2018环法自行车赛明日（7月7日）开战，哪些车队了解一下？

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2018环法自行车赛将于7月7日开战，7月6日是车队亮相日，让我们一起来了解下有哪些车队：

1、天空车队

天空车队的参赛名单由弗鲁姆领衔，他将力争五冠王。弗鲁姆的爬坡副将有：托马斯、普尔斯、贝尔纳尔、莫斯孔、科维亚特科夫斯基，平路副将：卡斯特罗维霍、卢克-罗。这八人的计时赛能力都非常强劲，爬坡能力出色，天空车队依然是今年环法的梦之队。

天空车队的主将包括副将其实都不需要太多介绍。关于弗鲁姆的夺冠前景，接下来我还有专门的文章分析。关于为什么选卢克-罗而不是范巴勒，一个是因为罗是英国人，天空是英国车队；卢克-罗的石头路能力也很强，他经验丰富，知道怎么做平路副将，范巴勒经验没那么丰富；此外，罗在大集团中有一定的声望，这点是范巴勒比不了的。

贝尔纳尔肯定是很多人关注的另外一个焦点。但他预计会做弗鲁姆的贴身副将，加上是第一次比大环赛，其实要争夺白衫，其实颇有难度（平路可能会损失不少时间）。而托马斯一直希望做主将，但这次可能又要做备胎了，我觉得还是去其他车队找机会吧。

2、太阳网车队

太阳网车队公布的参赛名单由迪穆兰、马修斯领衔。原本的另外一个主将凯尔德曼因为在国家锦标赛中肩膀摔伤（加上状态不好）将无法参赛。迪穆兰的副将有安德森、格施克、腾达姆；马修斯的副将有：瑟恩斯，阿恩特，哈加则负责提供计时赛的火力。

太阳网去年很强，今年运气不行，表现有所下滑。虽然TTT和ITT都适合迪穆兰，但迪穆兰参加了环意，而且从头比到尾都维持了很强的表现，很难在环法再拿出巅峰状态，凯尔德曼的受伤也让车队的团队计时赛优势打了折扣，甚至要输时间给天空、BMC。而马修斯今年冲刺能力下降，反而爬坡有所提升（论爬坡的表现，可能他会比格施克还好，但要看车队的安排），我估计他只能争几个很特定的赛段，要想再拿绿衫，基本没有希望了。车队总成绩和冲刺两条战线恐怕都难有大作为。

3、AG2R车队

AG2R车队的阵容依然是巴代领衔，爬坡副将有拉图尔、维耶尔莫、加洛潘、多蒙、热尼耶；平路副将有迪利尔和内森。巴代也是法国夺冠的最大希望，不过计时赛依然是他最大的短板。车队为了巴代也几乎派出了最好的参赛阵容。

去年AG2R车队的山地火车不比天空车队逊色多少，某些赛段还给天空车队制造了不小的麻烦。今年车队依然带了很强的爬坡副将，比如潜力新星拉图尔，刚刚比完环意的老将热尼耶，有一定陡坡冲刺能力的维耶尔莫（今年环法第六赛段最后是上坡冲刺，这个陡坡就正好是维耶尔莫在2015环法获胜的那个终点），以及有爬坡能力，而且计时赛能力不俗的加洛潘。平路副将内森和迪利尔既能为巴代在平路、石头路保驾护航，也有不俗的计时赛能力。车队有内森、迪利尔、加洛盘、拉图尔四个计时赛还不错的车手，虽然不会像太阳网、天空那样在计时赛打杀四方，但已经比2015环法那个TTT的阵容好不少了，当年他们可是一个TTT就输给天空近一分半钟。

4、BMC车队

BMC车队的参赛阵容由波特领衔，他的爬坡副将有：范加德伦、卡鲁索、格兰斯，平路副将：沙尔、贝文、斯特凡-金。范阿维马特将在石头路赛段、上坡冲刺赛段争夺单站，其他比赛做波特的副将；此外车队也是团队计时赛的夺冠热门。

上一次环法有团队计时赛还是在2015年，当时BMC车队就赢得了TTT的冠军，和当年比，这支BMC少了丹尼斯，多了斯特凡-金；少了昆齐亚托和奥斯，多了格兰斯和贝文。实力不差当年多少。

波特也许是唯一一个能在ITT和TTT不输时间给弗鲁姆，甚至能赢时间的车手（迪穆兰和凯尔德曼也许是另外两个，但太阳网比较复杂，以后再说）。这是他的优势。BMC的TTT有配合，有强点，弱点少，波特需要做到的就是：平路、起伏路、石头路赛段不输时间、爬坡能跟住弗鲁姆、不摔车退赛。但BMC的阵容有一大隐忧：除了卡鲁索，其他人的爬坡能力真是一般，今年范加德伦的爬坡表现差得令人发指，倒是计时赛状态还很不错。波特也许就要赌一把，赌自己状态足够好，在高山赛段不会被人围攻，而天空车队能帮他们领骑。

5、巴林-美利达车队

巴林-美利达同样带了很强的阵容来参赛。尼巴利、科尔布雷利领衔，尼巴利的爬坡副将有：佩里佐蒂、波佐维沃、伊萨吉雷兄弟，科尔布雷利的冲刺副将有豪斯勒、科伦。伊萨吉雷兄弟预计也会在某些赛段突围争夺单站

波佐维沃、大小伊萨吉雷、佩里佐蒂，尼巴利的山地火车非常的豪华，有经验也有实力。今年大伊萨吉雷的爬坡和计时赛表现都很不错，小伊萨吉雷反而没有哥哥那么抢眼，但是两人表现都很稳定。波佐维沃比过环意，但是做山地火车其中一节还是可以的。必要时科尔布雷利、豪斯勒在石头路和平路也能做副将。和波特、BMC完全相反的是，尼巴利在两个计时赛恐怕要输波特、弗鲁姆等对手一分半钟。巴林-美利达的阵容很平均，然而缺乏一个计时赛强点，这是对他们来说最不利的，但也没办法，整支巴林-美利达就缺计时赛高手，尼巴利需要在其他比赛，比如石头路、中等山地赛段、高山赛段尝试一些进攻，而这些副将可以支撑他去完成这些进攻，这就足够了。

6、绿刃车队

绿刃车队由亚当-耶茨领衔，他将全力争夺总成绩高排名，车队为他配备了涅维和豪森两个爬坡手（以及今年爬坡加强的达里尔-因庇），此外为了应对TTT和石头路赛段，还带上了鲍尔、赫伯恩、海曼和德布里奇等平路副将/TT好手。不过，最令人意外的是，车队没有带冲刺手尤安。此前有新闻说尤安赛季结束可能会转投比利时乐透，看来尤安还真是很有可能会离队。

绿刃车队目前正朝着一个GC车队的方向发展，此前马修斯已经离队了，尤安如果要走也不意外。绿刃的阵容和BMC的很像，一众平路副将+计时赛好手，两个半的爬坡副将，看来大家都认为：高山赛段很难赢时间，不如在计时赛搞点花样。不同的是，亚当-耶茨的计时赛能力可是差不少的，他还是需要进攻，和西蒙类似，他的短距离突击能力很强，这倒是能拉开一点秒差并能抢到减秒。至于爬坡副将，有涅维就能控制很大一段距离了，所以也不需要要求太多，控场的活更有可能是由天空以及下面这队来操作。

7、移动之星

移动之星车队的环法参赛阵容居然有三个主将！巴尔韦德、金塔纳、兰达三主将出战，爬坡副将索莱尔、阿玛多，另外还有平路副将罗哈斯、本纳蒂、埃尔维蒂，基本是车队能派出的最强阵容了。

这年头敢用三主将的就只有移动之星了。三主将如果配合得好，对手当然很难防，但问题就在于三个和尚没水喝，经常没有开赛就打起来。反正今年兰达配金塔纳，两人基本没啥配合，各比各的，真是头大。巴尔韦德为了和两人分开，索性去了环南法，算上隐藏的巴黎-尼斯赛总冠军索莱尔，移动之星几乎是四主将，可惜索莱尔基本只能是当副将用。但也不是说三主将就肯定失败，近的如今年的环加泰，巴尔韦德、金塔纳、索莱尔就大杀四方，远的如2008环法，施莱克兄弟和萨斯特雷就轮流进攻搞得埃文斯最终丢了冠军。看移动之星怎么比吧。好事的ProCycling杂志甚至做了这么一个表来对比天空和移动之星的战力（但我觉得并没什么用）。

移动之星的整体实力还是距离天空很接近的。但是金塔纳和兰达是否会在平路被横风刮跑，还是在石头路摔车，或者是在TTT损失时间？谁都不知道。如果他们在这些赛段都没损失时间，天空车队真的很难控制这四人，兰达、金塔纳都具备远程进攻的能力，索莱尔不被重视可以放冷箭，而巴尔韦德则冲刺无敌，确实是很可怕的组合。如果他们好好合作，不打起来，今年环法确实会很值得期待。

8、阿斯塔纳车队

阿斯塔纳车队公布的参赛阵容由福格尔桑领衔。他的爬坡副将有：坎戈特、汉森、弗赖莱、桑切斯、瓦尔格伦，平路副将：格鲁兹杰夫、科特。科特在某些平路赛段有机会也会争夺单站前五，而桑切斯、瓦尔格伦、弗赖莱也可以突围争夺单站。

福格尔桑去年这么好状态，最终摔车退赛，今年他卷土重来。其实他的爬坡、下坡、计时赛，甚至石头路的能力都不差，古典赛属性较强，唯一令我担心的还是团队计时赛，车队只有坎戈特、桑切斯两个人计时赛不错，格鲁兹杰夫和科特还行，但是其他人真是不够好，Argon的计时赛车也不行。环多菲内和环瑞士两场TTT，阿斯塔纳都是大败，其中环瑞士一场TTT福格尔桑就输给波特1分15秒，最后才输一分钟，如果TTT能表现好，其实福格尔桑是前五甚至前三的有力竞争者。

9、博拉车队

博拉车队的参赛阵容由萨甘领衔。萨甘的副将有：奥斯、布格哈特、博德纳、米尔贝格、珀斯特尔伯格，萨甘的目标是绿衫及单站，此外马伊卡将力争总成绩前五，他的副将是波兰斯基

新的萨甘粉丝估计会对萨甘的环法很乐观，老的萨甘粉可能还对2014-2015环法的不胜心有余悸。萨甘今年的胜率不高，甚至有点偏低。但令萨甘粉比较放心的是，萨甘今年在重要比赛还是能够获胜的，国家锦标赛单飞95公里获胜也是提振士气的一役。今年环法并没有像去年那样有几个适合萨甘的赛段，看来看去也就第5、第15赛段适合他，石头路赛段萨甘也有机会，但是很难说。其实我倒是希望看到他突围的比赛，这样娱乐性会高很多。

去年环法，博拉给萨甘配了冲刺火车，结果第二赛段萨甘先冲反而做了其他人的带冲。萨甘其实不需要队友带冲，他只需要吸轮，所以他需要队友把他带到最后1公里（甚至都不需要），这点奥斯、布格哈特就足够了。但是如第五、第15赛段这样又很多爬坡的赛段，他需要队友将对手在爬坡时拉爆，需要队友追击突围的车手，博德纳、米尔贝格、珀斯特尔伯格就是这样的人。米尔贝格今年将扮演很重要的角色，他要追击兔子，要在某些赛段给他做带冲，所以我们很有机会会看到米尔贝格在环法赛场展现自己的全能属性。

马伊卡说是要争夺总成绩前五（赛季前就定下的目标），然而他今年的状态很不好，所以车队也只不过给他佩了波兰斯基。米尔贝格有些赛段也会做他的爬坡副将。但搞不好马伊卡会提前失去争夺总成绩的希望，然后退而求其次再去争夺爬坡王圆点衫。

10、快步车队

快步车队的参赛阵容由加维利亚领衔，他的带冲副将有：里切泽、特普斯特拉、兰帕特、吉尔伯特、德克勒克，阿拉菲利普将力拼单站，必要时也参与带冲；荣格尔斯是车队的GC主将（没有爬坡副将），特普斯特拉、兰帕特、吉尔伯特等人可以参与突围，及石头路赛段的单站争夺

作为当前胜场最多的车队，快步车队已经连续四个大环赛夺得至少五个单站了，今年环法，快步的及格线估计也是五个单站。加维里亚将上演环法首秀，里切泽、兰帕特、特普斯特拉、阿拉菲利普、吉尔伯特的冲刺火车很强。然而这毕竟是环法，快步的火车虽然在其他赛场无敌，然而对手也不会弱，加维里亚将面临职业生涯最大的挑战。

快步要拿五个单站，除了加维里亚，还有阿拉菲利普，今年环法第六赛段就很适合法国新星，其他一些山地赛段他也可以突围或者拼冲刺夺冠。而且比赛还有石头路赛段，特普斯特拉、吉尔伯特、兰帕特等人都有机会进攻夺冠。快步是有无数种方式去抢夺单站。反而是荣格尔斯要一边帮队友拿单站的，一边争夺总成绩前十，还没有爬坡副将，难度真不是一般的大。

11、喀秋莎车队

喀秋莎车队的参赛阵容由基特尔和萨卡林领衔。基特尔的冲刺副将有：小扎贝尔，波利特，勉强算上托马；而萨卡林的爬坡副将有博斯维尔、基舍洛夫斯基、科切特科夫。

按说喀秋莎车队最大牌的车手是基特尔，可惜以今年的状态，喀秋莎可能要把重心放在萨卡林身上。德国人今年的状态真是不及格，此前在斯洛文尼亚简直是差得令人发指，连参与冲刺的机会都没有。车队给他佩的冲刺火车，波利特速度不够，其实基特尔能依仗的就只有一个小扎贝尔。小扎能够完成五六百米的带冲，但这么短的火车要在环法有表现，真是很难。喀秋莎车队和基特尔都降低了都平路冲刺的预期，只求有单站入账，不求绿衫。

而萨卡林将力争总成绩前五甚至更高排名。今年萨卡林的备战节奏和去年很像，而去年萨卡林获得环意总成绩第五，和环西的季军。以他的技术特点，如果能撑过第一周，接下来的高山赛段他还是有机会爆冷的。

12、荷兰乐透车队

荷兰乐透车队的参赛车手：赫辛克、赫鲁内维亨、延森、克吕伊斯维克、马腾斯、罗格利奇、蒂莫-洛森 、托尔胡克。赫鲁内维亨拼冲刺，克吕伊斯维克专注总成绩，罗格利奇和赫辛克拼单站（罗格利奇自己是这么说的），非常强的一套阵容

荷兰乐透今年环法要要和快步抢风头，赛季前如果有人说这话，恐怕很多人不敢相信。但是至少目前是有这种可能。赫鲁内维亨是今年平路冲刺状态最好的车手，老的三大冲刺车手（基特尔、卡文迪什、格莱佩尔）和他交手鲜有胜迹，今年很火的维维亚尼在他身上也讨不到便宜。这得益于马腾斯、洛森、延森这样高效的冲刺火车，这一名气不大的冲传火车却配合默契，非常高效。赫鲁内维亨与加维里亚的冲刺对决也许就是今年环法最常见的画面。

总成绩战线，克吕伊斯维克作为GC车手出战，上限预计也不会很高。罗格利奇嘴上说只拼单站。但是所有对手都不会轻松他，要知道自环巴斯克赛以来，罗格利奇参加了三个一周赛，全胜。但他的大环赛就如同今年的双海赛，怕摔车，如果他要输时间，预计也会在这些平路赛段上，山地赛段他估计不会输太多。

13、比利时乐透车队

比利时乐透车队的参赛阵容，主将依然是格莱佩尔，冲刺副将有：德比斯特、西贝格、柯克莱勒；车队今年没有设置GC主将，而是带了德亨特、马琴斯基、范恩德特、贝诺特去拼单站。此外，亚当-汉森没有入选车队阵容，连续参加20个大环赛的记录正式终结。

格莱佩尔老了，但是依然能战。他和德比斯特经过半年的磨合，似乎渐入佳境。他的最大问题是，如今的环法已经不是当年的环法，对手也从基特尔、卡文迪什变成了赫鲁内维亨、加维里亚、德玛尔。要想在这些人身上获胜，格莱佩尔需要耐心寻找机会，利用经验获胜。其他车手，马琴斯基、德亨特突围争单站。贝诺特去年环法总成绩第20，虽然他天赋巨大，但要想在竞争激烈的环法更进一步，还需要爬坡表现更好。

14、安盟-FDJ车队

安盟-FDJ车队的参赛阵容由德玛尔领衔，冲刺副将有：瓜尔涅利、辛克达姆、勒嘉克、路德维格松，维绍和莫拉尔会尝试突围争夺单站/拼上坡冲刺，而潜力很大的小将戈迪将上演环法首秀，皮诺将不参加今年环法。

德玛尔今年的冲刺火车是他职业生涯历年最好的，但他赛季至今只有两胜。瓜尔涅利、辛克达姆、勒嘉克、路德维格松的冲刺火车已经很不错了，安盟-FDJ车队环法能走多远，全看德玛尔了。好消息是皮诺不参赛，车队资源全部给了德玛尔，坏消息是，他的压力可能会很大。而马蒂奥希望戈迪能复杂皮诺在2012环法的表现。但戈迪的下坡会是一个大问题。

15、UAE-阿联酋航空车队

阿联酋航空车队的参赛阵容由克里斯托弗、丹-马丁领衔；克里斯托弗的冲刺副将有：费拉里、马尔卡托、萨瑟兰、特洛伊亚；丹-马丁的爬坡副将有：杜拉塞克、阿塔普马

对阿联酋航空车队而言，坏消息是他们本赛季的状态很糟糕，好消息是最近一个月他们开始获胜，状态开始复苏。克里斯托弗会是车队的核心，但是他面临的竞争很激烈，仅仅依靠费拉里，恐怕很难有很好的表现；而丹-马丁的突击也许更可能带来惊喜。

16、达科车队

达科车队公布的参赛阵容由卡文迪什领衔，他的冲刺副将有:伦肖、范伦斯堡、哈根、费尔莫特、汤姆森。而斯拉赫特和保维尔斯将为单站而战，哈根在某些赛段也许也有自己的冲刺机会。而康明斯最近饱受过敏困扰，将缺席比赛。

卡文迪什今年的状态真是不好，连维维亚尼都解决不了，要想赢加维利亚、赫鲁内维亨，其实难度很大。但是，卡文迪什知道怎样调整状态，而达科车队最近在东双海赛演练了冲刺火车，看起来配合不错。其实最令卡文迪什车迷担心的，也许是他太过频繁的摔车。如果安全不摔车，卡文迪什还是有不小希望夺得单站的。

17、英孚教育车队

英孚教育车队的参赛阵容由乌兰领衔，爬坡副将有：罗兰、丹尼尔-马丁内斯、克拉克、克拉多克，平路副将有范马尔克、斯库利、菲尼。其中范马尔克可能会在石头路赛段争夺单站，而菲尼则是TTT主力，罗兰可能会突围争夺单站

乌兰去年拿了环法第二，今年想要再进一步，其实很难。主要还是因为那个TTT，这可是英孚教育的弱项，基本是输一分钟起步。车队的阵容倒是挺灵活，罗兰、范马尔克、克拉克都有突围的实力。丹尼尔-马丁内斯将上演环法首秀，这位哥伦比亚爬坡新星也许会在高山赛段给我们带来一些惊喜。

18、崔克车队

崔克-世家兰铎车队的参赛阵容是：莫莱马、德根科尔布领衔。莫莱马的爬坡副将有：贝纳、戈格尔、格尔迈、斯库金斯；德根科尔布的冲刺副将有德科特，斯泰芬。其中斯库金斯和斯泰芬可能会在某些赛段突围、进攻争夺单站。

说是双主将，其实车队还是给了莫莱马更多资源，因为德根科尔布已经不是当年那个德根科尔布，就连曾经最好的带冲车手德科特这两年也沉寂了。斯泰芬可能更多会自由行动，比如去争夺石头路赛段的单站冠军。莫莱马同样也好不到哪里去，这套阵容的计时赛能力平平，加上莫莱马自己的计时赛也不够好，两个计时赛损失的时间已经能让他远离前三甚至前五。

19、科菲迪斯车队

科菲迪斯车队今年环法没有带布阿尼，也是一个不大不小的新闻。顶替他出战的是古典派的冲刺车手拉波特。不过拉波特的特点决定了他更多会在一些适合古典赛车手的赛段去拼冲刺。说到布阿尼，其实他最近一个月的状态恢复还是很迅速的，但车队不带他的理由也很充分：他这两年基本就赢不了那些大牌车手，而车队即使给拉波特提供的帮助也很少，就一个带冲车手克莱斯。

科菲迪斯其他人则有很强攻击性，西蒙可以拼一些上坡冲刺，埃代、佩雷斯、蒂尔吉、赫苏斯-埃拉达都可以突围争夺单站。而纳瓦罗的状态继续提升，会是车队的总成绩主将，但他或许是车队夺得单站的最大希望。

20、直接能源车队

直接能源车队向来是法国最有实力的外卡车队，不过今年车队的阵容和科菲迪斯差不多。沙瓦内尔将创纪录的第18次参加环法，但也许只是创造这个记录。其他人有：卡尔梅哈内、塔拉麦、库赞、西卡尔、戈丹、格雷利耶、布达，这几个人基本也都是需要突围争夺单站。

卡尔梅哈内是车队的最大希望，他这个赛季尝试转型去做GC车手，但是效果感人，还是老老实实突围吧。永远不能低估直接能源的实力，今年巴黎-尼斯，“狡猾”的库赞就一路吸波利特的后轮最后拿了单站，车队知道如何去突围赢得比赛。

21、财富银行车队

财富银行车队今年引进了去年环法大放光芒的巴吉尔，然而车队的运作很差。整个赛季直到上个月才由布埃在一个2.2级的比赛夺得了赛季首胜。巴吉尔自己的状态也很不好，说是以环法为目标，几个一周赛都是总成绩在十来名徘徊，而且没有太多亮眼表现。

车队给他配的副将有：布埃、哈迪、热斯贝尔、勒达努瓦、穆安纳尔、皮雄、瓦雄，基本都是爬坡手，但也基本没什么用，因为那个团队计时赛巴吉尔和财富银行肯定会输很多时间，总成绩基本没戏。车队的希望还是在于巴吉尔自己在高山赛段突围。其实财富银行这几年真心不行，勒达努瓦这样的世青赛冠军比了三年几乎毫无建树，巴吉尔这次环法恐怕会空手而归。

22、旺蒂工程车队

旺蒂工程车队去年环法疯狂突围，倒是通过突围赢得了不少喝彩和掌声。今年车队基本上还是去年的套路，他们的车手有：德岗、杜邦、纪尧姆-马丁 、米纳尔德、奥弗雷多、帕斯夸隆、迪恩-史密斯、范凯尔斯布克。杜邦和帕斯夸隆还是有冲刺能力的，但我觉得还是突围吧，冲刺基本没用。纪尧姆-马丁作为今年环法三个“马丁”中最年轻的一个，有希望争取一下总成绩排名，他也是有些人眼中的白衫竞争者，但车队如果为了曝光，也许还是会让他去尝试突围争单站。