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 山地车轮径之争-透过现象看本质

来源: 黑石尖塔小霸王 2014-11-27 11:44:09 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

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  如今的山地车界最混乱的事想必大家都知道,那就是轮径之争。随着时间的推移,情况也有了变化,山地车轮径之争的结果也逐渐明朗。首先是从29er从刚推出时的各种排斥,到现在完全被接受,但好景不长,半路杀出程咬金,今年27.5(650B)又有后来居上的意思,加上原有的26英寸,这三种轮径的选择让人纠结。还是先说结论吧,这样显得条理清晰让大家有看下去的兴趣。
  1. 29er,单纯从性能上说是最好的,轮子的牵引力和通过性最强,但是重量和灵活性稍差。
  2. 27.5,象是26和29er一个很好的平衡,爬坡性能比较接近于29er,下坡相对稍差,但骑手姿势更自然。
  3. 26,从性能上看不如以上两款,但胜在重量轻,加速好,配件多。
  实际上轮径之争除了本质上的差别之外,更多是厂商处于市场的需求,毕竟推陈出新能获得更多的利益,同时还能占据市场先机,那些在29er上没抢到先机的厂商加大了推出27.5的力度。透过现象看本质,我们来寻找三种轮径的自行车真正的区别,如果看厂商宣传,那么推27.5的会说27.5好,推29的又说通过测试29更强,让人无所适从。
  对大轮径的接受也经过了一个过程,早在29er才推出时,质疑的声音就很多,比如不适合小个子骑行,车子角度不好,避震行程太短等等。现在看来这些都不是问题,首先小个子一样可以骑29er,厂商在车架几何设计上已经很成熟,唯一要考虑的是小号车架配大轮子不太好看。而车子角度可以通过像负17度这样的把立来调整,29er的后下叉长度也能做得很短,车子偏向竞赛还是娱乐完全看厂商的设计,甚至29er也有大行程,目前能支持到150mm。如果这些都不是问题,那么要知道选择轮径真正要考虑的因素是什么。
  BMC将Trail FOX 29的后下叉向五通前推进,使它的后下叉只有435mm,比许多27.5英寸的车型都要短。通过这些设计,解决了29er无法支持大行程的问题,让29er进入Enduro耐力赛领域。


大神点评4

單單單丹 2014-11-27 12:16:14 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
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张小胖 2014-11-27 13:05:56 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我想知道选择轮径真正要考虑的因素是什么
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黑石尖塔小霸王 2014-12-4 17:03:26 显示全部楼层 来自: 中国北京
张小胖 发表于 2014-11-27 13:05
我想知道选择轮径真正要考虑的因素是什么

看心情 呵呵
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张小胖 2014-12-4 17:31:52 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

哈哈哈{:soso_e179:}
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