你必须知道的碳纤维轮组知识（下） - 骑友网|单车论坛|骑行网|自行车之家

虽然碳纤维轮组以强度著称，但是却不适合每一个骑友，对于预算有限的骑友就比较困难。

对于那些喜欢低框轮组的骑友，铝合金轮组要比碳纤维轮组合适，虽然碳纤维拥有更轻的重量，但是铝合金轮组制动性能更好，也不用担心过热问题（低框碳纤维轮组刹车边特别容易产生过热问题）。

随着框高的增加，碳刀越来越具有吸引力，然而铝边碳刀比如禧玛诺全新c40和c60，Hed的Jet系列，Swiss的Hadron系列依旧可以匹敌全碳碳刀的重量和性能，并且可以不用担心刹车性能和过热问题。

那些网购者很清楚可以从中国制造商哪里买到廉价碳纤维车圈和轮组。这些产品为了匹配大牌的价格，往往会制造一些噱头，然后做成一桩大买卖。

这种廉价的碳纤维轮组最缺失的就是售后服务和质保。如果车圈里面有间隙，很有可能骑着骑着碳纤维轮组就脱离拨层了。并且这种缺陷不是肉眼可以看到的，而是需要X射线和超声波才能发现。

这并不是说所有国产碳纤维车圈有缺陷。事实上，这种产生空隙的风险所有品牌碳纤维车圈。不同的是，大牌制造商通过强大的制造工艺和严格的质量控制程序来降低这种风险。

这就意味着低成本国产碳纤维车圈制造过程缺失这样的预防措施？并不是都是这样子的，但是消费者并不知道他们买到的产品是否有缺陷，而这无关他们花了多少钱买了多昂贵的产品。

正如碳纤维车架的普及一样，随着时间的推移，价格的降低，各种新兴品牌的出现，让碳纤维轮组越来越普及。综上所述，亚洲制造商的增加让消费者可以选择更加廉价的碳纤维轮组，但是昂贵的碳纤维轮组还是占据了市场的主导地位。

捷安特并不是在碳纤维车架出来以后就支持使用碳纤维轮组，但是它成功把碳纤维轮组带入了价格比较低的层次。

现在廉价碳纤维轮组已经开始在著名在线零售商店（比如wiggle和chain reaction cycles）上线了。Wiggle的碳纤维轮组折扣以后基本上价格都低于1000澳元，而CRC上面的品牌轮组价格基本在1500澳元以下。不管这些品牌定位是否是和高端产品竞争，他们也会在碳纤维轮组开辟一个新的领域--低端入门级别产品。

十五年前，你说入门级碳纤维轮组，那是会被人笑话的，但是如今却完全不同，碳纤维轮组的普及像之前碳纤维车架普及一样越来越受欢迎。

四年前我刚开始做调查的时候有这么一个初始的论调：即使有各种缺点，依旧有很多人使用碳纤维轮组，比赛选手则更多地使用。现在来看，这种趋势并没有改变，相反，随着碟刹公路的诞生和廉价碳纤维轮组的普及，这种趋势越来越明显。

如今很多骑友买一对碳刀纯粹是为了好（zhuang）看（bi）。现在捷安特制造的碳刀主要是配备给中端自行车，纵观整个行业也是整个趋势。总之，曾经稀有的东西如今变得越来越普遍。

但是这并不意味着所有车手在接下来的几年被迫使用碳刀，铝合金轮组在入门级别自行车上面还是无可取代，另外只要圈刹依旧是主流，铝合金轮组就会继续坚挺。