山地车运动安全注意事项&保养

这篇文章，花了几天，每天想一点，利用上夜班时间，整理出来，终于可以交作业啦。
     我想无论是老车友，还是刚加入的新手，都要始终把安全放在第一位。
只有安全，才能让大家骑行更长久、更快乐、更健康！下面结合本人的经历和体会跟大家共同探讨关于安全骑行的注意事项。
    任何运动都有危险性，如果不讲究科学合理的运动，极有可能对身体造成严重的损害。山地自行车运动尤其如此。
   “安全”的概念很广泛，既有对人的，也有对车的；既有长期的，又有运动过程中的。自行车运动，主要以健身为目的，从某种意义上讲，安全=健康！因此对所谓“安全”的方方面面都必须考虑得周全。
一：爱车的选择和保养。
    正确的挑选符合自己的车：注意根据身高和体型特点选好车的尺寸和型号。
    一般山地车车厂量产的车是以(大齿盘)中轴心至立管管口，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。
选择时，以适合骑乘者以身高为准，大概的标准是： 1）14英寸为155公分以下   2）16英寸者为155-170公分  3）18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
其次就是注意男女式车尽量不混用。还有就是尽量不要借车骑，特别是很旧的车，因为你不了解它，很有可能在最关键的时候出现意外。
二：爱车的保养。
    1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换，在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。
    2、检查刹车。看刹把是否有过紧或过松现象，刹车线有无松脱、刹车线管有无过度弯折或从车架上脱离，刹车胶条有无松动、过度磨损（过度磨损将伤及车圈）、跟轮胎间隙距离是否正常，
注意长时间下坡后也要及时停下来检查和调整，因为这时刹车很有可能出现问题。
    3、轮胎问题。去山地要用山地轮胎（1、75以上），已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。
    4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。
    5、注意链条等常规保养。主要保养项目是清洁和加油。每次骑行沙尘多的地方后，都要及时清洗掉尘土；当链条吱吱响时就表示链条缺油了，加油切忌加的太多，以链条运行顺畅而表面看不到明显油污为宜。
三：骑行装备。
（刚开始骑车的时候，也是什么都没有，后来慢慢完善起来的）
     1、头盔：必备。
     意外总是随时发生，在骑行时，不管什么路段，人人都有摔车的可能性。头盔的使用可以预防接近90％的比例头部受伤。自行车头盔可以说是一次性的装备。（如果发生意外的话）
因为在任何一次的较高强度的碰撞后，优质的头盔一般会因吸收大量的冲击力而粉碎或破裂，这就是头盔的保护作用！当然，即便在撞击后，从表面上看头盔没什么问题，但内部的破损将无法在下次撞击时有效保护头部，所以建议撞过的头盔要及时换掉。
     2、骑行眼镜：必备。
     有3个理由：第一，长期不戴眼镜骑行容易形成眼部疾病（沙眼），眼镜可以阻挡大量的沙尘从而保护我们的眼睛；
                第二，还可以防止小虫子，飞石、泥浆进入眼睛而影响骑行的状况发生；
                第三，在意外摔车时，骑行眼镜的树脂镜片可以有效地保护眼睛和附近的脸部不被戳伤或擦伤。
     3、骑行服：（个人认为骑行服穿或不穿，对整个骑行影响不大）
      有的人会说穿了骑行服，会显得很帅，很拉风，其实穿骑行服并不完全是为了好看。更重要的是为了更效率、舒适、安全的骑行。骑行服更贴身，可以降低风阻，提高骑行速度；
骑行服的功能性纤维面料能及时排汗除湿保暖，提高骑行的舒适度，骑行裤的护垫也对降低运动损伤有帮助。另外，骑行服的反光条在夜间很醒目，能提高骑行的安全性。
     4、骑行鞋：在要求不高的场合，一般可以用运动鞋，板鞋替代。最好穿无鞋带的鞋，有鞋带的一定注意收拾好，以免骑行时卡入牙盘。
     5、其他的护具：骑行手套、护膝、护腕、裤脚扎带也是必要的。护具可以最大限度保护人体摔倒时容易受伤的部位，扎带既可以防止裤脚和牙盘相擦时被油污弄脏，也可以防止裤脚与牙盘打绞，发生摔倒事故。（好像把所有可能性发生的事情都记下来了， ）
     6、应带的其他物品：维修工具，气筒，照明警示灯具（电筒，闪灯），能牢靠固定的塑胶水壶，当然，要装下这些东西，就还需要骑行背包，或者车架包，可根据自己的喜好采用。如果骑行距离较远，还要考虑携带补充体力的食品，保暖的备用衣服和雨衣。（集体出行时，预先商讨好谁带什么物品，可以最大限度地减轻负重压力。）
骑行姿势要领：
     1．手把要轻。手压车把的力量不宜太大
     2．手臂微屈；弯曲的手臂能吸收前叉传递上来的震动。
     3．拱背屈腰。脊椎是人体最有效的“减震弹簧”，拱背屈腰能使减震效果达到最佳状态。
     4．鞍座高度调整好。以骑行时腿基本伸直（微曲），脚后跟能踏到踏板为最佳高度。鞍座太高，会增加骑行者腰部扭动幅度，鞍座太低则会使腿得不到舒展，休息，使腿部肌肉群提前出现酸胀症状，不利于长距离骑行。
     5．适时调整受力点，放松骑行，人车合一。
2、特殊路段的安全骑行策略：
①上坡：
     a. 后变速挡位逐渐降低，维持前变速挡位，有利于保持一定的速度；
     b. 坡度较大蹬踏已经非常吃力时，注意踩踏节奏和力度，上身尽量前压；
②下坡：
     a.座高的调整：下大坡时，适当放低鞍坐，同时身体尽量后移至座包后方，将体重都压后轮上，可以最大限度防止整车滑倒，也保持重心平衡，避免前翻；
     b.遇到转弯或路况复杂的地方，要提前减速，避免急刹车。

     每次骑行，把整个骑行过程关键点回顾一下，特别是负荷较高的骑行后，要对自身运动疲劳度损伤度和耐受度做一个评估。看自己的某个部位骨骼肌肉疼痛是不是由于不正确的骑行姿势造成的，或着时间太长、距离太远，或者节奏没把握好，或者挡位使用不当用力过猛造成的；通过一定距离的骑行后，找到自己的最佳运动量（骑行时长，最大距离），一切因素汇总起来，就会发现自己的问题所在，下次出行，你才能扬长避短，以最阳光、最健康的姿态去享受运动带来的快感。
     以上，如有错的地方，请各位骑友指出。
     
                                                                                                       micheal shen

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好文章，顶了！！！！

不错 学习了

不错不错，好文，学习了～不过俺市区骑行一般不戴头盔

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不错不错，好文，学习了～不过俺市区骑行一般不戴头盔
gotoyou 发表于 2010-11-18 21:36

                               
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