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本帖最后由 先锋小羊 于 2011-11-7 16:23 编辑
新藏线－31天-----33天
请准备出行的勇敢者三思在出行！！！！！此次骑行必定艰苦无疑！！！这才是一条真正的天路！
新藏公路，（叶城－拉孜－拉萨。也有网友从喀什开始的）。公路，全长2540公里，是世界上海拔最高的公路（说是公路其实大部分是搓板路碎石路），途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。3天里，从900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。（不过据最新消息新藏线正在修路）其实这次最吸引人的就是阿里啦！还有就是神山圣湖！
阿里的简介：中国西藏阿里地区
阿里地处西藏的西部，平均海拔4500米以上，素有“世界屋脊的屋脊”或“西藏的西藏”的称谓，这里地形独特。该地区湖泊众多，人烟稀少，有众多美丽绝伦 的的雪山，且险峻多姿，气势磅礴；有着数不清的湖泊和走不到尽头的宽阔草原，各种高原珍奇动物和名贵的植物让您博览世界而不知疲倦。被佛教信徒视为“世界 中心”的神山岗仁波钦和圣湖玛旁雍措不管您以何种角色去审视，都会产生一种无形的肃穆和敬畏。还有古格王国遗址 、 托林寺、斑公湖自然风景区、鸟岛、科加寺、独特的地貌扎达土林、东嘎皮映洞窟壁画、“古象雄文化”以及具有500年历史的“普兰国际市场”等，都宛如一颗 颗璀璨的明珠，让您顾盼流连。这里有四条著名的河，即狮泉河、孔雀河、象泉河和马泉河，分别是印度河、恒河、萨特累季河、雅鲁藏布江的源头。 在这片大约30万平方公里辽阔的高原上生存着六万六千多位藏族同胞，主要从事牧业和半农牧业。阿里地区共有七县 一镇，狮泉河是阿里地区的政治、经济和文化中心，这里的海拔高达4200米，距拉萨1587公里，距新疆叶城1085公里，空旷的大地上，几十里不见人烟。 西藏是世界的屋脊，而阿里则是屋脊上的屋脊。尽管阿里的海拔非常之高，路途异常艰险，补给不足，交通不便，但它奇特的高原风貌势不可挡地吸引着无数探险者们去征服它、体验它、欣赏它。如今阿里越来越成为到西藏旅游，或者说时尚旅游中最热门、最时尚的一程。
注意事项：
1、必须带边境证，边防证上最好写，西藏，新疆各地，必带物品：睡袋（零下10度以下）、帐篷、防潮垫（最好是充气的）
2、一个人旅行，有一个原则：“早出发，早到达，不赶夜路。”
3、全程里程数，以路碑为准、
4、必须带2外胎。备件的话，刹线、变速线、辐条、链条、内胎、截链器、外胎我都带着。我认为还是有必要的
5、骑行新藏线补给是个问题，食宿的话，在无人区，住，自带帐篷，油炉、吃，基本都是压缩饼干，方便面，特别注意要带足够的水。
6、装备全部大概有25以上公斤吧，水是很大的一部分重量
7、路上没有公交车，（喜欢搭车的朋友们，要做好拦车或租车的准备啦）考验！！！！
8、请注意川藏线沿线的环保问题！不要自损形象随意丢弃垃圾！请将产生的垃圾带到晚上的住宿点集中处理。最恶心的就是沿途车友们喝完了的红牛罐子，随手就立在路边！
装备新藏线装备和川藏线大部分不一样）
车用工具
推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。
推荐车型：
捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。（美利达车型为成都地区裸车标准价，可能比全国各个地区价格稍高。实在想在成都买车出发的，请权衡好后再来成都。附：裸车是指未装后架、泥板、水壶架、码表等等的车子。）
自行车前货架及后货架、码表、车前灯或头灯；
海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；
移动硬盘或数码伴侣、MP3；
骑行裤、骑行手套（短）或骑行手套（长）、冲锋衣、冲锋裤、护膝；
大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这个东西在走川藏线的时候我们用了不止一次）
二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；根据走川藏线的经验，我比较喜欢吃面食，（那次饱受米饭之苦啊！！我是深有体会）一定要准备足够的实物！
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平
不锈钢、打火机、；
喀什到达叶城（海拔1365）喀什-------叶城因为看那么多资料都是在喀什坐公交车到叶城，也有从喀什出发的这个自愿！！！
在叶城休息搭理行囊补充了路途所需的物资， 叶城风沙大，叶城挺大。好好休息一晚准备出发！
1天 叶城（海拔1365）－格克亚乡－普萨村（海拔2183），里程：72km，里程碑值：K0－K720公里路标距离城区金太阳广场约7.6km。K62到达柯克亚乡；柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部。准备午餐。下午继续上路。10km左右缓上坡，到达普萨村。，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。10元左右！建议住旅馆！
2天 普萨村（海拔2183）―阿肯米其特村―库地达坂（海拔3250）－127道班－K130兵站－库地，里程：88km，里程碑值：K72－K160今天将翻越新藏线的第一座大山――库地达坂。从普萨村出发，就一路爬缓坡，K90团结桥以后，坡度突然加大，还挺陡，再前行至K93处，柏油路结束，开始碎石路段。K100到达阿肯米其特村，2.5km左右后到达一个废弃的房屋，从此开始盘山路。
还以为高海拔路段的坡度不会很陡，实际上会出你所料，可能是因为海拔过高的原因吧。库地达坂位于K111，海拔约3250。库地达坂下山18km到达127道班。K130处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。车友“trango”的描述：“在有段爬小坡后有户人家，他家里有条狗非常疯狂，眼睛是红色的，我被这只狗追了近一公里，看着红色的眼睛，真还不敢下来打狗。”建议住旅馆！
3天 库地－194道班（废弃）－204道班（海拔4300），里程：46km，里程碑值：K160－K206出库地就是检查站，现在检查站已经是24小时工作，随到随检，只是大家要准备好边境证，这里的检查满严格的。204道班实际位于K206处，已废弃。大门用铁丝缠着，自己解开铁丝进去，也可从右手边的侧门进入。挑一间玻璃相对完整干净的房子住下。204道班海拔4200左右，由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应。204道班扎营！
4天 204道班－麻扎达坂―麻扎道班－黑卡道班，里程：84km，里程碑值：K206－K290知道“麻扎”在维语中是什么意思吗？说出来可能吓你一跳，是“坟墓”。麻扎达坂是新藏线最长的达坂。204道班出来坡度加大，开始进入盘山路段，因为坡不是太陡的原因，所以估计难度不是很大。但由于海拔的上升，还是要大口喘气的。麻扎达坂位于K217碑过大约200米，海拔在4800-5200左右。麻扎达坂后下山的路约24km。加上厚衣服后，赶快下山。麻扎达坂下山之路非常陡，碎石很多，回头弯（也叫发卡弯哈）也很多，很颠，请注意控制车速。
麻扎道班位于K241，很小，但食宿点满多。今天已经骑行了约37km，请自己权衡一下是否继续前行。如果想留下来，可随便找了家住下，反正条件都差不多。K275有个小山口，到顶海拔约3900，K290到达黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班这一段听说有儿狼，请注意千万不要夜骑。
黑卡道班已经变成301铁矿的办公场所，空房子蛮多，估计借宿还是没有问题的。黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。不推荐住宿301铁矿。车友“trango”的描述：“301铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服……最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿。”
5天 黑卡道班－301铁矿－黑卡达坂（海拔4930）－324道班－340道班（废弃）－赛图拉哨所－三十里营，里程：74km，里程碑值：K290－K364过黑卡道班后2km坡度开始加大，较陡，很辛苦。过K301里程碑200米，有一个小房子，这就是301铁矿工棚
K309到黑卡达坂。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路。K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气。无桥，过河时请千万小心。K340道班同样被废弃，如果做午餐的话，注意道班房间的卫生条件不是很好。K344上坡500m后，开始进入峡谷。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙，一个人在这条路上骑车，真有种在火星上骑得感觉。继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏着到达K364的三十里营。三十里营原来只有一个兵站，但近年却开设了不少饭馆、小卖部，令此地有如一个小城镇。走出营房往北行，公路的东旁有一列荒废土房，据说是国民党时期的营房。这里已经有手机信号。
6天三十里营－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（海拔4250）－烈士陵园－康西瓦道班，里程：73km，总进程：K364－K437
K386道班是兵营还道班，我们不知道了，反正是没人。K404左右是神仙湾路口，K410道班已经废弃。从410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路，K425.5到达康西瓦达坂。康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。2002年左右，南疆军分区想把烈士们移到叶城，因为康西瓦实在太荒凉，4500米，没有人烟。但挖开后发现烈士们跟昨天阵亡时没有两样（下面1M就是永久冻土带），40多年了，62位烈士还是昨天的样子。没有他们，今天的阿里还在阿三手里。山下几公里有一大片房屋的废墟，有人说那是个战时的临时野战医院，反击战中被偷袭，医院没有战斗力而全部阵亡。也有说是各个战斗部队来不及后送的烈士。不管烈士们怎样牺牲的，他们今天仍然在这里，陵园里还是有那么威严的气势。我们毕恭毕敬地鞠躬。烈士们啊，谢谢你们！没有你们用鲜血换来了这片土地，或许现在要去那里我们还要签证！我们真的是没有理由不记住他们，以及现在还守卫在新疆和西藏高原的解放军战士。
7天 康西瓦道班－红柳滩－509道班（废弃）
里程：64km，里程碑值：K478－K511
一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速。红柳滩海拔4200m左右，因荒滩上长满红柳而得名，是重要的补给地。这里有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资，也有加油的地方。（在饭馆里加私人的油，不过油品质量不太好哈，没办法。）出红柳滩一直上坡，到K511.5处为509道班，道班已废弃一值持续到K509里程碑，但还没有见道班。509道班位于K511处，已废弃。请早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备吧。509废弃道班8天509道班（废弃）－奇台达坂（海拔5200）－甜水海兵站（海拔4800），里程：96km，里程碑值：K511－K576 509道班海拔估计在4500左右。出发就要过一条冰川融水的小河。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。过K515后坡度稍缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行。荒凉，就是一个高海拔的荒凉……奇台达坂最后的2公里坡度很陡，在K535.5时到达。下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；注意：K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到甜水海兵站……甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40公里外的泉水沟拉来。
9天甜水海兵站－K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟），里程：96km，里程碑值：K576－K672沿兵站（K580）的路出来，一直到公路边。今天骑行海拔几乎都在4800以上，全天的砂石搓板路，而且搓板的很严重，上缓坡。不过值得欣慰的是越走美景越多。注意：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。过K650开始缓上坡，K660有一个很漂亮的湖，沿湖而行。过湖后约8kmh上坡到达K672附近的无名垭口（海拔约5193），再1km下坡到达死人沟。死人沟海拔约5000，在一片开阔的盆地里，盆地的大半被一个湖泊占据着，湖面平静无波，四周的山显出各种斑谰的色彩，觉得有一丝的诡异。死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。住宿建议：山城饭店，20元/人。
10天 泉水沟（死人沟）－K690无名垭口－龙木措湖－界山达坂（海拔5248）－松西乡（海拔5240），里程：58km，里程碑值：K672－K732今天要走的界山大板一带的新藏公路是地球上最高的公路，要有心理准备。从死人沟出发沿湖而行，2公里后就开始爬坡，坡度中等，过水应该会有两次以上。注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲过水的地方。约8km左右弃湖钻进山谷，缓上，再10km左右到达今天的第一个无名垭口：K690。此垭虽是无名，也有5365m的海拔。7km下坡结束，一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了。下坡挺陡，沙石路。K705路碑过了没见到公路交界，走了大概2公里又出现一个K705路碑，这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。
过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。K715开始爬陡坡，约2km到达界山达坂山顶。到了达坂的顶端，看着连绵不绝的山峰横亘山口，巍峨壮丽，动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”，不远处还有石头堆起的玛尼堆，上面树着木桩，彩色经幡在风中绚丽地飘扬。下午到达西藏境内的第一个乡――松西乡，K732。松西乡只有几栋房子，没有想像中的商店、饭店。住路边的唯一的一家汉族的餐馆。松西海拔5240米，喘气是有些困难。
11天 松西－红土达坂（海拔5230）－多玛乡（海拔4600），里程：101km，里程碑值：K732－K829注意：松西乡汉族餐馆的老板不提供早餐。红色的路直指山口。10km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂，垭口有个武警八支队立的牌子：海拔5230米。K770有一个废弃的道班，可以休息一下。下面将出现的是一个盆地。由于有多条便道，所以显得路宽。平直而标准的搓板路穿过盆地，转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达K829的多玛。多玛有检查站，要检查身份证和边境证。今天的路整体来说还是艰苦呢，主要是全程的搓板路而且路程较长，很多路段是沙子路段，几乎找不到便道，只有在搓板上颠啊颠，速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推车，基本骑不了。
12天 多玛乡（海拔4600）－K875无名湖－班公措湖－日土县城，里程：109km，里程碑值：K829－K934
多玛出发后1km转过一座山，15km缓上，15km缓下，搓板路。K875到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断。下一次岔路口注意是走左边的桥，这里没有指路牌。注意！K895就来到著名的班公错湖边。湖水非常蓝，有很多的水鸟。
班公错：班公是印度语，意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。沿湖而行，K900爬坡开始。2公里后到达垭口。下坡路陡。K918到达班公错鱼庄。这里已经变成了官方FB的地方，鱼庄已经变成度假村了，住宿非常贵，160元的单间，还什么都没有，留下来？不留？去前方17公里的日土？K928离开搓板路，K940终于到达柏油路起点。从K194开始K928，全都是搓板路，让人好怀念柏油路。骑上柏油路就像在沙发上骑车一样，爽啊，速度轻松就上20。K934到达日土县城。日土县城挺大的，餐馆，超市很多。
13天 日土县城－日松乡－拉梅拉山口（海拔4875）－狮泉河，里程：125km，里程碑值：K934－K1059（估）今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出发。从日土出来的路基本上是上缓坡，由于感觉非常累，几乎每个小坡都要休息一下，就这样熬着，熬到日松时已经是1130。日松乡没有住宿的地方，只有2家茶馆，但不能住，周围也没有可以住的地方。从日土至阿里是整个新藏线中路况最差的路段之一。路面上大面积的大块碎石让人无处可避，只得在车上不停变换各种坐姿，身体的感觉无数次在麻木和清爽间切换。就这样震动了十来个小时，我们终于走完这段艰苦的路。一路上各色的山川湖泊给我带来一次次惊喜，而当象泉河岸300多米高的黄土山上古格王朝遗址呈现在我面前时，给我的是一种震撼。这完全是一部空守千年传奇岁月的史诗啊！古格王朝遗址不远就是冈仁波齐峰。“冈仁波齐”在藏语中的意思是“神山中的神山”。圣湖边上的寺庙虽小，但依山而建，造型独特，在寺内可以同时看到神山圣湖。今天会路过K1000，这种从零公里开始里程逐渐增加的感觉真好！日土往狮泉河沿线都有机站，全线都有手机信号。下午到达拉梅拉山口，从K1018开始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估计就是2公里左右吧，骑到后期对坡度的感觉有些麻木，这不就是骑行新藏线最希望出现的状态吗？拉梅拉海拔4875米，山口风很大。添加衣服后下坡。在柏油路上骑车就是爽，速度轻松上50。接近狮泉河5km左右，有个检查站，一样要查证，这里的武警是架着枪的哦，千万不要冲卡。狮泉河是一个较大的城镇，以其所依傍的狮泉河而得名。狮泉河是印度河上游支流，源于冈底斯山北麓，藏语称“森格藏布”，意为“狮口河”。狮泉河（地名）又称噶尔，藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时，蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府，比日土县大了许多倍，街道笔直，路边楼房、平房错落有致，看上去还算整洁。这座小镇在高原空旷的荒野上显得十分繁华，充满生机与活力。（建议这里休息一天！）
14天狮泉河－沙子达坂（海拔4730）昆沙机场路口－噶尔河－扎达路口－那木如村狮泉河出来的路基本上是上缓坡，11点30到达沙子达坂，沙子达坂位于K1082处，海拔4730米，山口风很大，匆忙下山，坡度很陡，侧风很大，注意安全，有几段侧风几乎控制不了方向。1215到达昆沙机场岔路口，路旁的工棚讨开水，吃午餐。听工人讲昆沙机场明年就可以通航，以后来阿里可以坐飞机了。K1114又开始爬坡路段，坡度中等，K1127到顶，K1132到达扎达路口，这次的假期刚刚够骑车完成新藏线，扎达就不能去了，留点遗憾吧。下午四点到达那木如村，村口要检查边防证和身份证，今天的计划就只到这里，在村子口打听，最靠检查站有茶馆，老人家说有住的，住在他家里，很干净，10元。藏族茶馆就只有酥油茶和方便面，晚餐只能填饱肚子，营养的话就谈不上了。
15天 那木如村－K1141无名垭口（海拔4650）－江布－新扎达路口－巴尔兵站今天的早晨依旧是下雪，怎么从狮泉河开始就开始下雪。那木如村出发已是9点，一出村就开始爬山，爬山开始时路段还是有点陡。10点到达山口，K1141.5，山口海拔4650米，雪花越飘越大，只好匆匆忙忙中下山，下山路段很直，今天过了山口是顺风，看来我的RP还行，下坡遇顺风，开心。中午11点半到达江布，江布村有茶馆，时间尚早，就在茶馆上一壶酥油茶，来一盒方便面，慢慢享受一下休息的时间。茶馆里好多康巴汉子，挺彪悍的，都在这里喝茶，大家语言也不通，就半比划半说笑着友好的午餐。午餐后继续上路，K1189到达新扎达路口，14点到达巴尔兵站，巴尔兵站位于K1192，去武警八支队打听，部队不对外，只好在附近找找，巴尔兵站有很多藏族的茶馆，没有汉族旅馆，入住幸福茶馆。在巴尔兵站附近逛了一下，发现居然有一家四川饭店，进去一打听才知道是今年才开的，物价有点贵，不过老吃方便面也不是办法，这里青笋炒肉要35元一份。天黑时雪下大了。
16天 巴尔兵站－索堆村－加拉山口（海拔4810）－门士乡昨晚就和饭馆的老板预定了早餐，这里的人起的都非常晚，如果等开门再来早餐就很晚啦。早餐青椒肉丝面15元。今天小雪，巴尔兵站出发就是爬坡，10点到达索堆村，有很多藏式茶馆，可以住宿，没有见到汉族饭馆。昨晚的雪不小，这里已经是白茫茫的一片。由于下雪，能见度不好，紧紧的靠着路边骑行，雪开始下大。都已经在路上，就继续前进吧，这叫随遇而安。中午1130到达加拉山口，山口位于K1217.5，经幡非常小，就栓在限速标志牌上。雪越来越大，加厚衣服后迅速下山。下山坡度不大，加上能见度不高，速度不敢快。随着海拔的下降，雪片开始变为冰雹，打得很痛，可怜的就是在这高海拔的地方，连颗草都没有，没有遮挡物，只有任冰雹打着，继续前行。本想找个涵洞躲一下，真还不好找，可以下去的涵洞，都积着水。无奈。接近门士乡的路有些起伏，不过基本是平路。路边的草场也越来越大，牦牛也渐渐多起来了。离门士两公里开始遇到大逆风，骑行很辛苦。终于在下午2点半到达门士乡。门士乡有很多餐馆，多为兰州风味。住宿有两家藏式旅馆。可大部分房间是多人间，自行车没法推进去。最后在一家汉族餐馆打听到他门有一个空闲房屋可以让我住。舒服啊。下午4点门士乡开始下大雪，很快路上就堆积起来，对于明天能否继续走忧心忡忡。天气自己是不能改变的，一句话，随遇而安，在餐馆里点了一瓶啤酒，看着飘落的雪花，进入发呆状态。
17天门士乡－K1256无名垭口－K1286无名垭口－塔尔钦村昨晚担心路上积雪的情况没有出现，看来柏油路的热容值蛮高，路边积满了雪，但路上还只是薄薄的一层。可以继续上路，早餐兰州拉面。和前几天一样，出发时下着小雪，能见度不够，骑行得非常小心。门市出发就是爬坡，坡度中等，只是有点逆风，上坡遇逆风，看来是RP有问题，没办法了。中午11点半到达山口，山口位于K1256处，海拔4660米，过山口后下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段。风景也越来越好，天气渐渐晴朗起来。门士到塔尔钦路段我感觉是新藏线最美的一段，笔直的柏油路，两旁是雄伟的雪山，我过的这个季节，路旁的草场还是黄的，这种蓝天白雪黄色草场的搭配，应该就是西藏最美的色彩了吧。今天路途中没有茶馆，路边解决午餐，八宝粥+饼子+火腿肠，这个搭配易消化，口味还行。下午2点，到达山口，山口位于K1286处，坡度很缓。4点到达塔尔钦，塔尔钦的路口没有标示，只是路边的一个岔路，还是土路，想着不可能是就骑过了，结果越骑越觉得不对劲，追上一个拖拉机，一打听才知过了，无奈，多走了5公里。注意：问路时问“塔尔钦”，不要用大金这个名字，当地人不知道大金这个地名。塔尔钦村离路边4公里，这里已经是风景区，进去要买门票，这次我的时间只够骑车，就不转山了，和卖票的沟通，同意压身份证，不买票，但明天10点前得出来。塔尔钦的门票很贵哦，200元/人。住圣地宾馆。今年来塔尔钦转山的人很多，基本住满了，只有找了这家较贵的宾馆。塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口，村子就在雪山脚下，很美。塔尔钦村住宿，餐馆很多，超市也多。
18天塔尔钦村－巴嘎－霍尔乡颠了4公里土路后，回到柏油路，刚上柏油路，后轮扎了，换胎。在狮泉河买的外胎实在太差，一片小玻璃就扎穿了，而且轮缘特紧，非常难翘胎，破了我换胎最慢记录，46分钟。塔尔钦出发后基本是平路，今天天气很晴朗，风景好，路好，心情好。感觉自行车特轻快，11点到达巴嘎。巴嘎是普兰的岔口，右转普兰，直行霍尔。有很多茶馆，可以喝茶吃方便面。巴嘎于K1343.过巴嘎，搓板路重装上阵，才过巴嘎，牧民家的狗又好好的追逐了我这个猎物一番。过巴嘎后里程碑又是5公里一个，不方便啊。路况小搓板，右边是圣湖，雪山那木纳尼，左边冈仁波齐，真是新藏线最美的路段。接近霍尔，路况变为大搓板加碎石，辛苦。13点到达霍尔，休息了，明天要爬马孜木拉山，会很辛苦，今天就安排自己好好休息。霍尔乡新街上有很多餐馆和旅社，条件还行。晚上遇到一个北京来的搭车的小伙，一起吃了个火锅改善了下伙食，又去茶馆聊了一晚上的天，长时间一个人，要说说话了，不然等回家都忘了。
19天霍尔乡－玛旁雍措湖景区售票口－达亚热乡岔口－公珠措垭口－公珠措湖边注意：霍尔出来要带够两天的淡水和干粮。今天的计划是到公珠错，以前的攻略有人直接就翻过马孜木拉山，实在是太强了，我就走一点轻松的吧，把艰难的路段分开来就不那么辛苦。9点钟霍尔出发，出霍尔就开始爬缓坡，一直上升，霍尔乡出来2公里后到达玛旁雍错的景区售票口，右转去圣湖，左转继续往马孜木拉山。过了景区的口，又被一群狗围追堵截，怎么这几天老被狗追，没办法，可能是托包里吃的东西太多了吧。这段路基本一直爬缓坡，有几个坡坡度相当陡，好在都不长。今天的路前段还算硬，虽然搓板，但相对好骑一些。一直缓慢的攀爬中，12点到达亚热乡岔口，左转亚热乡，直行往公珠错。2点钟，到达42公里处，由于这段路的里程碑实在不清楚是相隔几公里一个，只有看里程表了。这里开始坡度加大，爬公珠错垭口。爬坡路段4公里，2点20到达公珠错垭口，下坡路段坡度不大，缓下。下坡路段结束后，又进入碎石搓板路，路况较差。下午3点半，到达公珠错边废弃房屋，距离霍尔55公里。路边只有三座土屋，转了一圈只有路左边的第一家条件较好，房门只用铁丝缠着，拉开铁丝就可以进去。不选择了，就住进去，当然还是扎营。房屋边有很多水井，过去一看，都干涸了。旁边只有一些干涸的河道。终于明白为什么房屋会废弃了。没有淡水，就无法生存。晚上一个人无所事事，就散步到公珠错边，一尝，果然是咸水湖。公珠错距路边3公里。天黑后，看着满天的繁星，真美。注：公珠错土屋手机有信号。
20天公珠措湖边－马孜木拉山山口（海拔5225）－达普兰宾馆－马孜木拉检查站早餐方便面，由于要翻新藏线狮拉段最高山口，早一些出发。10点钟，到达11公里处，路旁有两座房子，见房子旁有狗，应该有人居住。11点，过桥，过了桥就是爬陡坡的起点，爬坡起点位于K1450处，这段坡度较陡，爬马孜木拉山的爬坡分两段，第一段到顶后有一个小下坡，到达鞍部，接着爬第二段，这段坡度才开始的部分也很陡，这已经在5000的海拔了，辛苦。12点半到达马孜木拉山山口，山口位于K1465处，海拔5225米。风很大，停留不长时间，立即下山。马孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。2点半到达普兰宾馆，这里离马孜木拉检查站还有5公里距离，决定继续前往检查站。路边有一条清澈的河流，一直沿河而下就到达马孜木拉检查站。离检查站一公里处有茶馆，不过没想停留，直接到检查站，2点半到达检查站，打听拉若铁桥能否住，说法不一，算了，就投宿检查站旁的四川饭店吧，实在是不想半路再扎营了。马孜木拉检查站K1490处。注意：马孜木拉检查站的检查非常严格，没有两证（身份证，边境证）不可能过这个检查站。
21天马孜木拉检查站－拉若铁桥－帕羊大桥－帕羊天有两个计划，看情况而定，一是到拉若铁桥帐篷旅馆，如果可以住的话，就住下，二是到帕羊，看情况而定了。既然有两个计划，当然得早起一些啦，8点出发，走那么早主要是为了路上时间多一些，另外，马孜木拉检查站早上很繁忙，听住的地方老板说，常常排队一两公里，到时候去插队是很困难的。不然会耽误很多时间。在检查站等了检查完一辆中巴车后，才轮到我，浪费了40分钟。抓紧时间出发。太阳还没有完全升起，有一些冷。这段路基本是平路，路况碎石搓板。中午11点20到拉若铁桥，有很多的帐篷茶馆，也有盖好的房子了，有住的地方，到的时间那么早就喝点甜茶，吃了个藏面。犹豫了一下，还是继续上路。下午2点半到达红土路段开始，原以为红土路段会很硬，没想到和沙石路段是一样的，红土搓板路。红土路段开始K1565.16点过帕羊大桥，过大桥后红土路段结束，开始沙石搓板路。看攻略说的这段路还算硬朗，实际上估计才铺过路，就是铺一层沙子。很软，陷车，骑得非常辛苦。6点半到达帕羊，住牦牛旅馆。帕羊是一个重要的旅游集散地，到神山的旅行团都在这里歇，很多人。住宿比较紧张。今天骑行了113公里（码表）。不知怎么里程碑会让人迷惑。全程沙石，红土搓板路，非常累。原计划在这里休息一天，但帕羊嘈杂的环境不想再呆了。
22天 帕羊－朔格拉山口（海拔4770）－新仲巴县城8点半帕羊出发，不知是谁说过，单骑会越走越早，看来我也有这种趋势了。出发17公里后，开始爬坡，准备爬朔格拉山。帕羊出来的路基本是沙土搓板，骑行有些费力，路旁牧民的房子很多，不断的被狗骚扰。帕羊狗多，真是名副其实。“见狗别乱跑 ”，这条经验很重要，越跑狗越追，调好合适的档位，慢骑，让狗不要感到有进攻性，它就在你托包后面追，低头注意狗的位置，因为有托包的阻挡，狗不好下口。必要时左右移动单车，把狗阻挡住。一般狗追200米后就不追逐了。新藏线上我一直用这种方法，还是有效的。（不过这是个人经验仅供参考，环境不同，狗的攻击性不同。个人根据自己的感觉处理情况）朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方还有些陡，但不长。11点到达朔格拉山口，山口位于22公里处，海拔4770米。12点到达36公里处，有村庄，村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡，这里好像进入了沙漠路段，到处是沙丘。坡度中等比较持续，还是有些辛苦。1点钟到达无名山口，位于一个沙丘顶部，海拔4770，位于41公里处。山口下山后就进入起伏路段，在地图上看，旁边的河就是雅鲁藏布江，一直在河边起伏。这段起伏路段，非常起伏，辛苦。新仲巴的路口没有之路标记，靠左的土路就是往新仲巴，可以远远的看见新仲巴城。右转继续219国道。新仲巴距离219国道5公里，县城很新，条件不错。16：20到达新仲巴，住渝州旅店，老板不错，房间大，有电视，30元。新仲巴可以洗澡，上网。新仲巴休息一天，洗衣服，调整单车，购物，上网，发呆。
23天 新仲巴县城－老仲巴山口－老仲巴－突击拉山口－久嗄村－拉藏乡经过一天的休息感觉状态很好，可以精神饱满的上路。出发时间8点半，仲巴出城是柏油路，又骑在柏油路上好开心，不过只能享受小小的一段，只有5.7公里。接着就是沙石搓板路，路况基本是平路，就这样颠簸着前进，10点四十到达老仲巴山口，爬坡路段1公里左右，坡度中等。坡顶是一个寺院，今天估计是什么节日，有很多的藏民到这里烧香。过山口后下坡既是老仲巴，老仲巴有不少藏族茶馆可以住宿，汉族餐馆好像只有一个。因到的比较早，就继续上路。老仲巴的条件没有新仲巴好，我觉得从国道边多走6公里到新仲巴还是值得的。两个小时后，来到41.5公里处，这里就是突击拉山口的爬坡起点，坡度中等，有小段较陡。下午两点钟到达突击拉山口，海拔4909米，山口位于45.50处14点40过久嘎村，没有见到商店或茶馆。之后的路段沙土路较多，骑行颇为费力，辛苦。接近拉藏时开始刮风，又是逆风，RP真有问题。不断的跟自己说坚持、坚持，终于在17：20到达拉藏乡。拉藏乡有两个比较大的藏式旅社，一个叫冈底斯山，我到的这天好像有个活佛在做法事，无数的藏民在这里磕头，念经，已经住满。只有到扎西茶馆，条件还是不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮，晒着太阳喝着酥油茶。惬意。拉藏有一家汉族餐馆和一家超市。今天是路上感觉骑行最艰辛的一天，也最累，不是路程的艰苦，主要是心理上的。骑了那么长的时间，风景基本上是审美疲劳了，身体也颇为疲惫。真不知道为什么而骑，为什么而来！估计是长时间一个人骑有些心理疲惫了吧！真的今天感觉到骑行特别无聊。看来我还是有些脆弱的。晚上回旅社的时候看到一辆越野摩托车，一打听住在我旁边，是拉萨往新疆的，晚上聊了会天打发时间，经过骑摩托老兄的鼓励，低落的情绪有些恢复。都到这啦，离终点就只有一小段路，怎么能不坚持到底。
24天 拉藏乡－32道班（废弃）－大吉岭寺－大吉岭乡－萨嘎县城在拉藏唯一的汉族餐馆吃完面条后已是9点，骑上单车出发。拉藏出来的路小起伏，不一会有一条河出现在路的左边，我带的地图上没有这条河的名字，反正河水很是清澈。中午12点到达32道班，已经废弃，道班建在大桥边，房子已经没有顶，只剩下四面墙。时间正好，为自己做午餐。午餐芝麻糊、面包、咖啡。晒着太阳，喝着咖啡，独享一个人的午餐，心情又恢复愉悦，把昨日的低落情绪抛在脑后。过桥后往左，在一个干涸的河道边骑行，侧风很大，得斜着身子向风吹来的方向才能平衡。1点40，到大吉岭寺的路牌，大吉岭寺位于路左边的半山腰，坡度很陡，要离开国道，自己没有进寺烧香的计划，路边留影后继续上路。2点50到达大吉岭乡。大吉岭乡有很多藏族茶馆，可以住宿。既然时间不晚，找了家茶馆，来一壶3磅的甜茶，慢慢的享受着休息的时间。大吉岭乡于K1820处。下午五点到达K1835处，这里是爬坡的起点，坡度中等，而且不长，30分钟后到达垭口，垭口海拔4818米，在这个垭口留影的时候被一大群转神山的老外围着合影，自己又着实虚荣了一把。下山的路很陡，不一会就看见萨嘎县城。18点到达萨嘎县城。萨嘎县城就在山谷里，蛮大，一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口，右转进县城，打听了一半天也没找到住处，萨嘎县城几乎被朝圣的印度人住满了。正在犯愁的时候，有车友打招呼，热情的邀请去他们住的地方，解决了住宿的燃眉之急，感动，天下车友一家人。在四位车友的房间里打地铺，给本来不宽敞的房间里拥挤不堪。四位车友是从萨嘎做起点，往新疆，四位车友里年纪最大的60岁台湾车友，依然有走新藏线的热情和勇气，佩服佩服。萨嘎县城可以洗澡。有银行
25天萨嘎县城－K1878道班－库拉山－22道班－切热乡和4位车友道别后，从萨嘎县城出发，出发时八点半，由于要过检查站，参考马孜木拉检查站的经验，还是要早一点过检查站，可当我到这里时发现已有很多的车在这里排队等待检查，等他们检查完了那要到几点钟，只有厚着脸皮去插队，一一对排队的大车司机说明自己是一个人，请他们能谅解一下。这里的司机都很友善，就让我先去检查，感谢。萨嘎出来的检查站也蛮严格，连自行车都要推来武警战士面前检查。萨嘎出来第一个里程碑K1848,路况沙石搓板路，搓板不大，路还算硬朗，只是在河边有点起伏，之后就一直爬缓坡，11点半到达K1878处，这里有村子和茶馆，有道班，估计可以住宿，今天到这里的时候，不想停留，继续上路。缓坡路段的中间有一两段陡坡，挺陡，12点到达库拉山山脚，从萨嘎出来基本就是上缓坡，一刻不停歇，这时感到饥饿难耐，看着库拉山之字形的盘山路，决定给自己一个好好的休息再爬山。路边的水沟里生火做午餐，午餐咖啡、芝麻糊、面包。午餐后就躺在沟里小憩了一下，休息的时候遇到一个从库拉山下来的车友，也是计划一个人单骑拉萨到新疆的，不知这位车友是否是自行车旅行网的车友。库拉山的盘山路很曲折，部分路段坡度有点陡，下午2点半到达库拉山口，库拉山海拔5101米，拍照后下山，下山路段很爽。4点到达北线岔口，北线岔口于K1905处。5点钟到达22道班，这里有很多的餐馆和旅社，汉族餐馆不少。随便找了家餐馆解决晚餐，青椒肉丝面，味道不错。时间不早不玩，考虑到明天要爬几个山口，还是再往前一点，到切热住吧，切热乡的情况自己不是很清楚，很多车友都是在22道班歇的，就走一步算一步了。22道班出来一会，柏油路如期而至，K1912柏油路起点，再次骑在柏油路上，爽，而且柏油路确实给疲惫的自己好好的一个前进的动力。这段路基本是平路和缓下坡。19点到达切热乡，切热有两家藏式旅社，都叫自己XX宾馆，找了一家较新的入住，白云宾馆，30元/人，条件的确不错，是我住过的藏式旅馆里最像宾馆的，而且很干净，条件好。切热没有汉族餐馆，有两家超市。晚餐给自己加了个餐，方便面+酥油茶。
26天切热乡－索比亚拉山口（海拔5088）－无名高原湖－结拉山口（海拔4936）－拉聂村－桑桑镇早餐又是方便面，没办法，这玩意都快吃腻了。切热出发8点半，出发的首个里程碑K1941,一出切热差不多就开始爬坡，坡度中等，接近坡顶是有一些陡，9点30到达索比亚拉山山口，山口海拔5098米，K1950处，下坡路段很爽，柏油路上是非常过瘾的，但要注意安全，弯度较大。11点到达一个高原湖边。湖位于路的左边，不一会右转沿河进入河谷，一直沿着河前进，这条路的里程碑开始有意思了，基本进入生日的年代范围，一定要到自己生日的里程碑那里照张相，这样好有纪念意义。这招还是和以前的车友那里学来的。过K1980后，基本进入爬坡路段，一样的，爬坡路段的开始较缓，后面变陡，12点10分到达结拉山口，山口位于K1988，海拔4929米下山依旧很爽的柏油路，一路下坡来到K2000公里处，整数公里处留影，继续前进到达K2001公里处的拉聂村，有茶馆，在茶馆里解决午餐，方便面+酥油茶。从切热出来后80公里，再次进入搓板路段，这里开始修路路段，不断的离开国道进入便道，便道很烂，骑行较困难。下午15点30到达桑桑镇，桑桑镇较大，有很多的餐馆和旅社，超市也很多。有邮局，但没有开门，本计划把多余的装备寄回去，只有继续自己驮着。
27天桑桑镇－嘎拉山口（海拔4813）－嘎日村－帮拉山口－昂仁温泉（废弃）－无名山口（海拔4375）－达卡嘎镇又是一个早出发的日子，在萨嘎的时候听老李说，桑桑到拉孜路段修路，在河道里走，有很多的过水，非常艰辛，部分路段要抬车，就给自己准备多一些时间。桑桑出来路就不太好走了，不断的修路路段，不断的上下便道，便道的坡度修的都很陡，辛苦。9点半到达第一个山口，嘎拉山口，山口海拔4813，上嘎拉山的爬坡路段因为是便道，很陡，骑行确实费力。下山路段陡，路非常烂，大碎石，注意安全。10点到达嘎日村，有茶馆，很多施工的人都住在这里，嘎日村位于桑桑出来17公里处。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看单车的里程表。依旧在上上下下便道，个别路段沙子非常深，根本没法骑，推车。11点到达帮拉山的山脚，爬坡起点位于26公里处，由于依旧是走便道，开始爬坡的路段坡度超陡，几乎要下来推车了，好在坚持住了，保住了自己的晚节。11点20到达帮拉山口，山口有很多施工的工人，经幡就是在山口的大豁口横拉了一条。在留影的时候被工人围观，对我的GPS非产感兴趣，问了我一半天，可就是没办法解释清楚是什么东西，哎，要对从来没有学过地理的人说明GPS，还是要点造诣的。帮拉山口位于28公里处。后面攻略里介绍的军不拉山没有发现，由于修路，估计牌子和经幡都被毁了，没有找到，按攻略上所说，你都没有发现是山口就过了，看来还真是这么回事。1点钟在路边享受了个阳光午餐后，继续出发，14点到达昂仁温泉，这里很破败，估计温泉已经废弃了。有茶馆。14点50，最后一个爬坡路段，有2公里，山口海拔4375，爬坡路段2公里，这个小山口也有经幡。今天爬了四个山口，主要是因为修路，还是蛮辛苦的，不过没有遇到过水路段。15点到达卡嘎镇，住菊花旅社。
28天达卡嘎镇－昂拉山口－雅江大桥－K2140里程碑－拉孜早上8点20出发，又是一天早起，还是为了路上多准备些时间。卡嘎出来的路就非常糟糕了，依旧上下便道中，而且路况很糟糕，开始有过水路段。卡嘎出来3公里左右，进入爬坡起点，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9点钟到达昂拉山口，这里是新藏线最后的一个山口啦，过了这个山口，就说明艰苦路段的结束。然而，事实上并非如此，过了昂拉山口，大规模的修路路段开始，国道封闭施工，车辆就在国道边的河道里行驶，很多的过水，路非常泥泞，路况差，骑行非常辛苦。有的过水路段有膝盖深，这些过水路段，贸然骑行还是危险的，建议确定水深后再行通过。11点，卡嘎出来26公里处，过一个非常漂亮的淡水湖，路段比较起伏，有几段便道的坡度好陡，终于晚节不保，推了一次车。11点半，链条终于被蹬断了，都接近旅途的尾声了，才把链条蹬断，看来卡嘎到拉孜的路段确实毁车。重新接链后继续出发，13点到达42.3公里处的村子，不知道名字，在这里解决午餐，方便面。14点过雅江大桥，旅途接近尾声，不知道到达终点时自己会是什么感觉。14点19分59秒，胜利抵达G219线终点，K2140里程碑，没有想像的那么激动，心情很平静。看来骑行的意义真的就在过程，终点往往又代表了另一个起点，享受骑行，快乐生活。2140里程碑右转318国道，中尼公路，往樟木口岸。2007年我已完成了拉萨到尼泊尔的骑行，再次回到这里，确实有点像一场梦。当年就在幻想什么时候才可以走向阿里，而现在梦想终于成真。
29天 拉孜－日喀则剩下的路就好走啦！如果你不想去杨卓雍错的话那就顺318一直走啦而且路上吃住都相对方便多拉！在去珠峰的时候我已经走过这条路啦！
不过拉孜到日喀则145公里，中间没有太高的山但都是起伏路，也是相当困难的！
拉孜------日喀则 150中间翻越措拉山4000多没有明确标注！中间可以住吉定早晨出来几个起伏坡让我从睡梦中清醒过来！然后一段接近平路但是还能感觉出有些吃力那是缓上很缓很缓！从这里开始缓上啦！偶尔有几个村庄，可以看到麦田，爬上错拉山很简单几公里的上坡！在个过了热萨之后你会看到318国道5000公里处纪念广场在向前几百米就是5000公里路碑啦！你想看到草都是一件非常奢侈的事情，只有光秃秃的石头还有炙热的太阳陪着你！如果不是偶尔还有汽车经过真的以为骑行在火星了呢！这一段也是山体滑坡落石频发地段！以后的路就是上上下下的起伏路为主啦！反正今天也不轻松！
30天 日喀则－仁布由于这段路很少有人走！经过的多半是自驾！多以起伏路为主！所以自己来制作啦哈哈！
地图显示100公里！根本不用担心！318全是柏油路没有什么难度！只要买好补给就没问题！今天会看到天葬台……
31天 仁布－拉萨没什么好说的180公里！上好的柏油路！争取下午之前感到曲水就好啦！哪里距拉萨还有64公里如果你不愿意可以住下那里很方便！有吃有住！
出曲水后没多久左手边是聂唐卓玛拉康一座不是很大的寺院！没多久见到一个大佛很有名的！等过了这大佛离拉萨已经很近啦！！在这里受到了众lama的欢迎并得到了寺院最高领导签名合影嘿嘿！！给我更大的触动是！他们的交通工具太强大啦远远超出我的想象！曲水一个不是很大的地方但是吃住都很方便。
如果你不想那么累的话！可以先到曲水曲水离拉萨才64公里！路况非常好，曲水吃住都非常方便而且价格也不是很贵！加油！胜利就在前方！！！！！！！！
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
真不错啊 这个沙发必须占
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