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标题: 关于自行车运动安全的调查，欢迎讨论！ [打印本页]

作者: aaron 时间: 2012-6-25 07:15
标题: 关于自行车运动安全的调查，欢迎讨论！
这是22日当天即报导了烟台骑友惨案的新华社记者对中国骑友网网友提出的几个采访问题，欢迎大家跟帖讨论！

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。

该贴已经同步到 aaron的微博

作者: aaron 时间: 2012-6-25 07:37
1、我是自行车爱好者，骑车7年了，平时在杭州和周边地区骑车比较多。
2、杭州大部分路段有自行车可以骑的非机动车道，但很多路段的非机动车道在逐渐变窄，因为汽车越来越多，自行车的空间被挤压，自行车只能和电动车、行人骑在一起，非常危险！
3、自行车安全系数低，和近10年来出现的汽车热有关，城市里面汽车数量暴增，但道路容量有限，而规划者不做合理的引导和限制，自行车的空间就受到挤压，自然会产生各自矛盾，出现各种车祸！另外，汽车驾驶员的培训制度存在很多缺陷，加上各种腐败因素，导致不文明的驾驶习惯成了常规的行为，这些都是自行车出行面对的最大危险！
4、我本人参加户外骑行是购买保险的。中国骑友网是个分享平台，一直以来都倡导骑友安全骑行，一直建议大家购买保险。我所了解的活动组织者比如阿贵，组织长途骑行活动是会给大家买保险。但估计还有部分骑友这方面的意思比较淡薄。
5、提高自行车出行/运动的安全系数应该整个社会来努力，特别是上面第3点提到的来自汽车等的外部威胁，整个社会有了文明使用汽车的习惯以及互相尊重路权的概念，骑车人自然会安全很多；在这个改变来临之前，骑车人要做好各方面的保障工作：了解安全骑行的知识，学习应急防范措施，购买保险等等。

作者: 艾尔文 时间: 2012-6-25 07:43
1、我不是爱好者，我是为了减肥，算二年吧，瓜沥到前进的多
2、下面的问题不是我们可以解决的，保险有用吗？保了就可以保证杀手们不来碰你。车道，看政府力度了，还有国民素质，我们没有能力去改变，如果，正好有一个有关部门的头也喜欢骑自行车，那就好办了。

作者: 小新 时间: 2012-6-25 07:48
我只是一名爱好者…

作者: Hyenadagger 时间: 2012-6-25 08:03
1.我在大连没怎么骑过自行车，来沈阳后骑了一段时间，大连的自行车道你可以忽略不记，沈阳的还好，但市区也是和行人与电动一起，而且很多地方路况很差。
2.前段时间从沈阳骑到北京，走的国道，路上差点没被尾气和沙尘毒死。而且要时刻小心别被50吨以上的大车卷进去。
3.我国是自行车王国？别开玩笑了，丢车王国我倒信，自行车走哪都得保持在视线之内，否则丢你没商量而且只要你不是外国人绝对找不回来！不管在哪你都得让着机动车，说起机动车驾驶员的素质那真是，知道在美国随便BB别人会挨枪子吗？还算车主威胁在先。
4.今年想去骑川藏，本来没想买保险，但看了烟台那事绝对得考虑买份大额的了。
5.我不知道应该说从哪些地方着手，别的不说，只要国家能把丢车的这事给解决了，我就感谢您祖宗18辈子了。

作者: c2188518 时间: 2012-6-25 08:12

作者: 火狐狸之梦 时间: 2012-6-25 08:18
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
我是自行车爱好者。玩自行车两年了。平时都在石家庄和周边县市骑车。
２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
石家庄有专用的自行车道，但是相对来说较窄，是一个骑车都会遇到堵车的城市，路况也很差，且经常会被机动车占用，还有大量的电动车摩托车混迹其中。
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
（1）在中国丢车现象很普遍也很严重，经常是报警了警察连搭理都不搭理。
（2）国内司机基本跟遵纪守法沾不上半毛钱关系，现在我们这里大部分司机的驾驶本都是花钱买来的，一个驾校一个星期就能弄出一群司机，连法规是什么都不知道就拿钥匙上路了。
（3）国内制造的轿车本身质量就不算过关，用烂塑料做的保险杠比铁皮都薄，是根本没办法没法用这种保险杠保护行人的双腿的
（4）公交车威胁太严重，经常是突然挤自行车道停车上下客又突然冲出去，到了路口各种违章什么的也都没人管他们，就只知道一心一意的多拉快跑，我们这儿已经出了很多起公交车肇事伤人甚至逃逸的案件了，最后的结果也都是不了了之。
总之就是一句话，法规不健全也没人去守法，执法的也是睁一只眼闭一只眼，处于弱势的自行车和行人自然安全系数不高了
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
我会考虑购买。我们这里上次举行比赛的时候活动的组织方就为参赛选手购买了保险
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
就国内现在这个状况，没有办法下手解决，国民素质的问题

作者: 萧大侠 时间: 2012-6-25 08:23
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
答：广州市。骑行42年，3年之前为通勤，3年来购入公路车和折叠车长途健身，活动范围多在省内，正在计划环青海湖、环海南岛等！
２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
答：广州市部分路段有自行车道，如中山大道、天河北路；从化、花都、增城、番禺等地的绿道建设非常好。但是要与行人抢道。没有自行车道的马路要与行人和机动车抢道。
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
答：提高市民的素质，加强交通安全意识，机动车、自行车、行人各行其道！
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
答：已经购买意外伤害险，活动组织者一般会集体购买意外伤害险！
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
答：城市治理多关注自行车出行，并能加以引导行人不要与自行车抢道！自行车不与机动车抢道！

作者: 施政 时间: 2012-6-25 08:37
老A都说完了，哈哈。虽然这次事件汽车全责，但不可否认平时骑友违法也很多，都要互相反省

作者: Sunnypan1988 时间: 2012-6-25 08:49
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？

能算初级入门的爱好者。骑自行车差不多一年，平常就在县道、乡道的马路上骑。

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
农村更加没有了，上次去城市骑，感觉更没安全感，而且城市红绿灯，十字路口多，很容易出事

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
没有明确规定骑自行车必须做的安全防范，像骑摩托车必须戴头盔啊等

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
这么看来我觉得有必要了
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
宣传安全知识；
设立专门的自行车车道

作者: 下海打渔-2828 时间: 2012-6-25 08:52
我骑车两年，所在城市舟山，我们这有几段国道都没有非机动车道，何来自行车道啊。市区里有时候有一段非机动车道专门隔离出来的，如果没有隔离出来，两边基本停满机动车！~

作者: 被缚的小白 时间: 2012-6-25 09:10
本帖最后由被缚的小白于 2012-6-25 09:20 编辑

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
是，从08年算起，4年啦。平时在南宁邕江边的河堤路，周末会去爬周边的山，也跟朋友骑行周末的小镇。每天也是骑自行车上下班。

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
以南宁来说，没有专门的自行车道，只能说叫非机动车道，就是自行车、电动车还都可以走的道。几年前还有专门设了摩托车道，但现在形同虚设，因为自行车、摩托车、电动车都在一条道上走。以每天上班必经的民族大道为例，根本就是汽车辅导兼非机动车道+摩托车道，每天都要在非机动车道和辅导上骑着自行车在汽车、电动车、摩托车流中穿行。
自认为还是比较遵守交通规则的，一般不会骑行到机动车道上，但是一遇到堵车，各种机动车开到非机动车道上，自行车、电动车只能走上人行道，实属无奈。
还有就是一些道路，如华西路、衡阳路、金洲路等，交警部门在非机动车道上画线设置的机动车停车位。更有甚者，即使没有划定停车位，仍然有些机动车会在非机动车道上违规停车。这让非机动车只能开到机动车道上，无奈

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
一是骑车人的素质问题；二是机动车驾驶员的素质问题，总体来说，就是“素质”两个字，大家都遵守交通规则，各行其道，还会有这么多事故发生么？？还有就是政府、社会对自行车出行的认识问题，政府宣传力度不够，重视不够，政府领导的以身作则仅停留在形式上，道路设置不合理等因素都给自行车出行和自行车运动带来不小的困难。

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
个人私下活动不会购买，参加大型集体活动会买，而且组织者也要求要购买或者代为购买。

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
除了必备的装备，骑车人，机动车驾驶员的素质和安全意识也不可忽视，还有遵守交通规则方面以及道路的设置，不要因为骑自行车的人少，就不设自行车道或者不设隔离栏。就算不设置自行车道，最起码要设置隔离栏，把机动车道和非机动车道隔离开。对于机动车乱停现象，也要加大日常执法力度

作者: 狙击手 时间: 2012-6-25 09:14
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
喜欢骑自行车6年了，平时在济南市区和周边骑骑
２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
有自行车道，但有的路段没有自行车道要和行人走到一起而且路很窄，即使有自行车道也会变成停车场，我想知道政府呼吁大家低碳环保，骑车出行的条件在那？
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
提高市民的素质，加强交通安全意识，规范宣传自行车骑行手势和行为
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
自己会购买户外保险，有的组织方会集体购买保险，问题是现在的商业保险把户外运动都归为免责条款，一般是不保的
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。

安全宣传，进行市民安全意识，关注自行车出行

作者: TREK玉林店-倒骑 时间: 2012-6-25 09:14
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
是，高烧不退的自行车爱好者。从初中一年级开始玩车到现在14年了。现在在玉林及不定时远行

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
有，但经常有汽车挡在路边，且无隔离，就画条线而已。

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
部份人不愿意戴头盔，对自身安全漠视，开汽车的酒驾，不尊重他人生命

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
我自己有4份保险，其中针对自行车买的2份，我们做为一个组织活动者要先做好自身安全带好头。并要求跟队的车友必须买有保险，必须戴头盔和手套，否则不准跟队出行。

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
给新人上课，这是我常做的事。
弄护栏把自行车道和汽车道隔开，电动车强制上牌安检

作者: 修得梵心入轮回 时间: 2012-6-25 09:27
１、我是自行车爱好者。玩自行车18年。平常在市区、郊区都骑。２、在西安城市里骑车的话，有专用的自行车道，但是被占用的非常厉害。３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，自行车出行或运动设置面临的困境是政府不作为。４、如果参加户外长途骑行，我会购买意外伤害险。但是短途活动怎么买？天天买吗？５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从以下几方面着手：（1）遵守交通规则；（2）佩戴安全防护器具：（3）如果爹不是李刚，那就听天由命。

作者: z水边 时间: 2012-6-25 09:38
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
我是自行车爱好者。玩自行车4年了。周末一般会在所在城市的郊县骑行，节假日会飞各地骑长途。
２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
北京有自行车道，只是现在越来越窄，变窄的道路还不断被机动车占用，被逆行的车抢道。
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
我认为我国已经不再是自行车王国，而是汽车王国；
个人认为在自行车出行方面面临的主要困境是：空气质量太差、机动车占道和逆行严重、自行车出城进城困难、小偷防不胜防。无论是人身安全还是财产安全都得不到保障。
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
我除了骑行，也参加其他的户外活动，保险一定会买。大型的活动，组织者也会集体购买意外伤害险。
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
政府大力倡导绿色出行，积极投入自行车系统建设，包括但不限于：建设并维护自行车道，开放没有歧视性的公共自行车租赁；
骑友自身做好安保措施：安全意识、头盔、手套一个都不能少；
民众素质需要提高，做到各行各道。

关于安全出行，骑友不再是围观者，每一个骑友都要为争取路权而发出自己的声音。
从前，我们不管路窄路宽，但求车少无尘；
现在，我们不管车来人往，但求能有一条真正属于自己的道路；
明天，我们才会有干净的空气，明亮的蓝天。
这个，也许对将要老去的我们已不再重要，但对孩子们来说，仍然很重要。

作者: 羌螂 时间: 2012-6-25 09:42
“我所了解的活动组织者比如阿贵，组织长途骑行活动是会给大家买保险”。这件事情要引起高度重视了。

作者: 馬兒可 时间: 2012-6-25 09:49

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
是，入门级爱好者，骑车刚刚一年多，主要还是上下班，然后周末有空会中距离骑行(50 - 100km左右)。

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
我现在在上海，目测30%道路有隔离的单车道， 30%有单车道但没有隔离，剩下的没有。还有很多里面写着禁止单车？？！！汽车倒是刷刷得开过。。。

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！偷车！
领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！领导不骑车！

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
有考虑过，但是没有具体咨询过，期待有实惠版本的团购

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
基本护具、灯具必不可少
提高安全意识

作者: Bana.Pro 时间: 2012-6-25 09:49
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
纯粹出于爱好。
好多年了，具体不记得了。
一般在城市周边骑车。

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
成都市区道路现在基本上都有自行车道，但是城郊就没有了。

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
安全问题，一般来说自己骑行时注意防范就对了。
最大的困境是，没有政策性文件来保障车友的权利。

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
活动一般都自发组织，除了比赛，很少有人会买保险吧。不过，我会给自己买一份长期的保险。

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
首先，车友自己要做好安全防范；其次，属于自行车的专门车道也非常必要；还要加强驾驶员的素质培养，严肃交通法规。

作者: 老卢 时间: 2012-6-25 10:11
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
我是自行车爱好者，骑公路车8年了，在美国时几乎每周一次50-70公里的骑行，回北京后，有时候上班骑车，有时候周末骑，基本上就在马路上骑，三环，四环，长安街，小胡同……

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
北京，也有，也没有，北京的自行车道规划得还是不错的，但是机动车乱占道比较严重，没有交警的严格执法，基本上和没有自行车道也差不多。

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
首先，不要再叫中国是‘自行车王国’，我们只是‘自行车大国’，或者‘自行车量大国’，自行车王国在德国，丹麦等欧洲国家。
其次说到自行车出行面临的困难，以我从永安里骑车到清华大学为例，沿途遇到的危险有：
a，汽车右拐不注意自行车（包括同侧自行车和过马路的自行车）；
b，汽车占用自行车道
c，占自行车道的汽车驾驶员一侧开车门不看后面的自行车（此项虽然没有出过事，但是极为危险）
d，汽车从自行车左面通过时不减速，不让车
e，自行车道与机动车道在设计上就经常交叉，人为地增加了危险，以东西二环路为主要例子
f，行人的无序乱行也给自行车骑行带来一定危险，当然行人的危险似乎更大

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
没怎么参加过户外骑行，如果参加有组织的活动，希望组织者集体购买意外伤害险，可以每人分摊

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
a，从个人角度，无论什么骑行，尽量带头盔，寻找比较好的路况，控制速度，
c，从政府角度，希望交警加强违规车辆的管理，

作者: wangdong 时间: 2012-6-25 10:12
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
答：我是自行车爱好者，玩自行车3年多了，平时上下班和杭州周边县市
２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
答：每个城市几乎都设有自行车道杭州也不例外
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
答：就拿杭州来说自行车面临的困境越来越严重！
   1、本来很宽敞的自行车道现在很多地段60%的宽度让新画在地上的停车位占据
   2、逆行的自行车和电瓶车越来越多，而且逆行时他们并排逆行或逆行超车真是太过分，一点都没有让你的意思，这样对穿锁鞋的车友跟定时炸弹一样，也许是现在人没有了羞耻感或者自己想多了。
   3、现在的汽车司机不管是转弯还是转弯进自行车道时根本不观察旁边有没有自行车直接转弯都不带减速的，太容易出事了，不知道这些人驾照是怎么考的，汽车转弯都要减速慢行的。
   4、现在很多司机很二，直接把汽车开进自行车道或在自行车道逆行，他挡了你的道还让你给他让道，越说越生气。
   5、现在电瓶车80%以上闯红灯，本人在自行车道停着等红灯，已经有2次被后面电瓶车撞翻，一次是预闯红灯撞翻我，一次是电瓶车超载带人刹不住撞翻我，真够倒霉，躺着也中枪。
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
答：目前参加户外骑行没有意识到买意外险，集体活动也没有买，这就是我们完全意识的薄弱环节。
５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
答：1、先从电瓶车着手，严厉打击改装、超速、超载电瓶车
   2、再从自行车道里自行车、电瓶车逆行、逆行并排、逆行超车和汽车形式自行车道以及逆行
   3、其次着手取消自行车道内的汽车停车点，本来逆行的自行车和电瓶车就让道路变窄，再加上自行车到上的停靠汽车，还让不让人活了，大声呐喊：“还我一个宽敞、安全的非机动车道”
   4、车友要是听到大功率汽车发动机最好远离，大祸车、大祸车……自己骑车要眼观四方、耳听八方千万骑车不要带耳机听歌

作者: peace_j 时间: 2012-6-25 10:35
1、我是自行车爱好者，骑车3年了，平时在杭州和周边地区骑车比较多。
2、杭州大部分路段有自行车可以骑的非机动车道，但很多路段的非机动车道在逐渐变窄，因为汽车越来越多，自行车的空间被挤压，自行车只能和电动车、行人骑在一起，非常危险！
3、自行车安全系数低，和近10年来出现的汽车热有关，城市里面汽车数量暴增，但道路容量有限，而规划者不做合理的引导和限制，自行车的空间就受到挤压，自然会产生各自矛盾，出现各种车祸！另外，汽车驾驶员的培训制度存在很多缺陷，加上各种腐败因素，导致不文明的驾驶习惯成了常规的行为，这些都是自行车出行面对的最大危险！
4、我本人参加户外骑行是购买保险的。中国骑友网是个分享平台，一直以来都倡导骑友安全骑行，一直建议大家购买保险。我所了解的活动组织者比如阿贵，组织长途骑行活动是会给大家买保险。但估计还有部分骑友这方面的意思比较淡薄。
5、提高自行车出行/运动的安全系数应该整个社会来努力，特别是上面第3点提到的来自汽车等的外部威胁，整个社会有了文明使用汽车的习惯以及互相尊重路权的概念，骑车人自然会安全很多；在这个改变来临之前，骑车人要做好各方面的保障工作：了解安全骑行的知识，学习应急防范措施，购买保险等等。

作者: MoruohLY 时间: 2012-6-25 10:58
1、自行车爱好者，玩车2年，之前常玩，现在少玩。城市道路较多，周末会经常倒乡间路骑行。
2、没发现专用车道，没得举例，就给俺说哪个城市有自行车专用车道吧。
3、困境是日益普及的大众运动和残缺不全的设施和制度和相关这一领域的专业导向。
4、买。
5、安全系数？复杂的公共环境是控制不了的，提升自身安全意识的同时防着点。

作者: LECKIE 时间: 2012-6-25 11:41
1、我是初级自行车爱好者；大概一年；城市中
2、几乎没有，只有一两条绿道而已，离市区较远
3、少有专用车道，即使做好防护措施也会有被车撞的危险；少有设置指示标牌表明自行车道，汽车不按规定行驶，串道等等，有时候还会遇到逆行，自行车车友有时也逆行等等
4、看情况不过要去远行的话还是会考虑
5、标明车道这是最重要的

作者: 雅楠邨人 时间: 2012-6-25 15:53
在外地,骑行在黑呼呼那没有灯光照明的隧道,那才怕人哩!

作者: 十投九中 时间: 2012-6-25 20:02

１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
是,07年到09年,不间断的玩了有足2年吧,绍兴杭州那时候可以骑的线路基本都去过

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
没有,也许国外有吧
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
双方面的,自身要注意安全,也希望机动车能注意安全

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
没买过

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
现阶段这个社会,要求太高,基本是奢望,只能说,骑车人要时刻保持一颗警惕的心

作者: 藤之蔓 时间: 2012-6-26 14:56
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
我是自行车爱好者。玩自行车四年多了。平时都在广西南宁周边山林或者县市骑车。２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
南宁只有一条路有专用的自行车道，在青环路，但是没有完全修通，是一个骑车都会遇到堵车的城市，路况也很差，且经常会被机动车占用，还有大量的电动车摩托车混迹其中。
３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
汽车实在是非常占用道路资源的交通工具，自行车一人仅占不足一平米的空间，而汽车，往往是一到两个人占用到三到四平米以上的面积，对我国人口众多，道路发展滞后的情况来说，更易堵车，自行车出行面临着非常危险的境地，所以我们都尽可能的往山里骑行，交警不可否认工作量很大，但没有更为有力的措施去解决这些现实中的问题，执法者执法也不严，因此处于弱势的自行车和行人自然安全系数不高了。
４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
我会考虑购买。我们这边举行的各种比赛的组织方都为参赛选手购买保险的。

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
自已尽可能的看好路面，遵守交通规则，保险也办好，尽量避开城市道路，多走乡村道路等地方，空气好，环境好，这样会相对好些吧。

作者: 拉磨的驴 时间: 2012-7-3 12:56
１、您是自行车爱好者吗？玩自行车多少年了？平常在哪里骑车？
===>我是,应该有7年了.全在家乡骑车,一般骑固定路线.

２、在城市里骑车的话，有没有专用的自行车道，可以所在城市为例说明。
好象有,但我都不骑,因为再强大的自行车道,其实也只是一条条线画在地上而已.我都是骑一般机动车上不来的人行道.

３、我国是自行车王国，但当下看来，使用自行车出行安全系数较低，请您谈谈自行车出行或运动设置面临什么困境？
没有可靠数据说明自行车安全系数这个问题. 困境是中国的自行车道或非机动车道,其实没什么实质安全可言,汽车要超车,完全可以侵犯非机动车道. 因为没有物理屏障.当下最应该建立的是有物理屏障的自行车道...

４、如果您也参加户外骑行，您购买意外伤害险吗？活动组织者会集体购买意外伤害险吗？
没有购买,会考虑

５、当下，提高自行车出行／运动的安全系数应该从哪几方面着手。
安全是个概率问题,选择车少,人少的地方骑是最好的选择.

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