骑行天堂 SCOTT 2015新品发布会 Day 2

7月18日的犹他州鹿谷，又是一个炎热而干燥的晴天。SCOTT选择在这一天再一次进行2015公路车新品的发布，以方便前一天因为参加山地车发布而未到场的媒体。而这次发布的重点是TT车PLASMA与舒适型公路车SOLACE的更新。




正如你所见，Scott的TT/铁山车PLASMA一线由之前的PLASMA 3更新到了PLASMA 5，根据Scott方面的资料，5相比3减少了7%的风阻，增加了47%的刚性，同时还减少了130g的重量。

PLASMA 5所使用的F01-X230管型着重在空气动力学方面，据Scott所说，在这辆车的风洞测试中，管型是在最大偏航角20°，综合了车手双腿造成的扰流情况所进行的设计。



从PLASMA 5的虚拟尾翼设计下管管型可以看出Scott即使在TT/铁三车方面对于气流偏航角的问题也是很重视的



车头前方的扰流板造型十分激进



而实际上，所谓的“扰流板”是一个整合式水壶




而在把立后方，同样有一个可以用于放置补给品的盒子，与把立保持齐平



另一个作为新品发布的SOLACE对于广大车友来说应该也不算陌生，它曾作为2014年新款古典大组赛车取代之前Scott相同定位的CR1。而今年的更新则是上图这个，没错，碟刹版本。



碟刹版本使用的是前15mm后12mm筒轴设计



与普通版本的SOLACE一样，碟刹版的SOLACE同样以移去后叉桥的方法解放了后上叉，以此营造更高的舒适度



同时还配备了SHIMANO的Di2系统

公路车新品的发布会十分简短，在进行了以上两款车辆的发布之后，就再度进入了试骑时间。这一天的试骑时间相当长，从上午的十点开始，直到太阳落山。Scott是想法是，在有限的时间里尽可能地让参加发布会的人在实际使用中感受他们的产品，而不仅仅是一堆枯燥的对比数据。



各种长度的备用把立，也是提高试骑体验的措施之一



Scott工作人员正在为试骑车辆进行调节和设定



工具一应俱全的调整区



挂满一排的全盔


通往山顶的缆车标注了缆车上升距离和垂直攀升高度，分别是8150英尺（2484.12米）和1300英尺（396.24米）



缆车起点旁边就是一个简易急救站


而公路车的线路没有山地车的那么刺激，在经过五公里左右酸爽的下坡之后，会来到一个叫作Silver Lake的人工湖



Silver Lake是这段下坡的终点，继续前进，你将领略到美国西部片那种一马平川的感觉



如果你不想面对回去路上那5km的爬坡的话，可以选择搭乘Silver Lake这儿的缆车回到山上。在坐缆车的过程中，我对于第一天我是如何背着一个相机包爬上这座山的产生了深深的困惑。



缆车沿途可以看见美国传统的木质和石质别墅


二十多分钟的缆车路程的终点，看见了Scott的大本营，有了一种“home sweet home”的感觉

                               
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出SCOTT山地车一辆