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标题: 闲来无事，发点帖子（新手可参阅） [打印本页]

作者: 风~一样的年华 时间: 2013-1-9 14:58
标题: 闲来无事，发点帖子（新手可参阅）
本帖最后由风~一样的年华于 2013-1-9 15:07 编辑

上次在找资料，浏览完网页的时候，找的一些别人写的文章，写的很有道理，来分享下
骑行上路的安全问题,大致可以分两部分：一个是装备问题,一个是骑行上路之后的实际状况；
一、装备的问题：往往价格贵贱这里面会让很多人走进误区,有时候觉得买到价格便宜的装备沾沾自喜,殊不知危险正在向你靠近。
1、必须佩戴头盔：这是我们要求你必须要按要求做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能再你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,,选个100~300元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验，最好有专业骑行经验人员帮助你调整好安全扣带的松紧。

2、必须配戴眼镜：无论你是什么眼睛,我们都建议你佩戴防紫外线符合UV400安全标准的眼镜,,眼镜的佩戴一般是灰色镜片较多,当然还有其他色彩的,最好选用知名品牌的眼镜,最起码是品质的保证,眼睛是人类心灵的窗口，在快速骑行中如果是沙尘或飞虫进入严重，后果是不可想象的。

3、骑行手套：手套的选择没有什么特殊的,其主要起到防护手腕、手掌，减轻地面因颠簸带来的冲击或摔车触地霎间对手掌支撑的伤害。

4、骑行服：主要说夏季的,上衣如果你穿着的好,可以用几年,而短裤呢,你经常骑车的话，一般来说是1~2年的光景,因为垫裆会被磨薄。上衣要透气性能好,自己对这面料吹气也能感觉到,短裤一般看拼接方式,推荐使用八块布拼接的,主要目的是降低衣服对身体的压迫力,垫裆目前最常见的是海绵类的或是人工合成的新材料。现在另一个是骑行上路之后的实际状况,但是我认为最重要的是提高预防危险意识是最重要的。

一、在城市道路中：我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你对吗？在道路上我们所有骑车的都是一同使用道路,但是我们的速度与其他骑代步工具的人的速度相差较大,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会因为其他原因，突然改变方向改变路线骑行(直线、曲线)、甚至突然停止等意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且至少要保持30厘米以外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。

城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们还是要靠边骑乘，在骑乘过程中,应当随时注意直行或路口转弯的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,认真辨别，要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。
骑乘过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑乘路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,最好下车回头进行观望,确保安全的情况下改变你的路线。穿有自锁脚踏的骑乘者，遇到路口,应提前解开自锁,以免失去平衡摔车,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。

二、国、省道的骑乘：国、省道,顾名思义是国家级或地方省级道路,属于重要运输干线,如果你看到到道路两侧划有实线,每经过一公里都会有路碑指示的,通常都是国道,一般来说国道没有划分非机动车道,按照《交通法》规定,以路边1.5米范围内默认为非机动车道,即便如此我们也要更注意交通安全,尤其是从后方行驶的车辆,一般来说车速都很快,更需要及时观察后方状况。国道的交通状况：车辆速度快,很多野蛮驾驶车辆,空气较差。三、县道骑乘：县道属于省级、县级公路,车辆较少、空气较好,甚至仙境一般的美妙,一般来说可较安全，主要是对农用车辆的安全防护，大多驾驶员的驾车技术很差。根据我们以往的经验,自行车爱好者一般的事故多发生于山坡路段,尤其是下山根据出现事故的原因我们做以下的分析：通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的道路使我们很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么？

一、弯道过急，速度过快  我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同，入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,
1、是为了防止脚踏触碰地面或被地面的树枝挂撞
,2、是为了更好的控制车辆稳定性,在进入弯道前减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,膝盖和腿部应紧贴车梁，依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。

在骑入弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头、坑洼和断裂、错位,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。弯道的最根本原则：

1、绝对禁止超车(无论是超越任何车辆)。

2、遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。

摔车事故处理：首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。

二、平路的骑乘：在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术，在骑乘过程中，听音乐、聊天、说笑等问题导致注意力不集中而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。我们把编队简单的理解为两个方面：一是领骑者,二是跟随者；

1、领骑者：担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍
物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。

2、跟随者：应当及时观察领骑者手势、动向【不要只关注自己前面最近的一位骑友，正确的是在编队骑行要向前多观察几位】,跟随时前轮于其后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。领骑者直接面临的问题是最多的,例如遇到井盖、减速带等障碍物或较小的坑洼路段,临到跟前突然改变方向都是造成事故的原因,如果遇到这样的情况，倒不如正常骑行通过,如果是必须躲避的应当提前50米减速或30米停车。领骑者一定要选综合能力强有责任心的骑友来担当。
            让我们携手共同应用好健康骑行（营养膳食、劳逸结合、骑行知识、骑行安全），从中得到健康的体魄和心态，不断享受的骑乘单车所带来的快乐，随车轮飞舞，用心看世界！