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标题: 油簧叉改双气室、rockshox xc28tk dart2/3 改双气室 [打印本页]

作者: 端木 时间: 2012-11-27 01:18
标题: 油簧叉改双气室、rockshox xc28tk dart2/3 改双气室
本帖最后由端木于 2012-11-27 02:48 编辑

期待已久的rockshox xc28tk dart2/3 改双气室组件终于到手，终于可以把我D3的叉子改成气叉了。

先得瑟得瑟卖卖关子做下广告：你骑的是五千到一万五的整车吗？是不是rockshox xc28tk dart2/3 的叉？是不是没有140斤根本压不动这个叉？不想多花钱能有上双气室前叉吗？能！我是等很久了，今天终于把我D3叉给改了，效果真的是质的改观。

先晒晒我的改装件
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有木有看明白？是不是感觉多了点什么？是的多了一根黑色管子。神马作用？因为之前有牛人曾DIY过，但由于前叉内管表面光洁度较差而引起的漏气窜气等现象，而这款改装件使用的正负气独立气胆总成，这下，不论你的前叉新旧，也不管内管内表面是否有划伤生锈等，用此独立气胆均能获得非常好的性能。不管你信不信，反正我信了。

作者: 端木 时间: 2012-11-27 01:33

总结上次经验，拿到套件后先去东站买了一个24的套筒，是24的哦，阻尼端和气室端都是24的螺丝。本来想处理打磨下的，酋长工具不在，等不急直接用了。因为前叉上盖螺丝非常薄，为了不把螺丝拉毛或弄的很难看最好用套筒扳手，而且套筒头上最好用切割机或打磨机磨平，使套筒更多的吃上力防止螺丝打滑。直接用也没问题啦，只要你小心点或者不怕影响美观。

看看我的叉
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为了方便操作，先把V刹给拆了。
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D3叉拆法和神叉基本一样，先把龟兔调节螺丝拔掉，直接拔就可以了，别客气。
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作者: 端木 时间: 2012-11-27 01:39
然后用内六角把下端两颗螺丝松掉，记住不用拧下来，先拧松就可以了，大约拧出2毫米的样子就可以了。然后用锤子把两颗螺丝往里锤进，两边一样操作。然后把螺丝拧下来，就可以直接把前叉内管拔出。

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作者: 端木 时间: 2012-11-27 01:43

用套筒扳手把油簧边上盖螺丝拧下，把弹簧组件取出。没难度的，别怕！
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作者: 端木 时间: 2012-11-27 01:54

有一个橡胶头套在主杆头部了，这个东西可不能丢哦，还要用的，同样套在打气杆头上，防止打低的。或者说的打低的话可以缓冲下保护里面组件。
然后在正负气室内加入阻尼油，先往哪个里面加无所谓的。大约每个气室内加入5ml的气室油。
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把整个组件一起装入内管

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这里注意一下，内管内本来有很多黄油，把组件装入时会把黄油从下端挤出。如果提前清洗掉更好，可以用汽油清洗，喷枪吹干，但不要有固体灰尘杂质混入。我是直接用组件直接把黄油挤出丢掉的。

作者: 端木 时间: 2012-11-27 02:09

现在双气室已经改装好了，简单把。现在内外管装起来就OK了。为了提高前叉的润滑度，我们在内外管之间还要加入润滑油。方法是把内管插入外管但不要装到位，把前叉倒置从低端孔内各注入15到20ml的气室润滑油。把内管安装到位，两边螺丝拧上，龟兔调节螺丝装上。完工！

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这里要注意的是装内管之前先把阻尼杆拉到最长，并在正气室内打如少量气体，使充气杆伸出。这样把内管安装到位时阻尼杆才能到底，负气室充气嘴才能正常伸出。

作者: 端木 时间: 2012-11-27 02:23

虽然双气室改装完毕，但顺便把阻尼油也换了吧。根据rockshox 官网资料，D3大概需要93ml的阻尼油。我开始误以为是109，当我装好时明显前叉行程损失了。阻尼油不足时表现为锁不死有筐量，阻尼油过多时表现为形成损失。

这里还有一个简单的确定油量方法，开始油多加，大概加到距口10cm内，现在油多了。然后正负气室气压设在50左右，把阻尼部分慢慢放入拧进一点，然后慢慢压前叉，让前叉压缩到最短行程，这时多余的油就会溢流出来，不要放松，让前叉保持最短行程并把阻尼杆上端螺丝拧紧。这个方法最简单准确，就是浪费了点油。

更换阻尼油第一步把先把卡簧取下，调节扳手拿下，用套筒把阻尼杆上端螺丝拧下，前叉内外管不用分离，把阻尼杆螺丝连接的一部分直接拔出即可，把油到掉加入新油就好。
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作者: 端木 时间: 2012-11-27 02:41
本帖最后由端木于 2012-11-27 02:57 编辑

前叉行程，三个垫圈为110，四个为100，两个为120，一个为130，至少要一个哦。我软尾用了两个120行程。

另附上气压设置指导参数：

               体重                   正压                   负压

               50kg                   115-120             105-110

               60kg                   138-145                115-135

               65kg                      150                      135-150

               70kg                      165                      155-165

               75kg                      170                      160-170

               80kg                      185                      170-185

               90kg                      200                      180-200

               100kg                   230                      210-230

               以上气压值为通过对60kg 68kg 75kg 80kg 115kg车手的实际最合适气压测量后计算的平均值。实际使用时，正气压可上下浮动20%，而负气压小于或等于正气压，但最小不可低于30psi 。

注意，正气室最大承受气压可达280psi！负气室最大可承受气压为260psi！

作者: 端木 时间: 2012-11-27 02:42

气叉油我用的是托库TORCO 减震油

气室油：托库TORCO  MPZ （发动机总成润滑剂）
润滑油：托库TORCO  20W  （合成赛车叉用液前减震油）
阻尼油：托库TORCO  5W （合成赛车叉用液前减震油）

这可是秘密哦，一般人我不告诉的，别信他们所谓的定级前叉油，最好也不过这个。

作者: 端木 时间: 2012-11-27 02:43
ROCKSHOX 前叉官方详细油量表换油保养必备
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作者: 端木 时间: 2012-11-27 02:48
本帖最后由端木于 2012-11-27 02:55 编辑

改完叉还不过瘾，把后避震也拆了。后避震像左撇子前叉一样集成了阻尼和气室部分，但没有负气室。大同小意，直接在气室内加了气室油，在内外管之间加入润滑油，阻尼油我没有换。效果很明显。

之后又把软尾转点拆了，还真是轴承转点哦，加了点黄油。看看还好，没拆下来彻底清洗。没有拍照，简单略过。

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作者: 浩天 时间: 2012-11-27 05:39
学习了

作者: 钱塘 时间: 2012-11-27 06:39
顶专业人士啊