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爬坡八要点

来源: 拉磨的驴 2005-8-20 09:53:20 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江绍兴

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1. 放松。很多人要上坡的时候,总是手把抓得很紧。这是很自然的反应,可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把,这样,你不但省力,比较能吸收震动,碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧,下巴咬得越紧,肩膀和上半身通常也就缩得越紧,爬起坡来也就越吃力。

2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许,上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重,会增加心跳、耗能,自己也会觉得比较吃力。这样,等到真正需要最后一把劲的时候,你已经没有力气了。注意力集中在踏板上,有意识的踩圆圈,整个圆圈平均施加压力,每一圈都踩完,踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。

3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡,屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换:在后面的时候,大部分使用屁股的肌肉,虽然效率较低,但是力量比较强;换到前面时,大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考:上半身前倾大约四十五度时,大部分使用屁股肌肉,上半身比较直立时,使用大腿肌肉。两者互相交换调节,彼此都有机会休息。

4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」,用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」,让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸,作不平均的喘息,这一点必须觉察,改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外,爬坡不但要懂得用力量,还要注重节奏。

5. 排路线。爬坡时,特别是崎岖的路面,排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了,可是每一个障碍都会消耗你的动力,所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点,远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下,每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点,依此路线前进,一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面,措手不及。

6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时,你眼前会有两条曲道,内曲道比较短但比较陡,外曲道比较长但比较缓,尽可能靠外曲道骑,虽然比较长,不见得不利。

7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向,纵然只有一度,都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗,三度的转向,前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强,生理舒服。

8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点,假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢,可是却真的可以帮助你爬坡。

以上八点,各位骑乘勇士可以实际细细体验一下。

大神点评8

阿毛 2007-4-16 12:27:17 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
学习
aaron 2007-8-6 16:43:09 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
123做到了,4、8很不错,在练习中
knight778 2008-6-25 08:30:15 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
很不错~  要去体会一下哈
卡门 2008-6-30 16:49:29 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
1,6点好象以前做错了,喜欢第八点,顶顶这帖子!
knight778 2008-7-22 10:35:26 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
唉,最后累得腿都站不起来了,看来是我的肌肉使用区域存在问题...
七月的忧郁 2012-6-7 00:10:12 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
126做到啦!后面的意思不懂,希望可以说下什么意思,新手不耻下问,希望说说,每次爬鼓山,别人都爬的好快,我想知道自已还有那些不足的
小油煎 2012-6-7 09:58:56 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
学习了。
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