如何减少链条的磨耗？

不同的处理方式，对链条寿命也会产生不同的影响。若您使用KMC的耐磨耗和高性能产品(如X和XSL系列链条)，您可以期待获得更好的性能。 通常人们会问：「我在骑乘多少公里后需更换链条？」
有超过350位车手，对KMC链条试用的结果得知，KMC链条的使用寿命，其范围介于1,000公里（登山赛）至17,000公里（公路赛）不等，视比赛的性质而有所不同。这并不表示MTB车手不满意这样的测试结果。事实上，他们的评论是“这和我先前使用的非KMC链条，还多了200公里的使用寿命。”

这就是为何非常难去回答，何时该换链条这个问题，因为链条的磨耗程度在于：
- 使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
- 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
- 车手骑乘状况。
- 保养的程度。

预防非必要的链条磨耗

无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，我们提供您一些小技巧：
- 依循我们建议的保养步骤。

- 变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度
（例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。）
- 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
- 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。

有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。

检查链条的伸长度
检查链条伸长最简单的方式，是当您感觉链条失去传动时的顺畅度与变速时的敏捷度时。
粗略的检测链条方法：
- 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起；

- 如果您可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。 在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。
桂盟链条目前已经开发出特殊的数字链条磨耗检测器，称为「Digital Chain Checker」，这个工具可以让您精确地测量链条的伸长度，而适时更换您的链条(不会太早或太晚)，以免磨耗过度会破坏其它的传动零组件。让您免于非必需的高维修成本。当然，市面上也有其它类似的工具，可帮助您判定何时需要更换您的链条。
一般来说，桂盟链条建议您在下列时候检查您的链条：
- 在干燥的柏油路面骑乘，每500公里(300哩)
- 在越野或路面不佳的骑乘环境，每150公里(100哩)
备注：链条寿命的长短取决于不同的产品、不同的骑乘环境以及不同的保养方式。

接头组装说明
MissingLink

确定链条的正确长度，清洁轴承部位并上油
小轴也需要上油
将两颗对称的接头分别套入链条的两端
用力下压
往左右两端同时施力，将接头卡到正确位置
打开：用手指的力量将接头两侧向内扳压，施力并向内推即可取下
确定链条的正确长度，清洁小轴及轴承部位并上油
将接头具双脚的部份套入链条两端
将接片正确安装在小轴位置
将两端微微向内弯曲并卡入两孔
检查接头有否正确组装 打开：轻微的弯曲并推出接片
确定链条的正确长度，清洁小轴及轴承部位并上油
将接头具双脚的部份套入链条两端，再依序将接片及卡片放入
插入固定接片
使用尖嘴钳夹紧
大盘、链条、飞轮三者谁的磨损最快？ 只要不使用单一固定齿，经常活用变速，三者之中磨损最快的是链条，其次是后飞轮，最后才是大齿盘。

链条磨损的真正情形是如何？由于拉力以及带动飞轮的力量，主要是磨损到链条内环目的内环，并非外链片。

链条磨损到怎么样的程度需要更换？一般来说，拉伸率达到1%，就超过标准，必须更换链条。而测量上也是以此作为标准。
什么样的情况会增加链条的磨损？踩重齿、变速使得链条过度斜向、过多油泥在其中，都会让内环磨损增加，或使得插销及链片孔位扩张，而增加了拉伸率，减少链条寿命。

如何延长链条的寿命？除了经常性的清洁链条及润滑之外，一组飞轮可以搭配使用两条链条，定期每1000公里交换使用，将磨耗及拉伸率分摊在两条链条上，但要注意拆装链条的细节，以避免断链。

S如何避免断链条的危机？多数的断链条是因为在结节链条时，发生安装的错误而让链条产生弱点，必须先了解自己所使用的链条为那一款，是否需要特殊工具？在安装链条前要详阅说明书，或请专业店家处理。避免使用变速时让链条过度斜向，若同时又加上急变速、急加速、与爬坡，这是最容易断链的情况。

链条安装时该注意的事项？目前新一代的链条，多设计为铆接方式，插销两端加大，以增加斜向时的传动力量，此类链条不可直接拆打，安装时必须使用指定的插销或「快扣」。而旧款的链条，插销两端为平面，只需要使用专用打链器，在安装时对准「目」的孔位，点上少许润滑油，即可顺利打入，之后稍微施以侧向力，确定该目链条运转顺畅即可。

该重复使用同一个「目」，来拆装链条吗？新款的铆接式链条如Shimano HG 73、93，链条的任一目只要将插销打出，就会破坏插销及外链片，因此比须选择同一目来拆装链条。但理论上使用同一目来拆装链条，又容易产生外链片扩孔的问题，因此旧款的链条如Shimano IG 90、30，为防止外链片扩孔，则应挑选不同目来拆装链条。
KMC MissingLink之类的「快扣」安全吗？由于9速及10速发展的趋势，铆接式链条将成为未来的主流，在不能随意结节链条的情况之下，各家使用不同的方式安装链条，Shimano使用专用的插销打入，而其它厂商则开发免工具的「快扣」，「快扣」的设计与使用目前都已经十分成熟，强度甚至于大于一般的链条目，但同一片「快扣」的使用及安装，也有次数限制。

链条与飞轮一定要使用相同品牌吗？不一定，比品牌更重要的是链条宽度对应到的速别。各品牌对于8、9、10速的链条宽度各有不同，看了几个品牌之后，8速从6.95mm到7.3mm、9速从6.6mm到6.9mm、10速从6.2mm到6.6mm，看的出来某些品牌的设计，是想跨界两个速别，因此让链条速别产生向下兼容的效果。
不同速别的链条飞轮可以通用吗，9速的链条可以用在8速的飞轮上吗？理论上链条是可以向下兼容，但8、9、10速的链条宽度各有不同，主要是为了对应到飞轮间隙的不同(Shimano9速及10速的齿片厚度也有不同)，9速的链条是可以用在8速的飞轮，但因咬合产生间隙，可能会产生变速不顺或噪音。因此并不建议跨速使用。
新链条入手该怎麼换油？以及正确上油方式？新的链条出厂时，表面会以黄油保护，但黏性强的黄油容易沾粘尘土，产生油泥造成磨损，建议先以WD-40洗去黄油，之后再以专用的链条润滑油作为润滑。WD-40仅适合作为清洗剂，不适合作为链条润滑，实际使用约80公里就失去润滑效果。而煤油、柴油、去渍油则挥发性太强，使用此类油品浸泡清洗链条，容易让内环干涩，而润滑不易产生噪音，因此不建议使用。

链条的清洗和上油，或许是日常简单维护中最平常也是最重要的工作了。清洗链条最好是使用专门的工具洗链器，从长远来说，这点投资是值得的。所需用具：

维修架、清洗剂、旧报纸、干抹布、润滑油、旧牙刷、注射器、洗链器、油性笔。

学习了！

学习了！

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