铁路公交 不该拒绝自行车

                               
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　　中国铁人三项协会副主席“为车请命”

　　昨天，铁人三项圈子里一个帖子正在默默走红，中国铁人三项协会副主席侯凤祺在自己的微博上发表了《关于允许携带运动自行车乘坐公共交通的建议书》，这一倡议迅速得到国内车友、铁三爱好者的力挺，在全国上百个自行车、铁三朋友圈分享，引起了不少关注度。

　　铁三副主席的帖子戳中了车友的心，这是帖子迅速走红网络的直接原因。截至2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。事关600万人的“搬车运动”当然轰轰烈烈。昨天，侯凤祺接受华西都市报记者独家采访时表示，希望“有关部门至少有个说法”。

一纸禁令 难倒众车迷

　　记者拨通侯凤祺电话，请他谈谈发建议书的初衷，他说很简单，“因为我自己也骑车，我很多朋友也骑车，确实遭遇了太多太多不便和尴尬。举个例子吧，和朋友们骑行到一地儿，累了骑不动了，想坐个长途车回来，别人不让上。”

　　原本，很多铁人、车友们都曾将火车作为去外地比赛的首选，但今年1月5日，上海铁路局出台禁令，在上海及其下辖的江浙沪皖绝大部分路段各车站，禁止携带自行车（含折叠自行车）进站乘车。随后，包括成都铁路局在内的全国各地铁路局纷纷效仿，从此，车友们再也无法带车上火车了。更让车友们感到沮丧和无奈的是，许多城市的公交系统，如地铁、公交车等，也开始规定不许携带自行车。

　　成都拖家带口铁三俱乐部的好多铁人亲身体会了这种“剧变”。据该俱乐部一位铁人介绍，“一个周末的早上，雨天，起点站，车上没人，连续被拒载两个车，最后只能无奈地在湿滑路面上骑行至成绵高速路口。后来，在新都政府网站询问自行车上公交车问题，答案也是不能。”

　　聊起这些案例，侯凤祺表示很理解，他说自己的建议书里也提到了，我们的禁令和国际潮流完全相违背：“在世界上，大多数国家的火车都是可以携带运动自行车的。美国、日本的地铁，都设有自行车专用车厢，这个车厢专门供骑行者乘坐，也影响不到其他旅客，不少国家甚至连长途大巴都设有专门摆放自行车的挂钩和支架。而目前国内铁路等公交系统的相关规定，着实给蓬勃发展的自行车运动来了一个急刹车。”

绿色出行 本应受鼓励

　　侯凤祺认为，在绿色环保和国家大力发展体育的大环境下，自行车的公交权变得尤其有意义。查阅了很多第一手资料和精准数据，侯凤祺在他的建议书中写道：“自行车、铁人三项作为近年快速发展的运动项目，得到各级政府的鼓励和支持。在绿色出行、低碳生活的理念指引下，越来越多的人开始从事这几项运动，越来越多的城市举办自行车赛事，将此打造成一项全民运动项目和城市名片。截至2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。”

　　“大背景就是鼓励绿色出行，本来自行车运动、铁三运动就是绿色的、健康的，我觉得应该鼓励。”侯凤祺说，自己在建议书里提到的自行车是特指“运动自行车”，“肯定不是电动自行车、买菜的那种，那个上公交车肯定是不行的，那是添乱。”
　　具体到公交系统，侯凤祺说也不是泛泛而论，“上公交车就不必了，我建议书里说的，至少是中长途车，然后地铁，然后就是火车、高铁、动车一类的轨道交通。”

成都地铁 正考虑解禁

　　一个单项运动协会的副主席通过微博发建议书，这在国内体育圈里尚属首次，侯凤祺得到很多铁三爱好者、车友的点赞，一门户网站调研，95%以上网友投支持票。侯凤祺说，目前新华社记者也采访了他，正在跟进这个新闻，“我也很希望得到有关部门一个说法，至少有个表态。其实，装箱打包后上火车，哪怕在合理范围内给点费用，都是可以的，车友们也可以理解，但不要一票否决，全部不让上。”

　　记者在采访其他车友、铁人时，他们也表示，最为期待的一个改进是城市交通系统的地铁、长途车能允许自行车“上车”。一位成都铁人说：“公交车拥挤不让上我们也理解，但大部分车友还是希望能上地铁，或者在规避了上下班高峰期时段后可以上。我们也可以把自行车打包装箱，但现在即便这样也不被允许。”
　　记者从成都地铁有关部门了解到，目前，成都地铁暂不允许携带自行车，但好消息是，他们正在考虑自行车“上地铁”的事宜。

自行车上火车有“备用方案”？车友：没那么容易

　记者在多个地方铁路官方网站上了解到，包括成都铁路局、上海铁路局管辖内的火车路段，其实并没有对自行车“判死刑”。至少有两个备用方案，第一是打包好作为免费行李带上火车；第二是通过中铁快运将自行车托运到目的地。

　　根据中国铁路总公司制定的《铁路旅客运输规程》，对旅客免费携带品的重量和体积也早有规定：成人可免费携带20公斤物品。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米，而乘坐动车组列车则不超过1.3米，行李物品重量不超过20公斤。因此，如果自行车打包装好在符合规定范围内，可作为免费行李携带上车。而对托运方案来说，通常普速列车可以实现客货同车抵达，但动车组列车及没有行李车厢的列车则需要提前托运，到目的地后再提车。

　　不过，这两个方案在车友看来都属于“死缓”，并不算合理。“我们早就试过打包装箱，但是很多车站不让你带上去，说你打了包了还是整车。”侯凤祺说。而铁人春煦的遭遇更能说明问题。

　　2011年铁人春煦去西藏参加比赛，在拉萨火车站，工作人员死活不让他打包好的自行车上车，最后，他补了一张火车行李票才得以通关。他的一位朋友也有类似经历，最终因为办临时托运行李耽误时间，赶掉了火车。春煦说，这两辆车都没有超过20公斤。

　　至于托运方案，大家的槽点更多。“运动自行车，价格都不便宜，动辄就上万、好几万对吧，托运多不放心啊。而且就算打包装箱了，运动自行车一般碳纤居多，主要是怕挤压，坏了怎么办，怎么索赔，耽误了比赛，这些更麻烦了。”

作者：华西都市报记者陈甘露

顶顶顶，强烈要求早日解除不合理规定！！

不妨碍其他人应当可以，铁哥

力顶啊

我国提倡绿色环保，绿色出行，全民都在开展健身运动，骑行也是一种绿色出行运动，特别是我们这帮老年人，总相骑行围饶祖国大地漫游，在铁路禁止携带自行车上车，真是给我们不便，也是一种无奈，在国外还专门为出行者提供方便，那才叫人性化，我真希望政府应该出面来解决此类事情，只有相信政府会做出人性化的处理。

对霸王条款开火！

什么时候可以解禁，可以直接推上车或者拆轮上车？