尼巴利与萨甘教你拐弯，兼谈拐弯时的战术

加利福尼亚的完美曲线

这两天Heinrich Haussler肯定是无比的郁闷，在加利福尼亚的三站比赛，他全部取得了第二，而且赢他的，都是一个叫做Peter Sagan的不满22岁的年轻车手。而令他和其他车手、车迷印象深刻的，当然是第二赛段终点前的拐弯。Peter Sagan在那里划出了一条完美的曲线，滑过了所有的对手，然后绝尘而去，轻松夺冠。很多人都知道Sagan的勇猛和天赋，但是在这个赛段，这个拐弯，却被他的这个过弯技术惊呆了。是的，这站点胜利，是拐弯技术的胜利，Sagan用完美的走线，完美的控车，几乎没有减速就过了这个急弯，同时在出弯之后占据了最好的位置，把其他车手卡在身后——教科书一般的拐弯技术。

拐弯技术详解

拐弯的方法/方式有很多，没有一个固定的姿势，或者说动作套路。用哪种方式取决于下面这些因素：

拐弯，其实就是对重心的调整（因为物理中的向心力左右，达到力的平衡），不过要达到重心的调整，可以有几种方式去实现，这几种方法下面都会提到，不过无论是哪种方法，有一个忠告是不变的：尽量的降低你的重心，通常也就意味着把你的手放到弯把或下把上。

       如果你是个初学者，或者是在城市中，或者是在车流密集的马路上进行拐弯，请务必遵守交通规则，并在入弯前减速到一个安全的范围。如果路面不平整，或者湿滑，或者在比赛中周围有很多其他车手，也建议读者进行必要的减速，安全毕竟是最重要的。

      好啦，大家可以先看下面的视频，视频之后是讲解。

     如视频所示，拐弯的第一步是选择路线。推荐的方法是outside-inside-outside，也就是切线方法，一道弧线切过弯角，这种方法有很多好处，可以让你在入弯前看到更多的路面情况，可以在出弯之后有更多的线路选择，同时，这种线路很多时候因为圆滑的切过弯角，速度不会损失太大。而在下坡的时候，切过弯角也可以更好的利用那里的大坡度而获得更快的速度。

       接下来是调整身体的重心。最常见的，也就是大家在中学物理书中的向心力所看到的，倾斜身体(leaning)，和你的自行车，也就是视频展示的第一种姿势。这种姿势在你可以自由的选择拐弯的线路、而且路面宽阔，视野开阔时，是非常好用的。不过要注意两点：

稍微的将你的重心移后（也就是屁股挪后一些）

确保你的脚和脚踏在靠近弯角的一侧是抬高的，而另一侧是放低的

将重量/体重放在外侧的脚踏

膝盖由内收靠近车架变成打开，指向弯角

确保轮胎的摩擦力足够，不会打滑

       当你在拐弯时发现路线要修改，反向扭身(countersteering)就是一种非常实用（且很有用）的技术。这种技术在下坡和前方路况不确定时非常的有用。方法就是车子的倾斜角度大于你的身体。如果车子倾斜的角度比较大，正常的踏频就会被打乱/打断，这样也许会失去一些速度，这也是为什么这一招招下坡的时候用得更多，因为这个时候万有引力提供了更多的速度。去做到反向扭身/countersteering，身子要尽量保持垂直，通过伸展内侧的手臂和压低内侧的手掌，可以更加容易的做到（参加视频第二个动作）。当然对车把推/拉施加更多的力，也许会得到更好的控车效果。而这种姿势也会让你的内侧膝盖在一些时候碰到车子的上管。

       既然是在下坡中用得最多，肯定就少不了下坡技术非常好的Vincenzo Nibali了。大家可以看看：

       视频中的第三种姿势，Steering/扭身，用得相对来说是最少的，不过在路面湿滑或者不平整时，倾斜会导致打滑，这时就需要用到这招了。技术要点则和countersteering刚好相反。

拐弯时的战术

在很多业余级，甚至是职业车手的比赛中，拐弯，这个非常基本的自行车动作，却是车手们最大的考验。即使是那些身经百战的车手，每一次的拐弯，都是一次独特的经历。每个车手都可以有无数的选择去拐弯，不过很不幸的是，最快的那条线路经常是难以捉摸的，也正因如此，每次你都得随机应变。不过千变万化，拐弯的线路，尤其是战术上最重要的线路无外乎内线和外线。

       内线总是被大家觊觎的，因为内线更快，出弯之后位置通常最好。所有你就可以把你的轮子放在你身前的车手的内侧，然后就可以反超了？没那么简单，内线总会有那么一两个人卡住位置，让你无法顺利通过的，而且内线更多时候意味着减速，再加上道路在内线变窄，争抢位置变得更加的激烈，如果前方有人刹车，“梆”的一下，你就得减速，然后再重新加速，然后再去争抢位置。这不仅仅让你消耗了额外的力量，在内线往往更加的危险。所有，内线很有诱惑，但更多的是危险与机遇并存。

       尽量少去人太多的地方挤吧，骚年，不是每个人都想在上下班时间进北京地铁玩玩的。如果你确定了要走内线，首先要取得一个好位置，前面的人不要过多，尽量少用刹车去减速。然后选择好时间和地点，前方和左右最好人比较少，然后就可以加速通过了，过弯之后前方一片开阔，选择的线路就可以多很多了。可以参考下图。

       当然，读了我上面说的那些，你就知道在内线发起攻击，需要具备的条件实在太多啦。等这些条件都出现，神龙都能召唤出来了。要想简单些，当然你可以选择人少的地方去，比如说外线。外线的选择的空间就大很多，没有必要选择冲到前面去，相反，偏后一些的位置反而更好。如下图所示，在集团的后面一点点，可以有更大的空间去冲起来，带起速度，在外线冲出去，这样其他车手就需要一定的反应时间去追赶，成功的几率就更高了。