在经过三个月骑行总里程也有2500多公里的准备后于6月23号晚上义乌出发！
在25号的早晨六点拍下了川藏线起点的第一张照片 ，衣冠不整。注意看驼包现在是完整的在后面因为损坏而只有最上面那个了！
在成都经过了两天的吃吃玩玩之后于27号早晨7.29拍下了一个队伍的合影！因为骑行天南地北的人们组成了一个临时的队伍！
D1 成都(海拔512)－双流－新津－邛崃－名山—马踏飞燕景点—雅安(海拔641 K2631)：水泥路：155km，总里程：155km
因为我组织起来的队伍另外也因为准备功课做得算最足的于是便成了队长，事前居然没想到这件事！今天早上出发就开始下着毛毛雨在出了成都市区后就成小雨了，第一天便骑行155公里！
成都合照！
第一天到达雅安合照！
D2.雅安(K2631 海拔641)－飞仙关镇－天全县(海拔848)―紫石乡(K2689)―新沟(两路乡,K2718 海拔1330)：水泥路：87km
下面的就是本人了，骑行必备的装备！今天的一路都是缓上坡缓下坡中接连交替中度过，不时有石头从山上滚落，因为是雨季有些地方还塌方了！
D3.新沟(两路乡,K2718 海拔1330)―二朗山隧道(K2736 海拔2170)－泸定(K2792 海拔1330)：水泥路：57km
第三天因为行程较短我们早餐和午餐吃完才出发!下面为每个队友都拍了一张单独照片事实证明是个很明智的决定，后面居然没有如此拍过！一一介绍一下！
下面这位是我们队里唯一的美女，说起她还有个有趣的经历！在义乌到成都的火车上当到达武汉站时决定去车厢里走走个人喜欢称之“逛街”，走到第四个车厢时发现一辆自行车，于是就问是边上的人是谁的？当得知车主去厕所了，就坐等归来。回来一聊也是去骑行川藏线的，还有另外一个她朋友从北京到成都的火车上了，也就是上面图另外一个身影。
D4.泸定(K2792 海拔1330)－烹坝乡(K2810)－瓦斯沟(K2818)－小天都隧道(K2834)－康定(K2843 海拔2395)：烂路、水泥路：51km
下面这位帅哥就是上面提到的！
这位是在出发前网上联系的兰州的朋友（喝不下水），他又和下面的这位朋友之前联系好了的，于是也是我认识的一个他再带一个的节奏！
下面这位和上面这位是以“烟鬼”，你看到达终点必须得要抽上一口！
下面这位和我同一个出发地的朋友，在俱乐部喊人组队时遇到的！他在出发前的一天在义乌去超市买东西时遇到了再下面一张图的帅哥，于是乎义乌出发便成了三个人！
下面就是康定了，那山上的壁画格外的显目！
来康定路边一农户窗台外中的觉得挺不错的，可拍照技术不咋样！见谅
D5.康定(K2843 海拔2395)－折多塘村（K2558 海拔3222）－折多山(K2881 海拔4298)－新都桥镇前4km(海拔3630)：康定城区：4km，出城后全新柏油路：78km
在康定我们是休整了一天的居然只是去逛逛街，吃吃饭，因为打听了一下附近所谓的景点都不咋样！晚上去问了好几家KTV也是好贵，1000人民币多起步。
早上康定出来12点到达折多塘村，觉得高海拔没上面感觉，于是便等后面的人到齐之后商议继续前行。在快到达山顶还有3公里时骑行的速度明显变慢，眼看着快到了还是没到,身体也出现了高原反应，头痛。山顶风很大，头更痛了，身体也冷，于是在拍了几张照片也没等队伍的其他同伴就下山了！
下面这图山上有一好大的“康定情歌”，在其右边为康定机场！
另附一张同行的伙伴当时爬上这第一座山是的感觉！PS：肺活量越好的高反越强
在下山时还创造了一个下坡最快骑行速度63km/h，之后看到新都桥，一下子就震撼了，和之前来的路上的风景都不相同，明显宽阔了很多，也有了“草原”的概念。
新都桥快到镇里是看到这家木雅客栈，进去问了价格还可以就入住了！进入大门就看到院里种了很多小花，虽然不是啥名贵的品种，可是看着也是非常的漂亮，看得出主人还是蛮享受生活的！第二天休整也是在客栈里和老板与队友聊天，中午老板在我们的说服下做起了我们的那份饭菜（其实是不营业的），那味道真的是好美味，一份土豆，一份菌，还有份忘记了，主人一家都很好客的，看着老板喝起了白酒后来也要了一杯（一两杯，之后又倒上，倒上），于是一座子的人边聊天边吃饭，一片和谐的声音！
整个下午便待在屋前泡着带来的阿里山茶（傍晚收拾时忘记收起来，后面的行程便少了台湾茶叶的陪伴），大家一起聊着天不亦乐乎！时间也过得飞快！
看着正午的太阳，享受这晒太阳的幸福！
有幸还在新都桥拍到了没被云遮挡的贡嘎雪山！
D6.新都桥镇前4km－新都桥镇(K2893 海拔3630)－高尔寺山(K2927 海拔4412)－高尔寺山警务站(K2928)－八角楼乡－雅江（河口镇，K2964 海拔2530)－相克宗村（K2981 海拔3500）：柏油路、大段在修碎石路：92km
高尔寺山上雾气弥漫，大家做好保暖工作后，就是37公里的下坡，海拔直下到2000多，我想说这是我截至到目前所骑行的最最爽的下坡，我们在能见度不足5米的雾中骑行，上天赐予我们足够的雨水，我们的车轮就在小泥溪中穿行，看着前轮溅起的泥花亲吻着你的脸，感受着后轮溅起的泥花在后背作画，欣赏着驮包在货架上激动的乱跳的声音，体验着搓衣板式的全身按摩。下去的速度不少于二十五公里的速度，玩的可真是心跳，现在回想起来还是有点后怕呀！不是这样的速度而是到山脚休息的时候才发现我的后刹车居然是没用的状态！在山顶上压根就没去检查过！ 直到下午2:30才开始啃馒头，并且大家的身上布满了泥巴，假如给你看后背绝对更恐怖！
到达雅江后队友都说吃不消了，全身湿透，又有客栈的车子来接，于是四个人就搭车去了还有17公里相克宗，而我和另外两个队友继续煎熬着，看起来是只有17公里可要爬升1000米的海拔，也花了快三个小时。在相克宗因为投宿到了一家黑店，院子里洒那种很细的钉子，第二天起来发现漏气了，于是无奈只能休整一天！换了另外一家客栈，布珠民居，老板家三个女儿，二女儿和三女儿都还没出嫁哦！很热情，很周到！
下面这张是当时发表的一个说说！
这就是满墙的骑行“文化”
D7：相克宗村0（K2981 海拔3500）-<15km上坡>-剪子弯山垭口15（K2996 海拔4659）-<2km平下坡>-卡子拉山警务站17-<12km平坡>-112道班29（K3008，大工地，很可能不能住宿）-<8km平坡>-119道班37（K3015 海拔4200，可能已拆）-<4km上坡>-K3019垭口41-<7km平坡>-K3026垭口48-<5km爽下坡>-135道班53（K3031，已拆）-<9km平上坡>-143道班62（K3040，已拆）-<2km上坡>-卡子拉山垭口64（K3042 海拔4429）-<平坡加上坡6km>-雷达兵站70（K3048 海拔4387）-<6km下坡>-158道班共76km
一出相克宗就开始爬山，今天的路都将在高原上度过也是最最辛苦的一天，因为路况很差全程修路！在剪子弯半山的时候居然还能看到贡嘎山顶，让我们都感到很意外！
这路相当带感,要是下坡就更好了！
等待队友的集合好继续上路！
到达这时开始进行午餐了顺便拍拍照休息休息！
好幸福的笑容！
在我们休息的时这两位自驾的大叔说非要和我们合影一下，于是很高兴的为团队再纳入一张合影照！
吃完饭继续前行着，在出发一小时后因为这边的风景也好美于是就又停下了脚步！他们拍风景我就开始拍人吧！
D8. 158道班(K3054 海拔4090）－红龙乡（K3063 海拔4163）－柯拉乡（K3076）－理塘(K3100 海拔4014)“世界高城”：柏油路，路碑里程：46km
今天的任务非常轻松，边骑边玩，还在草地里喝着酥油茶，吃点干粮，慢悠悠地又开始出发前往理塘。在路上遇到了前往拉萨朝圣的马队喇嘛，小小的震撼了下！
D9.理塘(K3100 海拔4014)－海子山(海拔4685)－海子山警务工作站－德达乡（义墩兵站）－德达隧道－列衣隧道－列衣乡－错拉乡323道班(海拔3370)－波戈溪（乡）隧道－拉纳山隧道－莫多乡－党巴乡－黄草坪1#隧道－黄草坪2#隧道－巴塘(估K3323 海拔2580)：柏油路、水泥路：187km
在理塘本来是想休整一天的可到了这看到满城的武警十分钟就会在马路上来回一次便取消了打算（好像听说前不久一个有点威信的喇嘛死掉了），晚上和队友们商议着第二天离开了！第二天一早就起床开始了漫长的上坡，在领队25码的速度前行三小时后实在累了，就在山脚一片广阔的草地上开始了欢乐的午餐时间！下午下山后穿过五个没有灯的隧道，怪吓人的！以为是一路下坡 到巴塘，结果下完陡坡还上坡，交替着平路,今天真的有点远！不过到达巴塘的时间还不错！
午餐结束后各种拍照中...
看看前面这几个人的表情，你会惊呆的！！！
在下海子山三公里处还看到了美丽的姐妹湖！
D10.巴塘(估K3323 海拔2580)－竹巴笼村－金沙江大桥(K3360 海拔2451)－温泉山庄（K3371 海拔2635）－海通兵站（K3407 海拔3536）－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(K3430 海拔3875)：柏油路、碎石路：108km
下面这个西藏界就是金沙江大桥，大家怀着激动的心情走在这四川与西藏的交界处！于是我们带着激动的心情进藏了...
D11.芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：几乎全是土路、碎石路：91km
在快要到达下面这幅图的时候在一个视线超好的缓下坡外加拼命摇车再次刷新了自行车的下坡最快个人记录： 67km/h
芒康是滇藏线与川藏线的汇合点，滇藏的入藏将和我们走同一条道路318！
看着满山的荒凉在最低谷的地方却有一大片绿洲，这就是印衬下的美丽村庄，如美！
D12.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)：土路为主：76km
今天的路因为是在接近5000米的海拔前行，在离最高点还有4公里开始便只有2-3km的速度缓慢地前行着，眼看着终点就在眼前却需要一个多小时的时间才能到达！只有去经历过的才会有那么深刻的体验，也是自驾于“徒步”的人无法体会的！
也就是在这条路上找到了和俱乐部编号一样的里程碑！
D13.左贡(K3592 海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km
前往邦达的路都是沿着河流而行，于是很多建在河边的村庄很多，还有那有意思的马路！
在路上...
到达邦达后因为很多住的都被订走了我们只找到一家地下室的住的！六个人住在了下面！
骑行了100公里后大家都还没累于是去客栈的后面一大片的青稞地里拍照去，各种拍照！
看有只鸟！
好销魂的一跳！
举起太阳消灭你们这几个狗仔队！
D14.邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－怒江大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790 海拔3280)：前14km柏油路，中间44km上好柏油路，后12km搓板路或石板路、最后25km柏油路：95km
在经过了辛苦的爬坡之后终于见到了向往已久的七十二弯，真的是超好的路，全是上好的柏油路！于是在山顶把驼包绑好，穿戴整齐开始下山！在拍下面这张图的时候正准备出发时一辆汽车经过了，于是乎一个疯狂的举动开始了，超车！ 靠着直线路段的使劲加速不至于被甩远，在回头弯的时候再凭借良好的转弯方式步步逼近汽车的后方，在骑完下面子这幅图的全部路段的时候终于超过刚才那辆汽车。继续下行巩固战果时在一个回头弯是发生了意外，差点命丧黄泉！！！
也就是在下面看到的这幅图上演着生死一战！
生死线上的抉择:中午在一个差不多300°的右手下坡弯道时（也就是①号位置），向右侧重心压地过低，入弯速度快了点，发生整车向右侧倒下却滑向左边车道，这时左侧车道迎面而来一大货车，还好在倒地的趋势的那一瞬间右侧的大腿本能地向下踩了一脚撑起整车，安全回到自己的车道，没那一脚估计会在大货车的碾压下分尸。可以说本能救了一命。在②号标记的弯道一样的原因侧滑，不过这是滑向空地而不是相对车道，受了点外伤，马上爬起来继续骑行，我都在想为什么当时没一点点的慌乱！
看着满山的光秃秃却有那么一片地带是绿茵茵的一片才显得格外的有生命力！
D15.八宿(K3790 海拔3280)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4475)－然乌(K3880 海拔3960)：柏油路：90km
八宿出发时看到好多的骑车的都搭车走了，每天这样的情况都很多很多，往往许多前往拉萨的大巴顶上排忙着自行车的身影，作为一路坚持骑行的我们强烈的鄙视！不过别人有别人的路！
在快到中午时到达下面这个因为成熟而变得金黄的青稞的地方，现在想想都好后悔呀！居然没有拿出单反来拍摄，只用手机拍了这么一张图！
今天骑上安久拉山的一路风景都相当不错，还遇上了大逆风！下面这幅图是从新都桥开始每天都会遇到的两个四十多岁的黄石“大姐"，每天早上她们比我们早一个小时出发然后我们追上来时相互问好。
在山顶本来想叫大家来拍张躺在地上的合影的，可面对美丽的风景大家都不听指挥地散开了！
下面这对是不相识的一个自驾的美女，看着她走下安久拉山山顶边的湖，于是举起相机！咔嚓！
D16.然乌(K3880 海拔3960)－米堆(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725)：柏油路：132km
早上八点然乌出发，刚出然乌不久回看那湖泊，发现起雾的湖泊真的是好美呀！宛如人间仙境一般，正中刚好是那村庄坐落在那！无奈单反只是入门级别的只捕捉了美景的一点点！
可以说今天的路途边的美景非常的好，顺着因为落差大而变得异常汹涌的格鲁臧布江一路向下骑行。还看到了米堆冰川！
徒步-骑车-自驾，每种都有自己的坚持与收获！
D17.波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km
在波密我们吃了正宗的石锅鸡，那汤好香！
波密到通麦的情况借用一队友的说说来解释！
我在下午三点第一个到达的通麦，在中午过后便慢慢脱离了队伍，去前面摸路，也为了早点到达投宿点为队友们安排一个好的住宿.到达后不时的打电话给队友可电话都没有一个接的，最后一个接的说要今天加把劲冲过排龙，在三点四十时有三个队友终于到达了通麦，面对着还没停下来的雨，他们三个决定要直接走在下一个投宿点等我们到，而我也很无奈，因为骑得慢的人还在后面，不可能集合再出发，另外今天一天骑下来早就已经全身湿透，身心疲惫。在劝阻他们无效的情况下也只能让他们多注意安全相互照应一下。他们也想早点过去早点安心，因为一旦大面积塌方就将面对堵在通麦好几天！
D18.通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：71km
看着下面这几张图片大家就知道这一段路的危险与艰难了！不过也正因为道路不好，才第一次感觉我骑得是山地车，15公里的烂路开车都要两个小时，而我用时一个半小时，冲刺再冲刺！
在最窄的地方只能够容一辆汽车通过右侧就是汹涌的河流！上面塌方你看到石头掉下来都没上面地方让你好避让！
就在我们通过这危险的地方的第三天，北京一骑友被落石击中头部遇险身亡。
虽然下雨这一带就像下图这般仙境，但是谁都没那个心好好地停下来观赏！
在通过了最危险后大家在鲁朗休整一天，已经十二天没有休整过了！为此我们晚上都喝高了，吐得一塌糊涂！个别队友对于我这个队长也是比较不满，没办法，没有谁可以让每个人都满意的！在鲁朗休息的这一天也是下着雨的，大家相同的行为就是洗车洗衣服，因为天险那边的路很烂，车子都很脏，有几个人的变速器也有点问题！
鲁朗俗称东方瑞士风景大家也都没有谁出去看，下着雨，另外难得的休息谁也不想再去折腾了！干杯！
D19.鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）：柏油路：71km
爬色季拉山，雨一直没停过，离顶点还有十公里时，手就冻死了，越往上骑越冷，中途边骑车边用嘴暖手，刚开始还可以缓和个一分钟，后面就不顶事了，冰冷的手变得麻木，今天骑地不累可那山上也太冷了。所以今天都没一张照片，那么冷谁还有时间拍照，只想早点到达投宿点洗澡换衣服！
D20.八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km
在八一大家的感觉就是一下子物质好丰富呀！也是出雅安市以来遇到的第一个像样的有点城市的感觉！第二天出门不久这山上的一景相当地不错！可看到的却没能够拍好！
队友欢乐的笑容！
D21.工布江达(K4358 海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456 海拔4288)：柏油路：98km
很多人直接工布江达直接到拉萨270公里，那真的叫一个激情呀！
我们每一天吃饭都是下面这个样光盘子！因为骑车最费体力，挑食？那你就等着挨饿吧！
D22.松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km 总里程：2166km
最后一天路程176公里，起点就起来却拖到八点半才出发，因为外面下着雨不想再进行一次色季拉山的遭遇，可到八点半也不见有所好转，便出发了！
最后一天如想象中的那样没有过多的兴奋，最后几十公里大家轮流领队一字骑终于有了一个队伍的样子，可最后五公里却又散了，在拉萨桥时就呆了半个多小时，唉是我去过的地方太多了吗？为何没能和他们般激情？
在经过了漫长的等待后终于在布达拉宫前来了个合影！下面是好几个人到达布宫的欢乐！
（我去帮大家拍照只有我的车子在！）
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