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标题: 骑行小贴士：山地车结构 [打印本页]

作者: 大漠独行 时间: 2013-10-23 11:29
标题: 骑行小贴士：山地车结构
山地车基本构成
车架：山地车的重要组成部分,根据结构有硬架身、软架身(后避震架身)之分,材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。由于结构与材料的不同组合使每种车架都有不同的优缺点,以硬架身车架来说,钛合金质地较轻、柔软度好,但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬,极利于爬坡,但正因如此,如遇猛烈冲击,架身会出现裂痕甚至于折掉都很出色,就是有点沉；铝合金重量轻、造价低,但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。

　　前叉：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统,前避震叉的选择也很重要,它的好坏决定了骑行者的速度和安全。前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。行程(指避震器或避震叉因为避震而移动的距离)的大小一般是40至120毫米,可根据不同的需求选择,使山地车无论在何种复杂的地面条件下,都能安全通过。

　　轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能,在不同的路面应选择不同的轮胎。

　　变速系统：手拨(手柄组)、前拨(前变速器)、后拨(后变速器)是变速系统的主要部件,它的选择与调试决定了变速的快慢。不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢,甚至是不能运作。

　　传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好,它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比,传动比高,骑行者爬坡有力、轻松。

　　制动系统：安全的保证,现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。V刹的优点是轻、手感好、好维修,缺点对使用环境有要求,雨天基本刹车为零,毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种,它的优点是不毁轮圈、制动灵,缺点是重量大、手感硬。

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