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PRO-LITE Gavia C50T 50mm全碳超硬破风轮组试用  拿到PRO-LITE Gavia C50T 50mm全碳超硬破风轮组已经有一个多月了，分别在Giant TCR Advance和Fuji Transonic以及Kuota Kom三款车型上进行测试，在经历过大组赛的考验和个人TT赛的挑战后，对这对轮组有了一个充分的认识。 首先第一感觉就是硬，非常得硬，力量传递特别直接，这与它的设计不无相关。  Gavia C50T采用前轮20根辐条双交叉编织，后轮24根辐条三交叉编织的设定。辐条方面选用瑞典最好的不锈钢材料，辐条的张力在高强度使用一段时间后张力也没有明显变化，相信在辐条出厂前已经做了应力释放，避免因辐条延展性带来的张力问题。辐条采用纵向J型设计连接花鼓，造型十分简洁，且拉伸方向与花鼓相切，能将花鼓旋转方向上的力完全传递到车圈上，并且作为驱动轮的后轮还拥有辐条支架的设计，减少传动过程中的形变获得接近100%的传递效率。所有辐条使用扁平造型在轮组旋转的过程中减少不必要的风阻。   花鼓使用铝合金材料，采用前2培林后4培林的设定，选用精良的日本EZO轴承，能够带来难以置信的滚动效率。法兰加大至约80mm直径，采用镂空设计，在轻量化的同时让辐条与花鼓纵向中心线形成更大的夹角，获得更好的侧向刚性的同时提升高速巡航的稳定性以及转向时精准的操控性。塔基可选用SS规格和Camp规格，可更换以适用市面上主流传动品牌飞轮的规格。花鼓规格为前100mm后130mm标准QR快拆规格，安装时与前叉、车架嵌合度非常高，锁紧快拆后没有任何框量。快拆机构由铝合金轴杆和碳纤维快拆拨杆和变径螺旋弹簧组成，对整体减重也带来一定贡献。  Gavia C50T的刀圈使用日本东丽公司出品的T700碳纤维，使用高压真空成型技术，让这款轮组拥有惊人的刚性重量比，刹车槽方面使用类似航天飞机保护壳外层所采用的耐高温碳纤维，配合专用的刹车块，制动输出比较平顺，手感比较扎实，制动力完全能够胜任，长距离下坡热衰退也不明显。50cm的刀圈高度在起步方面中规中矩，但大组巡航和个人TT有着较好的滚动惯性，能够比较好地保持40公里每小时的速度，在突围和冲刺方面，能够迅速地将速度提升至55公里每小时，对迅速做出反应和激烈对抗有着非常好的帮助。  重量方面，由于拿到轮组时已经粘上管胎，所以并未做出测量，据官方宣称，前轮重量为680g不含快拆，后轮使用SS塔基不含快拆重量为915g，相信实际重量与官方不会相去甚远。PRO-LITE Gavia C50T 50mm这对轮组在骑行惯性方面有着较佳表现，巡航时惯性比较好，踩踏力量传递效率表现出色，完全处于性能取向，也不存在在舒适性方面的牺牲，通过不平整的路面也没有较大颠簸，只是在摇车时侧向刚性并没有预期那么高，经过简单的判断可能是辐条张力不够高的原因。总体来说是一款非常称职的50cm级别刀圈轮组，能够胜任国内主流的大型赛事，成为车手的精良装备。  |
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