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标题: 【交流】聊聊26 27.5 29寸山地车 [打印本页]

作者: 只拆不装 时间: 2014-1-18 16:21
标题: 【交流】聊聊26 27.5 29寸山地车
这个话题稍微聊聊吧，搜集了些资料。先声明，我没试过27.5和29我不过是搬砖一下，大家看看就好。
从我的资料看，将27.5生产成整车推向市场是giant最早，当时型号是650b。然后26，27.5，29这个话题硝烟弥漫，和其他比较一样，口水仗我满喜欢的，作为一个看客学到很多。
基本知识先普及下，什么是26.27.5 29
是指轮子直径哦，单位是英寸。跟车架没半毛关系。而且是指装上轮胎后的直径，所以，如果你26寸的装个大轮胎，可能就接近27.5的尺寸，毕竟车圈直径26和27.5只差了25mm，看下面的图，明显26.27.5轮圈接近，27.5和29差距就大了。不过受到前叉设计影响，要看叉冠（是crown？）高度，大胎26寸的前叉未必装的进。
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然后我们看下giant美网是如何宣传的吧
具体看图吧，分别说了重量，通过性，轮胎接触面积和车架的柔性，至于这些数据怎么得到的，鬼知道了。。。大家自己看着办。。。
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PB上有一遍写的不错的报告，sram做的测试，做了三辆车，其他零部件都差不多，仅仅轮子不同，进行评测。最后得出一些不错的评论，然后一句无敌的话：要试过，适合你的就是好的。。。这句话用在哪里都无敌。。。
我脑子里存的东西是这样的，似乎很简单，大部分大家都知道
1. 通过性，这是屁话，轮胎大必须碾压障碍，需要抬车头才舒服的地方29可能就压压过去好了。
2. 操控性，继续屁话，小的好操控，也可以说是灵活性，更利于技术发挥，特别是对于转弯的地方，想想一下童车过急弯和29过急弯。。
3. 速度，大的轮子速度快，29在xc上还是有很大优势的
4. 避震，29寸的架子设计长避震是非常困难的，27.5和26好很多，所以对于DH，29有点麻烦
其他：27.5这个东西其他厂家也都有实验，闪电三年前就在研发了，还有scott，只是推向市场似乎是giant抢先，有说29，26的市场被大牌瓜分了，giant不太行，所以推出27.5的市场也有商业因素，当然也有消费者需要这种车型，一种中和的车型。对于消费者，除了试骑，真的没有办法知道哪个适合自己。。。
这个大家可以看看http://www.pinkbike.com/news/26-vs-275-vs-29-Wheels.html里面的歌不错
其他的大家讨论吧

技术交流群：315687961

作者: 兔巴锅 时间: 2014-1-18 17:01
学习了

作者: 猪皮 时间: 2014-1-18 18:12
650B 和 29 同时在骑的阅了
我现在在骑 SCOTT Scale 740(27.5), SCOTT Sacle 940(29), UCC kingkong 650(27.5)
今年开始放弃使用26,
通过性 29绝胜
操控其实没有大差别, 我们能常接触的路线番禺大夫山杭州茅家埠 . 搞什么,根本就没有不好过的急弯. 若过不了,请考虑自己的技术
避震 XC车型的29 没有问题

26别抛弃已经成事实, 3个成型里面对比 26 除了爬硬坡根本没有任何优势. 27.5 爬坡和26相差不大, 通过性能不会逊于29太多, 29是比赛型选手的唯一选择,但是重量和惯性会让大部分菜鸟投降.

因为我有2台车可以支配,所以我在不同的路线可以选择车型.我的选择:
爬龙井 27.5
茅家埠越野 27.5 29 both
5云山爬南向北路线 29
黄山赛 27.5
莫干山XC路线29

玩家还是需要根据自己的实际需求去选择自己需要的车.

作者: 只拆不装 时间: 2014-1-19 01:46

猪皮发表于 2014-1-18 18:12

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650B 和 29 同时在骑的阅了
我现在在骑 SCOTT Scale 740(27.5), SCOTT Sacle 940(29), UCC kingkong 650(2 ...

赞！有实践才是王道

作者: 正安 时间: 2014-1-19 07:30

猪皮发表于 2014-1-18 18:12

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650B 和 29 同时在骑的阅了
我现在在骑 SCOTT Scale 740(27.5), SCOTT Sacle 940(29), UCC kingkong 650(2 ...

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