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发展城市交通要给自行车留条道

来源: aaron 2006-12-8 11:27:18 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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2006-12-08 09:19

□赵鹏 王研

  建设部副部长仇保兴近日强调,今后城市新建道路除高速环线外,都应当有自行车道和人行道。在一些城市自行车道日益被机动车道挤占的今天,这种要求十分必要。作为一个拥有5亿辆自行车的国家,在城市建设中自行车道不可少。

  我国素有自行车王国之称,许多家庭无论是大人上班或孩子上学,都把自行车当作主要交通工具。近几年随着生活水平的提高,买汽车的人越来越多,但骑自行车的人仍是大多数,北京自行车现在仍有1000万辆以上。自行车道牵涉到大多数人的利益,没有理由不予以重视。

  我国人口多、土地资源紧张、城市交通拥挤、汽油价格一涨再涨。自行车作为一种交通工具有许多优点:价格低廉,大家都买得起;行路很少堵车,停车也容易;学起来简单,骑着还能健身。从可持续发展的角度看,自行车既不耗费汽油也没有噪音和污染,非常环保。因此,以自行车作为相当一部分人的交通工具,是符合国情的现实选择。

  令人遗憾的是,一些城市管理者却认为自行车是经济落后的象征,加上与日俱增的交通压力,我国一些城市的自行车道越来越多地被机动车道挤占,以至于自行车道越来越窄,甚至彻底消失。有媒体就曾报道合肥市某路段合并了非机动车道和人行道后,给骑车人带来了很大不便。以牺牲自行车道为代价扩展机动车道,缓解机动车拥堵,其实是一个偷懒图省事的办法,并不能真正解决交通拥堵问题,由此还会引发其他矛盾。还是要通过提高交通综合管理水平,统筹解决交通拥堵问题。

  其实,自行车和自行车道的存在,与一个城市的现代化并不矛盾。实际上,一些发达国家现在又回过头来重视自行车交通。如丹麦首都哥本哈根开辟了高峰时段无红灯的自行车专用快道,美国80%的城市准备修建新的自行车道。城市道路作为一种公共资源,理应公平合理地分配。在大力发展机动车交通的同时,也应给自行车道留下一定的空间,这是符合我国国情的现实选择。

  (据新华社北京12月8日电)

大神点评1

布衣 2006-12-8 17:14:01 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
so bad
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