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标题: 高铁上，该有单车的一席之地吗 [打印本页]

作者: 單單單丹 时间: 2014-8-12 11:38
标题: 高铁上，该有单车的一席之地吗
本帖最后由單單單丹于 2014-8-12 11:41 编辑

高铁上，该有单车的一席之地吗

禁止单车上火车引发争议，面对日益庞大的骑行队伍，什么才是两全之策

本地骑友提供了出行台湾和欧洲时的见闻，它山之石也许可以攻玉

钱江晚报伊志刚

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两名学生在月台上将单车前轮拆掉，便可以上火车，这成为国内多数城市被默许的前提

　　近日，一则广州南站禁止单车（不管整车或拆解折叠）入闸上高铁的消息在自行车论坛引发颇多议论。“中国骑友网”昨天还发起了“您的城市火车禁带单车吗”的民意调查。单车客们普遍认为：铁路部门的反对理由无非是不安全或公共资源分配不均，但绿色出行已是大势所趋，既然踩单车更低碳，为什么“铁老大”不想办法解决，反而要搞一刀切的禁令，这不是逆潮流而为吗？
　　单车不能当随身行李
　　但可托运
　　杭州的高铁禁止单车上车吗？昨天钱江晚报记者拨通12306上海铁路局客服热线，得到的明确答复是：不论是整车还是折叠车，单车的确被禁止带上高铁，但可以托运。

　　多位骑友的亲身经历是，如果将单车拆解折叠后，还是可以带上从杭州出发的高铁和动车。“一般来说，江浙沪一带对车友还是比较友好的。而国内广州、武汉、北京、天津这几个城市相当严苛。”中国骑友网创始人老A介绍说。

　　火车上为什么禁单车？支持的理由不少，其中最主要的一条是占用了公共资源。有人认为，“中国的铁路资源本来就有限，在拥挤的空间里你非要随身带辆车，有点霸道了。”而把单车当随身行李带上车存在着安全隐患是更普遍的担忧，折叠车还好，如果整车，属于多棱角物体，又无法固定，不但造成其他旅客的不便，一旦需要疏散更是麻烦。

　　“但这些就是铁路部门搞一刀切式禁令的理由吗？他们为什么不想想办法怎样更好地解决问题，看看骑行文化普及的地方是怎么做的？”老A反问。

　　台湾的火车
　　单车需买张儿童票
　　杭州24路公交司机“绕道”是资深骑友，他对几年前一次携单车上火车的经历颇有感触。那次从杭州坐火车到兰州，目的是去青海骑行。“这么长的路，我们没有经验，居然没有托运，把单车随身带了。结果只能放置在列车其中一个不用的厕所里。”“绕道”的坐骑最终还是让司乘人员放到了行李车厢，并补了托运票。

　　为什么单车客们都不喜欢托运？除了爱惜自己的坐骑外，单车族们向往的就是下了火车就能跨上单车的自由和便捷，而托运实在很不方便。但“绕道”说，如果是坐几天的长途，为安全计，还是应该托运。

　　捷安特杭州滨江专卖店的经理徐女士去年底去了台湾，当地火车对单车客的人性化管理让她印象深刻。“在台湾，有部分火车专门把最后一节车厢用来留给骑友和他们的爱车。火车常见的横向车座都被拆了，更多的空间留给有序摆放的单车，但由于这节车厢通常都是志同道合的车友，所以大家开心得很！”

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台湾火车中的自行车专用车厢

　　据介绍，在台湾，你拆了自行车可随时上火车，车站里拆装自行车的人很常见，；如果不拆车，就等可让带单车的火车（单车需买一张半票），反正不用发愁上不了车。

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这种车架是用来固定单车，加强安全性

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在欧洲，如果看到有这个标志的车厢，意味着自行车专用

　　“在自行车运动普及的一些欧洲国家，比如瑞士的火车还有专门的自行车停车架。”有过海外骑行经历的另一名杭州骑友说，“他们的细节做到让人感叹，只有尊重骑行者的地方，才能孕育出发达的自行车运动。”

　　另外，据统计，每年骑行在川藏线的人数以万计，加上环海南环青海湖的骑行者，他们车辆如何运输也成为很迫切的现实问题。

　　杭州骑友网的老A想通过记者呼吁一下，既然低碳出行已是时代潮流，今后坐火车到异地去骑行的人只会越来越多，不许单车上高铁这样简单的禁令肯定已经不合时宜。该怎么设计才能更安全，更公平地保障其他旅客的出行权利，这才是职能部门的本职工作。为什么火车上不能有单车的一席之地？

网友观点

　　支持禁运派：

　　●应该叫那些骑友春运时坐一次火车，就知道把脚踏车带到火车上有多么不符合国情了。

　　●本来就逼仄的车厢，你硬要带一辆自行车，让人怎么走动？如果出点什么事，怎么疏散？

　　●要骑车就托运呗，为了自己方便就要牺牲别人的资源，这种人就是自私……

　　反对禁运派：

　　●这就是为什么中国有这么多骑自行车的人，却成不了一个自行车强国，中国根本没有骑行文化啊……

　　●铁路部门怕麻烦，所以不让带最干脆，就是懒政呗。

　　●铁路杭州站对拆解的自行车睁一眼闭一眼，还是很人性化的，真心不错。

作者: 單單單丹 时间: 2014-8-12 11:39

杭州的地铁和公交车

单车都别想上，除非你折叠

　　《杭州地铁乘客守则》原来的征求意见稿是：乘客不得携带风筝、气球、自行车(包括折叠自行车)、笨重物品(电视机、运货平板推车等)，以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。
　　但由于此后在征求意见时有市民代表说，骑车出行鼓励市民环保低碳出行，但当时现有的公共自行车点并不完善，如果没有折叠自行车解决出站后最后一公里的问题，坐地铁还是很不方便。因此最后的规定为：包装好的折叠自行车可以进站、乘车。
　　所以现在，只要你的折叠自行车能够包装好，不影响其他乘客，而且在尺寸上符合进地铁的规定(重量不超过20千克，体积不得大于0.125立方米，长、宽、高之和不得超过1.6米），就可以带入地铁。
　　而自行车能不能上公交车？据杭州24路公交司机吴旭华称他从来没碰到过，但根据规定，“面积超过1平方米，体积超过0.25立方米，长度超两米的物体禁运”，这三条只要有一条不符，就不能上车——换言之，不折叠的自行车，司机肯定不让你搬上车。

作者: 小包 时间: 2014-8-12 11:58
我顶

作者: 似偶.胡_--不要 时间: 2014-8-12 12:02
要多学学台湾国外的一些经验，不要一棒打死。

作者: 陈多多的多多 时间: 2014-8-12 12:15
国外的火车地铁都可以带自行车，就中国不行。真搞笑。

作者: 三木_ 时间: 2014-8-12 12:15
典型的懒政有没有考虑骑友们的感受一帮子打死的节奏么？

作者: zkjwindinhair 时间: 2014-8-12 13:05
杭州地铁的话，比如公路车，前后快拆的话，拆完装装车包里，应该不会大于20KG,并且超过长宽1.6的话可以带进去么，算是大件行李了

作者: 职业坑手 时间: 2014-8-12 15:05
制度害人

作者: UG一等良民 时间: 2014-8-13 09:09
文章里说的最对的一个词就是“懒政”，嫌麻烦就禁止，这是俺们这的特色！

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