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家都知道,自行车整车厂主要是负责车架的研发和制造,其它的零配件如轮组、传动系统、前叉等都是由专业制造商进行配套的,所以一辆自行车的车架是反映了整车厂家的研发、制造和质量保证水平的核心。 喜德盛的车架只要是懂车的都知道,在全球算也是顶尖级的,国际著名品牌荷兰的KOGA、意大利的梅花、美国的崔克、西班牙的BH等其车架都在喜德盛代工,由此也可见喜德盛的研发能力和质量保证水平。下面简单介绍几个喜德盛铝合金车架上的技术: 1)XDS专属X6合金工艺--更强、更轻 更强: 经测1600克的X6铝材轻量车架,在负重90KG情况 下双震测试50万次后再加国际EN标准测试,车架完好无损 (JIS标准为负重 90KG双震15万次)--车架终身质保,业内第一承诺。更轻:经严谨设计、严控制程,在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。 2)HDF油压不等壁三抽管技术(强度高、重量轻) 一抽车架变轻量;二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量); 三抽浮雕LOGO,外观更美观大气; 浮雕LOGO 3)平焊补土工艺使车架更美观 平焊:待焊表面处于近似水平位置, 从接头上面进行的焊接。 两道焊接工序,焊道平整但却无损焊接结构品质的 一种特殊焊接工法,加强 车架强度、外观更美观。 多见于竞品4000元以上车型,喜德盛2000元车型即采用; 补土:平焊后补土, 车架如一体成型碳纤般质感,车架大气档次高! 大多数的自行车在车架连接处都可以看到这样的焊纹:
采用平焊补土工艺处理后的喜德盛车架连接处是这样的(你没看错,都是铝合金车架哦): 喜德盛车架几何尺寸: 通过搜集国内外知名品牌的车架几何,结合中国人体特征及消费者的呼声,现在车架几何设计接近了业内的最高水平,是最适合国人体型的几何设计。 喜德盛车架结构设计 ①隐藏式后碟刹结构,将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式,有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响,不会使上叉形变,增加上叉疲劳而影响制动效果,显著提高制动效率。 ②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计,外观饱满、大气,搭配1.5〃整合培林碗组,锥型前叉上管,增强车架和前叉的强度,提升操控、稳定性。 ③变速线内走设计/流线型设计,让整车外观更加简洁富有动感; ④加大五通结构,广泛采用73mm五通设计,增加了五通部分的强度,将踩踏能量的损失降到最低。 ⑤一体后三角结构,通过增加补强盒使后下叉的设计更坚固,刚性更好,后上叉及勾爪更轻、更美观、更实用。 ⑥所有吊耳更换材质,由原来的#6061升级为#7005。 优化配置,使更专业、更轻量、更具性价。2012年新品扩大了与世界自行车知名零件厂商合作。FSA、MANITOU、 HAYES、MUGURA、DT、 VELO等,其产品将全面与喜德盛新车搭配,扩大性价优势,以满足爱好者需求。 全新的外观设计,把握时尚、引领潮流,推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸,并在不同的车种中差异设计,以满足不同身高爱好者的选择。 再补充点关于X6合金的资料: 具有航空铝合金品质! 抗疲劳使用时间增加200%!!! 抗变形能力提高50-60%!!! 喜德盛郑重承诺: 喜德盛X6车架终身质保! (正常骑行中出现开焊,变形,断裂,终身免费更换新车架)喜德盛郑重承诺: 喜德盛X6车架终身质保! (正常骑行中出现开焊,变形,断裂,终身免费更换新车架) http://www.china-cycle.com/
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