评测 - Fifty-Fifty DHR导链器

导链器这个东西，玩全避震车还真少不了，从一开始只有几个主打大品牌持着居高不下的价格让人不得不咬牙购买，到现在风起云涌的国内工厂大批量加工出现的低品质，市面上各种新品牌导链器迷惑着玩家的眼睛。在利益的背后，真正想着做好产品的品牌已经不多了，那么Fifty-Fifty同样作为一个国产品牌，它家的产品究竟如何呢？

首先，Fifty-Fifty的产品线可以说比较齐全，上导链、下导链、下护盘三个简单的功能分配，你可以在Fifty-Fifty里面找到任何一个单功能产品、两功能搭配产品和三功能搭配产品。另外安装背板也可选择ISCG03、05规格、D型前拨安装座规格、中轴BB锁规格等，为不同的用户提供了相对完善的选择性。

此次拿到的为Fifty-Fifty DHR导链器，即三功能齐全型号，实测重量为155克。背板采用6061 T6铝合金CNC切削而成，表面经过阳极处理极具质感。上下导链部分的螺丝均为铝合金材质，固定下护盘为两颗盘钉，正反面分别使用5毫米和6毫米内六角来拆装。在每一颗螺丝位置旁，都标注着建议扭力值。上下导链装置根据盘片大小来移动位置，范围为32T至36T，另外大盘片用户也有38T至42T版本可选择。Fifty-Fifty在这些细节上做得还是非常到位的。

包装内附带了备用3个蓝色厚垫片、6个薄垫片、3颗长螺丝、3颗短螺丝以及1颗超短螺丝。尤其配备的这颗超短螺丝就能让人充分感受到Fifty-Fifty的周到，市面上不乏有一些车架，其ISCG座的其中一个孔为了避免穿透车架，螺纹便会特别浅，一颗短螺丝虽说不值钱，但你真到需要的时候还真不好找。另外包装内附带的说明书、保修卡也一应俱全。

DHR导链器的下护盘被设计了可以安装为三个不同的孔位，在背板上，我们就可以看到安装不同的孔位配合怎样的车架结构，分别标识着PVT、DW-Link、VPP结构的建议安装孔位，但这只是作为一个参考，还是需要根据实际车架后叉转点位置来决定安装在哪个孔位最为合适。背板底部设计了波浪形边缘，正对护盘内部的波浪卡槽，让护盘能够更加稳固地吃住背板不易移位。

Fifty-Fifty的导轮设计也与众不同，采用带凸缘的非标轴承，用于包裹轴承的尼龙导轮内部则设计了凹槽，使两者更好地结合，有更多的接触面积。虽说提高了加工成本，不过换来的是更优秀的耐用度和稳定性。

安装程轻松愉快，主要就是选择垫片来调整导链器的位置，使链条处于上导链装置内部的居中位置，且变速至最大飞轮或最小飞轮状态下链条不会摩擦上导链板。安装过程中，比较不称心的就是上导链装置下的移动刻度完全被盘片挡住，只能从侧面判断是否移动至合适位置，建议Fifty-Fifty将刻度移至背板右侧边缘，便于用户在安装时可以更方便地确定移动位置。

实际使用还有待考验，在踩踏中的噪声比较小，令人满意。在剧烈颠簸下，稳链效果非常出色。其实，在这样的细节处理和设计前提下，Fifty-Fifty的最具吸引力的还是它亲民的价格，我非常乐意推荐它。