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标题: 为什么我爬坡时功率没平路大？为什么我就爬坡功率大？ [打印本页]

作者: 羊喊羊 时间: 2021-10-12 12:08
标题: 为什么我爬坡时功率没平路大？为什么我就爬坡功率大？
本帖最后由羊喊羊于 2021-10-12 14:01 编辑

为什么我爬坡时功率没平路大？为什么我就爬坡功率大？
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风洞fitting你听说过么？我们普通骑友做动态fitting也就到天花板了，能保证有个合适的姿势以及保证膝盖不会左右摆动就好了。
(, 下载次数: 0) （托尼马丁风洞图片没找个，这个视频是测试刮腿毛和不刮腿毛风阻大小的）
顶尖职业选手就不一样了，他们需要在保证输出高功率的同时拥有一个更低阻力的骑行姿势。趴的更低意味着可以获得更好的气动效果降低空气阻力，但是每个人的柔韧性是不一样的，更加激进的姿势往往不一定舒服，这种不舒服就会造成输出功率的降低。顶尖的选手会通过风洞fitting来找到一个功率输出和最佳低风阻姿势的平衡点。
我们骑公路车时，平路骑行时最大的阻力是风，而在爬坡时特别是爬陡坡时最大的阻力就是地心引力了!

所以你看在环法高山赛段时，gc车手爬坡时都是上把位姿势，这样的姿势对腹腔的压缩是最小的，这意味着胸腔的压力也会变小，肺可以用最少的输出来吸收更多的氧气。

（腰部越往下弯，风阻越小，对身体柔韧性要求更高）

所以理论上来说，用爬坡的姿势可以获得最高的功率输出。
平路高速骑行时踏频一般在90以上，但是爬坡就在70左右了。不同的姿势加上不同的踏频让很多缺少爬坡训练的骑友在爬坡时就很难找个一个舒服的输出节奏（节奏这里包含了感觉和合适的踏频）；同样，天天训练都是在爬坡时大功率输出在平路溜车的骑友，在平路高速骑行时就找不到一个合适的功率输出节奏总感觉在平路上有功率用不出来。

空气动力学姿势受到风阻区域（红色）

骑行台虽然可以模拟不同的路况，没有坡爬的骑友可以用来适应低踏频的爬坡节奏，虽然和真正的室外骑行有区别，但是模拟训练总比天天练平路，没有坡感要好。不过这点不适合我，我喜欢骑车就是喜欢在室外骑车和自然的接触，所以如果是个发烧的骑友找个有平路又有坡的地方居住吧！

作者: 千斤 时间: 2021-10-12 12:11
路过

作者: sahara 时间: 2021-10-12 12:11
看帖回帖是美德！

作者: 冰释 时间: 2021-10-12 12:11
看帖回帖是美德！

作者: 海拔云吞 时间: 2021-10-12 14:52
生动的描述，

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