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标题: 马牌continental相关技术说明 [打印本页]

作者: 涅槃 时间: 2010-6-26 09:43
标题: 马牌continental相关技术说明
continental，德国大陆集团，因标志为马，故习惯性称为马牌。

山地情怀车行代理销售continental自行车轮胎相关产品

体验极限速度
Supersonic轮胎保证提供你终极的速度体验。Supersonic产品系列的竞赛车胎及登山车胎是终极的速度武器，不管在竞赛、计时赛或马拉松赛中，都让您更快。每一种Supersonic产品都毫无妥协地将重量及滚动阻力减至最低。Supersonic车胎及内胎所有的部件都按照绝对的必要性和技术可行性把体积、重量减至最小。这包括胎衣上层厚度、胎面橡胶材料分布，胎面化合物厚度、内胎壁厚度等等。

我们只用最好的原料：胎体使用精良的聚醯胺纤维，最新的Black Chili橡胶化合物科技以及成熟的造型设计，针对各种使用情况而设计。在重量和滚动阻力方面把车胎性能提升到最佳状态，意味著要降低车胎其它的属性。Supersonic系列车胎在耐磨里程数及防穿刺机能方面就略次於其它多功能系列的车胎。

但我们的工程师及化学家在这里发展出极优良的技术，使Supersonic车胎参加竞赛时居於领先地位。不过业余运动员一样可以从我们其它系列车胎创新的机能中获益，这些高品质的竞赛胎能够满足车手所有的需求。
化合物技术
不论是什么轮胎，一切都从胎面化合物为起点。车胎的好坏，差别就在於胎面化合物。一款车胎的性能之所以比他种款式来得好，一种车胎的抓地力之所以稳当，而他种款式却容易失控，其关键就在於一些秘方。

基本材料已经不是秘密，但是制造车胎的工艺、就如同酿酒一般，在於制造商如何结合其它素材。

弹性橡胶：天然及合成橡胶决定了化合物的基本属性。橡胶是该化合物的主要成份。橡胶决定了抓地力、滚动阻力大小、胎面磨损快慢等因素。

填充剂或强化剂：这里就用到了碳黑化合物和矽石。这两种成分决定了橡胶的硬度及弹性。

硫化物：硫化物在硫化过程中和橡胶聚合链交连在一起，将生橡胶化合物转变为富有弹性的橡胶。

油、蜡、染料：它们使制造流程顺畅，赋予轮胎色彩。

抗氧化剂：保护化合物免受臭氧、紫外线等环境产物的影响。



密闭
由於采用新的PolyX 网层，我们已经成功的以新技术处理现有的防穿刺保护机能。这是我们首次采用聚酯化合物(polyester)为网层的材料，凭藉著我们在汽车轮胎方面的经验，多年来我们已经在汽车轮胎中使用聚酯化合物。新的PolyX 纤维的优点在於细节的处理上。我们在生产的过程中将纤维交替编织。这么做可以产生致密的纤维层且纤维间的空隙可以做到最小。结果：不论是尖锐的棘刺，或是大片的碎玻璃，PolyX具有防护功能，能抵抗任何形式的外来侵入，且不会降低滚动效率。
专利的轻量侧边防护结构
改良的侧边防护结构
极为耐用的聚醯胺纤维(polyamide)保护住超精良、高性能的胎衣，防止被切割、穿刺、刮损。
轻量耐用
Continental特有的制造程序将DuraSkin纤维置於胎侧外露区，重量却仅仅增加10克。
全新外观
DuraSkin的网状外观为全系列的登山车轮胎增加了高科技视觉感。凡是看到ProTection的名称，就表示该车胎具有DuraSkin科技。



不论发生什么状况 – 我们针对预防麻烦的爆胎情况，提供了解决的方案。
12个月的损坏故障保证。何时是骑自行车最好玩的时候？就是在没有被爆胎所干扰的时候。Continental提供最即时的保证，SafetySystem保证。

在SSP 损坏保证下，如果碎片仍然造成您的车胎损坏而漏气，将可免费更换轮胎和内胎。

只有Continental有SSP保证，所有的城市车/旅行车用轮胎都享有 SSP损坏保证。
TyrePositioningSystem
‧TPS是一种系统化结构，将竞赛车胎性能提升到另一种新境界。
竞赛用车胎前後轮担任的职责不同，所以我们的TPS车胎前後轮分别设计，以发挥前後轮各别最佳的性能。
‧轻量22mm的前车胎是快速滚进，安全过弯，迅速切开风阻的最佳尺寸车胎。前轮的超黏Black Chili TPS化合物使前轮即使是在潮湿的绕圈赛中，都能安全的过弯。
‧由於骑乘时大部分重量都在後轮，所以24mm後轮添加的耐磨损TPS Black Chili化合物比较多。这使你的竞赛胎经过春季赛季初期的几场比赛後，到了夏季还可以使用。後轮比前轮宽，但是前进还是和前轮一样快速，而且较宽的著地面积使车手骑乘起来更舒适，过弯安全，特别适合用於长途竞赛。


防穿刺保护的创新科技
Vectran是一种多纤维热塑线，用Vectran液晶聚合物(Liquid Crystal Polymer, LCP)溶液制成，是全世界唯一的LCP纤维，以纺纱程序制造。以Vectran制造的强化矩阵纤维重量轻，极为耐用，使用寿命长，强度为钢的五倍。胎面下加上一层Vectran之後，车胎的抗破胎机能比用双尼龙层强；这是因为单层Vectran就比双层尼龙轻，强韧，有弹性的缘故。 UST(Universal System Tubless)轮圈用的Continental无内胎车胎
‧Continental与UST及Rigida / Nagesti轮圈/轮框合作的无内胎车胎。
‧轮圈及轮胎构成一气密室，不再需要内胎，因而也不会再发生因挤压而破胎的状况。
‧和传统车胎比较起来，胎压可以降低，骑乘的舒适度因而提升。
‧胎压低，胎面多向贴地，接地面积增加，胎面与地面的接合更紧密 – 无内胎车胎容许较低胎压，因此牵引力更强。



最高防护
如果路况是最恶劣的，只有最高防穿刺措施才能让你到达目的地。这时Continental的SecuritySystem便是您可靠的解答。SecuritySystem使用的胎层超坚固，超弹性，对於树刺、玻璃、碎石等路面锐利物无动於衷。在所有的状况下都值得信赖
并不是所有野心勃勃的车手都追求每一秒的差异，或是奖台上的位置，或是每一克减轻的重量。有些宁可选择耐用度，可靠度和高度防穿刺保护。防护性佳的轮胎是为了想要” 穿越阿尔卑斯山的人”，以及那些想寻找高品质，免保养的轮胎，且能陪伴他们渡过整个赛季的车手。保护性轮胎使用我们高科技的“DuraSkin”侧壁保护，进而提升为防穿刺能力最佳的轮胎。

以上技术说明择自相关网页。

作者: 青藤走狗 时间: 2010-6-26 17:43
好是好,贵也贵

作者: 小保 时间: 2012-6-1 22:02

作者: 郴州大熊 时间: 2012-6-12 00:01
马牌,貌似没有玛吉斯的广告做的好...
而且定位有点乱...

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