[赛事资讯] GIANT赞助的拉波银行车队选手获得第六赛段冠军！

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GIANT赞助的拉波银行车队选手Sanchez获得巴黎—尼斯第六赛段冠军

上周五来自拉波银行车队的Luis Leon Sanchez在巴黎—尼斯的比赛中，获得第六站比赛的胜利，这是他本赛季的首场胜利。Sanchez在本场比赛中发挥的非常出色，在最后冲刺阶段与德国选手Jens Voigt 展开激烈较量，凭借 Giant TCR Advanced SL战驹的出色发挥，Sanchez笑到最后。

Sanchez之前赢得过2009年巴黎—尼斯赛事，从Suze-la-Rousse 到Sisteron176.5公里的赛段冠军。

共有7名实力强劲的选手冲出主车群，Sanchez 和Voigt两人一直保持领先位置，在最后冲刺阶段，Sanchez 更胜一筹，获得冠军。

2012巴黎—尼斯赛事是世界巡回赛的第二站，今年也是巴黎—尼斯赛事成功举办的第七十届。

最后冲刺阶段，Sanchez全力一拼

Sanchez挥舞双臂荣登领奖台

TCR ADVANCED SL战驹档案：

在大家还在对TCR ADVANCED SL车系优异的性能喝彩时，捷安特的工程师们仍然不断的投入大量的精神研发新车架并让品质提升，因为“超越自我”是我们不断追求的精神！2012年捷安特推出全新的TCR ADVANCED SL车系，搭载最新的OVERDRIVE 2技术，在操控性能上大幅度提升！更轻、更强、更快的TCR ADVANCED SL即将席卷车坛。

（1）    OVERDRIVE 2

第二代加大车首管强化设计

全新的加大车头管与前叉竖管整合技术，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供车架前三角

极佳的转向精准度与操控刚性。

（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS

碳纤化——五通包覆与勾爪

以高压、复向的碳纤结构技术打造，全新的全碳纤五通管设计，比原本以铝合金强化的版本

减少15公克，全新的碳纤勾爪亦能减少15公克。不仅减轻了重量，两者皆能在耐久性条件

符合实际使用需求。

（3）POWERCORE

整合五通下叉动力传导设计

以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提升刚性，

并在非驱动侧提升操控稳定性。

（4）RIDESENSE

整合式无线码表传感器

全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮速，可对

应至所有采取ANT+系统的无线码表。

（5）INTEGRATED SEATPOST

ISP 一体式导流座管

捷安特为一体式整合座管的先趋者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并进一步调校碳纤迭层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。

（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE

ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术

以最高性能的T-800碳纤维素材，在捷安特自有碳纤厂内精密计算与编织，打造出当今最先进的碳纤车架。这些车架来自尖端的工程分析与构造成形技术，包括先进碳纤融合制程、纳米碳纤技术与连续纤维技术等，能让重量更轻、提升刚性并改善强度。

（7）MEGADRIVE

加大强化管件剖面设计

将加大的方形下管与加大尺寸的上管结合，提供在车架前三角对于侧向应力与扭力的绝佳平

衡，获得精确的操控转向性能。精准的工程设计，让方形下管区拥有超群的踩踏刚性。

差点以为是Samuel sanchez，话说环法还有三个月