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标题: 比赛战术（摘自网络） [打印本页]

作者: 零下36度 时间: 2012-8-27 17:35
标题: 比赛战术（摘自网络）
自行车比赛是最需要体力的运动之一，对选手的要求，有时甚至似乎超越人的极限。然而，即使车手拥有最佳的身体状态和训练，但如果缺少了最优秀的设备、一个样样皆新的支援队伍和钢铁般的意志，车手不可能达到最高的水平。
　　公路赛中何时发挥致命一击
　　1. 开始你的攻击
　　2. 最适当的距离
　　3. 最适当的时间差
　　4. 决定何时攻击
　　5. 多加观察
　　6. 选择同伴
　　7. 照顾其他的选手
　　8. 保存体力
　　9. 顺风逆风
　　10. 吃吃喝喝
　　11. 与队友合作
　　攻击可以用许多不同的方法展开，通常在比赛刚开始的时候就会有一堆人冲出去，不过大多数的选手不太会在这么早的时候追击。比较缺少经验的选手容易在这时候追出去，不过这些选手常常会被主集团追回来。事实上，成功的攻击要等待适当的时刻，这些时机通常是在一堆攻击与追击展开是或是在一段需要技术与体力的路段之后。
　　开始你的攻击
　　对一位有经验的选手来说，最好发动攻击的时候通常是比赛中最困难的路段，或是恶劣天气下的最后几公里。比赛进行到最后时，有机会赢得胜利的选手可能集中在十五至二十位，在这个集团中就可以开始试探试探其他选手的实力。你可以先加快一点节奏，在上坡时试着踩快点，看看别的选手反应怎样。如果别的选手没有你想的有力，你又觉得自己的状况不错时，那么最后几公里或是最后一个爬坡就很有可能是你发动成功攻击的最佳时刻。
　　最适当的距离
　　在什么距离内要突围而出?这是很难有定论的，从离终点前一百公里到几十公尺都有可能。不过越早发动攻击，需要体力与运气就越多。你可能在冲出重围后都要骑得象计时赛一样，加上有一大票人在后面红着眼追你，这其中的压力可想而知，多半的情况会利用小集团的合作甩掉大集团，但是小集团形成之前，攻击力或企图心强的选手一定会忍耐这一个辛苦的时段。
　　最适当的时间差
　　时间差也是一项很难定的标准，比赛前段的领先集团可能有十五分钟的差距，但最后依然会被主集团追上。话说回来，如果你在最后几公里有十五秒的差距，那获胜的机会就很大了，只是你当然也要卯起来骑才可能赢得了。不过，比赛中都是以分或秒的时间来表示相差的距离，对于时间换算成距离上一定要有概念。平路、逆风、爬坡不同的路段上，不同的时间差代表不同的距离。
　　决定何时攻击
　　第一个要考虑的是你的队友，是不是一个适当的时机?你的机会大不大?举例来说，若是你的队友获升的机会比你大，你应当等待适当的时机与他合作，不要贸然出动。但若是你决定要攻击，就千万不要犹豫，犹豫不决比一个大陡坡还要难克服，而且会让你成为一大串车厢的火车头。
　　多加观察
　　在比赛中知道你身在何处是很重要的，最好的做法是在比赛前能看熟地形图。可能的话，比赛前一周就要实地观察一次路线，这样就能知道下一个弯道在哪里，下一个爬坡还有多久，这些都对你的攻击非常有帮助。
　　选择同伴
　　最好是能跟其他车队中实力较强的选手一起突击而出，如果你是和其他较强的选手一同发动攻击，他们的队友多半不会追出来。不过这种情况也可能会变得太完美，如果一个领先集团中都是顶尖的选手，主集团就很可能加紧追击，让攻击的效果减到最少。
　　照顾其他的选手
　　如果集团中有些选手爬坡较弱，你可以试着放慢速度和他一起。因为通常爬坡弱的选手平路会较强一些(只是可能，但不是所有爬坡弱的选手都冲得快)，在后半程的赛程或许对你有帮助。如过早将集团人数减到太少，那只会让自己的后段更辛苦。
　　保存体力
　　一旦你或你的集团与主集团有一段差距之后，就可以慢慢放松脚步，保持体力给最后的冲刺。你可以换至轻一点的齿位，以此提高频率来节省体力，让肌肉放松并恢复弹性，把重此留到最后。反过来说，在拉开距离之前，应该要尽量的骑，否则终点之前就会被主集团追及，最好要有六秒以上的差距。
　　顺风逆风
　　攻击时尽量是不能逆风而出，逆风发动的攻击很少有成功的机会。一场比赛中可能五分钟内会有十次以上的攻击，但若是逆风，这些追出去的肌肉男迟早会被追回来。逆着风加速会吃掉很多体力，你会觉得象卡在墙壁前骑车。所以最好在攻击前选择一下风向，只要不是逆风，即使有一点侧风也是不坏的。
　　吃吃喝喝
　　比赛时可以一小时喝一瓶葡萄糖饮料来维持体力，在最后一小时中，可以加倍分量，半小时喝掉一瓶，让你在最后关头有足够的燃料启动火箭。切勿忽略补充食物和饮水，否则你只有饿着肚皮迎向终点，而别人却有能力把你甩开。
　　与队友合作
　　当你随小集团攻击突出时，最好也同时也带着你的队友，带动整队的步伐是你的责任。无论是队上好或坏的选手，只要他开始冲出，通常也代表整队发动攻击的信号。而且在集团中相互可以照应，在最后必须分化小集团时也可以互相搭配的使用战术。

1、掩护协助
掩护协助是所有公路赛中最常见的基本战术，当队友试图攻击出去时，其他队友会先到集团最前方呈直列或纵列控制集团，扰乱对手视线，让队友顺利闯出，随后拖慢集团速度，籍此拉大差距。

2、协助追赶
当因故落后领先者或领先集团过远时，教练会下达追赶指令，同队的队友会一起快速轮流带风，试图将领先者追回，但通常集团内的对手多采用不合作对应。

3、盯人
在特殊情况下，教练会下达盯人指令，也就是要盯紧最具威胁或特殊性的对手，（敌动我就动，敌不动我不动），尝试盯人对象尝试突围时马上要跟上，多半会采用“死跟不带”的方式消耗对手体力。

4、扮演兔子
比赛中为了吸引对手注意，会不断尝试突围来引诱对手追赶以消耗对手的体力，让自己的队友以逸待劳，有较大的胜算。

5、刻意断层
当比赛发生突围频率多时，若自己的队友取得前方有利位置，则处于集团中部的队友会刻意追赶不上，让比赛的集团分裂，分成明显的前后断层，造成对手误以为没事，拖累对手，但实际差距已经造成，等再发现时为时已晚。

6、冲刺协助
在大型比赛中很常看见冲刺协助，当车队已经设定某一位车手负责终点冲刺时，其余队友就会全力协助及掩护，通常在最后一公里处时，各队人马都会部署，全队选手一同快速轮流带风，朝终点前进，途中所有队友要全力以赴负责终点冲刺的选手不加入带风，只死跟在部队的倒数第一或第二的位置伺机而动，当时机成熟时，一鼓作气冲出去赢得比赛。

比赛时的生存法则
1、在大集团中的位置
从未参加过比赛的新手，第一次呆在大集团中一定有共同的感受，那就是“好轻松哦”，为什么呢？因为你躲在大集团中间时，会发现“风阻”的问题不见了，觉得好像风几乎消失了，其实这是大集团的人墙挡住了风的效果，平常训练是感受不到的，但一直留在大集团也不是好事，因为会看不清楚前面的战况，不了解对手间的位置，第二，最重要的是“危险”因为一旦发生状况，集团中间部分最受牵连拖累，不管是摔车还是闪避障碍，甚至是受推挤压迫，集团中的人经常无法闪躲。因此，比赛时不断寻找适当位置是公路赛的首要生存法则。一般来说，大集团的前三分之一左右二侧（但不可太靠近路边）是不错的选择，除非集团已经呈直列式，否则在前段二侧可以细看战况的演变，也可以随时了解路况，最重要的是发生状况较容易闪躲。

2、不要死跟新手
虽然自己是新手，经验不足是最大的问题，但是如果新手再去跟新手，哪发生状况的几率就会变得非常高。一般老手不喜欢比赛被新手伴住，所以通常不欢迎新手在身旁串来串去，因此新手不要表现得象新手一样，要沉稳冷静，细细去观察老手在比赛时的小细节，慢慢琢磨，渐渐的就能积累宝贵的比赛经验了。

3、随时注意风向的变化
在比赛时，风向常常会变化，一般老手会依据风向的变化来决定自己的骑行位置，当风向从正前方或右前方吹来时骑行位置会往右，但有时遇上左前方来风时又变左，如果自己没有注意到这个细节，很可能就会被前方选手后轮给扫到，这点一定要小心注意。

4、机械故障
在比赛时，大家最可怕遇到“机械故障”其中最常见的就是爆胎，一旦遇上爆胎，急也没有用，如果路段允许，应该继续比赛，留在集团最后方跟随，并通知维修人员前来，当维修人员到达才停下来，这样就可以把损失减到最低。建议经常要做更换轮组练习。

该贴已经同步到零下36度的微博

作者: 羌螂 时间: 2012-8-27 18:27

作者: 菜车in闻堰 时间: 2012-8-27 18:27

作者: 郁郁小乖 时间: 2012-8-27 18:37
好贴，，，，，，，，，，，，，，，

作者: 杭州老顽童 时间: 2012-8-27 20:32

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作者: 海宁如同 时间: 2012-8-27 22:03
好贴

作者: 剑弑天下 时间: 2012-8-28 00:46
休闲骑骑够了，何必自伤身体

作者: 小天哥 时间: 2012-8-28 13:49
好贴要学习。{:soso_e113:}

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