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标题: 【迎环法】公路车各类细分车种知识普及贴 [打印本页]

作者: WLEScarbon 时间: 2012-7-1 21:37
标题: 【迎环法】公路车各类细分车种知识普及贴
本帖最后由 WLEScarbon 于 2012-7-1 21:43 编辑

通过以下介绍，您应该对公路车细分的各类车种有了初步认知。
那么您会如何选择属于您的公路自行车呢？

公路车/大组车：

这是普遍意义上的公路车，也是各类公路自行车赛，例如环法、环意、环西等比赛的主角。特点是重量轻，车架和车轮比较纤细，车手的身体比较靠后，以保证长途骑行的舒适性。变速系统通常使用前2后10甚至11的设定，以便车手能在不同路段保持大致不变的踏频。
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由于价位更多容易选择，这也是最多玩家容易接受、乐于购买，用于锻炼身体或通勤。

TT车/铁三车：

与大组动辄几百km的赛程不同，计时赛/铁人三项赛赛程通常是几十km，因此便需要车手在相对短的时间里以最高的速度骑行。由于这两种赛事的赛车趋同，故一并讨论。这类车的特点如下：第一，车把使用“四叉”的设计，变速装在中间的休息把顶端，刹车装在两侧的把上。车手骑行时绝大多数时候把手臂放在休息把上，身体前倾，以保证风阻最小和节省体力。第二，相比于大组车追求轻量的思路，TT车更注重风阻的大小，车架立管往往形成片状结构，与车轮融为一体，车轮辐条较少，或者使用叶轮。而立管的角度也比大组车更接近垂直，以便车手的身体更向前倾。
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此类车市售较少，价格高昂，许多都是经由长时间空洞试验从而测试得出的成果，可谓是自行车中的方程式。
铁三车和一般公路车的区别在于后三角的角度，以及轮距等
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场地车/死飞车：

应用于场地绕圈比赛的赛车。追求极度的轻量和极低的风阻，刹车系统、变速系统都被去除，车把的宽度也尽量收窄。飞轮和花毂固定（即所谓的死飞花毂），以达到最高的传动效率。

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将此两种车相提并论的原因在于两车的后花鼓均为固定，原理相同。不过前者为比赛而生，后者更倾向娱乐

作者: 一本无奈 时间: 2012-7-1 21:58

作者: 戈壁黄羊 时间: 2012-7-1 21:58
沙发'，学习，不错长见识

作者: SAM大天使 时间: 2012-7-1 22:15

作者: 野狗 时间: 2012-7-1 22:55
环法只有前两种车

作者: 传说中的小傅 时间: 2012-7-1 22:56

作者: 菜车in闻堰 时间: 2012-7-1 23:53

作者: 杭州老顽童 时间: 2012-7-1 23:56
学习，不错长见识

作者: 缘风情月 时间: 2012-7-2 00:33

公路车还分类呀

作者: |▍有一种温柔独 时间: 2012-7-2 00:33

{:soso_e102:}

作者: 雅克 时间: 2012-7-2 00:49
这个太好了。给我这样的菜鸟扫盲啊

作者: 斑斓童画 时间: 2012-7-2 08:10
大组车再详细介绍哈瑟

作者: 兔巴锅 时间: 2012-7-2 13:52
{:soso_e179:}

作者: 钓鱼郎 时间: 2012-7-3 15:26
学习

作者: 阿崩1992 时间: 2012-7-3 16:54

作者: 张晋浩 时间: 2012-7-3 19:43
{:soso_e100:}我有一辆就好了。

作者: 疯狂的青蛙 时间: 2012-7-4 08:50
好车，豪车。。。

作者: 易拉罐369p6 时间: 2012-7-16 12:23
学习了再详细点

作者: 不是我打的 时间: 2012-7-16 21:40
学习了，谢谢

作者: 發槑 时间: 2012-7-17 09:32

作者: 大嘴哥 时间: 2012-7-17 10:34
晓得了

作者: GG_Bond 时间: 2012-7-17 12:09
长见识，原来场地使用死飞的啊！

作者: 淡然稻草人 时间: 2012-7-18 12:26
长见识了。

作者: huangljvip 时间: 2012-7-18 23:38
这个投票是啥意思{:soso_e141:}

作者: 浩天 时间: 2012-7-19 00:05

作者: 兔巴锅 时间: 2012-7-19 10:16
{:soso_e179:}{:soso_e179:}

作者: h开心 时间: 2012-7-24 11:22
学习了，顶了！

作者: 胖协三当家 时间: 2012-8-15 09:56
科普了～～～顶

作者: 豆花 时间: 2012-11-28 15:36
学习了。

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