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标题: ZT----金线的光辉－Casati 钢管车 [打印本页]

作者: 马马又呼呼 时间: 2010-11-16 21:58
标题: ZT----金线的光辉－Casati 钢管车
本帖最后由马马又呼呼于 2010-11-17 12:49 编辑

当《Zinn公路车维修宝典》的编辑工作快要告一段落的时候，新的工作上门了。一位朋友带着一支古典的钢管车架，希望请我帮他组车，这就成了我期末考的试题，也几乎快难倒我了。

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大名鼎鼎的 Casati 我是知道的，但这车架有什麽来头？听说，後上叉是用鱼叉式的和立管接合，是最有收藏价值的车架。这款 90 年生产的 Gold Line 金线系列，就是这样的工法。这支车架未曾装过零件上路，是一支展示车架，然而有斑驳的痕迹，只有一边的五通管曾经装上曲柄来展示，一些碰伤是难免的。也因此，对古典车架有强烈收藏欲望的车主，才能够狠得下心来把它组成车，实际去感受古典钢管车的美妙。

古典车配古董零件是天经地义的事，可是这个年代要找到品相好的古董零件，可不容易，特别是日本、香港、台湾的买家炒作，使得八九零年代的 Campy 零件特别难寻。好在车主没给我出难题，他只有一个要求：不要出现碳纤维制品就好。再加上他的腿力不强，希望装 CT 盘，这样一来只剩下 07 年以後的 Campy Centaur 或 Veloce 的零件可选。为了确定零件与车架相容，我量了一下後勾爪的校正宽，是 130mm 没错，就放心地决定采用 09 Centaur 零件。

车架买来时附一支 Columbus 钢前叉，除此之外龙头、把手和座杆也是车主煞费苦心去蒐集。他对 Cinelli 的龙头把手以及 C-Record 座杆有一种异常的执着，几乎没办法撼动他的决心。原因是这位五年级的车主在高中时参加单车社，一位富家子社员骑一台 Casati，配的正是 Cinelli 龙头把手以及 C-Record 座杆，令他口水流满地。这个印象一直深印在脑子里，直到现在有能力、有时间了，就下定决心一定要买一台同样配备的车来骑。我接触自行车的时间短，没有这种包袱，未曾经历过钢管车的黄金年代，但知道车架与零件厂商近年所做的努力与进步。有时候会劝他要骑的车就务实一点啦！用一些新时代的零件也不错，尺寸齐全也更好骑。不过人的执着真的是很难改变，我也只能顺从车主的意思了，没想到为了这支车架竟然费了如此大的周章。

首先是防锈。我已经看过太多有牙式龙头以及座杆因生锈卡死在钢车架内的状况，用了各式除锈油，三个大男人表情狰狞费尽全力去扭转车身和座垫，花了一个小时才好不容易拔出来。要预防这种蠢事发生，防锈还是做一下比较好。可以喷防锈剂，一种很黏很油的物质，用长软细管伸进钢管内喷。不知道台湾有没有生产这种东西，从国外进口很麻烦，因为喷罐不能用空运，很难进口。车主是去买了一罐德国的汽车钣金防锈剂来用。

再来这台车的五通一定需要攻牙和铣面，五通管脏得跟什麽一样，刮出不少烤漆和金属屑：

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不过铣面只能把漆刮掉，金属部分有镀铬，太硬了，根本刮不到东西，只会使铣刀受损。所以，只能尽人事了。

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最麻烦的问题是车架和前叉的结合－－也就是车头碗。零件取得不难，因为 Campy 到现在还在出一寸有牙或无牙的 Record 车头碗。既然车主要用有牙式龙头，那车头碗选有牙式的就好。听起来很简单是吗？问题是出在那支前叉！牙纹的长度竟然不够！必须再往下攻一公分的牙纹出来。这下只好去朋友开的「乐骐单车」求援。这间车行门面虽小，工具却俱全，连一寸前叉攻牙的牙刀都有，而且还有业余使用以及工厂使用两种等级可选。不只工具好，工法更是一绝，使得这件苦差事，让老婆来做也能得心应手。
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以前接触过的攻牙其实只是把既有的牙纹清乾净，这是我第一次做无中生有的攻牙，好在原本前叉竖管已有一截牙纹，不然从头开始攻会更棘手。虽然如此，攻牙绝对不是一件轻松的事，只能一次 1/4 圈慢慢把牙纹切出来，这一公分的牙纹花了一小时才达成，兴冲冲地拿车头碗装上去，靠腰！上碗盖竟然旋不进去！真的很想骂脏话！

原来牙刀其实是一个锥形，牙刀前端切出来的牙纹比较浅，所以，必须再往下切 1-1.5 公分的牙纹，才能让牙刀切出适当的深度。原本以为简单解决的前叉攻牙，攻了再试，试了再攻，最後搞了三小时多才完成。手工攻出来的牙纹，没有垂直沟槽，必须把车头碗的内齿垫片那颗「牙」锉平，又花了不少时间。从车店出来时脸都臭了。

决定有牙前叉竖管的长度非常重要，不论切太长或太短，都没有补救或调整的空间，只能切刚刚好。锯完之後还得修饰切面，车头碗上碗盖才能旋得进去。做完这些工作後，我才知道发明无牙式车头碗，对车店技师来说是多麽大的福音！

姑且不论处理前叉有多辛苦，这颗 Record 车头碗实在很不错，传统散珠式的轴承，构造和一组五百块的车头碗没两样，但装好之就，滑顺感真是妙不可言。现代车架经常在车头碗的部分绑规格，结果选择就只有 Cane Creek、FSA 这些品牌（其实都是天心 TH Industry 制造）。也不能说天心的车头碗不好，只是用过 Record 车头碗之後，才知道这个看似不重要的零件也能够好到这种程度，真是难以想像以前可以忍受品质平庸的车头碗这麽长的时间。不过也没得选择了，台湾车架想用 Record 车头碗，花钱也装不上去，通常只有义大利车架能用。

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解决了前叉的大问题後，剩下的都是小菜罢了。稍微麻烦一点的是填满车架上的螺栓孔，像是座杆束螺栓、下管的变速线张力调节器等等，这些都还有 Campy 原厂副件可买。座杆束的螺栓没啥伟大之处却贵爆了，而且不得不买，因为上面印有 "Campagnolo Patent" 字样。结果螺帽还太长，必须磨短一点才合用。

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後勾爪的细螺丝和弹簧，则是在螺丝五金行买到。後变速线最後一段的外管头，必须用特殊的金属护套才能固定在车架的止档中，只在 Campy 原厂的线组里有附。会做这种细嘴护套，我猜是防水用途（细嘴插入止挡里，照片上看不出来）。
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另一个小麻烦是五通管底部没有 H 形变速内线导板，只有两条沟槽，不做处理的话内线会直接磨车架。所以就从废外管中剥出内衬软管，两端做防水处理。

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走线施工非常容易，这车架在设计时就把施工也考虑进去了，所有外管都能走得非常平顺，且互不干扰。後煞车线走内部使得管线内不易进水，下进上出比较不会干扰腿部动作，很替骑士设想。

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这就是 C-Record 座杆，可惜的是车架太大，车主柔软度尚不太好，不然再拉出来两公分会很好看。

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龙头与车手把是 Cinelli，说实在的，这个车手把令我很头大。首先它是大弯把，不适合手小的人；再来它很「古典」的弯曲弧度和现代人体工学弯把大相迳庭，要不就好看不好握，要不就好握不好看。最後我采取标准的装法，让煞车拉杆底部对齐弯把底部延长线。一般古典车会调成弯把底部与地面水平，我只能说这样子对骑士来说太辛苦了，所以略调上仰。最终算是好看与好握之间取一个妥协，虽然我认为两者都落空。把带是缠 Fizik 双色舒适把带，国内似乎不多见，给初学者用挺适合的。

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头管的 Lug 十分漂亮：

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组这台车的时候会觉得义大利车厂和零件厂联合起来绑标，包括义牙五通、车头碗、座杆束甚至车架上的止挡，都只有 Campy 的零件可用。就像苹果电脑无法使用 PC 零件一样，它就是好用、就是有整合度，你也拿它没办法。

座垫、踏板、轮组还在待料中，所以先用备品顶着，有点不太搭配，等料件齐全了再补完。总之，全车完工可上路了。

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很巧地，车主的身材和我差不多。这台中到顶 53 公分的车架，对我们来说都有一点大，跨越上管时，胯下已经略为接触到上管了。上管 53cm 配一支 8 公分的龙头，加起来 61 公分比我习惯的 63 公分还短，但因为是大弯把，使得总前伸距离又多了两公分。我在试车时，把总前伸距离、座垫後推距离、座垫高度都设定成和前一台 TCR 铝合金车架一样，加上两台车的零件完全相同，轮组也都是我手编的，只有齿比不同，正好可以试试车架的差异。

才骑一段距离，就觉得这台车好好骑！膝盖完全感受不到压力，即使用力踩，膝盖也不会痛，不会像铝合金车架一样踩一下痛一下。站起来抽车时更是令我惊讶不已，从来未曾抽车这麽轻松的，上半身似乎不必花力气去平衡。骑起来四平八稳，而且地面的震动很巧妙地吸收掉，酥麻的路感只会令人愉悦而不会令人疲劳。除了车手把的曲线令我感到好像要往前翻出去之外，这台车的骑乘感几乎是满分。

但是传动效率呢？只能说很抱歉了，这台车不是给你拼速度的。想加快回转，两脚好像被什麽拖住，快不起来；增加力道，速度却没有相对提升很多；相同力气下，采用的档位要比铝车架轻 1-2 档，速度当然慢许多。越用力骑它，就越感到沈重。

有一个说法是，五通管的弹性是储存能量，回弹时可助骑士一腿之力。也因为弹性大小、车架几何和材质等差异，所以每台车都有特殊的「节奏感」。骑这台 Casati 时，我可以感觉到回弹力道的「辅助」，抽车或每次踩踏都会在上提时给一些回馈；即使骑士的回转技巧不好，也不会有不良影响。若是骑刚性强的铝车，就必须要有很好的回转技巧，不能跟它硬碰硬，否则很伤膝盖。但是这种弹性，也是造成越用力骑就越沈重的主因，使得这台老钢管车，不具有明快的骑乘感。

这样的特性是好是坏呢？还是一句老话：看目的。不打算拼速度，只想休闲骑，这就是很理想的特性，因为骑起来没有负担，心情就会愉快。但如果要讲究体力发挥与传动效率时，就要考虑一下了，它和现代的竞速车比起来，有一段明显的差距。巨大机械的工程师 Nixon 说现代的钢管车，可以做到刚性好，但骑起来仍保有「钢管味」。器材一直在进步，选择越来越多，骑士已经不太需要妥协就可以买到理想的特性了，老古董未必是最好的选择。不过像车主这样对旧时光有种眷恋和执着，恐怕也只有这台令他魂牵梦萦的 Casati Gold Line 红色钢管车，才是唯一的选择！

这次的「编辑期末考」，让我接触到许多车架和前叉的难题，和以往只玩零件和轮组大不相同，是一个很好的经验。你会问：期末考已经是 Casati 古典钢管车了，毕业考会是哪一台车呢？保证轰动武林，惊动万教，敬请期待。

作者: jakenese 时间: 2010-11-16 22:23
是楼主原创么？

作者: zhuzhele 时间: 2010-11-17 08:43
额收藏古典钢架

作者: 青藤走狗 时间: 2010-11-17 10:35
别有味道

作者: 银子 时间: 2010-11-17 10:52
你妹的又来毒害我们普通老百姓了

作者: 马马又呼呼 时间: 2010-11-17 12:48
回复 2# jakenese

此为转贴非原创

作者: 独友四方 时间: 2010-11-17 14:28
不错，很亮的宝贝。

作者: rockrider 时间: 2010-11-17 15:03
车子漂亮

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