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标题: 截链条不能乱截 —— 您的链条是否也该换了？ [打印本页]

作者: GG_Bond 时间: 2013-4-30 13:13
标题: 截链条不能乱截 —— 您的链条是否也该换了？
本帖最后由 GG_Bond 于 2013-4-30 18:37 编辑

截断位置：

好像经常听说谁谁谁把截链器打坏了。其中的原因除了截链器本身质量的问题（10来块钱的截链器就不说了，当然貌似也能用），很大原因是没有正确截链。不过有的链条确实很难截断，而且不同速级的一般不能通用。

链条就像一根绳子一样，那么肯定有个地方是“打结”的地方，解开绳子也就需要从打结处开始。
不过链条动不动就上百节的，找那一节确实需要费点眼力。

关键还在于不同的链条还不一样，看下面我拍的图片：
(, 下载次数: 3)

至于怎么截链，我想卖截链器的淘宝页面上应该都有吧，这就不来说了。
提示一句，安装的过程手感很重要。我曾亲眼看到某些身强力壮的小伙把销钉顶到另一面去了。
技到用时方恨少，要不拿段废旧链条好好练习吧，出了状况就能用到了。

更换频率：

对了，为什么截链呢？换链条呗！链条好好的为什么要换呢？链条是“耗材”嘛！看看shimano推荐的更换频率：
(, 下载次数: 1)

好吧，那是商家！2000～3000km就叫我们换链条了。他们巴不得我们天天换。他们有那么坏吗？我觉得不至于。如果不相信JS的话，可以自己检测一下。
我觉得可以这样：捏紧后刹，以稍微用力一点的力道踩一下踏遍，如果感觉到“咝咝啦啦”的链条响声，说明链条需要换了。
如果继续使用，会：
1. 降低传动效率；
2. 严重磨损飞轮；
3. 出现跳齿；
4. 变速不畅。
不过让人放心的是，这时候一般还不至于会绷断链条。

似乎上面的标准太主观，不够数据化。好吧，数据化一下：

一般的链条，Bushing/Pin的磨损是最主要的磨损原因，所以在数千公里之后，链条会显著变长，而一般来说，一条链条长度增加0.75%就会加速传动系统的磨损，而超过1%就会发生显著的跳齿/滑齿等现象。所以传统意义上，一条被拉伸超过0.75%的链条就应该被换下了，而很多人会更加保守的选用0.5%的标准。

援引自：
http://www.cyclistno1.co.uk/features/maintenance/chain-maintenance.htm
http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=175591
并可进一步参考原文章内容
对啊，链条用久了，是会变长的！磨损使然。至于怎么测量，可以参考上面的地址，千万不要没事拆下来量一量又装回去啊！

关于魔术扣：

其实说了那么多，很多链条是不需要截的，因为自带魔术扣，那就省事了，与本文说的截链就没有关系了。
对啊，好多高级的链条都是自带魔术扣的。
很多人对不自带魔术扣的链条也会安一个魔术扣以方便拆下来清洗。
我觉得不好，至少可靠性降低了。
而且链条洗得那么干净，累不累啊？
不过魔术扣倒是居家出门旅行必备之物，以方便在链条断裂的时候较为方便的接上去。
真乃“黑玉断续膏”啊～～
不过即便是魔术扣，也是有寿命的，不能经常拆来拆去。魔术扣本身分为一次使用和多次使用的。
销钉和魔术扣都有单独的修补件卖的。

注意：链条更换了，飞轮一般也要同时换。

作者: dzw312730300 时间: 2013-4-30 13:30

作者: 皓月西湖 时间: 2013-4-30 13:30
好文章，学习了！

作者: 奔V 时间: 2013-4-30 14:29
魔术扣还没见过

作者: GG_Bond 时间: 2013-4-30 14:32

奔V 发表于 2013-4-30 14:29

登录/注册后可看大图

魔术扣还没见过

理论上截链器（可包含在工具套装里面）和魔术扣是出门要带的。当然，这里的“出门”指除了市区。虽然可能一年也用不上一次。

作者: 杭州老顽童 时间: 2013-4-30 14:55
专家，专家

作者: 大熊hz 时间: 2013-4-30 15:31
看了有帮助。呵呵

作者: 兔巴锅 时间: 2013-4-30 16:00
我来灌水的

作者: 阿拉ok 时间: 2013-4-30 17:30
了解一下。刹车管什么的我不会这么高频率换，虽然是十二个月，毕竟平时也是休闲骑骑。

作者: 97carrie 时间: 2013-5-1 08:55
喜马诺的建议就是12个月换一辆新车。哈哈…………
觉得用时间来作为衡量标准很不科学。

作者: jacy 时间: 2013-5-4 16:14
好啊，学习一下了

作者: CHINASPEED 时间: 2013-5-10 21:23
注意：链条更换了，飞轮一般也要同时换。
还有这说法？求出处

作者: GG_Bond 时间: 2013-5-11 00:03

CHINASPEED 发表于 2013-5-10 21:23

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注意：链条更换了，飞轮一般也要同时换。
还有这说法？求出处

一般磨损顺序先后：链条，飞轮，牙盘。

如果只是轻微磨损，马上更换了，那好，一般只有换了链条就好了。

但是如果链条都严重磨损了，飞轮也会有较大程度的磨损，这时候只换链条，极有可能会滑链（跳齿）。
如果是的话，就需要把飞轮也换了。我就是这种情况，光换链条不行了。而且我的牙盘也是打磨了之后才能配合上。

网上这样的案例很多的。

比如下面的帖子：
要死，换了新链条狂滑齿

换新链条经常跳齿太险了，有解9方法吗？

求解，换了新链条新飞轮依旧跳齿（这个连牙盘都有问题了）

作者: 视觉中国 时间: 2013-5-14 16:01
我觉得还是要根据行驶里程环境等等一些因素来考虑跟换时间

作者: GG_Bond 时间: 2013-5-14 16:54

视觉中国发表于 2013-5-14 16:01

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我觉得还是要根据行驶里程环境等等一些因素来考虑跟换时间

是的，那张图你仔细看。
一般以时间定义的都是“检查或更换”。类似于“年检”一样，如果OK，就没有必要换了。
而刹车线管的退化一般确实与行驶里程没有关系，所以直接以时间定义——推荐12个月更换。
当然竞技级别和娱乐级别毕竟不一样的。这个频率是有点高的。{:soso_e120:}

作者: kaka西偶 时间: 2013-5-26 16:07

学习了

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