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标题: [赛事资讯] Giant TCR Advanced SL战驹助选手登古典赛领奖台！ [打印本页]
作者: 苗子 时间: 2012-3-28 13:21
标题: [赛事资讯] Giant TCR Advanced SL战驹助选手登古典赛领奖台！
本帖最后由 miaoko 于 2012-4-11 14:23 编辑
捷安特三墩专卖店
地址：杭州市西湖区三墩镇灯彩街33-35号(金厦公寓正对面)
电话：0571-85464151 ；15381088512
俱乐部QQ群(捷运车友会)：143219189，
Giant TCR Advanced SL战驹助Breschel荣登根特—韦弗尔海姆古典赛领奖台
上周日在比利时进行的根特—韦弗尔海姆古典赛上，来自拉伯银行车队的27岁丹麦选手Matti Breschel在全长234.6公里的竞赛中，凭借Giant TCR Advanced SL战驹的出色发挥，获得比赛的第三名，荣登赛事领奖台。
Bresche曾在2011赛季遭受伤病困扰，并在2012赛季训练刻苦，并且已经成为春季古典赛鹅卵石路面强有力的竞争者。上周三的E3 Prijs Vlaanderen-Harelbeke赛事，Breschel 获得第十一名，周日的比赛成绩更进一步。
比赛中Breschel的队友帮助他顺利突围，前方很快形成了9人的领先队伍，领先大部队时间长达10分钟，在经过关键的爬坡赛段后时间很快缩短到2分15秒。
在最后30公里覆盖了陡峭的鹅卵石路面，有助于实力型选手拉开差距，Breschel顺势发力，凭借自己的冲刺能力获得第三名，当天的冠军由 Tom Boonen获得。
4月1日，2012春季古典赛环弗兰德雷斯赛将继续进行，让我们拭目以待。
Breschel去年遭受伤病困扰，如今重回赛场，雄姿犹在
Breschel 与当天冠军Tom Boonen 相互庆祝
TCR ADVANCED SL战驹档案：
在大家还在对TCR ADVANCED SL车系优异的性能喝彩时，捷安特的工程师们仍然不断的投入大量的精神研发新车架并让品质提升，因为“超越自我”是我们不断追求的精神！2012年捷安特推出全新的TCR ADVANCED SL车系，搭载最新的OVERDRIVE 2技术，在操控性能上大幅度提升！更轻、更强、更快的TCR ADVANCED SL即将席卷车坛。
（1） OVERDRIVE 2
第二代加大车首管强化设计
全新的加大车头管与前叉竖管整合技术，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角
极佳的转向精准度与操控刚性。
（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS
碳纤化——五通包覆与勾爪
以高压、复向的碳纤结构技术打造，全新的全碳纤五通管设计，比原本以铝合金强化的版本
减少15公克，全新的碳纤勾爪亦能减少15公克。不仅减轻了重量，两者皆能在耐久性条件
符合实际使用需求。
（3）POWERCORE
整合五通下叉动力传导设计
以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，
并在非驱动侧提升操控稳定性。
（4）RIDESENSE
整合式无线码表传感器
全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对
应至所有采取ANT+系统的无线码表。
（5）INTEGRATED SEATPOST
ISP 一体式导流座管
捷安特为一体式整合座管的先趋者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤迭层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。
（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE
ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术
以最高性能的T-800碳纤维素材，在捷安特自有碳纤厂内精密计算与编织，打造出当今最先进的碳纤车架。这些车架来自尖端的工程分析与构造成形技术，包括先进碳纤融合制程、纳米碳纤技术与连续纤维技术等，能让重量更轻、提升刚性并改善强度。
（7）MEGADRIVE
加大强化管件剖面设计
将加大的方形下管与加大尺寸的上管结合，提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平
衡，获得精确的操控转向性能。精准的工程设计，让方形下管区拥有超群的踩踏刚性。
作者: zgsx蓝精灵 时间: 2012-3-28 14:24
第一幅图片赛车时的用车与下面样车的图片，怎么轮组不一样的啊？
作者: 苗子 时间: 2012-3-28 15:07
均是shimano的竞赛用碳纤轮组
作者: 918勿忘国耻 时间: 2012-3-28 21:11
作者: 骑行女孩 时间: 2012-3-29 18:05
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