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标题: 【汉化】Bianchi Aquila CV 计时赛车 介绍 [打印本页]
作者: 最近在装傻 时间: 2016-6-25 19:07
标题: 【汉化】Bianchi Aquila CV 计时赛车 介绍
本帖最后由 最近在装傻 于 2016-10-30 15:08 编辑
脑子不好使的人苦学英语，借助各种翻译工具也不停的研究。介绍一下这款BIANCHI大改款的计时赛车。也是环意第九赛段夺冠车型！~
Aquila ，怎么念呢，其实是意大利语，意思是老鹰的意思，和BIANCHI标示性的LOGO相呼应，音译中文就是“阿奎拉” 。
2015年在庆祝BIANCHI公司130年生日之际，又借助INFINITO CV的针对古典赛鹅卵石路开发减震技术—— Countervail（简称CV），开发的全新的计时赛车。
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在2014年， 比安奇首先推出INFINITO CV，这是一款针对长距离耐力型的公路车，车身框架材料使用创新性的碳层。这一层材料是Countervail（CV），测试发现车架就变非常的硬，提高传导效率，同时还可以衰减地面对车手的冲击和振动。在巴黎-鲁贝的恶劣的地形中，有着明显的效果。
传统观念中的计时赛车设计完全集中在高效的动力传输和空气动力学上，可以说忽略了骑手唯一那贫瘠的舒适性，这时候BIANCHI就在这里使用了CV技术，事实证明这是一个非常好的解决方案了。
由于Countervail（CV）材料是BIANCHI独家持有的技术，相对于其他品牌也算是增值服务呗。
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Aquila CV的诞生取代了原本Pico计时赛车，刹车线，刹车器和变速电缆都集成到一个小盒子中。让贝尔金车队车手（现在已经卖给了荷兰乐透）进行风洞测试匹配的计算空气动力学（CFD）软件帮助完成气动的设计。
成就一台高模量一体化碳纤维并增加CV层，以及使用符合 UCI规定的3:1管型材。提供陡立76.5度座管和松弛72度头管，增加了计时赛车的稳定性，再加上后叉是可调整型的定位轮，当然是尽可能靠近框架越好。
整车的亮点在于所有的电线和刹车线的布线，无论是机械还是电子的，都是是内部的，聪明的设计师设计了一个的可拆卸的碳盖完全遮盖，前V型刹车和电缆在整流罩下，前叉和头管无缝融合。后轮制动安装在链条，五通PF86.5底部，完美的处理了空气动力计时赛车的外部干净整洁外观。
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一体式的碳纤维车把和把立可提供90，110或130毫米选择。车把NACA（美国国家航空咨询委员会National Advisory Committee for Aeronautics）飞翼形状，正面非常的纤薄，是由Bianchi的设计，FSA旗下Vision制造。一体式车把车架上官完美地融合。Vision手肘休息处可通过扩展螺栓垫圈自由调高度。
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碳纤维的座杆上配备了，双位合金夹头，为计时赛和铁人三项设计，坐垫可以有前后移动+/-18毫米。座管长度300毫米为两个较小的尺寸和350毫米对于较大的。
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该款车型有四种规格提供，XS-S-M-L，车架立管C-T值46，55，58和61厘米自行车。该型号车型配置共2款，低配置的是搭配禧玛诺 ULTEGRA机械变速和Fulcrum Quattro轮组，高配置的是搭配禧玛诺的DURA ACE Di2电子变速与Fulcrum Red Wind XLR 80毫米车轮。SHIMANO DURA ACE DI2高配置版本价格约68000RMB ;ULTEGRA低配置版本也需要40000RMB
以下是车架尺码几何图
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