，心中的种种纠结象是一场战争，在胜负未果时已经踏上了征途。
      沿帕隆藏布江缓下，路况还是很平整，途中有一些小上坡路两旁是原始森林，大树遮住了天空，景色非常好。骑行到K4044处拐弯后眼前出现很大面积的渉水区，向右边望去水流从不大的落差处倾泄而下将公路完全淹没，三种可选的渡过方式:骑过，推过，抬过。我选择骑过去，正当我和另外两个骑友换鞋时，一辆车迎面开来，以为车会慢慢驶过，然而在距离很近时突然加速，还没反应过来时水已经从头到脚溅了我们一身，车子径直而去毫无愧意，留下三人相对突然爆笑一片。渡过渉水区，和其他骑友等待着重现发生在我们身上的那一幕，呐喊声不断，欢笑声此起彼伏。在愉快的回味中路程似乎一下缩短了好多，很快来到K4081和K4083，普通的两块路牌祭奠着在09年和10年为梦想失去生命的两位骑友，心中对他们的敬重让每一个通过这里的骑友都会自觉下车去看看路牌，给两位兄弟点支烟，祝福他们一路走好。沉重的心情告诫自己要更加小心警惕，前面就是著名102塌方区，短短四公里的土路上隐藏着许多不可预知的危险，任何危险的降临都可以夺去生命。不能再犹豫，咬紧牙冲过去。
      进入塌方区，地貌突变，植被杂乱丛生，空间密闭，318国道变成了乡村小道，道路狭窄，落石遍地，不时路面垮塌掉一半，武警交通部的战士日夜忙碌着修复疏通，为这一路段的畅通作出巨大贡献，在此向长年坚守的武警官兵们致敬。冲出塌方区，眼前豁然开朗，长吁有种重获新生的感觉。很快通麦出现在不远处，午后的通麦安祥宁静，几乎看不到来往出入的人们，骑行者三三两两的到来让静侯在道路两旁的吃食店暂时热闹起来。住店里骑友们清洗着满身泥污的爱车，相互说着对塌方区的感受，在他们的言语中我明显感觉到了骑友们的忧虑。明天将要面对排龙天险，泥石流，塌方，落石……

      2013年7月27日，晴，D23
      通麦(2070)到通麦(3370)，71公里，海拔提升300米
      凌晨三点，淅淅沥沥的雨声打破了沉寂的夜，让原本已经不平静的心情变得更加复杂。即将要通过排龙天险，雨水的冲刷提高了这一路段塌方，泥石流，落石等灾害发生的机率。天亮时，队友们开始为昨夜的雨犯愁，面对不可预知的危险，每个人都做出自己的选择，有的骑友停留等待天气好转，有的选择搭车而过，队友小伟，抱抱和杨哥最先作出决定，骑过去。我和小伍则在纠结中渡过了难熬的一个小时，徘徊在征服与被征服的从属关系，此时是多么的难以决择。站在路旁，一辆辆单车经过身边，未知的危险没能阻止挑战的诱惑，自信满满让争斗的内心渐渐平静下来，超越自己，决定挑站，骑上车奔向前方。
      出通麦路面立刻变成烂泥路，骑行一公里左右便看见了通麦大桥，通麦大桥架在易贡藏布江上，是非常重要的交通要道，有武警把守，过桥需要两边限制放行。过了桥，再也看不到任何路牌，眼前满目凌乱，狭窄的土路上泥泞不堪，大大小小的坡起伏不断，有的坡度可达到七十五度，打滑，摔车层出不穷。正在感慨天险的险时，一声巨响在我身边炸开，一块重约六七十斤的石块毫无征兆的掉落在距我侧面三十公分左右的位置，停下车正想骂几句，后面传来队友小伍的呼喊声:张叔快走，别停下。此时才意识到危险可能会再发生，慌乱中骑上车逛奔了二十多米，远离山崖，再次停下来回望时，仿佛看见了我在落石的下面已经血流模糊。小伍赶上来和我说的前几句话，我至今怎么也回想不起来，也许当时根本就没听见，只知道他说:太危险，三个字。如果我在往里骑三十公分，如果对面来车，我往里避让，如果车轮打滑，我停留片刻，如果也许就没有如果了。头脑一片空白和死神擦肩而过一切都变得没有了意义，混混沌沌继续向前，老虎嘴的险峻，雅鲁藏布江的壮观流过眼前，没有激动，没有震撼，此刻只想逃离。过排龙乡九公里后，烂路结束，骑上宽阔的柏油路仍没有忘记危险发生的了一幕。和队友小伍在一个客运车停靠点休息，各种车辆排着长长队正等待着放行，顺利通过排龙天险的骑友们相互说着彼此的感受，无俱的面色展示了胜利的恣态，而我，独自坐在门栏下想着无数的如果，如果......
      爬上一个不大的坡，看见了鲁朗镇政府的宣传牌，其内容根本没去在意，只感觉很快就会结束今天的行程。缓下坡，眼前漫漫开阔，云雾缭绕在一片青翠中，阳光巧妙的穿透云层在相连的山体上挂上彩虹，透过彩虹远处低矮的藏式民居也变得色彩斑斓。这就是被誉为"中国的瑞士"的鲁朗镇。住宿在离镇上两公里左右的扎西瓦村，小伟，抱抱和杨哥比我们早到就先把饭吃了，我和小伍放下车，叫上抱抱和小刘步行到鲁朗镇吃饭，也许是为了给自己压惊，掏钱请大伙吃了本地特色"石锅鸡"。饭饱，汤饱，几乎没有说一句多余的话，回住处时小伍告诉我:我的脸色很难看，不知道小伍说的难看是什么意思，我下意识的用手摸了一下自己的脸，才发现天已经黑了，什么都看不见了。



      2013年7月27日，晴，D23
      通麦(2070)到鲁朗(3370)，71公里，海拔提升300米
      凌晨三点，淅淅沥沥的雨声打破了夜的寂静，让原本已经不平静的心情变得更加复杂。即将通过排龙天险，雨水的冲刷提高了这一路段塌方、落石、泥石流等灾害发生的机率。天亮时，队友们开始为昨夜的雨犯愁，面对不可预知的危险，每个人都做出自己的选择，有的骑友停留等待天气好转，有的选择搭车而过，队友小伟，抱抱和杨哥最先作出决定，骑过去。我和小伍则在纠结中渡过了难熬的一个小时，在征服与被征服间徘徊，此时是多么的难以决择。站在路旁，一辆辆单车经过身边，未知的危险没能阻止挑战的诱惑，自信满满让争斗的内心渐渐平静下来，超越自己，决定挑战，骑上车奔向前方。
      出通麦，路面立刻变成烂泥路，骑行一公里左右便看见了通麦大桥，通麦大桥架在易贡藏布江上，是非常重要的交通要道，有武警把守，过桥需要两边限制放行。过了桥，再也看不到任何路牌，前路满目凌乱，狭窄的土路上泥泞不堪，大大小小的坡起伏不断，有的坡度可达到七十五度，打滑，摔车司空见惯。正在感慨天险的险时，一声巨响，眼角一团黑影晃过，伴着微微震颤，一块重约六七十斤的石块毫无征兆的从山上掉下落在距我侧面三十公分左右的位置！停下车正想骂几句，后面传来队友小伍的呼喊:张叔快走，别停下。此时才意识到危险可能会再发生，慌乱中骑上车逛奔了二十多米，远离山崖，再次停下来回望时，仿佛看见了我在落石的下面已经血流模糊。小伍赶上来和我说的前几句话，我至今怎么也回想不起来，也许当时根本就没听见，只知道他说:太危险，三个字。如果我在往里骑三十公分，如果对面来车，我往里避让，如果车轮打滑，我停留片刻，如果也许就没有如果了。头脑一片空白和死神擦肩而过一切都变得没有了意义，混混沌沌继续向前，老虎嘴的险峻，雅鲁藏布江的壮观流过眼前，没有激动，没有震撼，此刻只想逃离。过排龙乡九公里后，烂路结束，骑上宽阔的柏油路仍没有忘记危险发生的了一幕。和队友小伍在一个客运车停靠点休息，各种车辆排着长长队正等待着放行，顺利通过排龙天险的骑友们交流彼此的感受，无惧的面色展示了胜利的恣态，而我，独自坐在门槛下想着无数的如果，如果......
      爬上一个不大的坡，看见了鲁朗镇政府的宣传牌，其内容根本没去在意，只感觉很快就会结束今天的行程。缓下坡，眼前漫漫开阔，云雾缭绕在一片青翠中，阳光巧妙的穿透云层在相连的山体上挂上彩虹，透过彩虹远处低矮的藏式民居也变得色彩斑斓。这就是被誉为"中国的瑞士"的鲁朗镇。住宿在离镇上两公里左右的扎西瓦村，小伟，抱抱和杨哥比我们早到就先吃了饭。我和小伍放下车，叫上抱抱和小刘步行到鲁朗镇吃饭。大难不死，给自己压惊，于是掏钱请大伙吃了本地特色"石锅鸡"。饭饱，汤饱，几乎没有说一句多余的话，回住处时小伍告诉我:我的脸色很难看，不知道小伍说的难看是什么意思，我下意识的用手摸了一下自己的脸，才发现天已经黑了，什么都看不见了。




      2013年7月28日，晴转雨，D24
      鲁朗(3370)到八一(2390)，71公里，海拨降低980米
      一夜梦魇，快到天明时才渐渐睡去，队友们的吹促之声，离我是乎很远，我知道又到该出发的时候了。逃过死劫，心活着，人却死了一次，接下来三天的骑行就能到达梦中圣域拉萨，来时想象的各种激动在此刻却消失得无影无踪，距离目标越近，心的距离越远。队友们全部先行，也许是刻意掉队，怀着不一样的心情，我慢慢的洗濑，整装，上午九点终于出发。
      清晨的鲁朗优美之极，沁人心脾的空气，蓝天，白云，草地，森林，雪山，牛群，栅栏，藏居，不愧为"中国的瑞士"，田园风光尽显一片。回头望去，巍峨的南迦巴瓦雪山在云雾的缠绕中隐隐呈身，看来幸运会再次降临在我身上，让我能目睹它的真容。站在扎西瓦村村口拿着相机久久等待，阳光从它身后射向大地，沐浴其中远眺群山，时间一分一分走过，围绕包裹着它的云雾却依然不肯散去，突然身旁传出声音，回神侧身看去才发现身边已经站了好几位骑友，和我一样等待目睹南迦巴瓦雪山的真容，有位骑友建议一边走一边等，话音未落见骑友们果断骑上车前去，同样的感受因为时间耽误不起。前路是25公里爬坡路段，将翻越海拔4720米的色季拉山。今天可以好好享受一个人骑行的乐趣，说是享受有些夸张，是想让自己调整心态，尽快把自己从今天的梦魇中拉回来。渐行渐远，回望鲁朗镇已经被一片雨云遮盖住，雨丝划定的界线把地天地分隔成区块，景象十分奇特。海拔不断升高，景象也发生了巨大的变化，高山草垫再次成为主宰，部分裸露的山体象是伤痕累累的战将，横七竖八卧到在四周甚是悲壮。达到色季拉山垭口，少不了一番人潮涌动的景象，激动的人群中漠然显得格格不入，坐在更高处看着往来和变化，平复漫漫变成了坚定，继续梦想，我回来了！
      三十二公里下坡到林芝镇，弯急并伴有雀斑路和搓衣板路，几次急刹后轮搓胎很危险。下到半山腰，有一处观景台，从这里可以看到林芝镇全貌和缓缓流淌的尼洋河，云层千变万化，此时在镇子上空形成一个椭圆的空隙，四周则是乌云，阳光从空隙中流出铺满整个镇子，极象是科幻片中出现的场景，一片惊呼声中夹杂着另外一个声音"要下雨了"，幻境被打破了......穿出林芝镇，尼洋河相伴十四公里到达西藏第二大城市八一，雨水再次为我们这群追梦的人进行洗礼，已经记不清有多少次了，虽已习惯，但多少还是会影响心情。住地是在一个宾馆的天台上，天台上并排安放了很多帐篷，短暂的错觉让自己误以为进入了游牧藏民的住地，很独特，很新奇。
      夜晚，进入帐篷打开手电，狭小的空间让人有种被紧抱的安全感，舒适而温暖，雨滴不停打在帐顶发出的声音象是一首天籁，叭哒，叭哒，叭哒，越来越重，在不经意间就把我压进了沉沉的梦乡。


               2013年7月28日，晴转雨，D24
      鲁朗(3370)到八一(2390)，71公里，海拨降低980米
      一夜梦魇，快到天明时才渐渐睡去，队友们的催促，充耳不闻，我知道又到出发的时候了。逃过死劫，人活着，心却死了一次，再有三天的骑行就能到达梦中圣域拉萨，来时想象的各种激动在此刻却消失得无影无踪，距离目标越近，心绪惶惑，忘了此行的目的和意义。队友们全部先行，也许是刻意掉队，怀着不一样的心情，我慢慢的洗漱，整装，上午九点终于出发。
      清晨的鲁朗优美之极，沁人心脾的空气，蓝天，白云，草地，森林，雪山，牛群，栅栏，藏居，不愧为"中国的瑞士"，田园风光尽显一片。回头望去，巍峨的南迦巴瓦雪山在云雾的缠绕中隐隐现身，看来幸运会再次降临在我身上，让我能目睹它的真容，站在扎西瓦村村口拿着相机久久等待，阳光从它身后射向大地，沐浴其中远眺群山，时间一分一分走过，围绕包裹着它的云雾却依然不肯散去，突然身旁传出声音，回神侧身看去才发现身边已经站了好几位骑友，和我一样等待目睹南迦巴瓦雪山的真容，有位骑友建议边走边等，话音未落见骑友们果断骑上车前去，同样的感受，因为时间耽误不起。前路是25公里爬坡路段，将翻越海拔4720米的色季拉山。今天可以好好享受一个人骑行的乐趣，说是享受有些夸张，是想让自己独自调整心态，尽快把自己从昨天的梦魇中拉回来。渐行渐远，回望鲁朗镇已经被一片雨云遮盖住，雨丝划定的界线把地天地分隔成块状，景象十分奇特。海拔不断升高，景象也发生了巨大的变化，高山草垫再次成为主宰，部分裸露的山体象是伤痕累累的战将，横七竖八卧到在四周甚是悲壮。到达色季拉山垭口，少不了一番人潮涌动的景象，激动的人群中漠然的我显得格格不入，坐在更高处看着往来和变化，慢慢平复情绪变成了坚定，继续梦想，我回来了！
      三十二公里下坡到林芝镇，弯急并伴有雀斑路和搓衣板路，几次急刹后轮搓胎很危险。下到半山腰，有一处观景台，从这里可以看到林芝镇全貌和缓缓流淌的尼洋河，云层千变万化，此时在镇子上空形成一个椭圆的空隙，四周则是乌云，阳光从空隙中流出铺满整个镇子，极象是科幻片中外星飞行物出现的场景，一片惊呼声中夹杂着另外一个声音"要下雨了"，幻境被打破了......穿出林芝镇，尼洋河相伴十四公里到达西藏第二大城市八一，雨水再次洗礼了为我们这群追梦的人，已经记不清有多少次了，虽已习惯，但多少还是会影响心情。住地是在一个宾馆的天台，天台上并排安放了很多帐篷，短暂的错觉让自己误以为进入了游牧藏民的住地，很独特，很新奇。
      夜晚，进入帐篷打开手电，狭小的空间让人有种被紧抱的安全感，舒适而温暖，雨滴不停敲打在帐顶上与滴落在阳台的地面上交错发出的声音象是一首天籁，叭哒，叭哒，叭哒，似乎也轻扣着心弦，把我引进了幽幽的梦乡……

      2013年7月29日，晴，D25
      八一(2390)到工布江达(3330)，130公里，海拔提升940米
      尼羊河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的蓝色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。云雾象似飘浮在空中的尼羊河河水，把岸边的群山重新装点，时而从山巅泄下，时而倒流浸染山顶，自然创作的水墨风景变化万千，时刻留住它都会成为一幅生动的绝世佳作。道路两旁高大的林荫排列整齐，穿行其中，心情极为舒坦，今天一百三十公里的骑行路程几乎都是这样的境况，虽有众多高低起伏相伴但落差并不大，全程缓坡爬行，表示毫无压力。
      一路美景，受此诱惑我和队友小伍又再次掉队，每天的骑行路程几乎我都是最后一个赶到，这已经是常态。中午时分到达百巴镇，距离拉萨越近城镇的热闹气氛越浓烈，旅游的发展带来了城镇的变化和发展，最为突出的就是餐饮业的壮大，吃了午饭继续前行，十多分钟过后接到队友小伍的电话，说他肚子不舒服想休息一会让我先走。骑行进入了一种忘我的状态，没有疲劳感接近三十码的速度很快到了巴河镇，巴河在此汇入尼羊河，宽大的河面水流湍急，一下子打乱了尼羊河的平静。阳光下，晒得发白的地面上留有短短的阴影孤独地躺在那里，顺着影子向上看去，是一块标有距离拉萨三百二十六公里的路牌，心中无数次对里程的加减，无数次翻阅查找地图上的距离，今天终于得到具体的认证，拉萨真的越来越近，心情无比舒畅。继续前进，经过许多古堡，老桥景点已经无暇光顾，怱怱拍几张相片后又骑上车赶往终点。巨大的山体把太阳拦在山的另一边，被阳光切割开的领域从炙热一下进入幽爽，眼前的一切景物都变得宁静而散漫。渐渐的路上车辆增多，感觉工布江达马上就到了，在拐了一个大弯之后，果然看见了工桥，就在此时两道彩虹突然生成横跨尼羊河联接两岸群山，第一次见到双彩虹犹如进入奇幻天堂，大美之极，真想骑着车从这彩虹桥上通过。
      达到住处等了近一个小时，队友小伍才到，表情上看小伍身体出了问题，据他说是阑尾炎，希望小伍能够坚持，因为拉萨真的很接近了，如果是梦想，完成它就咫尺距离。晚饭时，队友们喝到了具有标志意义的拉萨啤酒，似酒非酒，我们喝下了成功的辛酸，喝下了幸福的苦累，喝下了一路的汗水和泪水。

      2013年7月29日，晴，D25
      八一(2390)到工布江达(3330)，130公里，海拔提升940米
      尼羊河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布，简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的蓝色。河里有很多凸起的沙地，树就直接生在水中，一派湿地的风格。云雾象似飘浮在空中的尼羊河河水把岸边的群山重新装点，时而从山巅泻下，时而倒流浸染山顶，自然创作的水墨风景变化万千，时刻留住它都会成为一幅生动的绝世佳作。道路两旁高大的林荫排列整齐，穿行其中，心情极为舒坦，今天一百三十公里的骑行路程几乎都是这样的景况，虽有众多高低起伏的坡道相伴但落差并不大，全程缓坡爬行，表示毫无压力。
      一路美景，受此诱惑我和队友小伍再次掉队。每天的骑行路程，我几乎都是最后一个赶到，已经成为常态。中午时分到达百巴镇，距离拉萨越近，城镇就越显热闹，旅游的发展带来了城镇的变化和发展，最为突出的就是餐饮业的壮大。吃了午饭继续前行，十多分钟过后接到队友小伍的电话，说他肚子不舒服想休息一会儿让我先走。
      骑行进入了一种忘我的状态，没有疲劳感，接近三十码的速度很快到了巴河镇，巴河在此汇入尼羊河。宽大的河面，水流湍急，一下子打乱了尼羊河的平静。阳光下，晒得发白的地面上留有短短的阴影孤独地躺在那里，顺着影子向上看去，是一块标有距离拉萨三百二十六公里的路牌。无数次在心中对里程进行加减，无数次在地图上翻阅查找圣地的距离，今天终于得到具体的认证，拉萨真的越来越近，心情无比舒畅。继续前进，经过许多古堡，老桥景点已经无暇光顾，匆匆拍几张相片后又骑上车赶往终点。巨大的山体把太阳拦在山的另一边，被阳光切割开的领域，从炙热一下进入幽爽，眼前的一切景物都变得宁静而散漫。渐渐的路上车辆增多，感觉工布江达马上就到了，在拐了一个大湾之后，果然看见了工桥，就在此时忽见两道彩虹横跨尼羊河连接两岸群山，第一次见到双彩虹犹如进入奇幻天堂。大美之极，真想骑着车从这彩虹桥上通过！
      到达住处等了近一个小时，队友小伍才到。看表情，小伍身体出了问题，据他说是阑尾炎，希望小伍能够坚持，因为拉萨真的很接近了，一路追求的梦想，此时完成它仅咫尺距离。晚饭时，队友们喝到了具有标志意义的拉萨啤酒，似酒非酒，我们喝下了成功的辛酸，喝下了幸福的苦累，喝下了一路的汗水和泪水。

      2013年7月30日，晴，D26
      工布江达(3330)到松多(4170)，98公里，海拔上升840米
      队友们都出发了，留下我和小伍，由于身体不适几经纠结后小伍还是决定搭车到松多，吃了早餐，和小伍告别，开始了又一次的独自骑行。清澈的蓝天，明媚的阳光，美丽的尼羊河上闪烁着无数跳动的小精灵正沿着河道不偏不倚的欢快前进，随着地势不断升高，尼羊河水变得狂欢随之发出了隆隆声响。进入山区，前方的车辆越来越多最终完全停止不前堵成一片，原来这里有一个景点，来往的旅行者都在此下车观赏，造成堵车现象。"中流砥柱"立于尼羊河中央的一块巨石，该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。尼羊河在此作了一个九十度的大转弯，从下向上望去，白花花的一片象是从天上倾泄而下，一时间，水势变得咆哮加之众多游客的叫喊声，此地已经非常杂乱不宜久留。
      近一百公里的爬坡，是个不小的考验。精神疲倦和视觉疲劳让骑行变得木然，每前行一米似乎都是在依靠闪亮的梦想去推动着，去除梦想的花环，为梦想瘦身，用一种纯粹的方式在踏进每一步时都带有巨大的荣耀，为自己感动，为自己的坚持加油。中午达到金达镇，怱怱吃了午饭继续上路，烈日下，追逐的人们相互传递着胜利的能量，自觉的欢快成为了路途上唯一能做事，目的地就在前方不远。路遇安徽退休阿姨，年龄67岁，从成都出发一路骑搭，目的地是尼泊尔首都加德满都，今天原本可以搭车直接到墨竹工卡，却想独自翻越川藏线上的最高峰米拉山垭口，为的是不留遗憾，此种精神和勇气代表的已经不只是她们这个年龄段而是所有为梦想骑行在路上的人们，浓缩生命意义，绽放生命光华。
      松多镇，灰尘漫天，满目沧凉，能听到的声音除拉客吃饭的叫喊声外只有大风掠过街道的呼呼声。道路两旁饭馆林立却没有生机，漂浮在卷扬的灰尘里若隐若现，仿佛眼前的一却皆是海蜤唯有自己真实存在。

2013年7月30日，晴，D26
      工布江达(3330)到松多(4170)，98公里，海拔上升840米
      队友们都出发了，留下我和小伍，由于身体不适，几经纠结后小伍还是决定搭车到松多。吃了早餐，告别小伍，开始了又一次的独自骑行。清澈的蓝天，明媚的阳光，美丽的尼羊河上闪烁着无数跳动的小精灵正沿着河道不偏不倚的欢快前进，随着地势不断升高，尼羊河水变得狂欢随之发出了隆隆声响。进入山区，前方的车辆越来越多，直至完全停止，堵成一片。原来这里有一个景点，来往的旅行者都在此下车观赏，造成堵车现象。"中流砥柱"是立于尼羊河中央的一块巨石，该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。尼羊河在此作了一个九十度的大转弯，从下向上望去，白花花的一片象是从天上倾泻而下，一时间，水势变得咆哮加之众多游客的惊呼声，几近混乱的场面，不宜久留。
      近一百公里的爬坡，是个不小的考验。精神疲倦和视觉疲劳让骑行变得木然，每前行一米似乎都是在依靠闪亮的梦想去推动着，去除梦想的花环，为梦想瘦身，用一种纯粹的方式在踏进每一步时都带有巨大的荣耀，为自己感动，为自己的坚持加油。中午到达金达镇，匆匆吃了午饭继续上路，烈日下，追逐的人们相互传递着胜利的能量，自觉的欢快成为了路途上唯一能做事，目的地就在前方不远。路遇安徽退休阿姨，年龄67岁，从成都出发一路骑搭，目的地是尼泊尔首都加德满都，今天原本可以搭车直接到墨竹工卡，却想独自翻越川藏线上的最高峰米拉山垭口，为的是不留遗憾，此种精神和勇气代表的已经不只是她们这个年龄段而是所有为梦想骑行在路上的人们，浓缩生命意义，绽放生命光华。
      松多镇，灰尘漫天，满目沧凉，能听到的声音除拉客吃饭的叫喊声外只有大风掠过街道的呼呼声。道路两旁饭馆林立却没有生机，漂浮在卷扬的灰尘里若隐若现，仿佛眼前的一却皆是海蜃唯有自己真实存在。

      2013年7月31日，晴，D27
      松多(4170)到拉萨(3650)，176公里，海拔下降520米
      凌晨五点在一片杂乱之声中惊醒，睁开双眼在脑海里一下窜出五个字"拉萨我来了"，精神为之一振，以往的赖床习惯消失得无影无踪。住宿的大厅里早已人声顶沸，吃早餐，整理装备，调车，好不热闹。此时，门外还是伸手不见五指的黑夜，从门窗向外望去，路上已经有了星星点点，前前后后一闪一闪的车尾灯在黑夜里点燃了希望，那是奔向圣地的人们，为这一天的到来而作最后一博。五点半，我们的队伍开始出发，一路向西拥抱黑夜，奔向光明。
      今天是骑行川藏线以来路程最长的一天，一百柒拾六公里要翻越海拔五千零一拾三米的米拉山，二十七公里的爬坡路段在最后七公里处才有爬坡的感觉，

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