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标题: 新华日报：中国需要这么多环赛？[转载] [打印本页]

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 13:40
标题: 新华日报：中国需要这么多环赛？[转载]
[提要] 向来把自行车作为主要交通工具的中国，在过去的一年中却举办了多达百项的公路自行车赛，其中冠以国际环赛的也多达8项，而且数量还在增加。国内的诸多环赛，也有不少中国车手参赛，但成绩却与同场竞技的外国选手相去甚远，而这些外国选手绝大多数并非一流选手。

　　向来把自行车作为主要交通工具的中国，在过去的一年中却举办了多达百项的公路自行车赛，其中冠以国际环赛的也多达8项，而且数量还在增加。然而，滚滚的车轮中却很难看到领骑的中国车手，花钱买热闹、中国需不需要这么多的自行车赛，自然也就成为本年度体坛最为争议的话题之一。

　　今年国内体育赛事，“环赛”绝对是一道奇观。东有环崇明岛、环太湖，西有环青海湖，南有环海南岛，北有环北京，中有环鄱阳湖，另外还有跨越多省市的环中国赛和环南中国赛。不仅如此，杭州、福州等地正在积极申办筹备新赛事。赛事不仅越办越多，而且级别也越来越高，规模越来越大。非国际比赛不办，比赛就得邀请国际车队，参赛车队由不到十支发展到十几二十支。

　　存在必有其合理性，自行车赛为何一夜之间风靡全国？近十年时间里，城市汽车倍增，交通拥堵，汽车尾气严重污染城市空气，这时，人们开始反思出行方式，也开始怀念自行车这种低碳、环保的交通方式。于是，骑行不再只是一种交通方式，被赋予了一种时尚内涵。同时，许多城市也在寻找一条自身宣传与体育发展的“双赢”之路，更新了内涵的骑行成为城市形象塑造与宣传的最佳选择。

　　然而，在国外，自行车赛是一项高度职业化、商业化的赛事，然而，国内在热衷举办环赛时却并未考虑盈利模式，多数抱着办了再说、摸着石头过河的心理。办一次环赛，耗资少则一两千万，多则数千万甚至上亿元，没有成熟的盈利模式，每举办一次环赛就等于烧一次钱，赚钱？遥不可期。

　　同样，我们辛辛苦苦搭台，到底该谁唱主角？国内的诸多环赛，也有不少中国车手参赛，但成绩却与同场竞技的外国选手相去甚远，而这些外国选手绝大多数并非一流选手。环京赛是国内目前级别最高的比赛，但绝大多数中国车手连当陪衬的资格都没有。

　　虽然中国数以亿计的人骑自行车，却不是一个自行车运动大国。相关数据显示，我国注册运动员更只有少得可怜的2000人。目前国内只有9支职业车队。而在人口只有6500多万的法国，注册运动员多达50万人。与此相对应的是，和世界一流车手相比，中国车手水平望尘莫及。环赛上唱主角的多数是外国车手，不少人批评花钱锻炼别人。但国内车手水平太低，只能靠国内赛事锻炼提高水平，如果国内都不多举办赛事，国内车手水平如何快速追赶国外一流水平？这又成了一个鸡生蛋还是蛋生鸡的争论。　　其实，时尚的骑行需要赛事来引领，国内玩车人的增加和车手水平的提高，也需要赛事来孵育，问题的关键在于目前中国的环赛普遍存在贪大求全、好高骛远、急功近利的现象。每个城市一提口号就是“中国的环法”、“亚洲的环法”，要知道百年环法是在经历50年的烧钱之后才开始盈利，并逐渐成为世界顶级赛事的。如果国内环赛不能贴近实际，办出特色，在烧钱与持续发展中寻找一条平衡点，多数环赛将自生自灭，热闹的环赛最终只能是政绩工程的一个牺牲品。

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 13:42
说的很精辟。难道不是吗

作者: 小.晕 时间: 2012-12-22 13:46
路过

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 14:06

小.晕发表于 2012-12-22 13:46

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路过

{:soso_e100:}

作者: lading04 时间: 2012-12-22 14:33
劳苦大众的荷包是基础，这点要能达到欧美水平才是关键。竞技级别的自行车与百姓生活无关，很多家庭有这钱可以保证一年的开支。那些非器械只靠双脚走出来的穷苦运动员，没拿到金牌退役后的命运摆在那里，就是拿到了又能怎么样？这种隔靴搔痒的分析可以忽略不看，问题的本质看不透，更不要奢望建设性意见。

作者: 的的猫 时间: 2012-12-22 14:55
制度！奥运会盈利吗？亚运会？一个开幕式？一个两会？

作者: 一本无奈 时间: 2012-12-22 15:16
不评论

作者: 寒车冰路 时间: 2012-12-22 17:03
没有一个自行车赛事的主办城市是真的热爱自行车的，看看这个城市的自行车专用道路有几条，自行车场馆有几座，自行车交通和自行车运动在这个城市的地位就能明白。都是些“叶公好龙”。

作者: 麦门冬 时间: 2012-12-22 17:21
同意楼上的观点

作者: 准噶尔伯爵 时间: 2012-12-22 17:57
“办一次环赛，耗资少则一两千万，多则数千万甚至上亿元”。

花得又不是他自己的钱，当然他不心疼了。

作者: 丶猎艳 时间: 2012-12-22 17:58

说多了都是眼泪

作者: 点点繁星 时间: 2012-12-22 18:20

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 18:54

lading04 发表于 2012-12-22 14:33

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劳苦大众的荷包是基础，这点要能达到欧美水平才是关键。竞技级别的自行车与百姓生活无关，很多家庭有这钱可 ...

路还很漫长，冒进要不得

作者: 豆花 时间: 2012-12-22 19:57

哎、

作者: 兔巴锅 时间: 2012-12-22 20:22
有道理

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 23:00

兔巴锅发表于 2012-12-22 20:22

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有道理

{:soso_e182:}

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 23:00

豆花发表于 2012-12-22 19:57

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哎、

{:soso_e106:}

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 23:01

的的猫发表于 2012-12-22 14:55

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制度！奥运会盈利吗？亚运会？一个开幕式？一个两会？

{:soso_e136:}

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-22 23:01

寒车冰路发表于 2012-12-22 17:03

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没有一个自行车赛事的主办城市是真的热爱自行车的，看看这个城市的自行车专用道路有几条，自行车场馆有几座 ...

顶你

作者: 石河子逍遥 时间: 2012-12-23 00:30
{:soso_e127:}物质是基础。

作者: 施政 时间: 2012-12-23 00:54

准噶尔伯爵发表于 2012-12-22 17:57

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“办一次环赛，耗资少则一两千万，多则数千万甚至上亿元”。

不是耗资多少的问题

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-23 18:53
物质是基础

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-23 18:55
物质是基础物质是基础

作者: 拉磨的驴 时间: 2012-12-24 14:35
本帖最后由拉磨的驴于 2012-12-24 14:36 编辑

一切等有了专门的自行车道再说了. 有了才证明是从本质上支持自行车的. 如果没有大众路线,什么都不靠谱. 目前国内停自行车难,没专门绿道, 观念落后等都是硬伤.

作者: 收辆自行车就走 时间: 2012-12-24 14:38
一言难尽

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