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长兴速降赛道,居然是这样的…
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作者:
多-多
时间:
2016-4-30 18:50
标题:
长兴速降赛道,居然是这样的…
2016年4月29日至5月1日,第三届长兴速降国际邀请赛在浙江省长兴县和平镇城山沟开幕,其中,29、30日为车手练习日,第三天是正赛日。赛道开放练习的第一天,骑友网团队就抵达长兴城山沟的赛道。
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赛道由台湾的一名“赛道设计师”所设计,名字就不提了。对于这条赛道,大家有褒有贬,整条赛道的风格让人感觉不按套路出牌。从某种意义上说,你可以理解为很具挑战性。从山顶出发,上半段以异常陡峭的滑坡路段为主,并配合急弯,动不动在你刚出弯准备加速时来个下坠的大落差,让你猝不及防。在熟悉之后,大多车手会选择甩后轮过完,提前摆正车身以应对紧接着的落差。
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不过,在这种陡峭的滑坡路段上想要将速度提升,必然会逼着你去做一些幅度较大的动作以征服每个难点。倒也是让车手快速进步的好方法,而且赛道上均是松软的泥土,即使摔车也不会造成多少伤害。
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出了滑坡路段的树林,等待你的就是一条大直道,坡度较大,几乎属于抱死刹车后,重力还会将你往下拽。大直道中间不规则地分布几颗低矮的茶树、边缘时不时出现几条暗沟、赛道右侧半露着的粪缸,都让人分辨不清这到底是懒得修缮,还是设计师想保留一些大自然的原始气息。
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大直道之间修建了两个飞包,不仅仅是我自己,我观察了每一个飞过去的车手,无一不被飞包“顶起”,然后重重地砸在落地点,当然也有不少车手在这里“扑街”。来自日本的天才少年车手在这里落地前空翻,摔在地上的一瞬间,头部距离赛道右侧的粪缸仅大约十几厘米的。
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下半段以木桥道具为主,设计师在木桥建造上值得表扬,整条赛道中在这里可以获得为数不多的乐趣性。
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总体评价:如果想要集安全、乐趣于一身,并具备一定挑战性,那么这条赛道需要改进之处不少。木桥道具与重点木墙弯道值得表扬,木桥具备乐趣,重点弯墙角度很到位,过弯顺畅并加速感明显。
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此次长兴速降赛的索道在赛前让人很是期待,然而真相是这样的:索道起点设置在半山腰,有三节车厢,每一节最多可放置6台车,索道到顶大约十分钟,车手一律从一旁的步道走上山到达顶部。在练习日时,就有不少车手在索道起点排队,每一波车被运上去之后,在起点的车手至少要等待二十五分钟才能上去。而且在训练日第一天,索道上的车厢在运车上山的过程中发生了往后溜车,让人心有余悸。许多车手终究还是选择自己推车上山。
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在练习日,也不乏许多车手发生摔车,在送往医院后,主办方为受伤车手垫付了医药费,待赛事结束后再与保险公司进行理赔,这一点还是值得称赞的。
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主办方安排的赛道安全引导员、封道员、志愿者在数量上非常到位,但一律封锁赛道的强硬态度,也让媒体、摄影师与他们发生了一些不愉快的争执。经过了解,入口处并不开放观众免费进入,观众如果想上山观看比赛,就必须购买35元的门票。关于这一点实在让人匪夷所思。
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好几个国内知名车队的主理人表示:今年是我们来长兴参加的最后一次比赛,下次绝对不会再来了!
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长兴速降赛属于南方山地车爱好者的盛大聚会,在往后的赛事安排和赛道设计上需要改进之处还有很多,对于一个举办第三届的品牌赛事来说,整体难免让人失望。也理解主办方为赛事辛苦付出,但在赛事策划和赛道设计方面,如果负责人不够专业,那可就是一件太让人遗憾的事儿了。
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