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标题: 简单介绍下高速山地 [打印本页]

作者: 龙骧龙头 时间: 2011-3-30 21:35
标题: 简单介绍下高速山地
本帖最后由龙骧龙头于 2011-3-30 21:52 编辑

山地车，本来就应该在山里玩，要的就是通过性能及征服崎岖路面的快感。而由于很多人久居城市，没有那么多的越野机会，所以在此情况下便诞生出了专为城市公路而生的山地新类型——高速山地　　一般的高速山地与普通山地车主要区别就在于轮胎，因为轮胎是一切力量的输出终端，所以其重要性不言而喻。城市路面由于干净平整，所以使用光头胎会是个很好的选择，相比齿胎降低了很大胎阻，所以无论是加速还是极速都会有很大提高，而且高速巡航时会极大的减少对体力的消耗。　　还有一些高速山地派做得更为极端，他们为了更好的提高速度换上硬前插、公路飞、48T山地牙盘甚至是公路牙盘。通常越野用的软叉（减震前叉）相比硬叉会重上数倍，而整车的轻量化改装也是极为重要的，重量少了，加速、极速、巡航速自然会提升。大齿比牙盘与飞轮搭配可以制造出大传动比，使传动效率大幅上升。而公路飞轮各档齿数分布线性，在生、降挡时对踏频的影响会很小，稳定转速。　　刹车也是高速山地比较重要的一部分，很多人选择了碟刹，但却忘记了碟刹的重量较v刹是重很多的。有些人花大笔的钱购入碳纤维车架，前叉，但殊不知只要花上几百块换个v刹就会达到同样甚至是更好的效果。应付城市路面v刹无论是从刹车力道还是从抗热衰退、水衰退讲都是足以胜任的。而且相信城市中也不会有泥潭吧，那么碟刹的优势在此就完全被v杀的轻量所击败了。　　高速山地既可以有山地车灵活操控的特性，也可以有公路车不错的速度。特别是在城市里复杂的路况，交通等，都能轻松应付自如。从实用的角度反到是粗胎软叉显得笨重拖沓。

作者: 小舜江的源头 时间: 2011-3-30 21:50

作者: 二手车 时间: 2011-3-30 22:53
在理，顶，目前出行，基本都是公路，路况不错的说

作者: 绍兴菜鸟 时间: 2011-3-30 22:55

作者: exr 时间: 2011-5-18 08:44
{:soso_e100:}

作者: 燃情狙击手 时间: 2011-5-23 10:47
说的很有道理

作者: LEO阿布 时间: 2011-5-23 11:14
已经在暗落落实施高速计划

作者: zhjc 时间: 2011-8-25 15:22

作者: jinxidg 时间: 2011-8-26 18:35

作者: claaa 时间: 2011-8-29 09:21
高速山地，我喜欢！越野的机会很少但我又偏爱山地的外型，所以这个很好。

作者: paul22 时间: 2011-8-29 09:46
好有特点。呵呵。但是我还是喜欢界限分明。

作者: sososocool 时间: 2011-8-29 20:09
没技术换牙盘啊。。。。。。。

作者: 北极 时间: 2011-8-30 00:23
硬架、硬叉、1.5宽半光胎，这是高速山地车的基本形态

作者: 飞翔的浪人号 时间: 2011-8-30 01:12
这车有点味道！

作者: 飞翔的浪人号 时间: 2011-8-30 22:42

作者: 茉莉 时间: 2011-8-30 23:02
我也觉得界限分明一点好，山地公路各一辆就好了，不用这么麻烦

作者: 小新 时间: 2011-8-31 07:50
我靠这车那么骚的啊
。。。

作者: Lizhao 时间: 2012-11-17 14:23
我也想换轮胎，总是在平坦路面走1.95的山地胎似乎很浪费力气啊 1.5的光头没问题吗或者半光胎》？

作者: 龙骧龙头 时间: 2012-11-18 22:05

Lizhao 发表于 2012-11-17 14:23

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我也想换轮胎，总是在平坦路面走1.95的山地胎似乎很浪费力气啊 1.5的光头没问题吗或者半光胎》？ ...

木有问题
你要想想人家没刹车的死飞车都在骑
当然那些疯子我开车的时候真恨了直咬牙
快车道都会乱穿

作者: 小陈爱单车 时间: 2012-11-18 22:18
有点狂野不拘，换个半光头的也行啊

作者: 才来 时间: 2012-11-18 23:27
我的想法没那么复杂，齿比范围要宽广，也就是说，要用最小的和最大的飞轮，比如11-34T，可高速可爬坡.1.5的半光头胎，V刹。足矣。

作者: 飞鸟斜阳 时间: 2012-11-19 10:53
为了追求高速性能，为什么不直接上公路呢？山地换了光胎，速度上感觉没提升什么，摔车概率倒是提升了好几倍。其实城市路面不比赛追求高速就没意义，城市里追求高速的直接后果就是进医院。

作者: 宣儿、 时间: 2012-11-19 11:43
厉害

作者: 龙骧龙头 时间: 2012-11-20 09:22

newfiresky 发表于 2012-11-19 10:53

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为了追求高速性能，为什么不直接上公路呢？山地换了光胎，速度上感觉没提升什么，摔车概率倒是提升了好几倍 ...

换光胎速度提高了没多少，那么直接上公路，难道速度提升一倍？
摔车概率跟光胎有关系，但是微乎其微，再说山地光胎再怎么样，轮胎也要比公路和死飞车宽，抓地力强一些，如果按你这样说，公路车和死飞骑城市都不要骑了。

作者: 飞鸟斜阳 时间: 2012-11-20 14:02

龙骧龙头发表于 2012-11-20 09:22

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换光胎速度提高了没多少，那么直接上公路，难道速度提升一倍？
摔车概率跟光胎有关系，但是微乎其微，再 ...

除了启动的时候稍微省力点，没感觉光胎有优势，超过30码以后，反而轮径更大些的2.1胎更轻松些，而且更容易爆发。只要轮子上的花纹设计的好，山地胎的接触面并不比光胎大多少。当然，可能体重轻的或者相关高踏频的可能会感觉光胎更有优势。
公路容易摔，这个没什么必要否认吧，而我自己感觉，光胎的山地比公路更容易摔，1.5似乎是个最容易摔的尺寸。
天朝的城市路面，真心不怎么样，最重要的是，天朝城市骑行最危险的不是路面，而是各种混杂的车辆和人群，所以，除非是封闭是比赛，否则大部分城市都不具备高速骑行的可能。
至于死飞，按照交规，没有刹车的死飞是不允许上路的。

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