国产尖儿货：iGPSPORT iGS216码表

码表对于骑行者的意义已经越来越大，不仅仅可以查看自己骑行中的各项实时数据，还能够上传数据到电脑或手机中，查看自己的一个“大数据”，以直观的方式看到自己的训练程度和效果。作为一款GPS码表，iGS216算是便宜到家了，299元的价格让人很怀疑它是否拥有GPS码表应有的表现。那么接下来，我们就来开始测试一下这款国产神表。

iGS216包装内配备了两套固定底座，以备用户不慎丢失其中的配件，即使拥有两台车的用户用起来也会更方便，这种细节还是比较人性化的。码表主机实测重量为59克，一套固定底座（卡座、垫块、两条橡胶圈）重量为12克，这个重量和其他品牌的GPS码表相差无几。另外iGPSPORT还有一款类似Sram/Garmin的码表延伸座，实测重量为21克，可供用户根据自行需要进行购买，对于配件完善度来说，iGPSPORT算是做得非常到位了。不过此款延伸座只能使用在31.8mm口径的车把上，建议iGPSPORT完全可以设计针对35mm和25.4mm口径的车把设计延伸座，虽然目前使用率不算高，但会让非31.8mm口径车把的用户感到非常窝心。

GPS码表在记录轨迹方面有普通码表不可超越的优势，不过现如今市面上GPS码表品牌、类型颇多，如果不能保证轨迹记录的精确度，那么很快就会被淘汰。iGPSPORT iGS216的精确度会如何呢？我们来实际测试一下。测试路线为大约14Km的城市通勤路线，在记录的过称中，遇到不少汽车拥堵让我不得不在车道之间的穿梭绕行。从导出的轨迹图来看，iGS216的精确度可以说令人非常满意，在地图上可以清楚地看到我在道路的哪一侧，甚至连我斜穿马路这种不文明的行为也被清楚地记录，轨迹与地图以及地标的匹配也非常精准，做为不依靠第三方设备来定位的iGS216，它的精确度做得非常棒。

在途径隧道时，iGS216会失去信号，不过这是每一款GPS码表都会犯的缺点。在进入隧道大约150米后，码表上的数字便不再跳动，直至出隧道后，码表上原本因失去信号而停止不变的数字，就瞬间增加到原本应有的数据并开始记录。这是因为iGS216将失去信号与重新获取信号的两个定位点以直线方式连接记录，并根据中间失去信号的时长来计算出一个平均速度。所以在上传的轨迹图中，我们可以看到所有弯曲的隧道入口和出口，均是以直线连接两个点来记录轨迹的。

iGS216的实时速度刷新还是比较高的，对于自行车的加速来说，完全可以胜任。只有将iGS216放置在汽车或是摩托车上测试时，时速的刷新速度才会明显跟不上，记录骑行的分段里程和总里程也比较精确。对于高度的数据也基本符合实际高度，由于天气变化产生的不同压力值导致的数据浮动也在可接受范围之内。至于坡度方面，就需要iGS216通过结合高度和定位两个数据来计算出实时的坡度，以这段时间使用中来看，坡度数据刷新速度令人满意，实际测试中，从平路出发，在开始出现坡度后大约10米至20米之间就能显示出目前的坡度变化，屏幕上换算为百分比方式显示。

iGS216配备ANT+的连接方式，可连接心率带、踏频传感器、速度传感器等设备。长按右键就可进入ANT+搜索状态，激活C60（将C60传感器固定在曲柄上，开始转动牙盘）后，iGS216就会自动依次搜索心率带和各种传感器，搜索到已被激活的设备，项目数据就会从0跳到当前对应的数字。此次测试我们选择了iGPSPORT C60踏频传感器进行连接。在打开C60传感器的包装时，我还在惊讶为什么这个传感器没有配备磁铁，不免一度担心不依靠磁铁来计算的传感器会不会失去应有的精确度，不过从最终的平均踏频数据来看，准确度还算不错。

用数据线连接电脑，然后登录iGPSPORT官网（www.igpsport.com）就可以上传自己的骑行数据，也可以通过蓝牙在手机的APP上看到数据。无论是蓝牙连接或是数据线连接速度都比较快。在用数据线连接电脑时，也可以为iGS216进行充电，实测iGS216的充电速度非常快，说它充电五分钟。骑行两小时一点都不过分，官网表示充满电后续航能力可达到25小时。

码表底座的橡胶垫块与卡扣是分离的，每次拆装都需要格外注意，不然很容易将垫块丢失，尽管iGS216为用户配备了两套底座，不过还是建议iGPSPORT可以将卡扣底座和脚垫设计为一体式。iGS216码表在白天默认关闭背光，在按键操作后背光才会亮起，然后在17秒之后自动关闭。在夜晚使用默认为长亮，但码表的背光亮度不可调节，因此在夜间骑行时，背光的亮度还是会让眼睛感觉稍稍不适。总体看来，以299这个价格来说，iGS216确实算得上是一件好产品。如果你是一名爱好骑行并且需要记录各项数据来进行训练的用户，但是对于设备的预算并不高，那么iGS216绝对是你最好的选择。