商业化下中国职业业余赛 —— 2017赛季中国业余车队盘点

RTS-脉腾中国车队

车队看点：比赛中的不确定因素

车队阵容：羌巴、阿及、图克含盖、朱润祥

其实2016赛季看到最多的还是樊超和朱润祥的组合，樊超的转会让这支车队在2017的表现打上一个大大的问号。不过车队这些蒙古选手的套路和国内的选手有些差异，且实力不俗。因此RTS-脉腾车队在2017任何比赛出现都将成为对结果影响的极大不确定因素。

                               
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哲步中国队

车队看点：集团中的搅局者

车队阵容：蔡正卿、杨瀚洋、杨国毅、赵琴、于伟正，另外三名保密新队员

这也就是笔者运营的车队啦。在2016年初成立时的口号是“拼搏出平凡人的精彩”，赛季结束我们做到了：从南到北哲步中国队在2016赛季全国各地赛场的领奖台上留下了自己的脚印；在超级大赛中发扬出亮剑精神顽强拼搏，在地方级大赛中他们强力登台证明自己。

为了2017年可以在超级大赛中完成登台目标，车队新阵容会有三名实力队员加入，同时原有的13人阵容精简到8人；新赛季哲步中国队将会成为大集团中的搅局者。

（环浙骑行大赛丽水站哲步车队控场中，图片来自奶爸）

                               
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道卡斯中国队

车队看点：何时把公路车队发展光大

车队阵容：梁力麒、黄胜安、颜锦弟、陈湘源、詹懿凡、王子一、杨荣东、黄小弟、袁小令

作为2016年中国山地车联赛年度季军车队，道卡斯车队的山地组战斗能力异常强悍。山地车手分开比赛依然可以各自为政取得好成绩，公路大组赛是则是团队赛事，孤掌难鸣。我们时常看到的却是王子一一人的孤军奋战。如果车队能让公路队员多集合几次，定能在公路赛场有大作为。

随着2016年山地车公开赛出现，一些山地赛为主的车队也让大家更为熟知

比如普金学领衔的年度亚军车队：艾维中国队，

因为山地赛个人很少参加固在此就不多介绍了。（可自行参考2016赛季中国山地车公开赛赛年度榜单，然后你就知道为什么不要去广东越野了）

以上这些车队都在行业内几大媒体评出的2016年度十大车队名单中，同时在中国自行车联赛或者中国山地车公开赛中年度榜单中有排名前十。

截止发稿时还没有其他新的全国性车队成立的消息，2017赛季的全国大赛男子精英之争还是属于这些车队的。

欲了解更多这些车队及车手详细信息可网络搜索获取。篇幅有限车队队员介绍有限，请见谅。

除了以上这些专注于公路山地精英的车队外，还有一支定位和其他车队不同的车队——浙江飞龙体育车队，此外飞龙还有安道中国，凯宇中国两支兄弟车队。因为其奖励制度只有前三名，女子和大师组车手纷纷投其门下。

明星车手邓湖平也在2016赛季下半年签入旗下，并成为车队管理者，现在也是凯宇科技的员工。

这支车队在大师组和女子组可谓霸主地位。

但是精英组方面夺得前三难度系数过高，因此车队成员很少会参加超级大赛，但是在地方级的比赛中飞龙的竞争力非常强劲。

飞龙的女子选手基本以山地和山马为主，另一方面今年另一支公路女子车队也宣布成立了——

志庆斯威夫特（Neco Swift）女子车队，车队成员：焦彦静、宋春晓、袁剑嫣、毛一媛四人。比赛计划也也是全国飞啊。

文章从个人视角出发，有一些不足欢迎指正和拍砖。

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