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2018第九届环中国国际公路自行车赛（以下简称“环中国”）终于要迎来收官之战，对于已经跟队拍摄长达2周的媒体记者而言，这一天算是我们的解放日。今年7月接到单位安排，9月份跟随环中国进行为期两周的跟踪报道，这不是我第一次参加环中国，但是我的内心仍然是忐忑不安。 环中国比赛在中国而言是数得上名号的顶级赛事，今年迎来了来自五大洲15个国家和地区的21支车队126名赛手参赛，而他们也带来了160辆顶级自行车似乎更吸引人，总价值近千万，对于一个自行车爱好者而言能够亲眼看到这些价值不菲的自行车也是一种幸福。  【2018环中国国际公路自行车赛珠海横琴赛段】 祖国地大物博从小都是我的骄傲，本次环中国我们跨越11个城市、13个赛段，总赛程达到了1298.8km，长达两周的赛事让外国车手在这里见证了中国的壮美河山，更是骑得酣畅淋漓。但最让人头疼的就是转场距离：4042km，长距离、高频率的转场为整个赛事带来了很大的难度，相信很多人都有坐大巴车坐到屁股疼的经历，最痛苦的莫过于你疼痛难忍的时候，拥挤的座位让你变个姿势都很困难，作为一名赛事记者让我心中惴惴不安的并非赛场上没有拍出好镜头，或是赛后的报道让领导不满，而是漫长的6000km行程。  【服务2018环中国的福田欧辉客车】 但是当我脑补的一切痛苦遇到了福田汽车的大巴车，我发现我确实多虑了。 正常来说，每一天的赛事都在早上10点左右开始，拍摄其实并不辛苦，辛苦的是后续工作，比赛结束我们就要立刻坐上大巴车进行后续的转场工作，这意味着一切的工作都要在大巴车上进行。很多看起来惊艳的图片其实是按下几十次快门才能换来的，挑选图片、处理图片要花费至少2个小时，在大巴车上长时间低头看电脑带来的糟糕体验让人抗拒，但是这次的体验却一反常态。  【每次比赛结束之后欧辉总能“满载而归”】 本次我们乘坐的大巴车是福田汽车旗下的欧辉客车，先前只知道福田汽车为很多国家级重大事件以及体育赛事提供服务保障，是国产品牌中的佼佼者，但是当自己真正体验了“国宾级”的待遇之后不得不承认它的实力。本次环中国福田汽车分工明确，共派出福田欧辉2辆，满载工作人员和补给物资；福田欧马可12辆，承担起比赛物资及赛车等装备的转运；福田图雅诺22辆，负责车手转场和休息工作。  【服务2018环中国的福田欧辉客车-宽敞的内部空间】 作为“阅大巴无数”的我这次乘坐的福田欧辉确实有一种幸福的感觉。本次的两辆欧辉一共可以承载90人，所以车上还有很多的空余位置，可以说相当的宽松，和我同行的同事身材比较胖但是即便发福坐在车上也不会感到拥挤，能把腿伸开应该是坐大巴车最好的体验了。不得不称赞的是欧辉的避震，不软不硬恰到好处，虽然路途中也偶有颠簸但并不会让正在修图的摄影师们感到头晕、不适。今年的环中国已告一段落，期待明年环中国能与福田欧辉再次相遇，继续我环中国的幸福旅程。 |
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