SRAM XX1 Drivetrain - Tested

考虑到很多车手都说已有几个太多 cogs 我们现代十速度动力传动系统上，它来了作为是一大批诋毁者当 SRAM 让泄露关于他们十一速度 XX1 组不令人意外。评论家们引可能会导致下路、 可能过度磨损和高成本的更换部件，麻烦的紧公差和尤其是集团的专有组件作为一个一起工作时才能正常工作。说实话，我们有类似的担忧，我们自己的尤其是因为我们的骑马条件往往边界上什么出陶纳斯可能指像季风一样。是的我们的第一印象是令人印象深刻： zippy 转移、 重力不畏链保留能力和一个调整不需要。但它是集团的业绩更长远来看，将证明或反驳它作为一个竞争者。五个月和 70000 英尺高的攀登后，大部分是在那些以前提到季风条件，已经向我们表明 XX1 什么真的做。 XX1 详细信息
• 单环，十一速度传动系统
• 10-42 11 个速度卡带和专有的 XD 驱动程序身体
• 十一速度 XX1 特定后变速器带类型 2 离合器
• 碳纤维摇晃的武器
• X-同步链圆环设计
• XX1-特定十一速度链
• 十一速度触发器或兼容的抓地力转变
• XX1 组价格： 1449 元-1573 美元


组概述
XX1 变速器和移位器周围的 XX1，独特的要求设计了集团的变速器和它不能用于多环齿。这是由于其 'X-地平线' 几何形状，对如何定位其平行四边形，以便允许仅在横向平面上运动而传统变速器允许两个水平和垂直的行动，以保持上滑轮轮靠近卡带的引用。SRAM 设法完成同样的事情通过偏移大笼子里的枢轴点和上滑轮安装位置-之间笼子旋转回和链变得好吃懒做者、 滑轮轮向前移来的较小的齿轮，具有正好相反的发生作为您转移到的更大的齿轮链不能呆。结果是恒定链上滑轮轮之间存在差距，并不管 cog 链运行在整个整个的范围内。SRAM 也纳入了其类型 2 滚柱轴承离合器以链极大地限制链可宽延时间和潜在的脱轨，以及其持有变速器的笼子走在车轮拆卸和安装过程的笼锁按钮上保持足够的张力。两个滑轮轮子也使用相同的 X-同步厚-细-粗齿廓 XX1 链戒指上都可以找到。XX1 变速器重 242 克上我们的规模和它零售价 $305 美元。
94 克移位器看起来很多像这样使用其他地方的 SRAM 的组，与一个碳纤维推拉杆和碳顶盖，和它是实际上他们 X 0 和 XX 的模型的混合体。我们一直都是球迷的 SRAM 如何使不同的偏好，当它来酒吧的设置和新 XX1 移位器是没有什么不同的住宿： 推桨可调节船头和船尾的 60 °，并有还两个的安装位置为移身体，让你调整位置它位于相对于其栏夹。MSRP $175 美元谨慎夹)

XX1 曲柄和链圆环$285 美元 XX1 曲柄本身实际上相同的碳武器 SRAM 的阵容，在其他地方使用但不同铝蜘蛛使用更紧凑的螺栓模式，可以为更小的直径圆环要装上。有趣的是，曲柄蜘蛛也是略有偏移量允许链戒指并移除安装无需拉驱动器侧曲柄从自行车上。513 克 （175 毫米，沉重地压在我们的规模） 齿被提供与 BB30 和 GXP 底部支架轴，和在 170 和 175 毫米长度。匹配的陶瓷底部支架零售 $210 美元。

XX1 链圆环设计使用交替齿廓 ；一个具有较厚和沉重阶梯形状，其次是更多的标准看牙 (由右边的图形所示)。查看时从上面，交替齿相匹配的内部配置文件的男性和女性的链链接。根治牙工作与 XX1 特定链来限制它解除了和上环的机会。28、 30、 32、 34、 36、 和 38 齿环，与奇数环的大小由于 X-同步设计的交替模式不可用，将包括大小选项。我们 36 齿圈重 63 克和零售 $115 美元。

XX1 十一速度卡带和 XD 驱动程序
10-42 牙传播，包括一个大型齿轮的一个大链圆环，大小与集团的 264 克十一速度卡带突出脱颖而出。但其最大的焦炉煤气，是铝，整个单件单位加工接近其最终的形状 （减去的牙齿配置文件） 从钢锭，一个发生在一个单一的劳动密集步骤的过程。晚餐中小板大 cog 是一个单独的铝单元，在举行地方以机械加工成的它下一步到，坐在一起组成的 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 齿齿轮的整个范围 36 齿钢 cog 背面的针脚。SRAM 也常常使用传统的 lockring 举行 $425 美元卡带到 XX1 的专有 XD 驱动机构，哪里管下来的盒式磁带功能中心运行线程在其上驱动程序的线程到交配的内侧端一个聪明的系统上。一个标准的盒式磁带 lockring 工具仍可使用到紧或松开卡带，尽管，和 XD 驱动程序身体是现在与多种不同的车轮制造商产品兼容。

性能
转变行动我们将会非常失望，如果 SRAM 的顶级组件组提供快速闪电之外的任何内容和呃逆-免费转移，这就非常无缝的方式。杠杆行动是脆和积极的正如我们来从 SRAM、 期待与移器，后面的自行车，赛车人往往在片刻的热工作移桨大属性只是发生了事毫无疑问非常触觉的感觉。跨卡带转变速度是相当快的如果你正在寻找一个较低的选项，虽然跌至更难齿轮是一推、 一跃跳单释放拇指桨染一次跳出五个齿轮的能力。达移动链大 42 齿 cog 会稍慢些比完成其余的范围，尽管这不是一个惊喜给它和它前后的 36 颗牙 cog 的六牙区别。在该范围的另一端，滴下来到十齿 cog 上的还认为采取比转移通过的卡带，中间稍长但这是个车手将通常会翻作出这种转变时的较低节奏。


肯定转变行动必须降低随着时间的推移，既然有十一 cogs 塞回到那里吗？现在不是比你将发现的十速传动系统，与系统需要几个电缆张力调整过去五个月来，通过在移位器，每桶调节器的了去任何可宽延时间，作为转变住房开发在安定。虽然，我们设法调整对我们测试的自行车变速器衣架非常小的量，但它是足够的证据把转移的公平一点。虽然不在的任何 XX1 组件的所有故障，它没有突出需要接近完美的路线那非常微不足道的麻花在衣架把集团的转移超出嗷，正如你期望它对与任何齿轮的安装程序。

卡带的齿轮比率和跳跃感到足够为获取定期进行，但关键上获得最大的 XX1 车手将选择正确链圆环将它与配对。解锁每个车手的集团的业绩将会由他们诚实与他们的能力而选择他们如何骑和地形，他们的大部分时间花在有意义链戒指尺寸-使用太大的一枚戒指将唯一的结果，在疲惫的双腿和沮丧的心，和会太小，将会添加你纺圈子虽然你慢慢地去任何地方。到目前为止，绝大多数 XX1 上我们的时间已与 36 齿圈，安装程序有些人可能觉得有点高，但也其中一个模仿与我们熟悉的齿轮比。结果是一系列，为一些好的顶端速度时的较小的齿轮，但还可以接受低选择为 tractoring 中允许的最陡峭的球场，在我们的街区。尽管如此我们很可能会下降到 34 或 32 如果我们打算骑小径，我们都不熟悉，只是以防万一。XX1 已被吹捧为一组只有适者生存的车手，这是实际上完全不是事实。管接头最小 XX1 链圆环，一个 28 牙股，结果在相同，使用小 24 齿链圆环和 36 齿齿轮来时，你会发现什么最简单齿轮 (28 齿圈、 42 齿 cog) 作为标准与许多三环设置。你会，当然，会错过的一些顶尖的结束范围同时使用 28 牙 XX1 圈，但你在你的大型连锁戒指中剥离出了最后一次是什么时候？所以虽然集团是光和昂贵，它不会对意义纯种不仅仅是纯越野马外面。
链保留许多车手，包括我们不敢相信我们的眼睛，当我们看到的早期 XX1 组正在测试没有任何的链指南系统的粗糙地形上的图像。到底是怎么被链住上，甚至与静态随机存取存储器的类型 2 离合器变速器？答案就在圆环的聪明交替齿廓 ；一个具有较厚和沉重阶梯形状，其次是更多的标准看牙。查看时从上面，高交替齿相匹配的内部配置文件的男性和女性的链链接。根治牙工作与 XX1 特定链来限制它解除了和上环的机会。设计被证明是非常有效的在现实世界中，与我们集团，我们五个月期间患只有单一的首字下沉链和孤独脱轨发生时我们回运用踏板崎岖的地形尝试以导致问题。静态随机存取存储器不会声称每个车手要去看指南，虽然，特别是那些经常挂在波浪起伏的地形，没有一样成功，我们很可能会建议至少简约的上部滑块只安装程序如果您在任何种类的 Super-D 或耐力赛竞赛自行车上使用 XX1 组。

最令人印象深刻，和令人惊讶，SRAM 的十一速度组的属性之一是它能够保持平静的因为这辆自行车粗糙的小径上越来越颠簸。我们谈论的极其安静，更是如此比许多速降自行车有充分成熟链指导。此隐蔽性的一些将组用螺栓拧到，自行车的一种症状，但粘滞 X-同步链圆环齿塑造和尽量减少离合器装备类型 2 变速器的链耳光值得大多数信贷。

可靠性五个月，70,000 英尺的攀爬，大部分是在雨和泥，有所示该集团可以站起来的元素很好。归结为复杂形状的 X-同步齿形的专有链圆环-我们主要关心它的链保留能力会降低如牙齿穿吗？圆环的磨损率缓慢令人印象深刻考虑到链上它是 100%的时间，与不同的双重或三重环安装位置环分担工作，和我们会说它很可能将持续之前需要更换季节的其余部分。如上文所述的单一丢弃的链到任何磨损，但而是的我们在对的时间和后蹬的极其粗糙地形组合可能性不大。在测试期间，还没有失败的链本身和它现在坐在我们公园工具链检查工具，意思，它将被替换，从而不会导致撤消磨损而是昂贵 XX1 十一速度卡带的时候.50。我们听过报告增加滑轮的磨损率离合器装备、 变速机，会考虑增加的链紧张局势，它有助于保持链条中的地方，有意义的一个问题，但这不是我们可以用滑轮轮子抱怨我们 XX1 变速器上-他们仍然看附近新的东西。

集团已采取的测试中，拳其公平共享和它当然体育几个好的伤痕和淤青来显示它。碳纤维曲柄武器的两端特别是见过不少罢工，与深部有沟槽，他们有一些联系的岩石和上变速器的笼子和其平行四边形的影响痕迹证据直接命中。以上所有的已导致中只有表面损坏，虽然性能不是丝毫影响的。我们也相信影响仅造成表面损伤，和他们都不会对集团的长期业绩的影响。

我们很好奇如何传动系统将执行在极其泥泞的条件，尤其是当链是对小十齿 cog。它会跳过负载时挤满了泥下吗？小齿轮会过分快速穿吗？两个问题的答案是没有。跳过不是一个问题，试图把力量放在 chattery 的地形上时，甚至也没有这样的问题出现时卡带塞满了泥。
问题
我们使用我们 XX1 测试组自一月中的这一年，与它对一切从塞多纳，亚利桑那州，到后院史诗我们泥泞的公元前沿海山脉上的灰尘和岩石长看到采取行动。鉴于我们已经堆到组件上的滥用的量，他们已经相对自由的麻烦。我们经历过检获上滑轮轮后两个月的使用，由第一次运行一些较薄的润滑油通过滑轮的密封轴承，其次是注射剂量的油脂，与它继续顺利运转以来解决的一个问题。

一个有趣的现象，我们还以为是如何链圆环和滑轮轮子上使用的 X-同步齿廓似乎接更多的线索碎片比标准的安装程序。它并不少见比往常更多泥上都在草率搭期间包装上，我们甚至发现戒指会抓和抓牢设法找到自己的方式起到传动系统上的叶子。这可能是本地化的发生-我们长经常是湿和充斥着径废料-和它从未引起任何跳过的问题，但值得注意的不管。

我们唯一的关注归结很奇怪的砰砰声噪音会间歇性地出现和仅期间高扭矩方案中，一次或两次骑在多数。谈几个其他车手谁 XX1 上的时间显示他们也注意到噪音很大，虽然没有人，包括我们自己，曾遭受过与之相关的任何机械问题。链骑上大 42 齿 cog 和同时通电在陡峭的斜坡，使我们认为它是造成的接口与厚和沉重的链跨步的 X-同步链戒指牙齿虽然链线的急性范围时，才会出现声音。再次，没有与之相关的任何机械问题。

它是昂贵，它使用专有的组件，只有正确地在一起，功能和多令很多人失望的是，它添加另一个 cog 卡带，使总数达到 11 个。它也令人难以置信的工作，是非常可靠 （除非那麻烦滑轮轮轴承，相对较小的狡辩），和还表明自己是非常多才多艺组件组-禁止自由式滑雪和自行车，XX1 的性能使得有很多意义为几乎每个类型的山地自行车，从 hardtail 种族钻机到 6 ' 旅行全山的机器。SRAM 的单环价 1449 美元求超级组，同时实际上较少比一些其他高端贵动力传动系统外面，意味着它只是不会为很多车手的选项。这是一种耻辱，因为我们感到有信心的说 XX1 非常适合于如何在我们很多人的做法山地自行车，和它也很长的路到简化我们的自行车，同时添加性能。我们选择 XX1 传动系统作为我们的最爱之一和最创新的产品，2012 年和后几个月的使用，我们依然坚持着这种选择。
                                                           ——来自于pinkbike.com

看上去好高级啊

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