什么是最适合兔子的赛段？这个赛段应该就是了。起伏的地形，众多的爬坡，大部队的控制力不会强到多少去。而最后一个爬坡点克鲁瓦峰(Col de la Croix)是非常有名的一个坡，为啥？看下图。也许经过最后两个爬坡之后，大家就会名单第二个坡Cote du Passage de la Douleur是多么的贴切(翻译成中文就是痛苦走廊山/Mountain of Pain Passage)。立志夺得爬坡王的，如Hoogerland和Dan Martin也应该会在这个赛段有所行动。
在经过一个休息日调整之后，大部队又要开始新的征程，在他们前面的是第一次纳入环法路线图的大哥伦比亚峰(Col du Grand Colombier)和里奇蒙峰(Col du Richemond)之后刺激的下坡。今年的环多芬赛曾经经过这个爬坡，不过当时山顶距离终点还非常远，这次，终点就在最后里奇蒙峰山脚。大哥伦比亚峰也 是一座很陡峭的山峰，17.4公里长，平均坡度达到了7.1%。不过需要说明的是，该山更陡的一面是下坡，加上接下来的爬坡+下坡，下坡技术好的 Nibali、Sanchez、Evans等人不会放过在下坡时发动进攻，几个GC车手合力对抗天空车队的局面也许也会出现。
终于终于，我们到达了阿尔卑斯山脚，马德莱涅山(Col de la Madeleine)和克洛伊斯山(Col de la Croix de Fer)都足够陡，但是距离终点还遥远，不过考虑到这个赛段只有148公里，不排除会有GC车手尝试像去年安迪.史莱克在比利牛斯那样进行长距离突围。最 后图苏艾勒山脚比较大的坡度是车手发起攻击的一个好地方。能争冠和为前十而战的车手，在这个赛段之后，应该会有眉目了。
这个赛段看起来海拔高度一般，两座山都只是一级爬坡点，但是确是非常陡峭，Port de Lers长11.4公里，坡度7%，坡度稳定，但是Mur de Peguere就要陡峭而多变得多。正如法文中Mur一般都是指陡坡那样，Mur de Peguere虽然只有9.3公里，但是平均坡度达到7.9%，最后3公里坡度达到12%左右，几乎是今年环法坡度最大的一段坡了。爬坡手在这个坡会面临 非常艰难的选择——是保排名，还是拼力进攻？要知道Peguere山顶距离终点有40公里，其中二十多公里下坡，还有 十来公里是起伏地形，也许几个下坡高手又会在这里抱团来对抗天空车队。就算没有人进攻，艰苦的爬坡也可能会让一些车手在这里挂掉，直接推出争冠/争三/保 十等的行列。
你好比利牛斯！你好，“死亡循环”！笔者写到这里不禁微微一笑，因为大家可以参考@午夜小凶猪 写的比利牛斯The Circle of Death 这 里写了这个赛段的悠久历史和艰苦程度。四座大山确实是极其变态的，无论它是5%的坡度，还是7%的坡度，在高山之巅都很容易造成缺氧症状。终点不是山顶而 是下坡？不，历史记录显示，终点是下坡更能让车手提前进攻，以获得更大的优势（很多爬坡手的下坡很糟糕），而Peyresourde山也不是善茬，最后几 公里会非常艰苦。此外不得不提的是休息日，有的车手在休息日回来，会原地满状态复活，但是有些车手也许节奏就没了，一个赛段，也许整个局势就会逆转，这个 赛段可以说是今年环法的“皇后赛段”了。
考虑到这个赛段只有143.5公里，昨天没有怎么行动的人也许会在这个赛段尝试早早的突围。因为第一个坡门特山（Col de Mente，汗）坡度达到9.1%，大部队不会再这里有效追击那些高排位的车手。而巴雷山口(Port de Bales)会对所有人是一个严峻的考验。在一个陡坡极速下坡之后，车手又将再次重温Peyresourde山，然后一个小下坡之后，全力向山顶终点冲 刺。
毫无疑问，这是爬坡手最后的机会，是争夺爬坡王的关键赛段。如果一个计时赛好手在这里还握有优势，或者差距不太大，那么巴黎黄衫也就不遥远了，而爬坡手如果能在这里将对手击溃，那么神话也不是不可能上演。
