知道总比不知道要好的自行车知识

       上个世纪70年代，就开始骑车了。那时是套档骑。因为个子小，坐不到座包上，就一条腿穿过三角架，两腿站在脚踏板上，两手紧紧抓住车把，面带微笑，心中怀着征服的喜悦，骑得是无比地快乐。

     几十年过去了，再接触自行车，发现新式自行车与老式自行车最大的也是唯一不同的就是多了个变速器。万变不离其宗，其余的也就是材枓换成了新型材枓、样式先进了一些，但传动原理，总体结构等都没有改变。
     
     虽然是这样，可就是多了个变速器，那也是一场革命性的变化。所以有必要了解它，以下是个人浅溥的一些认识，与骑友们共同探讨。

    先说几个关于传动的概念：
①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。
②传动比。齿轮比乘以车轮直径所得的积。
③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。
    无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。
    以我的捷安特2011款ATX770型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘，骑友们都叫牙盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。
     最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米。
    最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米 =3.2808 英尺，一英尺等于12英寸）
    在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。
正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮。由低速向高速变化时相反。
　　　自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。 另外，最好把V刹也松开，使夹器避免弹性疲劳。

自己的沙发自己来坐。

我不爱学技术，勉强硬着头皮学了些

帮顶了，论坛非常需要技术的分享！

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好好学习，天天向上

我是来打酱油的

技术贴，懂了

没有研究过这个东西   详细了

顶~~