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标题: 新疆道路介绍 [打印本页]

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作者: 天应    时间: 2008-11-6 00:12
标题: 新疆道路介绍


转一新疆道路介绍贴,共骑友们参考.
此路线是2007年以前的状况,现在应该发生了些变化.当然,应该是越变越好了.

现在，新疆有2.8万公里的公路通车里程，95%以上的乡村通了油路，尤其是近年西部大开发，“通油”“通县”工程正在加紧实施。

　　新疆的公路网分为北疆网、南疆网和山区自然公路网。

　　(一)新疆目前共有7条国道：

　　1、312线：哈密市星星峡镇--哈密市--鄯善县--吐鲁番市--乌鲁木齐市--石河子市--奎屯市--博乐市三台海子(赛里木湖)--霍城县清水河镇--霍城县霍尔果斯口岸(镇)，全长1431公里；

　　2、314线：乌鲁木齐市--托克逊县--库尔勒市--库车县--阿克苏市--喀什市--塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫口岸，全长1879公里；

　　3、315线：若羌县依吞布拉克镇--若羌县--若羌县瓦石峡乡--且末县--民丰县--和田市--叶城县--喀什市，全长1735公里；

　　4、216线：阿勒泰市--北屯市--阜康市幸福路口(大黄山路口)--乌鲁木齐市--乌鲁木齐县天山一号冰川--和静县巴仑台镇，全长865公里；

　　5、217线：阿勒泰市--布尔津县--和布克赛尔蒙古自治县和什托洛盖镇--克拉玛依市乌尔禾镇--克拉玛依市--奎屯市--尼勒克县乔尔玛(草原)--和静县巴音布鲁克镇--库车县，全长1090公里；

　　6、国道218线：霍城县清水河镇--伊宁市--新源县那拉提(镇、草原)--和静县巩乃斯(林场)--和静县巴仑台镇--库尔勒市--尉犁县--尉犁县铁干里克镇(34团)--若羌县，全长1125公里；

　　7、国道219线：叶城县新藏公路0公里处--皮山县康西瓦(地名)--界山达坂，全长755公里。

　　(二)部分省道

　　1、省道101线：乌鲁木齐市西山农牧场--昌吉市硫磺沟--呼图壁县石梯子--石河子市150团(紫泥泉)--乌苏市巴音沟(311公里)
　　2、省道110线：乌鲁木齐县永丰乡--乌鲁木齐县甘沟乡(22公里)
　　3、省道111线：乌鲁木齐市--米泉市--阜康市--阜康市天山天池(101公里)
　　4、省道201线：昌吉市榆树沟--呼图壁县--克拉玛依市(260公里)
　　5、省道203线：哈密市--哈密市门口子--巴里坤县(133公里)
　　6、省道205线：博乐市五台(道班)--博乐市--博乐市阿拉山口口岸(镇)(109公里)
　　7、省道210线：库车县--库车县齐满乡--沙雅县(60公里)
　　8、省道212线：阿图什市--乌恰县托云--乌恰县吐尔尕特口岸(149公里)
　　9、省道215线：巴楚县三岔口镇--巴楚县--巴楚县阿瓦提镇--麦盖提县荒地镇--莎车县(228公里)
　　10、省道220线；伊宁市--特克斯县--昭苏县(180公里)
　　11、省道221线：克拉玛依市塔岔口(国道217线)--托里县--额敏县--塔城市--塔城市巴克图口岸(296公里)
　　12、省道227线：布尔津县--哈巴河县(58公里)
　　13、省道228线：木垒县土园仓--奇台县将军戈壁--青河县萨尔托海牧场--青河县(356公里)
　　14、省道301线：吐鲁番市大河沿镇--托克逊县--托克逊县伊拉湖乡--托克逊县阿拉沟矿区--和静县乌拉斯台牧场(235公里)
　　15、省道302线：哈密市门口子--伊吾县(97公里)
　　16、省道303线：阜康市大黄山--吉木萨尔县--奇台县--木垒哈萨克自治县--木垒县大石头乡(228公里)
　　17、省道304线：博乐市--温泉县(87公里)
　　18、省道307线：温宿县玉尔衮--拜城县大桥镇--拜城县(178公里)
　　19、省道309线：阿图什市--乌什县--伊尔克什坦口岸(221公里)
　　20、省道310线：麦盖提县--岳普湖县--疏勒县塔孜洪乡(150公里)
　　21、省道315线：尼勒克县乔尔玛--尼勒克县--伊宁县墩麻扎镇--伊宁县巴依托海乡(245公里)
　　22、省道316线：尼勒克县养蜂场--新源县--巩留县阿克吐别克镇(163公里)
　　23、省道318线：北屯市--福海县--和布克赛尔县--额敏县(410公里)
　　24、省道319线：北屯市--布尔津县--吉木乃县(196公里)
　　25、省道320线：青河县塔克什肯口岸--青河县阿热勒托别乡--富蕴县喀拉通克矿(139公里)


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  国道216线
　　国道216线：阿勒泰市--北屯市--石油幸福路口--乌鲁木齐市--和静县巴仑台镇(--和静县--库尔勒市)，全长865公里
　　阿勒泰市是北疆的明珠，高悬在新疆之上，她是中国雄鸡的尾翎，这里有著名的哈纳斯湖、中国惟一流入北冰洋的河流额尔齐斯河。上个世纪初，阿勒泰还是直属于北洋政府管辖的直隶区，和已独立的蒙古国有千丝万缕的联系，沙俄早就觊觎这块美丽的宝地，欲霸占去。后阿勒泰地区归属新疆省管辖。
　　阿勒泰是蒙古语“金山”的意思，这里的阿尔泰山脉中，人称“七十二条沟，沟沟有黄金”。
　　216国道起于阿勒泰市，止于翻越天山一号冰川后的和静县巴仑台镇。

　　1、阿勒泰市--(65KM)北屯市--(120KM)富蕴岔口
　　从阿勒泰市向南出发后，先是一座不高的山丘，汽车在山间曲折回旋，这里是单车道，禁止超车。出山后，有一条右拐的路，是217国道，去往布尔津县，直行50余KM到兵团小城北屯市。这段路很宽阔，双向四车道，又是在高坡平地上行驶，不经意间车速会达到150KM以上。这里风景如画，不要只为了看景而忘记了开车。快到达北屯市时，有一片巨大的沼泽地--苛苛苏湿地保护区，然后跨过额尔齐斯河就到了北屯市。
　　北屯市是兵团农十师师部，很小，3、4万人，一般游客不在这里停留。
　　从北屯市出来一直沿着额尔齐斯河河谷行走，一路是草原地带，爬高上低的路，视线不是很好，车速也易加快，所以，要注意路上转场的哈萨克牧民和减速下坡上坡。
　　富蕴县岔口到富蕴县约有22KM。从富蕴县可以到更深的阿尔泰山里，也可到达青河县，再去边境的塔克什肯口岸。

　　2、富蕴县岔口--准噶尔盆地喀木斯特小村庄--五彩湾、火烧山油田--(290KM)大黄山幸福路口
　　这段路线距离较长，一直在中国第七大沙漠--古尔班通古特沙漠(也即准噶尔盆地)里行驶。由于是沙漠戈壁地带行车，路面时有翻浆，车少人少，天高云淡，很易瞌睡麻痹，注意车速。
　　过了喀木斯特小村(道班)后，有亿万年前的富蕴硅化木保护区，可以参观，但不可拿走，否则会有森林警*察和保护区的人员检查罚款。
　　之后进入卡拉麦里有蹄类野生动物保护区，这里路段上有时不时经过的鹅喉羚羊、野驴、狐狸、呱呱鸡等，一定要注意保护，尤其是不要撞上它们，因为鹅喉羚羊是国家二类保护动物，数量不多了。更要注意的是2年前放归大自然的28匹普氏野马，它们已失去了野性，不知道它们是否还能适应野性的自然。可以照相，但不可以追赶他们(你也追不上它们，它们很警觉，见人见车就不停止地奔跑)。
　　行到火烧山时，壮观的五色荒山在夕阳的映衬下极其美丽，可以留意拍照，但要将车停在路边，不要影响过往的车辆。
　　也可以由此行走约60KM进入五彩湾--一个亘古的地质地貌景区，但路不好走，路面全是虚沙虚石。那里的景观的确是无与伦比的，硅化木、恐龙化石、梭梭植被、野生动物等。
　　如果没见过荒原上的石油开采，也可以从这里去火烧山油田和彩南油田，路线是：下216国道，去火烧山油田，再走石油沙漠公路到彩南油田，最后经阜康石油东疆指挥部到乌鲁木齐。这条线路一直是在有植被的准噶尔盆地里行走，沙的颜色很美丽，昭示着绿色的希望。
　　继续沿着216国道前行，到火烧山石油前线指挥部(简称“前指”)，右拐下国道有一处10多年前开采石油时打出的温泉，矿化度很高，治疗风湿、关节炎等，有时间可以在这里的露天温泉池里泡一泡，晚上遥望沙漠里明媚的星空，享受大自然的寂静，很惬意。
　　穿越沙包路段时，路上常有大卡车的过往，注意避让，上下大坡时，鸣笛提示：“我来了！”
　　在即将到达大黄山时，路左边有一处普氏野马繁殖中心，这里圈养着国家一类保护动物--普氏野马。
　　上了大黄山路，就上了吐乌大高等级公路，一直可以到达乌鲁木齐。

　　3、大黄山--(98KM)阜康市--(62KM)乌鲁木齐市
　　是大黄山，可以经东边的省道228线去阿勒泰地区的青河县以及303线去巴里坤、哈密。
　　西行去乌鲁木齐，可以走吐乌大高等级公路，也可以走原有的216国道，但原有的216国道路上的村镇很多。为了省却时间和汽车的磨损，提议走吐乌大高等级公路。
　　这段高等级公路不是全封闭的，有四个交叉路口，到此岔口时，一定要注意减速慢行，避免岔道口的车和人。
　　在天池路口高架桥，可以去天山天池，路程大约为50余公里，一直是上山路段，河谷里有很多哈萨克毡房，溪水潺潺，马背民族哈萨克。
　　从甘泉堡下高速公路，可以北去兵团102、103、101团、共青团农场、五家渠市，再去昌吉市、乌鲁木齐市；南去，上原216国道，经九沟十八坡到乌鲁木齐的东山区、米泉市，到乌鲁木齐市(收费站有：甘泉堡，5元)
　　收费站有：大黄山(10元)，大黄山西(10元)、阜康(10元)、卡子湾(5元)

　　4、乌鲁木齐市区
　　吐乌大高等级公路在乌鲁木齐市区的路段叫河滩快速路，长22公里。在燕南立交桥后，有一岔口西去(右拐)上乌(鲁木齐)奎(屯)高速公路，在仓房沟立交桥右下左拐再上216国道。这是为不熟悉路况的人设计的线路。如你熟悉乌鲁木齐的情况，可以在河滩快速路的五桥立交桥右上走仓房沟路，到空九军(地名)再上216国道。

　　5、乌鲁木齐--后峡--(120KM)天山一号冰川--(63KM)巴仑台镇
　　一路沿着乌鲁木齐河行驶，这一路段，风景极好，属于夏季的草原路和秋季的黄金大道--路边是金黄的白杨和马蹄状的乌鲁木齐河谷。
　　在西山农牧场路口，上省道101线(也叫国防公路)，一直沿天山山谷到达乌苏市的巴音沟牧场，接上217国道和312国道。
　　在永丰乡，有路去省道110线到乌鲁木齐县甘沟乡。
　　过南台子，右拐去西白杨沟哈萨克草原，很美丽，夏季有“姑娘追”、阿肯弹唱等草原牧民的活动。左拐去东白杨沟，那里是一个三星级的度假村，与西白杨沟类似。

　　然后就是曲折蜿蜒、路窄石子多的盘山路，路窄得只能容纳两辆车慢速行驶。一定要注意鸣笛，山上还老是掉石头，车速控制在30--40KM，不然会有掉进深渊峡谷的危险。过英雄桥道班时，有一窄桥，慢速通过。
　　之后是乌鲁木齐河的宽阔河谷，但也不可麻痹，因为路窄，拉运矿石和煤炭的大车很疯狂，他们常行此路，不大喜欢给别人让路，最好躲他们远点。
　　后峡是个地名，有一座工厂，生产电石，水泥，污染厉害。
　　出后峡，一直沿轰然做响的乌鲁木齐河行走，不久的柏油路后是冬季积雪后夏季融化雪水浸泡的石子路，路面不宽，曲折，弯道多，严禁弯道超车。上到一号冰川路口时，可去3公里外的一号冰川参观，但需步行，又因海拔高，会有气喘吁吁的感觉，气温很低，夏天刮来一片云，就会下起冰雹和雨雪，换上厚衣服，防止感冒。
　　夏季这里有很多售卖雪莲的哈萨克族牧民，不要购买，那是石莲，在雪线以下生长的，没有什么药性，而且，你的购买就是助长了他们的烂挖烂采。他们没有市场了，就不会采挖，也就保护了日渐减少的雪莲。
　　开车时不要碾压尖硬的石块，防止爆胎。
　　过一号冰川后，有一段约10公里的陡峭盘山路，坡度很大，乱石纵横，有晕眩症状的人要注意，不要朝山下眺望。这里有一号冰川的附属，14座几千万年前的冰川在眼光的照耀下栩栩闪光。往往有人会被绝好的风光刺激而忽略了行路。
　　路被雪水浸泡得露出巨大的片石、鹅卵石，硕大，尖硬。盘山时，速度最多只能开到20KM。待到达一号冰川的最高点老虎嘴(也叫胜利达坂)时，海拔有近4000米，可以在这里停留，朝下眺望那16座冰川。
　　过老虎嘴后就开始下山，一路下坡，控制速度在40KM以内，路上多石子、弯道，不小心会跌进山谷里。
　　南疆铁路经过这里的小站叫乌拉斯台，可以在这里停留一下，河谷里是草原景色，马牛羊群低头吃草，远处的大山静谧无比，空气清新，会令你流连忘返的。
　　巴仑台是和静县的一个小镇，西走218国道可到达伊宁市，火车通往库尔勒和吐鲁番及乌鲁木齐时。
　　出巴仑台镇，要走河谷悬崖地带，但路况很好，是新修的柏油路面，但切不可麻痹大意，因为舒畅就疯狂。路上拉运矿石的车很多，鸣笛超车，礼让一番。
　　在老巴仑台路口左进10余公里，有座巴仑台黄庙，有时间可以去参观，这是新疆惟有的喇嘛庙建筑物，巴仑台河谷景色优美，清净。
　　在石灰窑，有一岔口，左去70余公里接314国道。继续前行可到和静县城，再继续是巴润哈尔莫墩乡，过开都河，经焉耆县的锡克沁古城到库尔勒市。
　　翻浆路段不少，路边的蒙古族村民也很多，有集市，有马车、驴车。注意避让

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国道217线
　　国道217线：阿勒泰市--布尔津县--和什托洛盖镇--乌尔禾镇--克拉玛依市--奎屯市--乔尔玛(草原)--巴音布鲁克镇--库车县。
　　这一线，前段为戈壁，后段为高山草原，但景色壮美。

　　1、阿勒泰市--(91KM)布尔津县--和什托洛盖镇--乌尔禾镇--(291KM)克拉玛依市--(135KM)奎屯市
　　出阿勒泰市，到布尔津县，100公里，路途平缓，景色优美，路上不时有巨大的哈萨克族墓冢，蔚为壮观，在阿勒泰市的切木尔切克乡(217线16公里处)，有两个巨大的突厥石人和墓冢，稍前走2公里，是阿勒泰地震陨石带，黑色的陨石立在路边。
　　路况好，人车较少，领略风光时要注意控制车速。
　　布尔津县城很漂亮，清净整洁，人口不多。由此走省道227线不远北上就到了哈纳斯景区，再前行，到哈巴河县，那里有个白沙湖，在边境线上的185团。
　　由布尔津县走荒漠地带，路边是浅草滩和浅山地带。但不时有弯道，路况一般，双向双车道。在山路间要注意刹车，超车鸣笛，那些大车上山时速度不快，你超车时看不见前方的车，很易出危险。
　　在和什托洛盖镇地段，是一个煤矿区域，拉煤的车很多，路上灰尘大，关了车窗行驶。
　　在过了“248公里道班”后，就进入了克拉玛依市的乌尔禾区。路边有一岔口可以去乌尔禾魔鬼城，这个魔鬼城要比五彩湾逊色得多，大约只需要1小时就可流连完毕，除非你是摄影家。但仁者见仁，各有所好。
　　在兵团137团，夏季可以品尝这里的无籽西瓜，沙甜，对刚从戈壁滩上出来的人来说，最解渴。
　　出乌尔禾区后就进入了石油井架林立的克拉玛依油田。路边全是石油井架，壮观，壮阔，百口泉、白碱滩、金龙、三坪等油区连接很紧。
　　从217国道拐进9公里是克拉玛依市，可以去第一口油井、石油博物馆参观，可以住宿在这里，晚间的克拉玛依很漂亮。
　　出克拉玛依后，一直行驶在兵团农七师的136、128、127、129、125、124、130等，路边是一望无际的条田和林立的白杨。路况很好，需注意路上的拖拉机。
　　到达奎屯市后，可以在这里休整一下。这个戈壁滩上的新城，街道整洁、宽绰，人口不多。
　　奎屯市到独山子只有16公里，两个城市几乎已连在一起，看不出有什么区别。惟一的是，奎屯是农村城市，独山子是工业基地。

　　2、奎屯市--(16KM)独山子--(120KM)乔尔玛草原。
　　独山子属克拉玛依的一个区，海拔600米。
　　出独山子沿奎屯河行驶，路况较好，在去巴音沟牧场的路口有标志，但这个牧场只是哈萨克和蒙古牧民的冬窝子了，夏季很少有人。
　　进入天山后，一直是盘山道。沿着奎屯河谷地上山时，会经过依连哈比尔山，公路两侧悬崖深谷，地势极其险要。路面尚好，但每年化雪时，会被雪水、泥石流冲毁道路。当绕过查干萨拉山后，就到了老虎嘴的一段险路，一侧紧傍千丈崖壁，一侧面临百丈深涧，河水奔腾咆哮。
　　越海拔3600米的玉希莫勒盖达坂时，有一段560米长的防雪走廊，车在走廊里行，走廊里常常被冰雪阻塞，车速不快，只能在20KM以内。
　　再上海拔3400米的哈希勒根达坂(隧道)时，路很窄，几乎只能容纳一部车行驶，注意鸣笛，避让对面偶尔会来的车。由于山体陡峭，冬季积雪过多，路面常常被雪水、泥石流冲毁。
　　下玉希莫勒盖达坂进入秀美的伊犁河谷地的乔尔玛。这里有座天山独库公路纪念碑，124位解放军工程兵就长眠在这里。为了道路的畅通，向他们致意。
　　到了巩乃斯河的上游。路况好起来，风景也绝佳，一派草原原始森林景观。
　　从乔尔玛有省道315线通往伊宁市。也可以从这里到唐不拉草原、那拉提草原。

　　3、乔尔玛--(251KM)巴音布鲁克
　　再行，即到了218国道和217国道的交汇点--0公里处。由此向西可到伊宁市，向南继续走217国道到库车。
　　行进途中，会遇见一种一面是积雪雪墙和泥石流，一面是陡峭深渊的路段，大约有几十公里，车在融化的雪水中行进，路很窄，只能容纳一辆车前行。遇见对面的来车，有个不成文的规定：你离相对宽的路近，你就必须倒回去，让对方的车过来，这也是职业道德的体现。
　　继续前行，但路十分难走，路面是常被雪水、泥石流冲毁的路段，石子路面，悬崖百丈，深溪流淌，轰然咆哮。但景色十分丰富，林木葱郁，花草奇异，牛羊成群，骏马驰骋。越过那拉提山后，就是哈萨克族和蒙古族的分界地带，进入了巴音布鲁克草原的尤尔都斯盆地。
　　巴音布鲁克草原是中国第二大草原，平均海拔2500米，面积2万多公里，这里有天鹅湖，开都河的九曲十八湾，蒙古族毡房等。
　　巴音布鲁克草原上居住的是100多年前从苏联伏尔加河流域迁回中国新疆的蒙古族吐尔扈特人，他们坚强、爱国的故事被搬上银幕，一直以来有很多人想了解他们的光荣历史。
　　这段路路况不好，道路狭窄。

　　4、巴音布鲁克--(120KM)库车
　　再前是铁力买德达坂。海拔3400米，隧道中积雪很厚，像是在穿越冰雪隧道。然后要连续翻越12道急弯，进入库车河谷地(这里有大小龙池)
　　这里的路段也是常被雪水、泥石流冲毁，有些地段狭窄得仅能过一辆车。
　　从库车河谷下山，一路平坦，但极易控制不住车，挂档行驶，禁止空档滑行。
　　到达库车县阿格乡后，有一处阿艾石窟和库车大峡谷，很多人向往这里，实际上也是很不错的一处景观。
　　路上的车渐渐多起来。在进入与省道307线交汇处后，向西，进入拜城，可以去克孜尔石窟(千佛洞)，向南进入库车境内的赤沙山、盐水沟，这里林立着鬼斧神工般的古怪山体，是摄影的天堂。
　　从赤沙山出来，就进入了库车县城。进县城的一段路较窄，有很多维吾尔民房，两边白杨树林很高，视线不清，注意减速慢行。
　　由库车，可以西去喀什，东去库尔勒，南去沙雅县和塔里木河流域地带。


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国道218线
　　国道218线：霍城县清水河镇--(48KM)伊宁市--(184KM)那拉提(镇、草原)--巩乃斯(林场)--(290KM)巴仑台镇--(61KM)和静县--(90KM)库尔勒市--(54KM)尉犁县--(156KM)铁干里克镇(34团)--(234KM)若羌县
　　这一线西起西陲伊宁，中抵南疆重镇库尔勒，东止于与青海省交界的若羌县城。

　　1、霍城清水河镇--(48KM)伊宁市
　　清水河镇是一个三岔路口，西去霍尔果斯口岸，东南去伊宁市，东北去乌鲁木齐。
　　218国道是东偏南走向，先经霍城县，再经惠远古城(路口)、巴彦岱镇到伊宁市。这一路，路况很好，但路边的兵团团场、村镇较多，尤其是这里是瓜果之乡，从夏末到秋，路边的果园生产的水果很多，苹果、蟠桃等，因此购买的车辆和人群就很多，一定要注意路边停的车和随意穿越公路的人群。

　　2、伊宁市--胡地亚于孜镇--墩麻扎镇
　　这段路乡村众多，路边林带里的乡民也多，到处乱跑的小孩不小心，驴车、马车乱穿马路。车速控制在50--80KM为好。
　　从墩麻扎镇有省道315线到尼勒克县，再到乔尔玛，连217国道北去奎屯市，南去0公里。

　　3、墩麻扎镇--新源县则克台镇--那拉提镇--那拉提草原--0公里处
　　过了墩麻扎镇，就一直沿着巩乃斯河上溯，风景绝好，但路面较窄，两边的树木、灌木多，也有河床路段，注意减速行车，避让过往车辆。
　　在阿克吐别克乡，有路南下到巩留、特克斯县，东行即走218国道到那拉提镇和那拉提草原。在则克台镇有个十字路口，向北去尼勒克养蜂场，再去乔尔玛，向南去新源县，再去巩留县。
　　那拉提草原已经严重商业化，但进入那拉提风景区后，可以骑马到深山里，也可以沿巩乃斯河徒步行走一番，很有趣味。
　　从那拉提草原向东进入0公里道班。这个道班比较有名，这里是217国道和218国道的交汇处，北去奎屯、阿勒泰，南去巴音布鲁克、库车、东去巩乃斯林场、巴仑台镇。

　　4、0公里--巴仑台镇
　　0公里道班稍前，是伊犁哈萨克自治州和巴音郭楞蒙古自治州的分界处。
　　途中会经过巩乃斯沟、巩乃斯林场，这里深沟高山，林木葱郁，有消毒站，要配合林场工人的工作。
　　这段路线是蒙古族牧民常年放牧和栖息地。他们和巴音布鲁克草原上的牧民是一个部落，有着奇特的民俗。最有意义的是参加他们每年7月水草丰美季节举办的那达慕大会。
　　从巩乃斯林场，经乌拉斯台郭勒、乌兰布鲁克、阿木达尔乔伦牧民点，就到达了巴仑台镇。
　　这段路也是天山里常会被泥石流冲毁，的石子、宽沟、深壑等。


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国道219线
　　国道219线：叶城县新藏公路0公里处--康西瓦(地名)--(754KM)界山达坂
　　此线路在海拔高度在3000--6000余米的昆仑山山行驶，一般不主张自驾车前行。

　　1、219国道是从叶城县的0公里处起点的，0公里以前是个兵站，随着时间的推移和经济的发展，这里现在形成了一个较繁闹的巴扎，有很多的部队单位，有银行、邮电、医院等设施。

　　2、219线是进出西藏的6条道路(青藏、滇藏、川藏南、川藏北、新藏、中尼公路)中最艰难的一条，这条线上有戈壁荒滩，有无人区域，有海拔高度在4、5000米的达坂，无人无水，只有少数几个兵站。

　　3、常年跑在这条线上的是往西藏阿里运送物资的卡车和解放军部队的给养车、物资车。

　　4、从0公里出发不久就进入了高耸入云的昆仑山脉，满目荒山，黑色的岩石裸露山间地面，几乎没有水草的生长。在最后一个村镇--柯克亚，有最后的水源。

　　5、阿卡子达坂、麻扎达坂、科克铁热克达坂、康西瓦达坂都是著名的达坂，海拔极高，过去经常有人OVER在这些地方。

　　6、近年来有不少驴子搭车扛大箱进入西藏或从西藏到叶城，这要有好的身体和毅力，不怕苦，不怕S。

　　7、如果你坚定信心要走新藏公路，要具备的条件是：高性能的越野车；充足的油料；坚定的意念；不怕牺牲的精神；排除身体上的不适和高山缺氧的折磨；遇见困难自己克服的决心；忍受寂寞难耐的孤独等。拨开云雾见太阳时，你就到达了你自己确定的目的地。

　　8、路况：很差，几乎是天堑，大山、急弯、陡坡、狭路相逢的悬崖峭壁，无法辨认的“路”，淌河、淌沙、淌石子路......

　　9、风景：没水没草，只有黑色、黄*色、褐色、红色的山峦；戈壁滩。
　　但有人说；“实践无遗憾”。


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国道312线
    国道312线，经哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯、乌苏、精河、赛里木湖、霍城13个市县，全长1357公里。全线路况为：

　　1、星星峡--哈密--鄯善--火焰山--吐鲁番葡萄沟口，双向二车道，路况很好，各省市区进入新疆的货车较多，超车鸣号。不经意间，车速会达160--180KM。

　　(1)星星峡镇--(197KM)哈密市，路况极好，出星星峡后即翻越山谷，有多处弯道，之后一路平坦笔直，白天阳光下开车极易疲劳，尤其是夕阳时无遮无挡，极易麻痹，易出车祸，控制速度在120KM以内为佳，防止爆胎。
　　可在哈密市区逗留，参观哈密回王陵、盖斯墓，有时间可以去100余KM外的巴里坤草原。也可由巴里坤经木垒到乌鲁木齐。
　　在“山口”(地名)可驾车经罗布荒漠到罗布泊，但需有给养和向导。近400KM。
　　收费站有(收费标准以5座以下的小车为准)：星星峡(10元)、骆驼圈子(6元)。

　　(2)哈密市--(316KM)鄯善县
　　哈密到七角井路段弯道很多，路两边是低矮的荒山戈壁，有几处大下坡，下坡路段车速需控制在100KM以内；
　　在七角井，可由此去废弃的七角井镇，再到木垒县。
　　红山口到七克台镇、连木沁镇段路多为戈壁及乡村路段，前段路况极好，易麻痹；后段为经过乡村的路段，路边多为维吾尔村镇，沿路有不少巴扎，尤其要注意控制速度在60--80KM，防止不时穿出的乡村小孩和步履蹒跚的老人。
　　在连木沁镇可穿越吐峪沟大峡谷到鲁克沁镇、最后的村庄--迪坎尔，并由此走“大海道”，穿越库木塔格沙漠到甘肃的玉门关。也可在七克台镇向北去吐哈油田生产基地，并再接上312国道。
　　这一段是新疆著名的百里风区，春秋两季常刮10级以上的大风，飞沙走石，极易砸碎车玻璃和车漆，甚至会刮翻汽车和火车。遇见大风沙，必须顺风停驶车辆避风沙，不要顶风。待风沙结束，再小心行驶。
　　收费站有：柳树泉(3元)、一碗泉(3元)、鄯善东(5元)。

　　(3)鄯善--连木沁--火焰山--(50KM)吐鲁番葡萄沟口，此路段穿越火焰山，虽有弯道，但车速不快。
　　由火焰山口可去柏孜克里克千佛洞、高昌古城、阿斯塔那古墓等景点，还可由此去吐峪沟、鲁克沁等乡镇。
　　收费站有：葡萄沟(5元)

　　2、葡萄沟口--(5KM)吐鲁番--(56KM)小草湖：
　　为吐(鲁番)乌(鲁木齐)大(黄山)高等级公路中的汽车专用公路，双向四车道，限制速度为120KM。
　　过葡萄沟收费站后可向北进入葡萄沟风景区，大约行车6KM。夏、秋两季适宜，品尝闻名的吐鲁番无核白葡萄，很有意境。
　　在吐鲁番路口，可进入吐鲁番市区参观。吐鲁番是中国的“葡萄城”，市区有2条街道是葡萄一条街，禁止汽车通行；可去参观交河古城、苏公塔、吐鲁番博物馆等；也可由此走县道经艾丁湖边缘去托克逊，再去南疆。
　　从吐鲁番继续行驶，是三十里风区，这里和百里风区一样，要注意大风。遇大风，高速公路警*察会巡逻告知何时可以行驶甚至关闭高速公路。
　　此路段在夏季正常天气下气温极高，有时可达40度，车体温度会达50-70度。要注意车本身的温度。由于道路笔直，在脚踩油门时，最好松松油门，不然，很有可能会开锅。
　　在即将到达小草湖时，可走314国道去南疆。
　　收费站有：吐鲁番(5元)、小草湖(20元)。

　　3、小草湖--(5KM)天山后沟--(35KM)达坂城--(21KM)盐湖--(70KM)乌鲁木齐
　　此路段为高速公路，要注意控制速度。出了小草湖收费站即进入天山后沟。由于是高速公路，又弯道极多，要注意路上的行车标志提示，尤其是要注意坚决不可超速，有雷达测速，很易被罚款。后沟的车速，行车路段为80KM，弯道为60KM。如遇车辆有问题，一定要注意设置警示牌，为后来的车辆提示，也可免遭罚款，与人与己都有利。
　　出后沟后为乌鲁木齐的达坂城区(镇)，这里路况较好，车速控制在120KM以内。沿途有王洛宾歌里的达坂城，有中国“死海”盐湖，有亚洲最大的风力发电厂，数量至少在400台以上。
　　过了乌拉泊收费站后2公里，有路接上乌(鲁木齐)奎(屯)高速公路，如您不打算在乌鲁木齐停留，可由此直接去北疆各地。
　　进入乌鲁木齐后，是一段市区的“河滩快速路”，全长22KM，由南向北穿越，全线有燕南立交桥、燕北岔口、钱塘江路立交、奇台路立交(岔口)、人民路立交、西大桥岔口、西虹路立交、克拉玛依东路岔口、新医路立交、苏州路立交、河南东路岔口、喀什东路立交等12个进城岔口。
　　312国道在乌鲁木齐市区是沿着西边的城区行走的，如要继续沿着312国道走，可上燕北立交桥左行。
　　收费站有：盐湖(10元)、乌拉泊(5元)

　　4、乌鲁木齐--(256KM)奎屯
　　从乌鲁木齐继续行312国道，可以走乌(鲁木齐)奎(屯)高速公路，这条路控制速度为：白天120KM，夜间90KM，全程256KM，双向四车道，按高速公路要求行车。
　　乌奎高速公路沿线有昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯几个市县，均有出口。由于是沿着天山北麓修建的高速公路，因此，除了绿洲景色外，就是路左侧一直逶迤的天山山脉。
　　收费站有：头屯河(20元)、玛纳斯(15元)、奎屯(25元)。
　　如您不想走乌奎高速公路，你可选择继续走312国道。
　　从乌鲁木齐市区，可先上机场高速公路，再经乌昌一级公路过昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县、石河子市、沙湾县到奎屯市。
　　但这一路，要过北疆几个重要的绿洲县市，人多车也多，注意控制车速。在经过市县的城区时，要按市区的交通规则行车。
　　沿途旅游景点不多，主要是观赏新疆的绿洲风景，如有时间，可在石河子逗留。这是一座联合国颁发的全球人居奖的城市，该市绿化率达50%以上。
　　收费站有：乌鲁木齐机场高速公路的柴窝铺(10元)。

　　5、奎屯市--(15KM)乌苏市
　　这段路不长，仅15KM，路边加油站极多，2、3KM的路山有近30家油站。
　　奎屯是北疆的重镇，西去伊宁，北去克拉玛依和阿勒泰，南去天山乔尔玛草原和库车，312国道和217国道在这里交汇。
　　乌奎高速公路行完后，要从奎屯市区再继续走312国道，因此，在市区，要注意不要迷路。好在奎屯市的道路是正北正南的，一般不会迷路。

　　6、乌苏市--(181KM)五台(道班)
　　目前312国道此路段正在修成一级公路，因此很多路段需要行下路基，在沙漠或戈壁上行车，沙土漫天，注意刮车底盘，驶离原路后再行回原路。
　　在过县城和城镇时要留心路人横穿马路。夏季，这一线路边有很多售卖瓜果、蔬菜的。车辆比较多，一定不可大意对面来的不相让的大车，那些司机一般少一些职业道德，往往欺负小车，提早给它让路，避免不必要的斗气。
　　古尔图到精河、到五台，是沙漠戈壁路段，注意保护沙漠植被。
　　从五台(道班)向右(北)行30余KM可到达博尔塔拉蒙古自治州的首府博乐市。
　　上述路段，车速一般在60--80KM。也开不快，即使不修路，也会有坑洼路段，你的车的刹车装置一定要好。

　　7、五台--(60KM)赛里木湖--果子沟--(67KM)芦草沟镇
　　此路段是翻越天山的盘山公路，路况较好，又是爬山路段，爬山车速控制在60--80KM以内，沿赛里木湖边的平山路段，路况较好，车速一定要控制在80KM以内，因为湛蓝色的赛里木湖就在眼界的右前方，很容易为看风景而跑了方向。而且，爬山路段要礼让下山货车，因为他们的刹车控制不如你的车先进，避免相互争斗。
　　沿赛里木湖是双向车道，笔直平坦，夏季气温凉爽，水面和风怡人，可在松树头(湖西端，也叫查干苏木)停车游览这座高山碧绿大湖。
　　赛里木湖的松树头是312国道西段的最高峰，由此开始就要下山进入著名的果子沟了。果子沟路段很险要，迂回弯道极多，来往车辆多，要检查车的刹车。在行驶中，车速不可过快，控制在30-50KM之间，礼让三先。控制超车的欲望，因为，在果子沟里，很多车都想超车，易出现问题。
　　在果子沟里，可停车饱览碧野笔下的《天山景物记》中记载的果子沟。

　　8、芦草沟镇--清水河镇--(60KM)霍尔果斯口岸(镇)
　　这一段是312国道的最后路段，路线不长，几十公里，要办理边境通行证才可进入口岸。也可在兵团65团附近的312国道边的边防检查站办理。
　　霍尔果斯口岸是我国对哈萨克斯坦的口岸，现在没有苏联刚解体时哈国物资匮乏时那么热闹，但口岸附近的几个景点却有玩味的必要，如口岸街、了望塔、中哈界河--霍尔果斯河，兵团的64团团部可克达拉镇是那首《草原之夜》的原形地，很优美的一个小镇，白杨林立，条田万顷，绿色波浪；还有成吉思汗五儿子的“吐鲁黑克-铁木尔汗麻扎”--这是极早时期蒙古族改信伊*斯*兰*教的遗迹。
　　瓜果季节，这里的蟠桃、苹果、西瓜等很过瘾。
　　在霍尔果斯口岸，312国道的最后一个路标牌是4825KM，有必要在这里留个影

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国道314线
　　国道314线：乌鲁木齐市--托克逊县--库尔勒市--阿克苏市--喀什市--红其拉甫口岸，全长1784KM
　　314线从乌鲁木齐到中(国)巴(基斯坦)国界中方的红其拉甫口岸，从喀什到红其拉甫口岸又叫中巴公路。

　　1、乌鲁木齐--小草湖--(160KM)托克逊。从乌鲁木齐出发后一直沿吐乌大高等级公路行驶到小草湖后，走小(草湖)托(克逊)高速公路。
　　小托高速公路在过托克逊县城后结束。在县城，可下高速公路，向西可走丝绸之路“天山道”，经伊拉湖乡，到天山山谷阿拉沟，再到巴音布鲁克草原，到伊宁市。也可走县道去克尔涧旅游区，但路况不是很好走。

　　2、托克逊--天山干沟--(156KM)和硕县。从托克逊县走后约50KM开始翻越天山干沟。干沟是进出南疆最便捷的道路，一般车辆都经由此路。虽然干沟路段翻山较多，但相对于其他的翻越天山的路来说，是最好走的。
　　干沟上下各约50公里，没水没草，荒山连连，车速一般控制在50--80KM。干沟里行车极其容易出危险，因为路上弯道很多，很多大车载重量大，刹车失灵较多，小心驾驶并时刻注意前方来车并控制好你的车制动。夏季在干沟行车，要在进沟前检查车的制动。
　　出干沟后，还要翻越一座叫榆树沟的“干沟”，同样是没水没草。
　　出榆树沟后，就是一条长约80KM的笔直路段，两边是保护比较好的沙漠植被。这段路很易麻痹，因是缓缓下坡，要时刻注意刹车，不得空档滑行。那些大车一般都是呼啸而过，注意避让。
　　在乌什塔拉镇，有条路通往中国核试验马兰生活基地，有兴趣可以拐进5KM参观。
　　出乌什塔拉后，有几段路常被右侧天山上流下的洪水冲毁，注意减速。

　　3、和硕--焉耆--(161KM)库尔勒市。
　　出和硕后不久，有县道去和静县，由此可进入和静县的巴仑台镇，接218国道，到中国第二大草原巴音布鲁克和伊宁市，接216国道可翻越天山一号冰川到乌鲁木齐。
　　左侧开始进入了焉耆盆地。焉耆盆地因为盐碱地的侵蚀，路面极不好走，大多是翻浆路面，大坑套小坑，很易刮底盘，车速也只能在50-60KM。而且，这一段路来往车辆极多，南疆五地州99%的货车和小车走这一线，一定注意不要强行超车。
　　过焉耆县的开都河大桥(即唐僧说的“流沙河”)，严禁超车，有警*察守桥，超车即罚款。
　　出开都河大桥到塔什店一段，也是翻浆路段，但却经过了中国内陆最大的淡水湖--博斯腾湖的入湖口，有很多水鸟，注意不要伤害它们。
　　过塔什店后，开始翻越进入南疆后的最后一段山路。这段路因为很窄，只能容纳相向的两辆车行驶，严禁超车。有很多警*察巡逻车在巡逻，不留心会挨上处罚。处罚是小事，这段路最易出大事。

　　4、库尔勒--(274KM)库车
　　翻完这座不高的山后，就进入了南疆美丽的小城库尔勒。这个城市的突出点是位于塔克拉玛干大沙漠和南天山之间，干燥、风沙大，但她却被治理的井井有条，干净整洁，是全国卫生先进城市。
　　从库尔勒向东走218国道到尉犁、若羌，再接315国道去青海茫崖和和田、喀什。
　　库尔勒是个值得停留的城市，市区的孔雀河、广场夜市以及附近的楼兰、营盘古城、小河墓地、罗布泊、罗布人、塔里木河、塔克拉玛干大沙漠、胡杨林等会令游客乐不思蜀。
　　从库尔勒走314国道经轮台县到库车县。再向南行驶170余KM后，可偏离314国道走石油修建的“轮(台)库(尔勒)伴行公路”到轮南镇看胡杨林、大沙漠、塔里木河，走中国第一条建立在流动沙漠上的沙漠公路去民丰、和田。这段路，车少，路况好。谨慎驾驶。进入油区要防止火种。
　　不想偏离314国道，可继续朝前行到库车。路上有很多兵团团场和农村小镇，注意避让，大多数的维族老乡会赶着驴车慢悠悠地在路上慢走，驾车时要注意。
　　在一个叫阳霞的维族小村，经常会有维族老乡在路边跳麦西来甫舞。
　　这段路路况不错，基本在戈壁滩和沙漠边缘行驶。过轮台县城时，原有的巴扎上人来人往，驴车纵横。没有驴车就没有新疆的巴扎，因此，鸣笛，减速，过于张望往往会有意想不到的小事故出现，比如当地人不让道，挂了他的(驴)车和驴，挂了他的衣服了什么的，这时，要注意民族团结，不要和他们争吵，最好及时离开。
　　库车是南疆较大的县城，人多，车多，杂乱，以维吾尔族为主体。可在这里逗留旅行，去县城的巴扎、清真寺、龟兹古城和远处的克孜尔千佛洞、天山大峡谷等。库车是一座佛教历史比较重的地方。看你自己喜欢不喜欢了。
　　出库车县城约2KM，北拐，就是217国道的终点，而且接上217国道后有省道去克孜尔千佛洞的所在地拜城县克孜尔乡。
　　库车天山大峡谷在离开库车后走217国道约80KM的地方，那里还有一座新发现的阿艾石窟，是一座面积不大的石窟寺，但有很高的研究价值。继续沿217国道就到了大小龙池和巴音布鲁克草原。

　　5、库车--(237KM)阿克苏。有很多朋友走的是217国道接省道去拜城，主要目的是为了看克孜尔千佛洞，由此直接去了阿克苏市。但这段路上的维族村民很多，无秩序的乡村巴扎和较窄的路，车快不起来，要耐住性子开车。
　　出了拜城县的大桥乡，有段路很不好走，大多翻浆，车速很慢。
　　314国道从库车到阿克苏是经过一个叫新和的县城，这个县城附近有很多埋藏在沙漠里的古城，但现在几乎不可能进入了。
　　这段路上的乡村不多，是戈壁滩和沙漠路，一眼望不到天边的路上几乎就只有你们几个车在行驶，很易打盹出事。
　　过温宿县岔口后和就到了阿克苏市，这个城市没有太多的旅游景点，一般来说， 她只是一个中转和休息的地方。但阿克苏也有她的特色，干净，悠闲。
　　从温宿向西走120多公里，有座天山神木园，怪树林立，麻扎穹隆。是休闲的好地方。

　　6、阿克苏--(411KM)阿图什--(39KM)喀什
　　出阿克苏后，一直沿南天山东南麓行驶，路上沙漠和戈壁相间，一马平川，容易疲劳和疲倦，注意控制车速在100KM以内。
　　在去乌什的路口，会有路标告诉你行驶情况的。从这里可以去乌什、阿合奇县，再行，就到了中国极西的口岸吐尔尕特斯姆哈纳村，但路况不好，很难行驶。
　　行驶200公里后才会出现一个小镇--三岔口，由此向东南，走巴(楚)莎(车)公路，直接到莎车而不用绕道到喀什。巴楚县的托库孜萨来古城，也叫唐王城，是唐代古城。再继续前行，到麦盖提县，这里的维吾尔族民风极其浓郁，著名的有刀郎人和他们的刀郎麦西来甫，还有麦盖提维吾尔农民画、猎鹰之乡等。这段路很好走，需慢行，因为这里的乡村很多。
　　沿314国道三岔口镇继续行驶到阿图什市，这是柯尔克孜人的家乡。但阿图什过于小了，两、三条街道就是一个县级市。
　　从阿图什市到喀什市只有不到40公里，拐上一个大坡，跨过喀什噶尔河的支流提吾斯塘河就进入了中国最具伊*斯兰特色的城市喀什市。
　　喀什市的街道比以往的窄巷杂乱好多了，但要注意的是，这个城市尽管有很宽的新建道路，却有不少的驴车、马车、行人穿越马路，他们顾及很少，一定要注意行动迟缓的老人、模棱两可的妇女和无所顾忌的小孩横穿马路。
　　注意尊重穆*斯林的习俗，不要在车上随意议论过往的蒙了面纱的妇女，尤其不要对她们指指画画。注意语言上的交流，即使出现麻烦也尽量不要争执，以谦让为主(当然你有可能避免不了)。
　　喀什非常值得留住一、两天。看看艾提尕尔清真大寺和穆*斯林壮观的礼拜场景，香妃墓，逛狂老城库木代尔瓦扎巷和恰萨古巷，徜徉在喀什也是中国、中亚最大的露天巴扎中西亚国际贸易市场，晚上去溜达一下市区的人民广场，那里有座“毛*主*席挥手我前进”的雕塑像，听听广场上播放的维吾尔木卡姆音乐......

　　7、喀什--(288KM)塔什库尔干县--(109KM)红其拉甫口岸。
　　喀什到阿克陶县的奥依塔克森林公园，路况一般，有几处被沙漠掩埋。半途可去一个叫玛赫穆德-喀什噶里的维吾尔先人的墓地，他是一部叫《突厥语大词典》的著者。
　　在盖孜峡谷口要检查边境通行证，之后，就开始行进在帕米尔高原的盖孜峡谷。这段路路况极差，夏初很易被融化的雪水、泥石流冲毁路面，常被阻挡前进；而且又是盘山路，车速极慢。驾驶者要留心一边的大山悬崖，一边的轰然深河谷。路上常有巨大的鹅卵石阻挡。
　　上到恰克卡克湖时，路况稍微有好转，一直可以行到慕士塔格及公格尔九别峰下的卡拉库里湖，可以休息、游览，但这里的地势海拔有点高，大约在3800米左右。
　　从卡拉库里湖到塔什库尔干县城的路还算不错，因为它是高山上的路，不时要盘山、爬坡、下坡、有众多的弯道，车速一般在50--80KM以内。
　　县城有玄奘取经回来时传经的石头城(羯盘陀国国都)、公主堡等。
　　由县城到红其拉甫口岸为109KM，路况一般，一直行驶在帕米尔高原上。要注意转场的柯尔克孜人的羊群，它们常常阻挡行车，要有耐心。
　　在红其拉甫边防站，可以感受帕米尔高原的壮美和粗旷，有机会还可以和边防军人聊天，看看中巴界碑，眺望巴方的景物。


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国道315线
　　国道315线：若羌县依吞布拉克镇--若羌县--瓦石峡乡--且末县--民丰县--和田市--叶城县--喀什市

　　1、若羌依吞布拉克镇(隔壁是青海省的芒崖石棉矿)到若羌县的路段极其难行，路是在阿尔金山浅坡荒地地带，多数为石子路面，两侧风景单调枯燥，无水无人，很多地段的路面被阿尔金山上刮下的沙子埋没，一般小车行走起来比较麻烦，要加速冲过，不然会被陷入沙里。小心车玻璃被崩起的石子砸碎。
　　这一线和以后的线路，要准备好千斤顶、铁锨、木板等物品，以防止车陷沙海，并要时刻注意车胎被碾破，带好2个以上的备胎，并备足水和干粮，以备出现车陷沙海时急用。
　　上述路段大约有160余KM，车跑也跑不快，大约为30-50KM。

　　2、若羌县--(412KM)且末县--(320KM)民丰县
　　全部在阿尔金山和西昆仑山下行驶，路面不好，只有经过若羌、且末、民丰县城前后10--20KM有部分柏油路面。
　　大部分的路是石子路，还有不少的路面是被沙漠埋葬的路，有多处路段被洪水冲毁，车陷沙海的可能性很大，这时要使用人力推车、挖沙、垫车，一路上极少能遇见过往的车和人，只有枯死的胡杨、茅草和灌木陪伴，很寂寞、很荒凉，遇见这种情况，你会坐在沙地上懊丧地“哭”，而且没有眼泪，你为你的选择懊悔--但你没有退路。
　　在经过瓦石峡乡时一定要加油，由此向前一直到且末约300公里的路线没有一处加油站。这里的油号只有90号以下的，加油站的职工是维吾尔族，很热情，但他们的汉语很一般，交流起来不大容易。
　　在江尕勒萨依道班，只有一间矮房子，有几个道班工人。这一段几乎常会被阿尔金山上冲下来的水冲毁路面，路上的石子很大，过水毁路面时要注意不要陷入困境。
　　过了江尕勒萨依道班就进入了阿尔金山的低矮山丘间，这里常可看见黄羊一类的野生动物，注意减速刹车，保护野生动物。
　　下山后，有一段长约40KM的沙漠大肆侵蚀的路面，沙丘的高度约有20--30CM，车极易被困，注意把握好方向盘不被沙阻偏离、陷入沙中。
　　过了车尔臣河大桥即将到达且末县城时，是柏油路，大约有40余KM，很好走，但要注意控制兴奋，因你经过艰难险阻后出现的骄傲会导致你的忘乎所以。
　　进入且末县城时，路边有很高的白杨树，很多的维族老乡赶着驴车从树后穿出，要时刻提防，以免发生意外。
　　且末县是昆仑山下的小县城，是个干净整洁的小城市，这里有很多旅游景点，如托呼拉克地主庄园(号称新疆的小故宫)、扎滚鲁克古墓葬(大约是战国后期的墓葬，是14人的家族墓葬)、汉代屯田古城-莱利克特古城、埋藏在沙漠里忽隐忽现的唐代且末古城等。
　　从且末出发时要记住加油，过了这个加油站你的车就没有干粮了。继续向南行约30KM，一路柏油路面，是新修建的，由此向右有一条新建的沙漠公路--且(末)塔(中)沙漠公路，长约151KM，接到塔里木沙漠公路中心的塔中一号油田。
　　驶完这段柏油路后，就一直沿着戈壁路面行驶，路边有很多枯死的胡杨和红柳等灌木丛，芦苇的高度约在1米以上，不期而遇的是在沙漠戈壁滩上生存的维吾尔人，他们在沙漠深处随遇而安地生活着，牧放着他们的羊群。他们的住屋建筑也很有特色，芦苇、胡杨木、泥巴，显示着他们的枯燥生活。
　　有很多的路面上是硕大的石头，干涸的河床在阳光的照耀下难辨是坑是路，所以，要仔细留意，注意刹车，不要挂了底盘。
　　有很多的盐碱壳地，路上不时有从草壳地里窜出的野兔子，夜间行车，它们被车灯一照就立在路中央手足无措了，极易将它们撞死，点一下刹车，就能躲避开它们，这里的野兔子和内地的很多野兔子不一样，它们不打洞，不破坏草地。生态链有时是需要一点一滴地保护的。
　　过干枯的喀拉米兰河时，偶尔会有水毁路面，过安迪尔河时是个巨大的下坡上坡，上坡后就是安迪尔栏杆牧场，有时间去看看牧场上的维吾尔族人家，和他们聊聊天。在这个牧场的北面，有座安迪尔古遗址，但没有向导和性能好的车辆是无法进入的。
　　石子路面一直要行到库木恰克勒克小村，然后就接走了柏油路面的塔里木沙漠公路，由此向南40余KM，到达民丰县，你可以在这里休整一下。
　　民丰县城很小，一个十字路口连接着北去塔里木河沙漠公路、南去和田的道路。

　　3、民丰县--(126KM)于田县--(79KM)策勒县--(74KM)洛浦县--(19KM)和田市
　　出民丰后是一望无迹的戈壁沙漠，以前是柏油路，由于年久失修，往往有泛起的大坑小坑，注意速度，控制油门，躲避坑洼。
　　过于田县时，县城有一个沿街而建的巴扎，毛驴车、人无秩序地穿行于街市中间，注意避让。
　　一路行至策勒县，有几处路面也是被沙漠侵蚀的。
　　策勒被沙漠肆虐逼迫得搬迁了3次县城，从被沙漠侵蚀的地方搬出，浪费了极大的资金，也抑制不住沙漠的横行。
　　从策勒县到洛浦县很近，一小时工夫就到了。这里路边是高大挺拔的白杨树，树后有很多民居，赶着驴车的维族老乡很多，鸣笛提醒他们。
　　19公里后到达“佛国”和田市。可以在这里整修一下你的车，参观这里的和田五宝(玉石、地毯、丝绸、艾德莱斯和玫瑰花酱)，还可以去巴格其乡参观家庭地毯、丝绸作坊、500年的核桃王树、市区的巴扎、玉石街、清真寺、约特干古城等，至于埋在沙漠里的佛教东传至和阗的众多古城如尼雅、丹丹乌里克等，是一种奢望，很难实现，因为没有向导、没有性能卓越的车是进不去的。

　　4、和田--(169KM)皮山县--(69KM)叶城县--(61KM)莎车县--(120KM)英吉沙县--(69KM)喀什市
　　这一路路况要好的多，但也是很窄的二级公路，有很多的村镇、乡民，巴扎也很多，尤其是在县镇地段。
　　出和田10多公里就到了墨玉县，可以去喀拉喀什河参观，但要注意路上的行人不留意就横穿马路。
　　皮山到叶城路段有很多高低有致的上下坡，注意减速刹车。
　　叶城的新藏公路0公里处是个挺大的巴扎，由此可以去西藏。巴扎上驴车很多，注意避让。
　　叶城县城很小，可以在这里吃饭，这里的拌面很好，还有一条手工艺街，古朴的民间建筑装饰物很有纪念意义。
　　过了泽普县，经过一条叫“叶尔羌”的河流，这是南疆比较大的河流，桥面很窄，礼让三先。
　　去莎车县的路上，1000多万株白杨树林立在路边，维吾尔乡民一般会在路边建起小茅草屋，售卖他们的农副产品，可以在瓜果季节停车购买或饱吃一顿，还可以和他们聊聊，在这里采风是最好不过的了。
　　莎车是新疆最大的一个县，80万人口中96%以上是维吾尔族，县城很宽阔，但也很杂乱，人车混行，赶上巴扎日就更热闹。县城中有座阿曼尼莎汗公主的墓，她是整理维吾尔族音乐《十二木卡姆》的人。这里的大清真寺也很有格调。
　　莎车到英吉沙县的路有120KM，路上的乡村比较多，巴扎、驴车、摩托车、行走的人......要避让。
　　在英吉沙县城，可以去英吉沙小刀一条街购买著名的刀。一把只要10多元钱，比在乌鲁木齐、喀什要便宜得多。有时间，还可以去制作小刀的著名村子去参观一下小刀作坊，一定会有巨大的收获的。
　　从英吉沙县到喀什，一路上几公里就是一个村镇，人来人往，熙熙攘攘，络绎不绝，路面也不宽，开车小心，注意减速，避让行人和他们的驴车。
　　到达喀什后，可以找家宾馆舒服地休息一、两天，参观、采风、购物，走进大小巴扎、中世纪的老巷、艾提尕尔大清真寺等。
　　喀什的街道最近几年新拓宽了不少，但还是要注意红绿灯、行人、驴车、摩托车、自行车等。夜间早早回宾馆，看电视、聊天，不要独自穿进进去不好出来的小巷子，那样很麻烦：找不到出口，人生，语言不通等。


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新疆部分省道具体情况
　　(一)省道101线：西山农牧场--硫磺沟--石梯子--150团(紫泥泉)--巴音沟(311公里)
　　这条线也叫国防公路，是上个世纪60年代为备战备荒防止苏修袭击而修建的天山公路。风景好，路况差，却是一条摄影、探险、徒步、绘画的较好线路。
　　起点在乌鲁木齐市南20余公里的216国道西山农牧场岔口，坐标43.40，87.26。
　　从西山农牧场西去不远，是亚洲大陆地理位置中心，进入头屯河河谷后，南去可达昌吉市庙儿沟牧场、阿什里哈萨克乡，北去可达乌鲁木齐市头屯河区。
　　从硫磺沟镇西去，就进入了七彩山峡谷，这里的地貌为地震断裂和风蚀地带，各色岩石、黄土构成了壮美的峡谷风光，山体造型优美，有骆驼、狮、虎、将军士兵、猴子、岩洞等造型，谷底偶有山洪后流淌的河水。
　　从三屯河煤矿岔口进入草原地带，这里的草原几乎是用绿毡子铺垫的，光滑的山脊，弯腰低头的牛羊和骏马，还有不时出现的哈萨克牧民和他们的毡房、废弃的石屋、羊圈，
　　在呼图壁雀儿沟的康家石门子村，有一处壮观的生殖崇拜岩画，大约刻就于2000多年前的乌孙时代，为哈萨克先民刻就，栩栩如生，昭示着这个草原民族历史以来对男根的崇拜和景仰。
　　草原上是五色花海，夏季各色鲜花争相怒放，姹紫嫣红，围栏草场绿草齐腰深。
　　在天山里行驶，一直就是美丽的哈萨克牧场，石梯子、雀儿沟、雀东、鹿角湾、巴音沟等。
　　终点是乌苏县的巴音沟牧场，由此向南接国道217线到乔尔玛、0公里，去伊宁、库尔勒、库车，向北到独山子、克拉玛依、阿勒泰。
　　山间泥石流很多，岔路也很多，掌握一个要领，一直沿着S101线的提示行驶。
　　部分里程碑为：K5：西山农牧场场部；K8.5：亚洲地理位置中心入口；K21.8：头屯河大桥、硫磺沟坐标43.44，86.58；K43.4：三屯河水库；K49.0：哈萨克族牧民家；K51：三屯河煤矿岔口；K74.8：呼图壁林场石屋山；K88：呼河大桥、石门水库；K99：三岔口、北去雀儿沟镇；K104.7：雀儿沟林场；K111：三岔口、南去甘沟煤矿、北去哈萨坟；K119：深沟，路断；K126：康家石门子生殖崇拜岩画。

　　(二)省道110线：乌鲁木齐县永丰乡--甘沟乡(22公里)
　　为216国道在乌鲁木齐县永丰乡的岔口。一路景色优美，草长莺飞，路上有很多哈萨克族牧民点。
　　到甘沟乡后，有路前往小渠子牧场和昌吉市的庙儿沟牧场。
　　柏油路面，路况很好，弯道多，人少，车少，上下坡时注意减速鸣号。

　　(三)省道111线：乌鲁木齐市--米泉市--阜康市--天山天池(101公里)
　　此路现在已被吐乌大高速公路部分替代。
　　由乌鲁木齐到天池岔口是高速公路，下高速公路后即进入天山浅坡地带，有清澈的河水，有哈萨克毡房，在白杨沟口有门票收费站，每人60元(夏季)，行车不久，车要停留在停车场，人坐缆车(15元，上下山)。
　　收费站：卡子湾(5元)，甘泉堡(10元)。

　　(四)省道201线：昌吉榆树沟--呼图壁县--克拉玛依市(260公里)
　　此路实际为呼(图壁)克(拉玛依)公路，是克拉玛依市修建，目前正在重新修建为一级公路，预计2003年十一通车。目前路况不好。
　　此路段，只经过呼图壁县，在五工台镇接312国道和乌奎高速公路。
　　路途为县市乡村和兵团农六师的芳草湖、新湖垦区、石河子莫索湾、下野地、克拉玛依小拐垦区，有部分沙漠路段，有生长在北疆的胡杨林(北疆叫梧桐树)，景色优美。

　　(五)省道203线：哈密市--哈密门子--巴里坤县(133公里)
　　这一线路是进入东疆巴里坤县的惟一道路。
　　大约行驶60公里后，就进入了东天山，山势不高，山顶有天山庙。在进山时路况不好，石子路面，水毁路面。
　　巴里坤草原的风景十分优美，可以到白石头、松树塘、巴里坤湖等景点游玩。
　　从巴里坤湖，走省道303线可到达木垒哈萨克自治县、奇台县，再到乌鲁木齐；从红山乡，可走97公里的302线到伊吾县，再去老爷庙口岸。

　　(六)省道205线：博乐市五台(道班)--博乐市--阿拉山口(109公里)
　　五台是312国道上的一个重要交通要道，由此西去上赛里木湖到伊宁市，北上就到了博尔塔拉蒙古自治州的首府博乐市，从博乐市可走87公里的304线到边境小城温泉县。
　　从博乐市经乌图布拉格乡，沿艾比湖边缘到达本线的终点阿拉山口。
　　路况较好，车辆很少，注意弯道。
　　阿拉山口是第二条欧亚大陆桥的终点。对面就是哈萨克斯坦共和国。但这里常年刮7、8级的大风，草少，石多。

　　(七)省道210线：库车县--齐满乡--沙雅县(60公里)
　　此线路为村镇较多的路段，这是南疆典型的道路特色：路窄、路况差，人多，驴车马车摩托车自行车多，巴扎多，注意行人和非机动车。在南疆行车，最好时常鸣笛，避让行人。
　　路况一般，车速80KM。

　　(八)省道212线：阿图什市--吐尔尕特口岸--托云--吐尔尕特山口(149公里)
　　是帕米尔高原西部的路线，荒凉，寂寞，无人烟。托云是个小乡，以柯尔克孜族为主，从此路以后就行进在帕米尔高原上，景色逐渐壮美起来，过往的车辆也稍有，但大多是货车。
　　吐尔尕特山口的对面是吉尔吉斯共和国。
　　路况差。车速不宜过快，虽然人少车少。不建议行进。

　　(九)省道215线：巴楚三岔口镇--巴楚县--阿瓦提镇--荒地镇--莎车县(228公里)
　　实际上，这条路叫巴莎公路，一般由此进入西藏阿里地区、新疆叶城、和田地区的车辆较多。
　　村镇道路，乡村、巴扎、人、驴特多，路况较好，在乡村路段，车速控制在80KM以内。

　　(十)省道220线；伊宁市--特克斯县--昭苏县(180公里)
　　出伊宁市经伊宁县的托格拉克、阿热吾斯塘镇，一直沿着伊犁河行驶，路上村庄多，道路狭窄，常有晒场的农民。
　　过阿热吾斯塘镇后到巴依托海乡，然后经过一个叫雅马渡的地方。这里是喀什河、巩乃斯河与伊犁河的交汇渡口，景色优美，牧草、林木葱茏。在过雅马渡大桥时，车速不能过快，来往的车辆也很多，尤其要注意拖拉机和牧民的羊群。
　　过雅马渡大桥后，路中央有棵巨大的榆树，传说中是哈萨克人的救命树，因此，在修路时没有砍去它，而将它修在了路中央。树上有哈萨克族甚至蒙古族在上面绑了很多寄托的五色布条。
　　在阿克吐别克乡，有条路东去了巩留和新源县，向南去特克斯县。这一路是草原平缓的地带，路面平坦。但在经过特克斯达坂时，路面变窄，石子路面，常有洪水、泥石流冲毁路段。车速控制在40--60KM以内。
　　特克斯是中国惟一的八卦城，全城以八卦形状建筑，可在县城登上八卦中心眺望全县，八卦城尽收眼底。
　　由特克斯县到昭苏县，一路草原风光，路途上会经过昭苏军马场、突厥石人等。但路面不好，窄、粗糙、石子铺地，草原上常有转场的牧民，注意避让羊群。
　　昭苏是个草原小城，人少，草原特色浓郁，气温较低，即使在夏季也不过在18、9度。在昭苏可以去县城边5公里的圣佑庙参观，这个庙是蒙古族喇嘛庙，已有近200年历史。
　　由昭苏，可以经兵团77、76团到特克斯河边的76团6连附近的格登山，参观乾隆皇帝御笔的《格登山记功碑》以及波马古城，如你的车允许，还可以去以苏木拜河为界限的中国和哈萨克斯坦中国一侧的7号界碑。
　　还可以从县城经77团、察汗乌苏蒙古乡、75团场到风景极其优美、尚未被开发的夏特柯尔克孜乡。这里是最原始的草原风光，由夏特乡，可以远眺白雪皑皑的木扎尔特达坂。但这个达坂无法穿越，只是上个世纪60年代有人穿越达坂到达南疆的温宿县，至今50年间再无人穿越。
　　从夏特乡可以去兵团74团附近的木扎尔特口岸和蒙古城，但这里是边境区域，要有边防通行证。
　　上述道路路况不佳，行驶困难。

　　(十一)省道221线：塔岔口(国道217线)--托里县--额敏县--塔城市--巴克图口岸(296公里)
　　这条线是进入塔城地区的唯一道路。起点在217国道克拉玛依南的塔岔口(即十八公里道班)。
　　路上经过的庙儿沟镇前后是山势不高的峡谷地带，路况不好，常有泥石流冲毁路段；路面窄，弯道多，牧民转场多，注意减速，车速控制在80公里以内。
　　这里又叫老风口，常年刮西北风，风势很凌厉，遇风最好停驶。
　　托里县城很小，没什么特色。到额敏、塔城市的路属二级公路，路况尚佳。车速一般在100公里以内。
　　塔城市是新疆西北部的一座老城，沙俄和苏联时期这里曾经繁华过，现在只有一个巴克图口岸，对哈萨克斯坦国开放。
　　塔城市最有特色的是阿西尔达斡尔族乡。

　　(十二)省道227线：布尔津县--哈巴河县(58公里)
　　路况好，柏油路面，但时常回有沙子侵蚀路面。车速：80--100KM。
　　由哈巴河县可向北经铁热克提乡到白哈巴村，那里是哈萨克、蒙古族居住的小村，还可继续前行到那仁夏牧场，这里是无人的草原区域，没有污染，没有尘埃，是个世外桃园。

　　(十三)省道228线：奇台县土园仓(三个庄子乡)--将军戈壁--萨尔托海牧场--青河县(356公里)
　　这条路现在几乎已无人经行，原先这条道路是国道216线，但从阿勒泰经准噶尔盆地五彩湾修建的新216国道通行后，这个老216国道就逐渐废弃。但这一线的风光是粗旷有力的。
　　经奇台荒漠半荒漠植物保护区时，公路一般，路上有很多哈萨克牧民，车辆较少。公路在进入保护区后，20多米高的沙丘围住公路，梭梭、灌木丛生，弯道多，注意鸣笛，不要麻痹大意。
　　出了保护区，到芨芨湖边防检查站。由于由此向东北可达北山煤窑和北塔山牧场以及乌拉斯台口岸(中蒙)，因此，要有边防通行证才可通行。
　　去北塔山牧场的景色是亘古的荒原，这一地域被称之为“将军戈壁”，有硅化木园、恐龙化石沟、石钱滩、一棵树、雅丹地貌区、奇台魔鬼城等粗朴、旷世的景观，是摄影和地质考察、史前研究的最佳地区。
　　从芨芨湖检查站径直向北就是准噶尔盆地的东缘，荒漠、沙丘、戈壁、黄沙，无人经过，有将军庙，偶有哈萨克牧民的毡房立在空旷的大地上。
　　路很难走，几乎全是石子和鹅卵石，要备足水、食物，防止轮胎被碾破。
　　大约有200公里是无人区。偶有的哈萨克、蒙古牧民也很怕偶来的你或他。注意和他们打个招呼，送给他们的小孩一些学习用具、糖果、玩具之类的，就会有沟通。
　　途中最大的一个牧民点是乌伦古河边上的萨尔托海牧民点。再往前，是阿热勒托别哈萨克族乡，之后就到达了青河县。
　　青河县是成吉思汗西征时经过的蒙古草原。这里的蒙古族已经不多，而哈萨克族在草原、山间点燃他们毡房边的炊烟，繁衍着他们的生活。
　　不建议自驾车行进，除非你的车有越野性能和充足的准备。
　　但这条线又是极其经典的大漠荒滩亘古荒原的实在割舍不下的摄影佳地。

　　(十四)省道301线：吐鲁番大河沿镇--托克逊县--伊拉湖乡--阿拉沟矿区--乌拉斯台牧场(235公里)
　　这条线路在元代和清代为丝绸之路“天山道”，但当时的起点是吐鲁番的交河古城。
　　大河沿是吐鲁番的一个镇，在天山山脉的南坡，吐鲁番火车站就是它。
　　从大河沿到312国道大约有15公里，路况一般，车辆极少。在与312国道大河沿立交的桥上向南经吐鲁番的独山子，到托克逊县。这一带戈壁石头很大，要穿越三十里风区，春秋两季，注意防止12级的大风将车吹翻，刮起的硕石将车玻璃砸碎。
　　经托克逊县城后即向西进入伊拉湖乡。两边是低矮的柳树、沙枣树、榆树和白杨树。路况很好，几乎可比一级公路，但更要留心的是路上驶过的摩托车和赶着驴车的维族老乡。
　　驶出这片小绿洲后，就行驶在中天山南麓的阿拉沟地带。路平坦，宽阔，车少人少，注意控制车速在100公里以内。在到达阿拉沟镇后，路左边有一巨大的土石构筑的烽火台，为清朝在新疆建筑的最后一座烽火台。
　　过了烽火台，就进入了从天山一号冰川发源的阿拉沟河。由于原先的阿拉沟是乌鲁木齐的南山矿区，在沟谷里建立了很多军工厂，军工厂陆续搬迁出山沟，现在乌鲁木齐撤消了这个城市建制区，所以，沟谷里的路已经逐渐废弃，很多路段被洪水冲毁，通行不到终点拉斯台牧场。

　　(十五)省道302线：哈密门口子--伊吾县(97公里)
　　路况一般，翻越东天山。路途有硅化木、胡杨林、古城、千年烽燧等。
　　车速：80--100KM。

　　(十六)省道303线：大黄山--吉木萨尔县--奇台县--木垒县--木垒大石头乡(228公里)
　　目前，新疆的公路、经济学者正向国家建议修通这条路，直接由此路经内蒙古到北京，这样，新疆到北京的实际距离在3000多公里内，日夜兼程，2天就可到达北京。但目前，这一线路只是一条经济意义不大的省道。
　　从吐乌大高等级公路结束后，向东继续行驶，首先经过吉木萨尔县，路况很好，不经意会将车速提高到140码，但提醒司机注意减速，因为路边的村镇和来往的车辆也比较多。在经过兵团108团时，路上有个中国惟一的塔塔尔乡--大泉塔塔尔乡。
　　进入清朝时期繁华的古城奇台后，可以继续向东经土园仓到达木垒哈萨克自治县。土园仓是省道228线的起点。
　　木垒县很小，由此进入东天山，到大石头乡，翻越天山，到达东疆的巴里坤哈萨克自治县。
　　在天山里，路况很差，时速控制在50--60KM以内。山里会有很多的哈萨克牧民，注意他们的转场羊群，可以在遇见他们时和他们打个招呼。

　　(十七)省道304线：博乐市--温泉县(87公里)
　　路况好，两边是美丽的牧场，还有新疆北鲵自然保护区。
　　翻过温泉县的后山即可到达边境，对面是哈萨克斯坦共和国。
　　注意沿途的村庄和赶着羊群的蒙古、哈萨克族牧民。车速80--100KM。

　　(十八)省道307线：温宿县玉尔衮--大桥--拜城县--217国道接口(258公里)
　　路况不好，翻浆路段多，村镇多，人也多。但从这里可去克孜尔千佛洞。
　　从千佛洞出来到北面，接上217国道后，可去天山深处的巴音布鲁克草原，也可去库车，接314国道到库尔勒或喀什。

　　(十九)省道309线：阿图什市--乌什县--伊尔克什坦口岸(221公里)
　　路况差，在帕米尔高原上行驶，除非有特殊目的，不建议行驶此路段。

　　(二十)省道310线：麦盖提县--岳普湖县--塔孜洪乡(150公里)
　　这条路是喀什去往岳普湖县、麦盖提县的地区公路，路上村镇众多，人来车往，巴扎、驴车、摩托车甚多。
　　车速慢，控制在50--80公里以内。

　　(二十一)省道315线：乔尔玛--尼勒克县--墩麻扎镇--巴依托海乡(245公里)
　　乔尔玛是217国道上的一个牧民点，由此向西到尼勒克县，到伊宁县的墩麻扎、巴依托海乡。
　　沿途风景优美，天山南坡草甸满地，牧草丛生，车在峡谷中行驶，很有意境。
　　但路面多石子路，路况不好，注意两侧的哈萨克族、蒙古族牧民和他们的羊群。

　　(二十二)省道316线：尼勒克养蜂场--新源县--巩留县阿克吐别克镇(163公里)
　　沿途与省道315线相似。

　　(二十三)省道318线：北屯市--福海县--和布克赛尔县--额敏县(410公里)
　　出北屯市后即进入福海县，再行，经平地大湖--乌伦古湖，路况一般，但为风吹草低现牛羊的浅草地域。
　　偶尔有从阿拉套山刮来的大风，尤其是秋季，注意减速，控制速度在80-100KM。
　　此路在托特孔村附近接了一段217国道，行约30公里，即经和布克赛尔县的巴音敖包乡到和布克赛尔县城。再经额敏县白杨镇、喇嘛召乡到终点。
　　此路段在浅坡草地和矮山间行驶，车速快不起来，虽然人烟稀少。

　　(二十四)省道319线：北屯市--布尔津县--吉木乃县(196公里)
　　路况一般，浅草、戈壁、沙漠地带，风景一般。无要事，不建议行进。

　　(二十五)省道320线：塔克什肯口岸--阿热勒托别乡--喀拉通克矿
　　草原风光，浅山地带，蒙古族、哈萨克族牧场众多，适合于摄影、民俗、探险等。
　　路况不好，车速60--80KM。

                             《完》

                                                     感谢：新疆西域车友会

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作者: 天山老生    时间: 2008-11-6 00:20
太详细了,谢谢天应大哥

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作者: Robin    时间: 2008-11-22 23:50
这么多路，单车的话，5年也骑不下来。

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作者: 阳光下的鬼儿    时间: 2008-12-4 10:47
看不懂  我要对照着才能看明白，什么时候上路了把这资料带上呵呵

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作者: 吴兴刚    时间: 2011-3-6 09:06
新疆真的很美  .....有生之年 一定要穿上马服骑一次！

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作者: hoogle    时间: 2011-3-8 11:07
辛苦了。。。

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作者: 神马小内    时间: 2011-10-19 23:47
神贴，鉴定完毕

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作者: exr    时间: 2011-12-24 09:43
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