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油簧叉改双气室、rockshox xc28tk dart2/3 改双气室

来源: 端木 2012-11-27 01:18:59 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江绍兴

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本帖最后由 端木 于 2012-11-27 02:48 编辑

    期待已久的rockshox xc28tk dart2/3 改双气室组件终于到手,终于可以把我D3的叉子改成气叉了。

    先得瑟得瑟卖卖关子做下广告:你骑的是五千到一万五的整车吗?是不是rockshox xc28tk dart2/3 的叉?是不是没有140斤根本压不动这个叉?不想多花钱能有上双气室前叉吗?能!我是等很久了,今天终于把我D3叉给改了,效果真的是质的改观。

    先晒晒我的改装件
1.JPG 2.JPG

    有木有看明白?是不是感觉多了点什么?是的多了一根黑色管子。神马作用?因为之前有牛人曾DIY过,但由于前叉内管表面光洁度较差而引起的漏气窜气等现象,而这款改装件使用的正负气独立气胆总成,这下,不论你的前叉新旧,也不管内管内表面是否有划伤生锈等,用此独立气胆均能获得非常好的性能。不管你信不信,反正我信了。

大神点评34

端木 2012-11-27 01:33:10 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴

    总结上次经验,拿到套件后先去东站买了一个24的套筒,是24的哦,阻尼端和气室端都是24的螺丝。本来想处理打磨下的,酋长工具不在,等不急直接用了。因为前叉上盖螺丝非常薄,为了不把螺丝拉毛或弄的很难看最好用套筒扳手,而且套筒头上最好用切割机或打磨机磨平,使套筒更多的吃上力防止螺丝打滑。直接用也没问题啦,只要你小心点或者不怕影响美观。

    看看我的叉
RIMG1244.JPG

    为了方便操作,先把V刹给拆了。
RIMG1245.JPG

  D3叉拆法和神叉基本一样,先把龟兔调节螺丝拔掉,直接拔就可以了,别客气。
RIMG1248.JPG
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端木 2012-11-27 01:39:19 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
    然后用内六角把下端两颗螺丝松掉,记住不用拧下来,先拧松就可以了,大约拧出2毫米的样子就可以了。然后用锤子把两颗螺丝往里锤进,两边一样操作。然后把螺丝拧下来,就可以直接把前叉内管拔出。

RIMG1249.JPG RIMG1250.JPG RIMG1251.JPG RIMG1252.JPG
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端木 2012-11-27 01:43:14 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴

    用套筒扳手把油簧边上盖螺丝拧下,把弹簧组件取出。没难度的,别怕!
RIMG1253.JPG RIMG1254.JPG
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端木 2012-11-27 01:54:20 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴

    有一个橡胶头套在主杆头部了,这个东西可不能丢哦,还要用的,同样套在打气杆头上,防止打低的。或者说的打低的话可以缓冲下保护里面组件。
    然后在正负气室内加入阻尼油,先往哪个里面加无所谓的。大约每个气室内加入5ml的气室油。
RIMG1258.JPG RIMG1259.JPG RIMG1260.JPG

    把整个组件一起装入内管

RIMG1261.JPG

    这里注意一下,内管内本来有很多黄油,把组件装入时会把黄油从下端挤出。如果提前清洗掉更好,可以用汽油清洗,喷枪吹干,但不要有固体灰尘杂质混入。我是直接用组件直接把黄油挤出丢掉的。
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端木 2012-11-27 02:09:15 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴

    现在双气室已经改装好了,简单把。现在内外管装起来就OK了。为了提高前叉的润滑度,我们在内外管之间还要加入润滑油。方法是把内管插入外管但不要装到位,把前叉倒置从低端孔内各注入15到20ml的气室润滑油。把内管安装到位,两边螺丝拧上,龟兔调节螺丝装上。完工!

RIMG1262.JPG RIMG1263.JPG RIMG1264.JPG

    这里要注意的是装内管之前先把阻尼杆拉到最长,并在正气室内打如少量气体,使充气杆伸出。这样把内管安装到位时阻尼杆才能到底,负气室充气嘴才能正常伸出。
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端木 2012-11-27 02:23:45 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴

    虽然双气室改装完毕,但顺便把阻尼油也换了吧。根据rockshox 官网资料,D3大概需要93ml的阻尼油。我开始误以为是109,当我装好时明显前叉行程损失了。阻尼油不足时表现为锁不死有筐量,阻尼油过多时表现为形成损失。

    这里还有一个简单的确定油量方法,开始油多加,大概加到距口10cm内,现在油多了。然后正负气室气压设在50左右,把阻尼部分慢慢放入拧进一点,然后慢慢压前叉,让前叉压缩到最短行程,这时多余的油就会溢流出来,不要放松,让前叉保持最短行程并把阻尼杆上端螺丝拧紧。这个方法最简单准确,就是浪费了点油。

    更换阻尼油第一步把先把卡簧取下,调节扳手拿下,用套筒把阻尼杆上端螺丝拧下,前叉内外管不用分离,把阻尼杆螺丝连接的一部分直接拔出即可,把油到掉加入新油就好。
阻尼1.JPG 阻尼2.JPG 阻尼3.JPG 阻尼4.JPG
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端木 2012-11-27 02:41:21 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
本帖最后由 端木 于 2012-11-27 02:57 编辑



    前叉行程,三个垫圈为110,四个为100,两个为120,一个为130,至少要一个哦。我软尾用了两个120行程。

另附上气压设置指导参数:

                  体重                      正压                     负压

                  50kg                      115-120                105-110  

                  60kg                      138-145                 115-135

                  65kg                       150                       135-150

                  70kg                       165                       155-165

                  75kg                       170                       160-170

                  80kg                       185                        170-185

                  90kg                       200                         180-200

                  100kg                     230                         210-230

                  以上气压值为通过对60kg 68kg 75kg 80kg 115kg车手的实际最合适气压测量后计算的平均值。实际使用时,正气压可上下浮动20%,而负气压小于或等于正气压,但最小不可低于30psi 。

    注意,正气室最大承受气压可达280psi!负气室最大可承受气压为260psi!



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端木 2012-11-27 02:42:24 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴

    气叉油我用的是 托库TORCO 减震油

气室油: 托库TORCO  MPZ (发动机总成润滑剂)
润滑油: 托库TORCO  20W  (合成赛车叉用液 前减震油)
阻尼油: 托库TORCO  5W    (合成赛车叉用液 前减震油)

    这可是秘密哦,一般人我不告诉的,别信他们所谓的定级前叉油,最好也不过这个。

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端木 2012-11-27 02:43:13 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
ROCKSHOX 前叉官方 详细油量表 换油保养必备
1.jpg.jpg 2.jpg
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