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标题: SCOTT Solace 10 组装 [打印本页]

作者: SCOTT-Zhejiang 时间: 2014-1-12 17:53
标题: SCOTT Solace 10 组装
本帖最后由 SCOTT-Zhejiang 于 2014-1-12 18:01 编辑

   Solace的目标是尽可能舒适，而不牺牲强度。为了达到这个目标，SCOTT工程师在车上设计了两个独特的 ”区域“来分别实现这些特点：舒适区和力量区。SOLACE将骑行的舒适性和性能结合起来，使你可以舒服的在耐力骑行中不必舒适的巡航，而不会应背上的背包而产生不必要的疲劳。这款车为哪些骑行很久长达数个小时，并且希望有一定舒适性而不必承担那些缺点的车手准备。

技术特点：
                           1.锥形头管，保证前端稳定并增强操控信心
                           2.锥形立管，立管和五通的连接处使用超宽连接，这可以保证高度的侧向刚性并使形变最小
                           3.非对称设计，后叉的非对称设计通过加强驱动侧的后下叉来满足动力的需求，从而实现了动力区的概念
                           4.超大五通，PF BB86中轴很宽并且下管和立管的形状最大化了力量传递

Solace的车架几何更多的考虑了长距离车手上把位骑行姿势。这个位置会让背部颈部更佳放松，并帮助车手在车上长时间的保持耐久力

SDS（震动缓冲系统）
由于公路车架的舒适性主要来自后三角，我们研发了SDS舒适区技术来使车架的这个部位更佳柔顺。后上叉和立管被设计成协同的工作模式，更小的直径带来更佳的舒适性

前叉
solace的前叉被设计成与前叉相同的柔顺系数，从而使车子早前后两端都有不错的舒适性

性能和舒适的平衡
动力区使用了scott碳纤维专家的高强度车架结构，并且将它应用到需要需要传递动力的特定区域。动力区由锥形头管，超大尺寸下管和五通和非对称后下叉组成。
舒适区对每一个车架零件来说都是一个特定的工程，目标是找到车架和前叉配合的最有效的方式。做管和立管需要配合设计。通过吧他们连接在上管的一边，而不是立管，这套系统允许骑过颠簸的路面时，后上叉和座管都有最更大的形变量，从而带来更好的舒适性

关键数据：

和CR1相比舒适性 +42%
和CR1相比五通强度  +17%
车架重量HMX  54cm版本890g    HMF 54cm版本 950g
前叉重量HMX版本330g HMF版本 380g
12个特定大小尺寸

作者: SCOTT-Zhejiang 时间: 2014-1-12 18:03
SOLACE 10 碳纤车架
Shimano DA9000套件
shimano UT6800轮组

作者: ⊙◎小眼睛 时间: 2014-1-12 19:17

作者: 呵呵（言简意赅 时间: 2014-1-12 19:20

作者: 萌面MrQ 时间: 2014-1-12 19:45

作者: 兔巴锅 时间: 2014-1-12 20:19
豪车啊

作者: 松哥 时间: 2014-1-12 21:01
什么价格？

作者: 普通青年 时间: 2014-1-12 21:22

作者: SCOTT-Zhejiang 时间: 2014-1-13 12:42

松哥发表于 2014-1-12 21:01

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什么价格？

零售价 39900

作者: 正安 时间: 2014-1-17 15:50

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